隨著排放法規的不斷嚴苛，汽車發動機小排量渦輪化已經成為了目前的趨勢。不管老車迷多麼忠於大排量自然吸氣發動機，都不能否認渦輪增壓發動機的成就，這也是目前傳統自吸發動機市場被慢慢蠶食的原因。
那麼隨之而來的便是比相同排量的渦輪增壓發動機，誰家功率大、扭矩強、更省油等。今天小編就羅列了一波搭載1.2L發動機的車型。
大眾車系代表——朗逸、速騰
在今年二月上汽大眾朗逸推出了一款1.2T車型，尾標以180TSI表示，搭載的是一臺直列四缸的1.2T發動機能爆發出110匹馬力，扭矩能達到200N· M，官方給出的加速時間為10.5S。
與朗逸一樣，同樣搭載EA211型發動機，但官方給出的百公里加速度時間為10.9秒，比朗逸慢了0.4秒。
豐田車系代表——卡羅拉、雷凌
豐田卡羅拉作為全球賣的最好的車型，也一貫堅持自吸，然而在16年9月突然增加了1.2T的車系，好像打破了什麼，當然該排量車系的推出也必然是經過廠家深思熟慮的。2017款卡羅拉9NR-FTS 1.2T發動機有116匹的馬力，扭矩能達到185N·M，但比上述大眾系1.2T發動機小了15N·M。
雷凌作為卡羅拉同父異母的姊妹車型，搭載了相同的發動機，各類參數一模一樣，在油耗方面，手動車型和CVT車型分別為每百公里5.7L和5.4L。
日產車系代表——逍客
逍客作為日產的一款緊湊級SUV，有2.0L的自然吸氣車型，也有1.2T車型，後者117匹的馬力似乎就是為欺負卡羅拉而來，以微弱的1ps優勢完勝。在油耗方面1.2T手動版逍客百公里耗油6.3L，CVT版6.1L似乎略遜於卡羅拉，當然車型不同，車身質量、風阻係數等具有差異，所以在油耗方面也不具有太多的參考價值。
標緻車系代表——308、408
標緻308有兩款1.2T車型，分別為2016款230THP手動時尚版和自動豪華版，在發動機方面採用了的三缸的設計，這也是與競品車型最大的區別。
標緻408也同樣採用直列三缸發動機，具有136匹的馬力，官方給出的手動檔車型綜合工況油耗為4.9 L/100km，自動檔車型為5.2L/100km。
寶駿車系代表——310、310W
寶駿310以過人的顏值、超高的性價比迅速佔領了一部分中低端市場。自然吸氣的進氣方式是與上述車型最大的區別，1.2L排量壓榨出的82匹馬力遠小於渦輪增壓車型，同時116N· M的扭矩從數值上看並也並不是很理想。
寶駿310W是目前國內能買到最便宜的旅行車，能載人、能裝貨而且顏值高，與310一樣有顆1.2L的自吸心，兩者在參數方面沒有太大的差別，綜合油耗方面比310的每百公里5.3L高出了0.9個油。
當然1.2L排量的車型還有很多，例如MINI、科雷嘉、雪鐵龍C4L等，未來奔馳A級也將有這個排量的車型，所以在渦輪化小排量的潮流中，各家車企正展開著激烈的競爭，對於消費者來說是個極好的消息。
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