在萬眾矚目的廣州車展上，疆哥目睹了一汽豐田帶來了自家的銷量“王牌”——全新2019款卡羅拉&雷凌的混動版車型。值得一提的是，此次卡羅拉沿襲的是美規普通版的前臉造型，而雷凌則是美規運動版的設計風格。
卡羅拉，全球累計銷量4400多萬輛，全球轎車銷量之最。在中國，豐田卡羅拉有著非常大的口碑影響力，疆哥相信有不少的車友，擁有的第一臺私家車便是豐田卡羅拉。至於雷凌，相信大家也都清楚這本就是同一款車，只是造型與調校上的細微區別，所以在此疆哥就放在一起講了。這款耐用、靠譜、省油也省心的車，在入華的十幾年間向無數人證明了它的價值。因此，每一次卡羅拉的更新換代都將吸引眾多目光的聚焦。
2014年，第十一代卡羅拉/雷凌面世，讓所有人意外的是這一代車型在延續了質量與耐用的基礎上，擺脫了以往的平庸內斂的設計，以年輕秀氣的風格出現在大眾眼前，一時將卡羅拉的銷量又掀起了一個新高峰。但是，現在已經4年多過去了，產品的更迭換代飛速，卡羅拉時下的銷量也開始下滑了。
更新換代勢在必行，所以一汽豐田選在年底的廣州車展上，將2019款的三廂版卡羅拉首發亮相，值得一提的是，這也是19款卡羅拉三廂版的全球首次亮相，選在中國也是證明了中國市場對於豐田和卡羅拉的分量。那麼接下來，就讓疆哥給大家介紹下全新一代的卡羅拉/雷凌究竟做了哪些改變。
很顯然，不得不說豐田的市場調研是做的非常充分的，時下A級車的主力消費群體的年齡已經大大趨於年輕化，卡羅拉必須緊隨時代潮流。19款卡羅拉相造型設計上比上一代要更加激進與運動化，更加符合當下年輕消費者的審美。
新車的前臉設計十分有張力，極具運動元素的大面積蜂窩式進氣格柵，奠定了這款車型走的就是運動風。除格柵外，造型銳利的大燈組給人一種鋒芒畢露的感覺，與與車身整體結合的非常完美，前臉底部的金屬飾條襯托，營造出一種兩顆“獠牙”的氣勢。
雷凌的前臉設計則是十分地年輕化，無不體現著運動與激進，大面積蜂窩網狀的進氣格柵昭示著它是一臺運動底蘊的車，凌厲的前大燈的確讓人非常有駕駛的慾望，想必調校也會比卡羅拉更加運動化。
緊接著，疆哥不得不提的是新款卡羅拉/雷凌的內飾，豐田終於摒棄了以往卡羅拉那平庸的中控與內飾設計。在新款車型當中，8英寸的懸浮式中控屏幕算是比較讓人驚喜的設計，整體的內飾也捨棄了以往的圓潤造型，取而代之的是線條分明的輪廓，總體來說，內飾風格整體上較上一代更具有科技範。
新車沒有提供太多的尺寸信息與動力信息，但是疆哥認為新款豐田卡羅拉/雷凌採用了TNGA平臺之後，駕乘空間上的表現勢必將會有所提升。至於動力方面，據外媒報道全新卡羅拉/雷凌提供1.2T以及2.0L的動力，但不知道引入國內是否會有所改變。此外，在新車的懸掛方面，據消息稱全新一代卡羅拉/雷凌將配備上後獨立懸掛，這對於車輛的駕駛質感以及運動性都會是有大的提升！
總的來說，新款的卡羅拉/雷凌無疑在外觀、內飾與動力方面都是給了人們很多驚喜的，也算是不負如此多人對它的關注，而換上了更加運動化的獨立懸掛，則是給了人們很大的驚喜。至於新車的上市時間，大致是定在明年的上半年，對於新車的定價，疆哥也大膽猜測應該會與現款保持一致的區間，在11-15萬元上下浮動。
按照以往對新車的分析，疆哥一定會帶著批判性眼光去質疑新車的銷量前景是否明朗。然而，我們今天談的是卡羅拉/雷凌，疆哥認為沒有人會去否定它的未來市場表現。卡羅拉之所以會賣得好，其實在軟實力口碑上對其的幫助是不可忽視的。長期以來，卡羅拉的耐用性是值得所有車型學習的，我們常常也可以見到十多年以前的卡羅拉現在車況依舊良好。
如果說豐田是各車企中質量最好的一類，那麼卡羅拉就是豐田裡最典型的代表。如今，這樣一款造型更加年輕運動的卡羅拉登場後，勢必會影響到思域等車型的銷量。總而言之，對於這樣一款A級車裡的常勝將軍，就像一座山，不管你買或者不買，它就在那裡，不增也不減。
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