近年來豐田性情大變，因為隨著豐田全新的TNGA架構設計理念的全面應用，旗下的車型也受到了寵幸。首先是推出了被車迷稱為"最不豐田的豐田車"C-HR，其次中庸到毫無特色的凱美瑞也變得有個性了起來，另外即將登陸國內的全新RAV4也"硬了"起來。
不僅如此，就連以往給人印象猶如"大白飯"的卡羅拉也被翻牌了，整體變得更運動、有靈氣了。而國產的車型將會在年內上市，其中廣汽豐田的雷凌(參照日規、美規)預計率先於5月20日上市。
不過，目前即將國產的卡羅拉都是三廂版的車型，而兩廂版和旅行版車型卻沒有任何要引進國內的風聲。要知道，豐田在兩廂轎車這個細分市場中一直是沒什麼作為，目前除了東南亞特供的雅力士-致炫(威馳FS)以外，就沒有任何建樹了。所以，為了拓寬產品覆蓋面，增強競爭力，兩廂版卡羅拉應該是不會被落下的，至於旅行版就不好說了。
然而，當我們還在期盼"更帥"兩廂版和旅行版卡羅拉來不來的時候，近日外媒就曝出了豐田要為卡羅拉推出GRMN高性能車型了。而且這個消息還是出自豐田副總設計師Kanei口中。他在接受荷蘭媒體AutoRAI.nl採訪時表示：我們已經在研究這個問題，開發工作是在豐田Gazoo賽車的監督下進行的，而該部門已將卡羅拉GRMN納入計劃，但目前該項目仍處於規劃階段。
當被問到卡羅拉 GRMN車型是否只有兩廂版本的時候，Kanei透露：考慮到全球市場，GRMN車型並非專門針對兩廂車型，我們期望開發GRMN轎車。這意味著GRMN車型還可能會出現三廂轎車版本。
至於動力方面，Kanei則表示，卡羅拉 GRMN將不會搭載混合動力系統，他們想為卡羅拉GRMN裝上動力更強、更具運動性的引擎，而且二氧化碳排放量也更低。Yaris GRMN(日本本土為Vitz GRMN )車型搭載的1.8L機械增壓引擎已經滿足不了他們了，反而對1.6L的四缸渦輪增壓引擎非常感興趣有趣，畢竟標緻和現代已經使用了可以輸出270馬力的1.6L渦輪引擎。
下圖為Yaris GRMN引擎▼
由於全新卡羅拉是出自TNGA平臺，所以Kanei表示這是個很好的基礎，所以車型開發時間相對較短，但是開發動力系統需要更多的時間。要知道，目前在TNGA平臺架構下的車型全部都是四輪獨立懸掛的，甚至加入強壯的防傾杆，可以看出研發之初就是為了走運動化路線。相反卡羅拉的其他對手馬自達3、福克斯等車型卻走了"回頭路"，變成了後扭力樑"板車"懸掛。
由於GRMN是屬於GR(Gazoo Racing)運動部門中的頂級車系，該系列所有的車型都是限量發售的，曾在日本本土市場推出過86 GRMN 、Mark X GRMN 、Vitz（Yaris） GRMN、IQ GRMN 等幾款車型。所以按照以往慣例，卡羅拉 GRMN車型將會限量發售。
除了頂級車系"GRMN"之外，Gazoo Racing運動部門中還有中端的GR車系、入門的GR SPORT車系以及GR PARTS車系。而如今，GR運動品牌已經不滿足於只在日本本土發展了，近日豐田英國就在社交媒體透露：計劃在未來推出所有型號的高性能車型。言下之意就是豐田Gazoo Racing運動部門將會在歐洲大展拳腳……
值得一說的是，在即將開幕的2019年日內瓦車展上，豐田將會推出卡羅拉GR SPORT車型，這個系列與大眾R-Line、福特ST-Line類似。因此，卡羅拉GR SPORT相比普通車型外觀顯得更具運動氣息，採用雙色車身塗裝，更換了車身包圍、18寸"風火輪"樣式輪轂，標配LED大燈等等，但動力部分並無變化。據悉，新車將會在明年1月份在歐洲發售。
相比歐洲的車迷，在國內的我們就沒有那麼幸福了。除了全新Supra之外，估計短時間是與豐田這一高性能系列車型還是無緣的了。不過，兩廂版卡羅拉還是值得期望一下的。
