'二十萬元買什麼車（凱美瑞雅閣天籟，帕薩特邁騰正面PK)'
二十萬元買什麼車（凱美瑞雅閣天籟，帕薩特邁騰正面PK)
20萬買一箇中型車是綽綽有餘，對於家用的來說首選就是日系車，畢竟省油一些，商務的話肯定就是比較會選購大眾這一些的車型，
說到現在如今賣的最好的中型車就是像君越、蒙迪歐、帕薩特、邁騰、雅閣、凱美瑞、阿特茲、天籟等車型都算是當前最主流的車型，下面就介紹幾款車型。
二十萬元買什麼車（凱美瑞雅閣天籟，帕薩特邁騰正面PK)
20萬買一箇中型車是綽綽有餘，對於家用的來說首選就是日系車，畢竟省油一些，商務的話肯定就是比較會選購大眾這一些的車型，
說到現在如今賣的最好的中型車就是像君越、蒙迪歐、帕薩特、邁騰、雅閣、凱美瑞、阿特茲、天籟等車型都算是當前最主流的車型，下面就介紹幾款車型。
第一款豐田凱美瑞 導售價凱美瑞：17.98-25.98萬元
凱美瑞一直作為B級車裡面的佼佼者很多人都是看著凱美瑞長大的。從第一代凱美瑞到如今最新款的第八代也是經歷過了很多滄桑。而凱美瑞並沒有隨著年齡增大而變老，相反之下在豐田旗下得到不斷的完善和改進。使他在顏值和動力上面都得到了不錯的提升，而外觀依舊是採用家族式的設計前臉。橫幅式的進氣格柵加上LED大燈都彰顯出年輕化的姿態。車身為4885*1840*1455，搭載2.0L和2.5L的發動機
如果用一個詞來形容一下第八代凱美瑞，最合適的詞應該就是“均衡”了。如果您購車以家用需求為主，追求乘坐舒適性，那麼凱美瑞是個很不錯的均衡之選，屬於那種買了之後絕對不會後悔的車。如果您富有激情喜好駕駛，那麼凱美瑞憑藉著紮實平衡的底盤絕不會拖您的後腿，加之運動版車型的外觀足夠有衝擊力，進一步擴大了凱美瑞的潛在用戶群體，如今的凱美瑞再也不是當年的那個“大叔專用車”了。
二十萬元買什麼車（凱美瑞雅閣天籟，帕薩特邁騰正面PK)
20萬買一箇中型車是綽綽有餘，對於家用的來說首選就是日系車，畢竟省油一些，商務的話肯定就是比較會選購大眾這一些的車型，
說到現在如今賣的最好的中型車就是像君越、蒙迪歐、帕薩特、邁騰、雅閣、凱美瑞、阿特茲、天籟等車型都算是當前最主流的車型，下面就介紹幾款車型。
第一款豐田凱美瑞 導售價凱美瑞：17.98-25.98萬元
凱美瑞一直作為B級車裡面的佼佼者很多人都是看著凱美瑞長大的。從第一代凱美瑞到如今最新款的第八代也是經歷過了很多滄桑。而凱美瑞並沒有隨著年齡增大而變老，相反之下在豐田旗下得到不斷的完善和改進。使他在顏值和動力上面都得到了不錯的提升，而外觀依舊是採用家族式的設計前臉。橫幅式的進氣格柵加上LED大燈都彰顯出年輕化的姿態。車身為4885*1840*1455，搭載2.0L和2.5L的發動機
如果用一個詞來形容一下第八代凱美瑞，最合適的詞應該就是“均衡”了。如果您購車以家用需求為主，追求乘坐舒適性，那麼凱美瑞是個很不錯的均衡之選，屬於那種買了之後絕對不會後悔的車。如果您富有激情喜好駕駛，那麼凱美瑞憑藉著紮實平衡的底盤絕不會拖您的後腿，加之運動版車型的外觀足夠有衝擊力，進一步擴大了凱美瑞的潛在用戶群體，如今的凱美瑞再也不是當年的那個“大叔專用車”了。
第二款廠商指導價：雅閣：16.98-22.98萬元/雅閣銳·混動：19.98-25.98萬元
本田雅閣最近在汽車市場也是很火爆的，由於本田旗下的汽車發生了兩件事情。讓第十代雅閣也是備受關注。而本田最大的對手就屬於凱美瑞了，從一開始兩款車就是對手了。對於豐田凱美瑞第八代上市本田沒有做出任何的擔心，依舊是發佈了自己第十代本田雅閣，這一下本田雅閣的上市就很有意義了。第十代雅閣確實在車身上的變化算是翻天覆地了，根本找不出第九代雅閣的樣子了，取而代之的全是滿滿的運動感。
從銷量角度來看，雅閣的這次換代可以說非常成功，強大的產品力已經得到了市場的認可，作為一臺家用車而言一點毛病沒有。這副動感而不誇張的外觀設計很符合年輕消費者的審美，稍微年長一些的用戶開著也能避免一些油膩感，找回年輕的感覺也不再是夢.
二十萬元買什麼車（凱美瑞雅閣天籟，帕薩特邁騰正面PK)
20萬買一箇中型車是綽綽有餘，對於家用的來說首選就是日系車，畢竟省油一些，商務的話肯定就是比較會選購大眾這一些的車型，
說到現在如今賣的最好的中型車就是像君越、蒙迪歐、帕薩特、邁騰、雅閣、凱美瑞、阿特茲、天籟等車型都算是當前最主流的車型，下面就介紹幾款車型。
第一款豐田凱美瑞 導售價凱美瑞：17.98-25.98萬元
凱美瑞一直作為B級車裡面的佼佼者很多人都是看著凱美瑞長大的。從第一代凱美瑞到如今最新款的第八代也是經歷過了很多滄桑。而凱美瑞並沒有隨著年齡增大而變老，相反之下在豐田旗下得到不斷的完善和改進。使他在顏值和動力上面都得到了不錯的提升，而外觀依舊是採用家族式的設計前臉。橫幅式的進氣格柵加上LED大燈都彰顯出年輕化的姿態。車身為4885*1840*1455，搭載2.0L和2.5L的發動機
如果用一個詞來形容一下第八代凱美瑞，最合適的詞應該就是“均衡”了。如果您購車以家用需求為主，追求乘坐舒適性，那麼凱美瑞是個很不錯的均衡之選，屬於那種買了之後絕對不會後悔的車。如果您富有激情喜好駕駛，那麼凱美瑞憑藉著紮實平衡的底盤絕不會拖您的後腿，加之運動版車型的外觀足夠有衝擊力，進一步擴大了凱美瑞的潛在用戶群體，如今的凱美瑞再也不是當年的那個“大叔專用車”了。
第二款廠商指導價：雅閣：16.98-22.98萬元/雅閣銳·混動：19.98-25.98萬元
本田雅閣最近在汽車市場也是很火爆的，由於本田旗下的汽車發生了兩件事情。讓第十代雅閣也是備受關注。而本田最大的對手就屬於凱美瑞了，從一開始兩款車就是對手了。對於豐田凱美瑞第八代上市本田沒有做出任何的擔心，依舊是發佈了自己第十代本田雅閣，這一下本田雅閣的上市就很有意義了。第十代雅閣確實在車身上的變化算是翻天覆地了，根本找不出第九代雅閣的樣子了，取而代之的全是滿滿的運動感。
從銷量角度來看，雅閣的這次換代可以說非常成功，強大的產品力已經得到了市場的認可，作為一臺家用車而言一點毛病沒有。這副動感而不誇張的外觀設計很符合年輕消費者的審美，稍微年長一些的用戶開著也能避免一些油膩感，找回年輕的感覺也不再是夢.
第三款天籟 指導價21.58萬-26.98萬
眾盼已久的全新日產天籟在12月18日晚上終於上市，它的上市也代表著日系三劍客豐田凱美瑞、本田雅閣和天籟全部完成換代。當凱美瑞和雅閣早已完成換代時全新天籟才姍姍來遲，但好飯不怕晚，全新天籟亮相之後就展現出了強大的產品力，可變壓縮比的2.0T發動機可謂是黑科技，6.4秒的百公里加速不禁讓人想問這個真的是天籟嗎？
全新天籟主打的賣點就是2.0T發動機和加速能力，這是它相較上代車型最大的變化了，這個2.0T可變壓縮比發動機剛剛獲得了2019沃德十佳發動機，實力是毋庸置疑的，
總得來看，全新天籟是一款非常不錯的車型，同級別加速最快又最舒適是它的賣點。雖然天籟優點很多，但它的缺點同樣明顯，因為成本控制其實天籟的舒適性配置並不豐富，後排空間較小等都是顯著的缺點。
二十萬元買什麼車（凱美瑞雅閣天籟，帕薩特邁騰正面PK)
20萬買一箇中型車是綽綽有餘，對於家用的來說首選就是日系車，畢竟省油一些，商務的話肯定就是比較會選購大眾這一些的車型，
說到現在如今賣的最好的中型車就是像君越、蒙迪歐、帕薩特、邁騰、雅閣、凱美瑞、阿特茲、天籟等車型都算是當前最主流的車型，下面就介紹幾款車型。
第一款豐田凱美瑞 導售價凱美瑞：17.98-25.98萬元
凱美瑞一直作為B級車裡面的佼佼者很多人都是看著凱美瑞長大的。從第一代凱美瑞到如今最新款的第八代也是經歷過了很多滄桑。而凱美瑞並沒有隨著年齡增大而變老，相反之下在豐田旗下得到不斷的完善和改進。使他在顏值和動力上面都得到了不錯的提升，而外觀依舊是採用家族式的設計前臉。橫幅式的進氣格柵加上LED大燈都彰顯出年輕化的姿態。車身為4885*1840*1455，搭載2.0L和2.5L的發動機
如果用一個詞來形容一下第八代凱美瑞，最合適的詞應該就是“均衡”了。如果您購車以家用需求為主，追求乘坐舒適性，那麼凱美瑞是個很不錯的均衡之選，屬於那種買了之後絕對不會後悔的車。如果您富有激情喜好駕駛，那麼凱美瑞憑藉著紮實平衡的底盤絕不會拖您的後腿，加之運動版車型的外觀足夠有衝擊力，進一步擴大了凱美瑞的潛在用戶群體，如今的凱美瑞再也不是當年的那個“大叔專用車”了。
第二款廠商指導價：雅閣：16.98-22.98萬元/雅閣銳·混動：19.98-25.98萬元
本田雅閣最近在汽車市場也是很火爆的，由於本田旗下的汽車發生了兩件事情。讓第十代雅閣也是備受關注。而本田最大的對手就屬於凱美瑞了，從一開始兩款車就是對手了。對於豐田凱美瑞第八代上市本田沒有做出任何的擔心，依舊是發佈了自己第十代本田雅閣，這一下本田雅閣的上市就很有意義了。第十代雅閣確實在車身上的變化算是翻天覆地了，根本找不出第九代雅閣的樣子了，取而代之的全是滿滿的運動感。
從銷量角度來看，雅閣的這次換代可以說非常成功，強大的產品力已經得到了市場的認可，作為一臺家用車而言一點毛病沒有。這副動感而不誇張的外觀設計很符合年輕消費者的審美，稍微年長一些的用戶開著也能避免一些油膩感，找回年輕的感覺也不再是夢.
第三款天籟 指導價21.58萬-26.98萬
眾盼已久的全新日產天籟在12月18日晚上終於上市，它的上市也代表著日系三劍客豐田凱美瑞、本田雅閣和天籟全部完成換代。當凱美瑞和雅閣早已完成換代時全新天籟才姍姍來遲，但好飯不怕晚，全新天籟亮相之後就展現出了強大的產品力，可變壓縮比的2.0T發動機可謂是黑科技，6.4秒的百公里加速不禁讓人想問這個真的是天籟嗎？
全新天籟主打的賣點就是2.0T發動機和加速能力，這是它相較上代車型最大的變化了，這個2.0T可變壓縮比發動機剛剛獲得了2019沃德十佳發動機，實力是毋庸置疑的，
總得來看，全新天籟是一款非常不錯的車型，同級別加速最快又最舒適是它的賣點。雖然天籟優點很多，但它的缺點同樣明顯，因為成本控制其實天籟的舒適性配置並不豐富，後排空間較小等都是顯著的缺點。
第四款邁騰指導價18.61萬--30.91萬元
邁騰擁有簡潔流暢的線條，車身比例協調，整體感覺不僅充滿運動感，還非常優雅。廠商指導價18.61-30.91萬，車身尺寸長寬高分別為4866x1832x1464mm，軸距為2871mm，內部空間相當有保障，內飾採用家族式設計，中控臺簡潔實用而又美觀，配置豐富，包括座椅通風，可調懸掛，氛圍燈，自適應巡航，盲點監測，主動安全系統，自動泊車入位，併線輔助，當然，還遠不止這些...
燃油方面，邁騰需加註95號汽油，吃精糧，有一點點挑食，在後期燃油花費上會稍高。百公里綜合油耗為5.5L，也就是說，一次性加滿之後可以行駛1200公里左右。
現在邁騰馬上小換代，價格優惠較大，值得入手。
二十萬元買什麼車（凱美瑞雅閣天籟，帕薩特邁騰正面PK)
20萬買一箇中型車是綽綽有餘，對於家用的來說首選就是日系車，畢竟省油一些，商務的話肯定就是比較會選購大眾這一些的車型，
說到現在如今賣的最好的中型車就是像君越、蒙迪歐、帕薩特、邁騰、雅閣、凱美瑞、阿特茲、天籟等車型都算是當前最主流的車型，下面就介紹幾款車型。
第一款豐田凱美瑞 導售價凱美瑞：17.98-25.98萬元
凱美瑞一直作為B級車裡面的佼佼者很多人都是看著凱美瑞長大的。從第一代凱美瑞到如今最新款的第八代也是經歷過了很多滄桑。而凱美瑞並沒有隨著年齡增大而變老，相反之下在豐田旗下得到不斷的完善和改進。使他在顏值和動力上面都得到了不錯的提升，而外觀依舊是採用家族式的設計前臉。橫幅式的進氣格柵加上LED大燈都彰顯出年輕化的姿態。車身為4885*1840*1455，搭載2.0L和2.5L的發動機
如果用一個詞來形容一下第八代凱美瑞，最合適的詞應該就是“均衡”了。如果您購車以家用需求為主，追求乘坐舒適性，那麼凱美瑞是個很不錯的均衡之選，屬於那種買了之後絕對不會後悔的車。如果您富有激情喜好駕駛，那麼凱美瑞憑藉著紮實平衡的底盤絕不會拖您的後腿，加之運動版車型的外觀足夠有衝擊力，進一步擴大了凱美瑞的潛在用戶群體，如今的凱美瑞再也不是當年的那個“大叔專用車”了。
第二款廠商指導價：雅閣：16.98-22.98萬元/雅閣銳·混動：19.98-25.98萬元
本田雅閣最近在汽車市場也是很火爆的，由於本田旗下的汽車發生了兩件事情。讓第十代雅閣也是備受關注。而本田最大的對手就屬於凱美瑞了，從一開始兩款車就是對手了。對於豐田凱美瑞第八代上市本田沒有做出任何的擔心，依舊是發佈了自己第十代本田雅閣，這一下本田雅閣的上市就很有意義了。第十代雅閣確實在車身上的變化算是翻天覆地了，根本找不出第九代雅閣的樣子了，取而代之的全是滿滿的運動感。
從銷量角度來看，雅閣的這次換代可以說非常成功，強大的產品力已經得到了市場的認可，作為一臺家用車而言一點毛病沒有。這副動感而不誇張的外觀設計很符合年輕消費者的審美，稍微年長一些的用戶開著也能避免一些油膩感，找回年輕的感覺也不再是夢.
第三款天籟 指導價21.58萬-26.98萬
眾盼已久的全新日產天籟在12月18日晚上終於上市，它的上市也代表著日系三劍客豐田凱美瑞、本田雅閣和天籟全部完成換代。當凱美瑞和雅閣早已完成換代時全新天籟才姍姍來遲，但好飯不怕晚，全新天籟亮相之後就展現出了強大的產品力，可變壓縮比的2.0T發動機可謂是黑科技，6.4秒的百公里加速不禁讓人想問這個真的是天籟嗎？
全新天籟主打的賣點就是2.0T發動機和加速能力，這是它相較上代車型最大的變化了，這個2.0T可變壓縮比發動機剛剛獲得了2019沃德十佳發動機，實力是毋庸置疑的，
總得來看，全新天籟是一款非常不錯的車型，同級別加速最快又最舒適是它的賣點。雖然天籟優點很多，但它的缺點同樣明顯，因為成本控制其實天籟的舒適性配置並不豐富，後排空間較小等都是顯著的缺點。
第四款邁騰指導價18.61萬--30.91萬元
邁騰擁有簡潔流暢的線條，車身比例協調，整體感覺不僅充滿運動感，還非常優雅。廠商指導價18.61-30.91萬，車身尺寸長寬高分別為4866x1832x1464mm，軸距為2871mm，內部空間相當有保障，內飾採用家族式設計，中控臺簡潔實用而又美觀，配置豐富，包括座椅通風，可調懸掛，氛圍燈，自適應巡航，盲點監測，主動安全系統，自動泊車入位，併線輔助，當然，還遠不止這些...
燃油方面，邁騰需加註95號汽油，吃精糧，有一點點挑食，在後期燃油花費上會稍高。百公里綜合油耗為5.5L，也就是說，一次性加滿之後可以行駛1200公里左右。
現在邁騰馬上小換代，價格優惠較大，值得入手。
第五款 帕薩特 指導價18.49萬--28.29萬元
在之前很長一段時間裡，上汽大眾有件很難以啟齒的事情，那就是同期的帕薩特總是比不過同門的邁騰。十年前邁騰剛引進的時候，帕薩特用B5的基礎搞出了帕薩特領馭，跟B6L的邁騰形成了代差。即使是在今年10月31號之前，國內的邁騰和帕薩特也還是存在著代差——邁騰是B8L，帕薩特是B7L。
帕薩特正式換代上市時，上汽大眾的高層特別提及：帕薩特終於從PQ平臺升級到MQB了。
新帕薩特的設計，特別是前臉處理得很好，有高端車的特徵。最大的亮點是長達4933mm的大體量，實際上這已經是豐田亞洲龍以及福特金牛座這種大號中級轎車的範疇了，配上大氣端莊的前臉及尾部設計，整車氣勢堪比輝昂。這樣一來，我們會有種感覺就是：新帕薩特的檔次比邁騰要稍微高些，更適合有頭有臉的人坐在後排。