雅閣勁敵，車長4.9米，油耗6L，天籟從低迷中崛起，凱美瑞要小心

不經風雨怎見彩虹，醒來的天籟讓凱美瑞有點小傷感，網友：不意外。

車市整體上低迷，但日系車的崛起卻讓人很意外，其實，細想一下並沒有什麼意外的，無論是本田、豐田還是日產的業績增長，都是在前期打下來的良好基礎，對於市場的把控，日系車也是花費了很多的心思，尤其是在燃油經濟性上更是迎合了很多消費者的心理。

相比其他品牌的同級別產品，日系車在油耗方面可以說是有著不小的優勢。無論是軒逸、卡羅拉還是雅閣以及CR-V等等，各方面的優勢都為其銷量的穩中有升奠定了堅實的根基。作為日系中級轎車的三強之一，東風日產天籟在經歷了很多年的車市歷練後，其忠實的粉絲也有很多。

但在消費和市場環境的變化中，尤其是在前年和去年中級轎車迎來密集中的升級改款和換代，疲軟的凱美瑞走出了泥潭，雅閣出現了成功的逆襲，邁騰也在快馬加鞭的角逐，帕薩特同樣是不甘落後，再加上新生代的亞洲龍虎視眈眈，中級轎車這個細分市場可以說是“山雨欲來風滿樓”。

作為中級轎車細分領域裡面的實力派產品，東風日產天籟面對競爭對手的圍追堵截，換新再戰同樣是在所難免。但是，在去年年底換代後的天籟，並沒有出現車友和網友意料之中的節節攀升，相反，相比雅閣和凱美瑞的大幅度增長，天籟的下滑可以說與對手拉開了不小的差距。

很多人都說天籟增長乏力，已經是日落西山的開始，但速遞哥要說的是，換代後的天籟與老款產品的區別不是太大，再加上其又屬於慢熱型的產品，因此，只有在經歷了時間和市場的考驗後，天籟的魅力才會有所展現。果不其然，在經歷了換代半年後，6月份，天籟終於有了應該有的提升勢頭。

從東風日產官方公佈的6月份銷售數據來看，2019年6月份總共售出新車10.16萬輛，同比微增0.8%，今年上半年累計銷量達到了53.21萬輛，同比增長0.3%。儘管其提升的發到不大，銷量擔當也主要集中在軒逸、奇駿和逍客產品上，但天籟在6月份的表現確實讓人看到了逆襲的勢頭。

上個月，全新天籟單月售出8002輛，環比增長了34.3%，同時訂單量也達到了10923臺。上市半年後首次突破萬臺的訂單，可以說讓籠罩在天籟頭上的陰雲一掃而光。雖然，相比雅閣、凱美瑞、邁騰和帕薩特等等競爭對手，還有一定的差距存在，但與自身相比卻出現了很大的變化。

搭載全球首款可變壓縮比的2.0T發動機，0-100km加速時間只要6.4秒，油耗在6L上下，又是國六排放標準的東風日產天籟，在保持濃郁家族式的設計風格的同時，換代後也在不少細節上進行了提升，儘管亮點不多但優勢也不少，中規中矩的天籟如果能夠在價格上做出些讓步的話，說實話，凱美瑞都不敢小覷了。你說呢？

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