最近日系車的銷量不錯，本田、豐田、日產三家一直在持續增長，大有重演當年日系車奼紫嫣紅的美好時代，但是，另一家來自日本的鈴木汽車銷量卻是慘不忍睹。
今年前4個月，長安鈴木銷量僅為3.4萬輛，不及哈弗H6單款車型一個月的銷量，完成年度計劃已經無望。
長安鈴木副總經理況錦文年初還曾信誓旦旦地表示：“2016年長安鈴木的產銷量將高質量增長30%到40%”。現在看來真是有點打臉的意思。敢做出這麼大膽的預測是因為況錦文把所有希望都壓在了維特拉身上，但是面對國內SUV市場的持續火爆，長安鈴木的兩款SUV也不給力。
而去年11月上市的小型SUV車型——維特拉，被長安鈴木寄予厚望，維特拉單月銷量達到過近5000輛，隨後銷量便難有起色，近幾月更是在單月銷量兩三千輛的數字中徘徊，都不如一款自主品牌熱門SUV的月銷量。
對於維特拉這一款新產品，長安鈴木起初是非常自信的，就像長安鈴木副總經理況錦文曾經說過：“從維特拉開始，長安鈴木將進入一個全新的時代。”從實際情況來看，況錦文顯然是高估了維特拉的實力。
通過數據對比可以發現，維特拉在同級別車型中，車身尺寸幾乎是不佔優勢的。它的長寬高尺寸只有4175/1775/1610mm，軸距只有2500mm，這個尺寸甚至比福特翼博還要小，而翼博在空間方面所受的指責絕不在少數。看看目前市場上銷量排名靠前的小型SUV，幾乎每一款的軸距都超過來2550mm，甚至達到2600mm。空間上的短板或許會使得很多潛在客戶第一時間就捨棄鈴木維特拉。
自主品牌的崛起對於維特拉衝擊也非常大，尤其是小型SUV這個領域自主品牌強敵林立，像長安CS35、哈弗H2、東南DX3等等都有著非常出色的表現，而且價格要比維特拉便宜很多，維特拉9.98-15.98萬元的定價，完全可以購買一款更大的自主緊湊型熱銷SUV哈弗H6和長安CS75等車型，不僅空間更大、動力更強還配置更高。
萬年不變的內飾，毫無亮點
維特拉9.98-15.98萬元的定價，完全可以購買一款更大的自主緊湊型熱銷SUV哈弗H6和長安CS75等車型，不僅空間更大、動力更強還配置更高。即便是跟同級別的合資SUV相比，維特拉價格也並不低，相對於熱銷的合資車型繽智、XR-V、ix25等所有合資品牌小型SUV來說，維特拉不管是軸距還是車長都完全小於對手。沒有品牌優勢的維特拉制定和合資小型SUV對手一樣甚至更高的價格，無異於自尋死路。
唯一值得一提的是維特拉是這個級別少有的帶四驅系統的車型，不過起初維特拉僅有一款四驅車型，而且價格不菲，意識到問題的鈴木很聰明的馬上增加了兩款4驅車，價格也稍微有所降低，但從銷量來看消費者似乎並不是很買賬，買這個級別車型的消費者通常不會特別看重四驅，畢竟用這車走冰雪路面、爬山越嶺、淌水過河、闖山越野的人不多。
屋漏偏逢連夜雨，長安鈴木銷量低迷也招來“長安鈴木或面臨撤資風險 鈴木高層不滿銷量表現”等傳言，內部人士還稱“目前，長安鈴木已經停止了此前多款車型的導入計劃，產品和戰略同樣處於停滯狀態。”雖然長安鈴木出面闢謠，但長安和鈴木都覺得是對方給外界放出了某種信號才有了這樣的傳言，長安和鈴木的關係開始變得越來越微妙。
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