'買CR-V的可以等一等 廣本BREEZE申報圖曝光 或與CR-V上演德比之戰'
按照一般做生意的原則來看，一家企業通常都會避免新上市的產品對舊有產品造成衝擊，造成左右手互博的尷尬場面。而在中國車市，這個定律似乎並不怎麼起作用，或許是中國汽車市場實在是太大了，以至於世界各大車商來到中國都要找兩家中國車企合作。而“南北大眾”、“南北豐田”、“東廣本田”等車企，則是將這一招玩得最為出神入化，通過對同車型的引入和細節修飾，同一款車就搖身一變成為兩款車型，通過外觀和配置的差異化設置，吸引不同細分市場的人群。近日，廣汽本田旗下新款車型BREEZE的申報圖曝光，這款緊湊型SUV上市後，將與東風本田旗下的CR-V上演德比之戰。
按照一般做生意的原則來看，一家企業通常都會避免新上市的產品對舊有產品造成衝擊，造成左右手互博的尷尬場面。而在中國車市，這個定律似乎並不怎麼起作用，或許是中國汽車市場實在是太大了，以至於世界各大車商來到中國都要找兩家中國車企合作。而“南北大眾”、“南北豐田”、“東廣本田”等車企，則是將這一招玩得最為出神入化，通過對同車型的引入和細節修飾，同一款車就搖身一變成為兩款車型，通過外觀和配置的差異化設置，吸引不同細分市場的人群。近日，廣汽本田旗下新款車型BREEZE的申報圖曝光，這款緊湊型SUV上市後，將與東風本田旗下的CR-V上演德比之戰。
從申報圖上看，BREEZE的主體線條與CR-V非常類似，只是在細節上做了一些調整，讓整車看上去更加氣勢十足。其前進氣格柵採用了大量鍍鉻飾條進行裝飾，與本田最新的飛翼式LED大燈組相連，使該車看上去十分年輕。
按照一般做生意的原則來看，一家企業通常都會避免新上市的產品對舊有產品造成衝擊，造成左右手互博的尷尬場面。而在中國車市，這個定律似乎並不怎麼起作用，或許是中國汽車市場實在是太大了，以至於世界各大車商來到中國都要找兩家中國車企合作。而“南北大眾”、“南北豐田”、“東廣本田”等車企，則是將這一招玩得最為出神入化，通過對同車型的引入和細節修飾，同一款車就搖身一變成為兩款車型，通過外觀和配置的差異化設置，吸引不同細分市場的人群。近日，廣汽本田旗下新款車型BREEZE的申報圖曝光，這款緊湊型SUV上市後，將與東風本田旗下的CR-V上演德比之戰。
從申報圖上看，BREEZE的主體線條與CR-V非常類似，只是在細節上做了一些調整，讓整車看上去更加氣勢十足。其前進氣格柵採用了大量鍍鉻飾條進行裝飾，與本田最新的飛翼式LED大燈組相連，使該車看上去十分年輕。
車身尺寸方面，長寬高分別為4634mm/1855mm/1679mm，軸距為2661mm。車長較東風本田的CR-V長了49mm，相信是車輛頭尾塑料件造型造成的細微差異，不過這一點點長度差異或許會讓BREEZE看起來更大氣，更迎合中國消費者的心理。
按照一般做生意的原則來看，一家企業通常都會避免新上市的產品對舊有產品造成衝擊，造成左右手互博的尷尬場面。而在中國車市，這個定律似乎並不怎麼起作用，或許是中國汽車市場實在是太大了，以至於世界各大車商來到中國都要找兩家中國車企合作。而“南北大眾”、“南北豐田”、“東廣本田”等車企，則是將這一招玩得最為出神入化，通過對同車型的引入和細節修飾，同一款車就搖身一變成為兩款車型，通過外觀和配置的差異化設置，吸引不同細分市場的人群。近日，廣汽本田旗下新款車型BREEZE的申報圖曝光，這款緊湊型SUV上市後，將與東風本田旗下的CR-V上演德比之戰。
從申報圖上看，BREEZE的主體線條與CR-V非常類似，只是在細節上做了一些調整，讓整車看上去更加氣勢十足。其前進氣格柵採用了大量鍍鉻飾條進行裝飾，與本田最新的飛翼式LED大燈組相連，使該車看上去十分年輕。
車身尺寸方面，長寬高分別為4634mm/1855mm/1679mm，軸距為2661mm。車長較東風本田的CR-V長了49mm，相信是車輛頭尾塑料件造型造成的細微差異，不過這一點點長度差異或許會讓BREEZE看起來更大氣，更迎合中國消費者的心理。
更長的車身讓BREEZE整體看上去更為舒展，更具流線性。尾燈採用了修長的“L型”的設計，略微燻黑的尾燈配以LED光源，點亮後辨識度較高。
按照一般做生意的原則來看，一家企業通常都會避免新上市的產品對舊有產品造成衝擊，造成左右手互博的尷尬場面。而在中國車市，這個定律似乎並不怎麼起作用，或許是中國汽車市場實在是太大了，以至於世界各大車商來到中國都要找兩家中國車企合作。而“南北大眾”、“南北豐田”、“東廣本田”等車企，則是將這一招玩得最為出神入化，通過對同車型的引入和細節修飾，同一款車就搖身一變成為兩款車型，通過外觀和配置的差異化設置，吸引不同細分市場的人群。近日，廣汽本田旗下新款車型BREEZE的申報圖曝光，這款緊湊型SUV上市後，將與東風本田旗下的CR-V上演德比之戰。
從申報圖上看，BREEZE的主體線條與CR-V非常類似，只是在細節上做了一些調整，讓整車看上去更加氣勢十足。其前進氣格柵採用了大量鍍鉻飾條進行裝飾，與本田最新的飛翼式LED大燈組相連，使該車看上去十分年輕。
車身尺寸方面，長寬高分別為4634mm/1855mm/1679mm，軸距為2661mm。車長較東風本田的CR-V長了49mm，相信是車輛頭尾塑料件造型造成的細微差異，不過這一點點長度差異或許會讓BREEZE看起來更大氣，更迎合中國消費者的心理。
更長的車身讓BREEZE整體看上去更為舒展，更具流線性。尾燈採用了修長的“L型”的設計，略微燻黑的尾燈配以LED光源，點亮後辨識度較高。
車身下方以黑色飾條包圍，增加運動感的同時也為新車帶來了良好的整體感，燻黑的輪轂也讓新車看上去更有氣勢，未來，新車也將根據車型配置高低，為消費者提供多種輪轂樣式以供多樣化選擇。
動力方面，BREEZE將搭載一臺型號為L15BT的1.5T地球夢發動機，最大功率為142kW，滿足國六排放標準，考慮到這臺發動機與東風本田CR-V相同型號，所以與之搭配的應該也是CVT無極變速箱。
對於廣汽本田來說，BREEZE更進一步完善了其SUV產品佈局，與繽智（小型SUV）和冠道（中型SUV）形成一套強有力的SUV“組合拳”，進一步擴大消費者的選擇。
按照一般做生意的原則來看，一家企業通常都會避免新上市的產品對舊有產品造成衝擊，造成左右手互博的尷尬場面。而在中國車市，這個定律似乎並不怎麼起作用，或許是中國汽車市場實在是太大了，以至於世界各大車商來到中國都要找兩家中國車企合作。而“南北大眾”、“南北豐田”、“東廣本田”等車企，則是將這一招玩得最為出神入化，通過對同車型的引入和細節修飾，同一款車就搖身一變成為兩款車型，通過外觀和配置的差異化設置，吸引不同細分市場的人群。近日，廣汽本田旗下新款車型BREEZE的申報圖曝光，這款緊湊型SUV上市後，將與東風本田旗下的CR-V上演德比之戰。
從申報圖上看，BREEZE的主體線條與CR-V非常類似，只是在細節上做了一些調整，讓整車看上去更加氣勢十足。其前進氣格柵採用了大量鍍鉻飾條進行裝飾，與本田最新的飛翼式LED大燈組相連，使該車看上去十分年輕。
車身尺寸方面，長寬高分別為4634mm/1855mm/1679mm，軸距為2661mm。車長較東風本田的CR-V長了49mm，相信是車輛頭尾塑料件造型造成的細微差異，不過這一點點長度差異或許會讓BREEZE看起來更大氣，更迎合中國消費者的心理。
更長的車身讓BREEZE整體看上去更為舒展，更具流線性。尾燈採用了修長的“L型”的設計，略微燻黑的尾燈配以LED光源，點亮後辨識度較高。
車身下方以黑色飾條包圍，增加運動感的同時也為新車帶來了良好的整體感，燻黑的輪轂也讓新車看上去更有氣勢，未來，新車也將根據車型配置高低，為消費者提供多種輪轂樣式以供多樣化選擇。
動力方面，BREEZE將搭載一臺型號為L15BT的1.5T地球夢發動機，最大功率為142kW，滿足國六排放標準，考慮到這臺發動機與東風本田CR-V相同型號，所以與之搭配的應該也是CVT無極變速箱。
對於廣汽本田來說，BREEZE更進一步完善了其SUV產品佈局，與繽智（小型SUV）和冠道（中型SUV）形成一套強有力的SUV“組合拳”，進一步擴大消費者的選擇。
那麼最終的銷量表現上，廣汽本田BREEZE到底是否有與東風本田CR-V的一戰之力呢？其實從目前兩家車企的銷量表現上我們不難看出，事實上在面對“姊妹車型”時，消費者會更偏向於所謂“原汁原味”的那一方。無論是奧德賽和艾力紳，還是雅閣和INSPIRE，儘管這種“姊妹車型”從本質上的區別並不大，不過消費者潛意識中會更傾向於前者這種以原名引入國產的車型。
當然，這之中也有著例外，隨著消費群體的年輕化，“買新不買舊”也成為了如今年輕族群的一大標籤，他們不再和部分老一輩消費者一樣，相信“老派”的就一定是好的，在這個信息化爆發的年代，年輕消費者能從各個渠道瞭解到所謂“姊妹車型”同質化的本質，在產品力區別不大的情況下，他們會更願意去選擇設計或年款更新的車型，而在廣汽本田BREEZE的申報圖上，我們也能看到其用了相當多的年輕化設計來討好新一代消費者。
2019年1-7月，雖然廣汽本田累計銷量同比上漲12.82%，但其7月的單月銷量卻同比下滑8.6%。儘管從整體數據上看，廣汽本田依然在車市整體下滑的大環境中一路高歌猛進，不過這其中大都是以雅閣、凌派等轎車支撐，而在SUV矩陣上，僅靠著冠道和繽智兩款車型佈局的廣汽本田已出現了疲軟的態勢。屆時，新車BREEZE上市後是否會為廣汽本田的SUV矩陣注入一劑強心針，讓我們拭目以待。