相信大多數愛車人士都知道，豐田皇冠曾經在國內汽車市場上風靡一時，擁有著十分出色的銷量、口碑和關注度，而如今它卻是每況愈下，月銷量最多隻有一千多臺，有時甚至只能賣出幾百臺，說是慘淡經營也毫不為過了。不過，儘管豐田皇冠的銷量並不算好，但它在國內汽車市場上的口碑還是極好的，就在5月豐田綜合評分排行榜中，豐田皇冠超越了普拉多、漢蘭達、卡羅拉這些極富盛名的豐田車，以4.45的高分位居第一。由此足以說明，豐田皇冠的整車實力和品質還是得到消費者認可的。
正是出於皇冠極佳的口碑和積澱下來的情懷，導致如今皇冠即便停產了，也是很多人執著的選擇，不過如今隨著亞洲龍的到來，21萬的價格，或許真不必再執著於皇冠了。在1994年，第一代豐田亞洲龍產生於美國，開始只在美國出售，之後才回到日本，而於今年3月份上市的豐田亞洲龍已經是第五代車型了。豐田亞洲龍歷經了25萬的發展歷程，不僅讓它擁有了比豐田皇冠更加出色的整車實力，還讓它跟雷克薩斯ES這款日系豪車一樣上檔次。
首先，從空間上來看，豐田亞洲龍作為一款日系B級車，它的車身長寬高分別可以達到4975mm、1850mm和1450mm，它的最大軸距可以達到2870mm。從豐田亞洲龍的車身尺寸可以發現，它那近5米的車身長度最為引人注目，比一些C級車更加出眾。而豐田皇冠作為一款名副其實的日系C級車，它擁有著5020mm、1805mm和1480mm的車身長寬高和2925mm的最大軸距。顯而易見，豐田亞洲龍無論是車身長度還是最大軸距都不及豐田皇冠，不過這也是正常的，畢竟它的定位比皇冠低了一個檔次。
其次，就內飾而言，豐田亞洲龍打造得非常奢華，跟雷克薩斯ES一樣上檔次。豐田亞洲龍在中控臺附近採用了大量的木紋飾板、進口真皮、皮絨面料以及大面積覆蓋的軟性材質，不僅乘客和駕駛員感受到無比的舒適，還大大提高了整車所具有的檔次感，足以比肩雷克薩斯ES這款豪車了。另外，豐田亞洲龍還採用了實體表盤式+7英寸液晶儀表的設計方式，再加上9英寸的觸摸屏、實體按鍵、三區獨立空調以及帶記憶和加熱功能的三幅式方向盤，讓它充滿著十分強烈的科技氣息。
然後，在配置方面，豐田亞洲龍依然有著十分優秀的表現。豐田亞洲龍作為一款不到21萬（優惠之後）的B級車，它擁有的配置比起步價為20.88萬元的豐田皇冠更加豐富。豐田亞洲龍除了全系配備自適應巡航、三種模式的駕駛系統、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙進入以及無鑰匙啟動等配置以外，它就連丐版車型都配備了10氣囊和帶軟硬調節功能的可變懸架。而豐田皇冠全系只配備8氣囊，可變懸架也只有最高配車型上才有。
最後，從動力性能上來看，豐田亞洲龍燃油車型只採用了2.5L的自然吸氣發動機+8擋手自一體變速箱，讓它的最大功率能夠達到209馬力，讓它的峰值扭矩能夠達到250N*m。而豐田皇冠在搭載2.0T渦輪增壓發動機的情況下，它的最大功率可以達到235馬力，它的峰值扭矩可以達到350N*m。通過對比這兩款車的動力輸出數據可以輕易發現，豐田亞洲龍的動力輸出是遠不如豐田皇冠強勁的。不過值得注意的是，因為豐田亞洲龍搭載的是自然吸氣發動機，所以它輸出的動力比皇冠更加穩定可靠。21萬不必再執著皇冠，這車跟ES一樣上檔次，丐版10氣囊帶可變懸架。
總而言之，從豐田亞洲龍的空間表現、內飾設計、整車配置以及動力性能可以充分地看出，它是不僅是一款檔次感足以媲美雷克薩斯ES的日系車，它更是一款整車實力不輸豐田皇冠的B級車。再加上豐田亞洲龍不到21萬的起步價，丐版就配10氣囊可變懸架，讓它成為一款比皇冠更具性價比的日系車，因此很多車友也不必再執著於老皇冠了，這臺豐田車更值得入手。對此，你們怎麼看？
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