'玉柴拿下陝汽商用車後又牽手福田，這一次，歐曼有望裝上玉柴動力'

日前，心經記者在採訪福田汽車一內部人士時瞭解到，福田繼康明斯、濰柴之後，還將拓展動力，而玉柴將是它們重點合作對象。

儘管該人士並未明確福田和玉柴合作的範圍，但心經記者分析，由於之前福田瑞沃與玉柴早就有合作，所以本次的合作很有可能不是指輕型動力方面的合作，而是重型動力的合作，也就是說，玉柴重型發動機將被裝配到歐曼重卡上，歐曼將形成福康、濰柴、玉柴三動力齊頭並進的新搭配。

福田戴姆勒為什麼會選玉柴？心經記者分析，這主要為國六排放車型做準備，一來，就國六來說，目前尚沒有成熟的動力總成可選，康明斯走的是無EGR路線，雖然能一定程度上提升可靠性，但鑑於國內油品、用戶用車情況等侷限，這種路線能不能走得通還是另一回事。

二來，福田和濰柴的合作始終讓人感覺缺了點什麼，因為濰柴和陝汽的關係，陝汽和福田又是死對頭，福田和濰柴間難有深度合作，加上濰柴和重汽打得火熱，福田自然看著著急，這種情況下尋求與玉柴合作也合情合理。

在國六時代即將全面到來的當下，誰掌握了國六動力及後處理系統誰就能一招制敵。在此之前，玉柴早就發佈了全系的國六動力，還推出了新能源動力組合，在國六方面的技術儲備和技術實力絲毫不弱於美國動力巨頭康明斯及國內重型發動機行業的領軍企業濰柴，而玉柴與濰柴的競爭早已你死我活，當初爭誰第一個得到國六排放認證誰也不想讓誰三分。

今年，玉柴與陝汽商用車建立戰略合作，如今，又與福田建立合作關係，對於玉柴來說是豐收的一年，而福康、濰柴、玉柴的動力組合也讓福田戴姆勒在國六車型方面將擁有具備各種技術路線的產品，對於福田和玉柴來說這是雙贏的合作。

下一步，福田與玉柴也有望在更多領域展開合作，這就是新能源動力，玉柴的增程式混動系統等新能源動力將在下一步新能源或者大面積推廣時迎來下個爆發時機。

總之，心經記者認為，聯手玉柴，是福田戴姆勒不得不為之的絕對事件，一來，福康動力性等方面不如國產動力，二來，濰柴不會給福田VIP待遇讓福田不爽，牽手玉柴，是它最好的選擇。