SUV憑藉著符合消費者轉變的需求，如今已和轎車車型分別佔據了汽車行業的半壁江山。而一提起SUV中的豪華品牌，人們往往會首先想起德系三雄BBA，其次再是一些二線豪華品牌。其實隨著國產品牌的崛起，如今咱們自主車企也有著豪華品牌。除了傳統品牌紅旗外，近年來更是湧現出了領克、WEY這兩個新興品牌，當然這些品牌相較於合資豪華品牌來說還是有著很大的差距。但是國產豪華品牌中不乏有亮眼的存在。
SUV憑藉著符合消費者轉變的需求，如今已和轎車車型分別佔據了汽車行業的半壁江山。而一提起SUV中的豪華品牌，人們往往會首先想起德系三雄BBA，其次再是一些二線豪華品牌。其實隨著國產品牌的崛起，如今咱們自主車企也有著豪華品牌。除了傳統品牌紅旗外，近年來更是湧現出了領克、WEY這兩個新興品牌，當然這些品牌相較於合資豪華品牌來說還是有著很大的差距。但是國產豪華品牌中不乏有亮眼的存在。
近年來國產車雖然取得了進步，在中低端市場的銷量也能和合資品牌爭上一爭，但是自身的短板和缺陷也是非常明顯的，這也就導致了國產品牌遲遲不敢向中高端市場進發。而紅旗作為中國的傳統豪華品牌，本來在市場中一直表現平平，但是近年來卻變得越來越活躍了起來，除了在B級車市場推出紅旗H5這款車型外，近幾個月更是接連發力，推出了紅旗HS5以及紅旗HS7這兩款高端豪華SUV車型。其中今天要介紹的紅旗HS5整體實力可以說是非常不錯，卻被市場低估，上市一個月的銷量才2424輛，可以說是開局不利。
SUV憑藉著符合消費者轉變的需求，如今已和轎車車型分別佔據了汽車行業的半壁江山。而一提起SUV中的豪華品牌，人們往往會首先想起德系三雄BBA，其次再是一些二線豪華品牌。其實隨著國產品牌的崛起，如今咱們自主車企也有著豪華品牌。除了傳統品牌紅旗外，近年來更是湧現出了領克、WEY這兩個新興品牌，當然這些品牌相較於合資豪華品牌來說還是有著很大的差距。但是國產豪華品牌中不乏有亮眼的存在。
近年來國產車雖然取得了進步，在中低端市場的銷量也能和合資品牌爭上一爭，但是自身的短板和缺陷也是非常明顯的，這也就導致了國產品牌遲遲不敢向中高端市場進發。而紅旗作為中國的傳統豪華品牌，本來在市場中一直表現平平，但是近年來卻變得越來越活躍了起來，除了在B級車市場推出紅旗H5這款車型外，近幾個月更是接連發力，推出了紅旗HS5以及紅旗HS7這兩款高端豪華SUV車型。其中今天要介紹的紅旗HS5整體實力可以說是非常不錯，卻被市場低估，上市一個月的銷量才2424輛，可以說是開局不利。
SUV憑藉著符合消費者轉變的需求，如今已和轎車車型分別佔據了汽車行業的半壁江山。而一提起SUV中的豪華品牌，人們往往會首先想起德系三雄BBA，其次再是一些二線豪華品牌。其實隨著國產品牌的崛起，如今咱們自主車企也有著豪華品牌。除了傳統品牌紅旗外，近年來更是湧現出了領克、WEY這兩個新興品牌，當然這些品牌相較於合資豪華品牌來說還是有著很大的差距。但是國產豪華品牌中不乏有亮眼的存在。
近年來國產車雖然取得了進步，在中低端市場的銷量也能和合資品牌爭上一爭，但是自身的短板和缺陷也是非常明顯的，這也就導致了國產品牌遲遲不敢向中高端市場進發。而紅旗作為中國的傳統豪華品牌，本來在市場中一直表現平平，但是近年來卻變得越來越活躍了起來，除了在B級車市場推出紅旗H5這款車型外，近幾個月更是接連發力，推出了紅旗HS5以及紅旗HS7這兩款高端豪華SUV車型。其中今天要介紹的紅旗HS5整體實力可以說是非常不錯，卻被市場低估，上市一個月的銷量才2424輛，可以說是開局不利。
紅旗HS5既然敢號稱國產首款豪華B級SUV，首先其外形上就彰顯了高端豪華的氣質。雖然該車是一款售價18萬起的中型SUV，但是其外形和Q5L一樣上檔次。首先該車前臉採用了紅旗家族式的設計，經典的飛瀑式進氣格柵和"氣貫山河、紅光閃耀"前標相呼應，車頭兩側配備了旗幟型LED燈光系統，下方採用了運動化風格設計的前包圍，使得整個車頭充滿了氣場感。側面車身比例協調，車窗和車門下方都採用鍍鉻飾條裝飾，車頂帶有行李架，一條簡約的腰線貫穿車身，下方配備了18、20英寸的多幅式鋁合金運動輪轂，在簡約的同時帶來了運動感。尾部造型非常的別緻，一條貫穿式鍍鉻飾條連接兩側LED尾燈，中間帶有紅旗兩個大字，下方採用鍍鉻飾條包圍，搭配下方雙邊尾排造型。總的來說紅旗HS5的外形非常具有質感，保留了紅旗獨特的尊貴奢華氣質。
SUV憑藉著符合消費者轉變的需求，如今已和轎車車型分別佔據了汽車行業的半壁江山。而一提起SUV中的豪華品牌，人們往往會首先想起德系三雄BBA，其次再是一些二線豪華品牌。其實隨著國產品牌的崛起，如今咱們自主車企也有著豪華品牌。除了傳統品牌紅旗外，近年來更是湧現出了領克、WEY這兩個新興品牌，當然這些品牌相較於合資豪華品牌來說還是有著很大的差距。但是國產豪華品牌中不乏有亮眼的存在。
近年來國產車雖然取得了進步，在中低端市場的銷量也能和合資品牌爭上一爭，但是自身的短板和缺陷也是非常明顯的，這也就導致了國產品牌遲遲不敢向中高端市場進發。而紅旗作為中國的傳統豪華品牌，本來在市場中一直表現平平，但是近年來卻變得越來越活躍了起來，除了在B級車市場推出紅旗H5這款車型外，近幾個月更是接連發力，推出了紅旗HS5以及紅旗HS7這兩款高端豪華SUV車型。其中今天要介紹的紅旗HS5整體實力可以說是非常不錯，卻被市場低估，上市一個月的銷量才2424輛，可以說是開局不利。
紅旗HS5既然敢號稱國產首款豪華B級SUV，首先其外形上就彰顯了高端豪華的氣質。雖然該車是一款售價18萬起的中型SUV，但是其外形和Q5L一樣上檔次。首先該車前臉採用了紅旗家族式的設計，經典的飛瀑式進氣格柵和"氣貫山河、紅光閃耀"前標相呼應，車頭兩側配備了旗幟型LED燈光系統，下方採用了運動化風格設計的前包圍，使得整個車頭充滿了氣場感。側面車身比例協調，車窗和車門下方都採用鍍鉻飾條裝飾，車頂帶有行李架，一條簡約的腰線貫穿車身，下方配備了18、20英寸的多幅式鋁合金運動輪轂，在簡約的同時帶來了運動感。尾部造型非常的別緻，一條貫穿式鍍鉻飾條連接兩側LED尾燈，中間帶有紅旗兩個大字，下方採用鍍鉻飾條包圍，搭配下方雙邊尾排造型。總的來說紅旗HS5的外形非常具有質感，保留了紅旗獨特的尊貴奢華氣質。
SUV憑藉著符合消費者轉變的需求，如今已和轎車車型分別佔據了汽車行業的半壁江山。而一提起SUV中的豪華品牌，人們往往會首先想起德系三雄BBA，其次再是一些二線豪華品牌。其實隨著國產品牌的崛起，如今咱們自主車企也有著豪華品牌。除了傳統品牌紅旗外，近年來更是湧現出了領克、WEY這兩個新興品牌，當然這些品牌相較於合資豪華品牌來說還是有著很大的差距。但是國產豪華品牌中不乏有亮眼的存在。
近年來國產車雖然取得了進步，在中低端市場的銷量也能和合資品牌爭上一爭，但是自身的短板和缺陷也是非常明顯的，這也就導致了國產品牌遲遲不敢向中高端市場進發。而紅旗作為中國的傳統豪華品牌，本來在市場中一直表現平平，但是近年來卻變得越來越活躍了起來，除了在B級車市場推出紅旗H5這款車型外，近幾個月更是接連發力，推出了紅旗HS5以及紅旗HS7這兩款高端豪華SUV車型。其中今天要介紹的紅旗HS5整體實力可以說是非常不錯，卻被市場低估，上市一個月的銷量才2424輛，可以說是開局不利。
紅旗HS5既然敢號稱國產首款豪華B級SUV，首先其外形上就彰顯了高端豪華的氣質。雖然該車是一款售價18萬起的中型SUV，但是其外形和Q5L一樣上檔次。首先該車前臉採用了紅旗家族式的設計，經典的飛瀑式進氣格柵和"氣貫山河、紅光閃耀"前標相呼應，車頭兩側配備了旗幟型LED燈光系統，下方採用了運動化風格設計的前包圍，使得整個車頭充滿了氣場感。側面車身比例協調，車窗和車門下方都採用鍍鉻飾條裝飾，車頂帶有行李架，一條簡約的腰線貫穿車身，下方配備了18、20英寸的多幅式鋁合金運動輪轂，在簡約的同時帶來了運動感。尾部造型非常的別緻，一條貫穿式鍍鉻飾條連接兩側LED尾燈，中間帶有紅旗兩個大字，下方採用鍍鉻飾條包圍，搭配下方雙邊尾排造型。總的來說紅旗HS5的外形非常具有質感，保留了紅旗獨特的尊貴奢華氣質。
除了外形以外，紅旗HS5的內飾配置也是其一大亮點，摒棄了紅旗內飾一貫簡陋的特點，讓人眼前一新。首先該車內部大面積採用了皮質用料來包裹內飾，搭配配鍍鉻邊框和烤漆飾板裝飾，使得檔次感非常不錯。前排座椅採用人體工程學設計，用料是織物/Alcantara材料混搭起步，前排座椅支持多項電動調節，除去最低配車型還帶有加熱、通風功能。三幅式多功能真皮方向盤是全系標配（帶換擋撥片），中控臺採用了和奔馳一樣的雙聯屏設計，分別為12.3英寸的全液晶儀表盤和中控屏。中控搭載了HC2.0智能系統擁有GPS、手機互聯映射、語音控制、車聯網等功能，人機交互還算是不錯。除此之外像自動空調、後排出風口、空氣淨化系統、無鑰匙進入、倒車影像等配置該車是全系標配，中高配車型還帶有可開全景天窗、BOSE音響等配置。作為一款18萬起售的B級SUV，紅旗HS5能擁有這樣的配置算是非常的厚道了。
SUV憑藉著符合消費者轉變的需求，如今已和轎車車型分別佔據了汽車行業的半壁江山。而一提起SUV中的豪華品牌，人們往往會首先想起德系三雄BBA，其次再是一些二線豪華品牌。其實隨著國產品牌的崛起，如今咱們自主車企也有著豪華品牌。除了傳統品牌紅旗外，近年來更是湧現出了領克、WEY這兩個新興品牌，當然這些品牌相較於合資豪華品牌來說還是有著很大的差距。但是國產豪華品牌中不乏有亮眼的存在。
近年來國產車雖然取得了進步，在中低端市場的銷量也能和合資品牌爭上一爭，但是自身的短板和缺陷也是非常明顯的，這也就導致了國產品牌遲遲不敢向中高端市場進發。而紅旗作為中國的傳統豪華品牌，本來在市場中一直表現平平，但是近年來卻變得越來越活躍了起來，除了在B級車市場推出紅旗H5這款車型外，近幾個月更是接連發力，推出了紅旗HS5以及紅旗HS7這兩款高端豪華SUV車型。其中今天要介紹的紅旗HS5整體實力可以說是非常不錯，卻被市場低估，上市一個月的銷量才2424輛，可以說是開局不利。
紅旗HS5既然敢號稱國產首款豪華B級SUV，首先其外形上就彰顯了高端豪華的氣質。雖然該車是一款售價18萬起的中型SUV，但是其外形和Q5L一樣上檔次。首先該車前臉採用了紅旗家族式的設計，經典的飛瀑式進氣格柵和"氣貫山河、紅光閃耀"前標相呼應，車頭兩側配備了旗幟型LED燈光系統，下方採用了運動化風格設計的前包圍，使得整個車頭充滿了氣場感。側面車身比例協調，車窗和車門下方都採用鍍鉻飾條裝飾，車頂帶有行李架，一條簡約的腰線貫穿車身，下方配備了18、20英寸的多幅式鋁合金運動輪轂，在簡約的同時帶來了運動感。尾部造型非常的別緻，一條貫穿式鍍鉻飾條連接兩側LED尾燈，中間帶有紅旗兩個大字，下方採用鍍鉻飾條包圍，搭配下方雙邊尾排造型。總的來說紅旗HS5的外形非常具有質感，保留了紅旗獨特的尊貴奢華氣質。
除了外形以外，紅旗HS5的內飾配置也是其一大亮點，摒棄了紅旗內飾一貫簡陋的特點，讓人眼前一新。首先該車內部大面積採用了皮質用料來包裹內飾，搭配配鍍鉻邊框和烤漆飾板裝飾，使得檔次感非常不錯。前排座椅採用人體工程學設計，用料是織物/Alcantara材料混搭起步，前排座椅支持多項電動調節，除去最低配車型還帶有加熱、通風功能。三幅式多功能真皮方向盤是全系標配（帶換擋撥片），中控臺採用了和奔馳一樣的雙聯屏設計，分別為12.3英寸的全液晶儀表盤和中控屏。中控搭載了HC2.0智能系統擁有GPS、手機互聯映射、語音控制、車聯網等功能，人機交互還算是不錯。除此之外像自動空調、後排出風口、空氣淨化系統、無鑰匙進入、倒車影像等配置該車是全系標配，中高配車型還帶有可開全景天窗、BOSE音響等配置。作為一款18萬起售的B級SUV，紅旗HS5能擁有這樣的配置算是非常的厚道了。
SUV憑藉著符合消費者轉變的需求，如今已和轎車車型分別佔據了汽車行業的半壁江山。而一提起SUV中的豪華品牌，人們往往會首先想起德系三雄BBA，其次再是一些二線豪華品牌。其實隨著國產品牌的崛起，如今咱們自主車企也有著豪華品牌。除了傳統品牌紅旗外，近年來更是湧現出了領克、WEY這兩個新興品牌，當然這些品牌相較於合資豪華品牌來說還是有著很大的差距。但是國產豪華品牌中不乏有亮眼的存在。
近年來國產車雖然取得了進步，在中低端市場的銷量也能和合資品牌爭上一爭，但是自身的短板和缺陷也是非常明顯的，這也就導致了國產品牌遲遲不敢向中高端市場進發。而紅旗作為中國的傳統豪華品牌，本來在市場中一直表現平平，但是近年來卻變得越來越活躍了起來，除了在B級車市場推出紅旗H5這款車型外，近幾個月更是接連發力，推出了紅旗HS5以及紅旗HS7這兩款高端豪華SUV車型。其中今天要介紹的紅旗HS5整體實力可以說是非常不錯，卻被市場低估，上市一個月的銷量才2424輛，可以說是開局不利。
紅旗HS5既然敢號稱國產首款豪華B級SUV，首先其外形上就彰顯了高端豪華的氣質。雖然該車是一款售價18萬起的中型SUV，但是其外形和Q5L一樣上檔次。首先該車前臉採用了紅旗家族式的設計，經典的飛瀑式進氣格柵和"氣貫山河、紅光閃耀"前標相呼應，車頭兩側配備了旗幟型LED燈光系統，下方採用了運動化風格設計的前包圍，使得整個車頭充滿了氣場感。側面車身比例協調，車窗和車門下方都採用鍍鉻飾條裝飾，車頂帶有行李架，一條簡約的腰線貫穿車身，下方配備了18、20英寸的多幅式鋁合金運動輪轂，在簡約的同時帶來了運動感。尾部造型非常的別緻，一條貫穿式鍍鉻飾條連接兩側LED尾燈，中間帶有紅旗兩個大字，下方採用鍍鉻飾條包圍，搭配下方雙邊尾排造型。總的來說紅旗HS5的外形非常具有質感，保留了紅旗獨特的尊貴奢華氣質。
除了外形以外，紅旗HS5的內飾配置也是其一大亮點，摒棄了紅旗內飾一貫簡陋的特點，讓人眼前一新。首先該車內部大面積採用了皮質用料來包裹內飾，搭配配鍍鉻邊框和烤漆飾板裝飾，使得檔次感非常不錯。前排座椅採用人體工程學設計，用料是織物/Alcantara材料混搭起步，前排座椅支持多項電動調節，除去最低配車型還帶有加熱、通風功能。三幅式多功能真皮方向盤是全系標配（帶換擋撥片），中控臺採用了和奔馳一樣的雙聯屏設計，分別為12.3英寸的全液晶儀表盤和中控屏。中控搭載了HC2.0智能系統擁有GPS、手機互聯映射、語音控制、車聯網等功能，人機交互還算是不錯。除此之外像自動空調、後排出風口、空氣淨化系統、無鑰匙進入、倒車影像等配置該車是全系標配，中高配車型還帶有可開全景天窗、BOSE音響等配置。作為一款18萬起售的B級SUV，紅旗HS5能擁有這樣的配置算是非常的厚道了。
最後來看看消費者最為關心的動力總成，紅旗HS5全系搭載了一款全新CA4GC第三代2.0T渦輪增壓自主研發發動機，採用了直噴技術，再加上全系匹配愛信6AT手自一體變速箱，所有車型均滿足國六標準，這套動力總成最大功率165KW(224PS)，最大扭矩340N.m，百公里加速8.2S，從參數上來看這套動力總成的輸出可比肩奔馳GLC，算是非常優秀的表現。另外該車底盤採用的是前麥弗遜後多連桿獨立懸架，高配版還帶博格華納新一代電磁式適時四驅系統，擁有五種駕駛模式，總的來看紅旗HS5的三大件算的上是厚道，但是可靠性還需要經歷市場的考驗。
SUV憑藉著符合消費者轉變的需求，如今已和轎車車型分別佔據了汽車行業的半壁江山。而一提起SUV中的豪華品牌，人們往往會首先想起德系三雄BBA，其次再是一些二線豪華品牌。其實隨著國產品牌的崛起，如今咱們自主車企也有著豪華品牌。除了傳統品牌紅旗外，近年來更是湧現出了領克、WEY這兩個新興品牌，當然這些品牌相較於合資豪華品牌來說還是有著很大的差距。但是國產豪華品牌中不乏有亮眼的存在。
近年來國產車雖然取得了進步，在中低端市場的銷量也能和合資品牌爭上一爭，但是自身的短板和缺陷也是非常明顯的，這也就導致了國產品牌遲遲不敢向中高端市場進發。而紅旗作為中國的傳統豪華品牌，本來在市場中一直表現平平，但是近年來卻變得越來越活躍了起來，除了在B級車市場推出紅旗H5這款車型外，近幾個月更是接連發力，推出了紅旗HS5以及紅旗HS7這兩款高端豪華SUV車型。其中今天要介紹的紅旗HS5整體實力可以說是非常不錯，卻被市場低估，上市一個月的銷量才2424輛，可以說是開局不利。
紅旗HS5既然敢號稱國產首款豪華B級SUV，首先其外形上就彰顯了高端豪華的氣質。雖然該車是一款售價18萬起的中型SUV，但是其外形和Q5L一樣上檔次。首先該車前臉採用了紅旗家族式的設計，經典的飛瀑式進氣格柵和"氣貫山河、紅光閃耀"前標相呼應，車頭兩側配備了旗幟型LED燈光系統，下方採用了運動化風格設計的前包圍，使得整個車頭充滿了氣場感。側面車身比例協調，車窗和車門下方都採用鍍鉻飾條裝飾，車頂帶有行李架，一條簡約的腰線貫穿車身，下方配備了18、20英寸的多幅式鋁合金運動輪轂，在簡約的同時帶來了運動感。尾部造型非常的別緻，一條貫穿式鍍鉻飾條連接兩側LED尾燈，中間帶有紅旗兩個大字，下方採用鍍鉻飾條包圍，搭配下方雙邊尾排造型。總的來說紅旗HS5的外形非常具有質感，保留了紅旗獨特的尊貴奢華氣質。
除了外形以外，紅旗HS5的內飾配置也是其一大亮點，摒棄了紅旗內飾一貫簡陋的特點，讓人眼前一新。首先該車內部大面積採用了皮質用料來包裹內飾，搭配配鍍鉻邊框和烤漆飾板裝飾，使得檔次感非常不錯。前排座椅採用人體工程學設計，用料是織物/Alcantara材料混搭起步，前排座椅支持多項電動調節，除去最低配車型還帶有加熱、通風功能。三幅式多功能真皮方向盤是全系標配（帶換擋撥片），中控臺採用了和奔馳一樣的雙聯屏設計，分別為12.3英寸的全液晶儀表盤和中控屏。中控搭載了HC2.0智能系統擁有GPS、手機互聯映射、語音控制、車聯網等功能，人機交互還算是不錯。除此之外像自動空調、後排出風口、空氣淨化系統、無鑰匙進入、倒車影像等配置該車是全系標配，中高配車型還帶有可開全景天窗、BOSE音響等配置。作為一款18萬起售的B級SUV，紅旗HS5能擁有這樣的配置算是非常的厚道了。
最後來看看消費者最為關心的動力總成，紅旗HS5全系搭載了一款全新CA4GC第三代2.0T渦輪增壓自主研發發動機，採用了直噴技術，再加上全系匹配愛信6AT手自一體變速箱，所有車型均滿足國六標準，這套動力總成最大功率165KW(224PS)，最大扭矩340N.m，百公里加速8.2S，從參數上來看這套動力總成的輸出可比肩奔馳GLC，算是非常優秀的表現。另外該車底盤採用的是前麥弗遜後多連桿獨立懸架，高配版還帶博格華納新一代電磁式適時四驅系統，擁有五種駕駛模式，總的來看紅旗HS5的三大件算的上是厚道，但是可靠性還需要經歷市場的考驗。
其實從WEY、領克這兩個品牌的接連誕生以來，可以看出國產品牌如今也有著向高端市場進發的野心，但就從目前的市場狀況來看，中高端市場還是合資品牌的天下，畢竟國產汽車一直靠著性價比來爭奪市場，在最為重要的三大件上和合資品牌還是有著很大的差距。但是隨著紅旗接連推出紅旗HS5以及紅旗HS7這兩款高端車型來看，國產品牌正式進軍中高端市場也是遲早的事。