# 豐田威爾法（Vellfire）2019尊貴版展示 #
這輛全進口的白色豐田威爾法（Vellfire）車型，僅僅只有800公里，上牌不過幾個月，作為根本就很少會見到的豐田埃爾法車型的姐們車型，威爾法（Vellfire）就更稀有，更少見。
全新的動力總成，2.5L 2AR-FXE I4 hybrid混合動力加上E-CVT無極變速系統，2019年4月剛剛上市的威爾法不僅安靜舒適，省油高效，而且外觀獨特，十分稀有。
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這輛全進口的白色豐田威爾法（Vellfire）車型，僅僅只有800公里，上牌不過幾個月，作為根本就很少會見到的豐田埃爾法車型的姐們車型，威爾法（Vellfire）就更稀有，更少見。
全新的動力總成，2.5L 2AR-FXE I4 hybrid混合動力加上E-CVT無極變速系統，2019年4月剛剛上市的威爾法不僅安靜舒適，省油高效，而且外觀獨特，十分稀有。
360環影、自適應巡航、17個喇叭的JBL音響、電視、桌板、通風、加熱、上下和長短可調的腿拖、氛圍燈、出風口、空氣淨化器、滑軌、電動門、閱讀燈、包裹式頭枕多的數不過來的舒適裝備，都是為後排的乘客服務，在保證第二排乘客舒適的前提下，第三排乘客依然可以有不錯的乘坐體驗。
# 豐田威爾法（Vellfire）2019尊貴版展示 #
這輛全進口的白色豐田威爾法（Vellfire）車型，僅僅只有800公里，上牌不過幾個月，作為根本就很少會見到的豐田埃爾法車型的姐們車型，威爾法（Vellfire）就更稀有，更少見。
全新的動力總成，2.5L 2AR-FXE I4 hybrid混合動力加上E-CVT無極變速系統，2019年4月剛剛上市的威爾法不僅安靜舒適，省油高效，而且外觀獨特，十分稀有。
360環影、自適應巡航、17個喇叭的JBL音響、電視、桌板、通風、加熱、上下和長短可調的腿拖、氛圍燈、出風口、空氣淨化器、滑軌、電動門、閱讀燈、包裹式頭枕多的數不過來的舒適裝備，都是為後排的乘客服務，在保證第二排乘客舒適的前提下，第三排乘客依然可以有不錯的乘坐體驗。
至於為什麼要加價買埃爾法，在耐用、舒適和無微不至的豐田的“中庸”的產品力之下，這個車顯得如此的產品力爆棚；至於為什麼要買威爾法（Vellfire），那是因為更年輕的威爾法（Vellfire）車型，比埃爾法更少有，或者說，更適合年輕的新貴。
# 豐田威爾法（Vellfire）2019尊貴版展示 #
這輛全進口的白色豐田威爾法（Vellfire）車型，僅僅只有800公里，上牌不過幾個月，作為根本就很少會見到的豐田埃爾法車型的姐們車型，威爾法（Vellfire）就更稀有，更少見。
全新的動力總成，2.5L 2AR-FXE I4 hybrid混合動力加上E-CVT無極變速系統，2019年4月剛剛上市的威爾法不僅安靜舒適，省油高效，而且外觀獨特，十分稀有。
360環影、自適應巡航、17個喇叭的JBL音響、電視、桌板、通風、加熱、上下和長短可調的腿拖、氛圍燈、出風口、空氣淨化器、滑軌、電動門、閱讀燈、包裹式頭枕多的數不過來的舒適裝備，都是為後排的乘客服務，在保證第二排乘客舒適的前提下，第三排乘客依然可以有不錯的乘坐體驗。
至於為什麼要加價買埃爾法，在耐用、舒適和無微不至的豐田的“中庸”的產品力之下，這個車顯得如此的產品力爆棚；至於為什麼要買威爾法（Vellfire），那是因為更年輕的威爾法（Vellfire）車型，比埃爾法更少有，或者說，更適合年輕的新貴。
沒有體驗過豐田的埃爾法（威爾法）之前，你是不會知道為什麼那麼多人花100W排隊加錢買這車；體驗過之後，如果你預算充足的話，你會知道買一輛豐田的“麵包車”似乎比買一輛奔馳S更有面子，更顯身價。
—— 因為買的起埃爾法（威爾法）的人，一定是各種豪華座駕已經好幾輛了。
# 豐田威爾法（Vellfire）2019尊貴版展示 #
這輛全進口的白色豐田威爾法（Vellfire）車型，僅僅只有800公里，上牌不過幾個月，作為根本就很少會見到的豐田埃爾法車型的姐們車型，威爾法（Vellfire）就更稀有，更少見。
全新的動力總成，2.5L 2AR-FXE I4 hybrid混合動力加上E-CVT無極變速系統，2019年4月剛剛上市的威爾法不僅安靜舒適，省油高效，而且外觀獨特，十分稀有。
360環影、自適應巡航、17個喇叭的JBL音響、電視、桌板、通風、加熱、上下和長短可調的腿拖、氛圍燈、出風口、空氣淨化器、滑軌、電動門、閱讀燈、包裹式頭枕多的數不過來的舒適裝備，都是為後排的乘客服務，在保證第二排乘客舒適的前提下，第三排乘客依然可以有不錯的乘坐體驗。
至於為什麼要加價買埃爾法，在耐用、舒適和無微不至的豐田的“中庸”的產品力之下，這個車顯得如此的產品力爆棚；至於為什麼要買威爾法（Vellfire），那是因為更年輕的威爾法（Vellfire）車型，比埃爾法更少有，或者說，更適合年輕的新貴。
沒有體驗過豐田的埃爾法（威爾法）之前，你是不會知道為什麼那麼多人花100W排隊加錢買這車；體驗過之後，如果你預算充足的話，你會知道買一輛豐田的“麵包車”似乎比買一輛奔馳S更有面子，更顯身價。
—— 因為買的起埃爾法（威爾法）的人，一定是各種豪華座駕已經好幾輛了。
在介紹這輛車之前，先對埃爾法Alphard和威爾法Vellfire這兩款車型做一些解釋。
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360環影、自適應巡航、17個喇叭的JBL音響、電視、桌板、通風、加熱、上下和長短可調的腿拖、氛圍燈、出風口、空氣淨化器、滑軌、電動門、閱讀燈、包裹式頭枕多的數不過來的舒適裝備，都是為後排的乘客服務，在保證第二排乘客舒適的前提下，第三排乘客依然可以有不錯的乘坐體驗。
至於為什麼要加價買埃爾法，在耐用、舒適和無微不至的豐田的“中庸”的產品力之下，這個車顯得如此的產品力爆棚；至於為什麼要買威爾法（Vellfire），那是因為更年輕的威爾法（Vellfire）車型，比埃爾法更少有，或者說，更適合年輕的新貴。
沒有體驗過豐田的埃爾法（威爾法）之前，你是不會知道為什麼那麼多人花100W排隊加錢買這車；體驗過之後，如果你預算充足的話，你會知道買一輛豐田的“麵包車”似乎比買一輛奔馳S更有面子，更顯身價。
—— 因為買的起埃爾法（威爾法）的人，一定是各種豪華座駕已經好幾輛了。
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至於為什麼要加價買埃爾法，在耐用、舒適和無微不至的豐田的“中庸”的產品力之下，這個車顯得如此的產品力爆棚；至於為什麼要買威爾法（Vellfire），那是因為更年輕的威爾法（Vellfire）車型，比埃爾法更少有，或者說，更適合年輕的新貴。
沒有體驗過豐田的埃爾法（威爾法）之前，你是不會知道為什麼那麼多人花100W排隊加錢買這車；體驗過之後，如果你預算充足的話，你會知道買一輛豐田的“麵包車”似乎比買一輛奔馳S更有面子，更顯身價。
—— 因為買的起埃爾法（威爾法）的人，一定是各種豪華座駕已經好幾輛了。
在介紹這輛車之前，先對埃爾法Alphard和威爾法Vellfire這兩款車型做一些解釋。
在2008年的時候，豐田迎來了第二代代號為AH20的埃爾法車型，並且同時做出了姐妹車款威爾法。
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這輛全進口的白色豐田威爾法（Vellfire）車型，僅僅只有800公里，上牌不過幾個月，作為根本就很少會見到的豐田埃爾法車型的姐們車型，威爾法（Vellfire）就更稀有，更少見。
全新的動力總成，2.5L 2AR-FXE I4 hybrid混合動力加上E-CVT無極變速系統，2019年4月剛剛上市的威爾法不僅安靜舒適，省油高效，而且外觀獨特，十分稀有。
360環影、自適應巡航、17個喇叭的JBL音響、電視、桌板、通風、加熱、上下和長短可調的腿拖、氛圍燈、出風口、空氣淨化器、滑軌、電動門、閱讀燈、包裹式頭枕多的數不過來的舒適裝備，都是為後排的乘客服務，在保證第二排乘客舒適的前提下，第三排乘客依然可以有不錯的乘坐體驗。
至於為什麼要加價買埃爾法，在耐用、舒適和無微不至的豐田的“中庸”的產品力之下，這個車顯得如此的產品力爆棚；至於為什麼要買威爾法（Vellfire），那是因為更年輕的威爾法（Vellfire）車型，比埃爾法更少有，或者說，更適合年輕的新貴。
沒有體驗過豐田的埃爾法（威爾法）之前，你是不會知道為什麼那麼多人花100W排隊加錢買這車；體驗過之後，如果你預算充足的話，你會知道買一輛豐田的“麵包車”似乎比買一輛奔馳S更有面子，更顯身價。
—— 因為買的起埃爾法（威爾法）的人，一定是各種豪華座駕已經好幾輛了。
在介紹這輛車之前，先對埃爾法Alphard和威爾法Vellfire這兩款車型做一些解釋。
在2008年的時候，豐田迎來了第二代代號為AH20的埃爾法車型，並且同時做出了姐妹車款威爾法。
按照豐田的說法是，the Alphard is described as havingan "elegant and sophisticated" design while the Vellfire emphasizeson "strength and strong individuality."
埃爾法更多的是保持優雅和精緻，面相更成熟的市場；而威爾法強調的是力量感和獨特的個性，面對的是喜歡這個車型但是更年輕活力的用戶。
也就是說：
- 埃爾法Alphard：成熟優雅
- 威爾法Vellfire：年輕帥氣
就像奔馳的立標款和大LOGO的運動款，不同的外觀設計和內飾裝配之外，其他核心部分幾乎完全相同。
# 豐田威爾法（Vellfire）2019尊貴版展示 #
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全新的動力總成，2.5L 2AR-FXE I4 hybrid混合動力加上E-CVT無極變速系統，2019年4月剛剛上市的威爾法不僅安靜舒適，省油高效，而且外觀獨特，十分稀有。
360環影、自適應巡航、17個喇叭的JBL音響、電視、桌板、通風、加熱、上下和長短可調的腿拖、氛圍燈、出風口、空氣淨化器、滑軌、電動門、閱讀燈、包裹式頭枕多的數不過來的舒適裝備，都是為後排的乘客服務，在保證第二排乘客舒適的前提下，第三排乘客依然可以有不錯的乘坐體驗。
至於為什麼要加價買埃爾法，在耐用、舒適和無微不至的豐田的“中庸”的產品力之下，這個車顯得如此的產品力爆棚；至於為什麼要買威爾法（Vellfire），那是因為更年輕的威爾法（Vellfire）車型，比埃爾法更少有，或者說，更適合年輕的新貴。
沒有體驗過豐田的埃爾法（威爾法）之前，你是不會知道為什麼那麼多人花100W排隊加錢買這車；體驗過之後，如果你預算充足的話，你會知道買一輛豐田的“麵包車”似乎比買一輛奔馳S更有面子，更顯身價。
—— 因為買的起埃爾法（威爾法）的人，一定是各種豪華座駕已經好幾輛了。
在介紹這輛車之前，先對埃爾法Alphard和威爾法Vellfire這兩款車型做一些解釋。
在2008年的時候，豐田迎來了第二代代號為AH20的埃爾法車型，並且同時做出了姐妹車款威爾法。
按照豐田的說法是，the Alphard is described as havingan "elegant and sophisticated" design while the Vellfire emphasizeson "strength and strong individuality."
埃爾法更多的是保持優雅和精緻，面相更成熟的市場；而威爾法強調的是力量感和獨特的個性，面對的是喜歡這個車型但是更年輕活力的用戶。
也就是說：
- 埃爾法Alphard：成熟優雅
- 威爾法Vellfire：年輕帥氣
就像奔馳的立標款和大LOGO的運動款，不同的外觀設計和內飾裝配之外，其他核心部分幾乎完全相同。
代號AH30的第三代豐田埃爾法（威爾法）2015年在上市，在2018年初進行了小改款，不僅動力得到了提升，更是增加了全新的安全系統，變為全系標配。
# 豐田威爾法（Vellfire）2019尊貴版展示 #
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全新的動力總成，2.5L 2AR-FXE I4 hybrid混合動力加上E-CVT無極變速系統，2019年4月剛剛上市的威爾法不僅安靜舒適，省油高效，而且外觀獨特，十分稀有。
360環影、自適應巡航、17個喇叭的JBL音響、電視、桌板、通風、加熱、上下和長短可調的腿拖、氛圍燈、出風口、空氣淨化器、滑軌、電動門、閱讀燈、包裹式頭枕多的數不過來的舒適裝備，都是為後排的乘客服務，在保證第二排乘客舒適的前提下，第三排乘客依然可以有不錯的乘坐體驗。
至於為什麼要加價買埃爾法，在耐用、舒適和無微不至的豐田的“中庸”的產品力之下，這個車顯得如此的產品力爆棚；至於為什麼要買威爾法（Vellfire），那是因為更年輕的威爾法（Vellfire）車型，比埃爾法更少有，或者說，更適合年輕的新貴。
沒有體驗過豐田的埃爾法（威爾法）之前，你是不會知道為什麼那麼多人花100W排隊加錢買這車；體驗過之後，如果你預算充足的話，你會知道買一輛豐田的“麵包車”似乎比買一輛奔馳S更有面子，更顯身價。
—— 因為買的起埃爾法（威爾法）的人，一定是各種豪華座駕已經好幾輛了。
在介紹這輛車之前，先對埃爾法Alphard和威爾法Vellfire這兩款車型做一些解釋。
在2008年的時候，豐田迎來了第二代代號為AH20的埃爾法車型，並且同時做出了姐妹車款威爾法。
按照豐田的說法是，the Alphard is described as havingan "elegant and sophisticated" design while the Vellfire emphasizeson "strength and strong individuality."
埃爾法更多的是保持優雅和精緻，面相更成熟的市場；而威爾法強調的是力量感和獨特的個性，面對的是喜歡這個車型但是更年輕活力的用戶。
也就是說：
- 埃爾法Alphard：成熟優雅
- 威爾法Vellfire：年輕帥氣
就像奔馳的立標款和大LOGO的運動款，不同的外觀設計和內飾裝配之外，其他核心部分幾乎完全相同。
代號AH30的第三代豐田埃爾法（威爾法）2015年在上市，在2018年初進行了小改款，不僅動力得到了提升，更是增加了全新的安全系統，變為全系標配。
外觀方面，威爾法（Vellfire）的整體設計是仁者見仁智者見智的事情，從遠近光、日行燈到前霧燈方面，都使用了LED的光源，而前臉的設計也是說不出來的微妙，全看個人喜好。
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全新的動力總成，2.5L 2AR-FXE I4 hybrid混合動力加上E-CVT無極變速系統，2019年4月剛剛上市的威爾法不僅安靜舒適，省油高效，而且外觀獨特，十分稀有。
360環影、自適應巡航、17個喇叭的JBL音響、電視、桌板、通風、加熱、上下和長短可調的腿拖、氛圍燈、出風口、空氣淨化器、滑軌、電動門、閱讀燈、包裹式頭枕多的數不過來的舒適裝備，都是為後排的乘客服務，在保證第二排乘客舒適的前提下，第三排乘客依然可以有不錯的乘坐體驗。
至於為什麼要加價買埃爾法，在耐用、舒適和無微不至的豐田的“中庸”的產品力之下，這個車顯得如此的產品力爆棚；至於為什麼要買威爾法（Vellfire），那是因為更年輕的威爾法（Vellfire）車型，比埃爾法更少有，或者說，更適合年輕的新貴。
沒有體驗過豐田的埃爾法（威爾法）之前，你是不會知道為什麼那麼多人花100W排隊加錢買這車；體驗過之後，如果你預算充足的話，你會知道買一輛豐田的“麵包車”似乎比買一輛奔馳S更有面子，更顯身價。
—— 因為買的起埃爾法（威爾法）的人，一定是各種豪華座駕已經好幾輛了。
在介紹這輛車之前，先對埃爾法Alphard和威爾法Vellfire這兩款車型做一些解釋。
在2008年的時候，豐田迎來了第二代代號為AH20的埃爾法車型，並且同時做出了姐妹車款威爾法。
按照豐田的說法是，the Alphard is described as havingan "elegant and sophisticated" design while the Vellfire emphasizeson "strength and strong individuality."
埃爾法更多的是保持優雅和精緻，面相更成熟的市場；而威爾法強調的是力量感和獨特的個性，面對的是喜歡這個車型但是更年輕活力的用戶。
也就是說：
- 埃爾法Alphard：成熟優雅
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就像奔馳的立標款和大LOGO的運動款，不同的外觀設計和內飾裝配之外，其他核心部分幾乎完全相同。
代號AH30的第三代豐田埃爾法（威爾法）2015年在上市，在2018年初進行了小改款，不僅動力得到了提升，更是增加了全新的安全系統，變為全系標配。
外觀方面，威爾法（Vellfire）的整體設計是仁者見仁智者見智的事情，從遠近光、日行燈到前霧燈方面，都使用了LED的光源，而前臉的設計也是說不出來的微妙，全看個人喜好。
側面來看，225/60 R17的灰色輪轂，適當的保證了舒適性，後排自帶的隱私玻璃，把車身的曲線分割的還算不突兀；前門的門把手和後門的門把手距離很近，後門是電動的，拉一下打開，打開後再拉一下即可關閉。
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全新的動力總成，2.5L 2AR-FXE I4 hybrid混合動力加上E-CVT無極變速系統，2019年4月剛剛上市的威爾法不僅安靜舒適，省油高效，而且外觀獨特，十分稀有。
360環影、自適應巡航、17個喇叭的JBL音響、電視、桌板、通風、加熱、上下和長短可調的腿拖、氛圍燈、出風口、空氣淨化器、滑軌、電動門、閱讀燈、包裹式頭枕多的數不過來的舒適裝備，都是為後排的乘客服務，在保證第二排乘客舒適的前提下，第三排乘客依然可以有不錯的乘坐體驗。
至於為什麼要加價買埃爾法，在耐用、舒適和無微不至的豐田的“中庸”的產品力之下，這個車顯得如此的產品力爆棚；至於為什麼要買威爾法（Vellfire），那是因為更年輕的威爾法（Vellfire）車型，比埃爾法更少有，或者說，更適合年輕的新貴。
沒有體驗過豐田的埃爾法（威爾法）之前，你是不會知道為什麼那麼多人花100W排隊加錢買這車；體驗過之後，如果你預算充足的話，你會知道買一輛豐田的“麵包車”似乎比買一輛奔馳S更有面子，更顯身價。
—— 因為買的起埃爾法（威爾法）的人，一定是各種豪華座駕已經好幾輛了。
在介紹這輛車之前，先對埃爾法Alphard和威爾法Vellfire這兩款車型做一些解釋。
在2008年的時候，豐田迎來了第二代代號為AH20的埃爾法車型，並且同時做出了姐妹車款威爾法。
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埃爾法更多的是保持優雅和精緻，面相更成熟的市場；而威爾法強調的是力量感和獨特的個性，面對的是喜歡這個車型但是更年輕活力的用戶。
也就是說：
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就像奔馳的立標款和大LOGO的運動款，不同的外觀設計和內飾裝配之外，其他核心部分幾乎完全相同。
代號AH30的第三代豐田埃爾法（威爾法）2015年在上市，在2018年初進行了小改款，不僅動力得到了提升，更是增加了全新的安全系統，變為全系標配。
外觀方面，威爾法（Vellfire）的整體設計是仁者見仁智者見智的事情，從遠近光、日行燈到前霧燈方面，都使用了LED的光源，而前臉的設計也是說不出來的微妙，全看個人喜好。
側面來看，225/60 R17的灰色輪轂，適當的保證了舒適性，後排自帶的隱私玻璃，把車身的曲線分割的還算不突兀；前門的門把手和後門的門把手距離很近，後門是電動的，拉一下打開，打開後再拉一下即可關閉。
尾部的設計，不知道用什麼樣的語言來描述，最為有特點的是白色底色的尾燈，隱約中記得有些改裝JDM的風格的銳志和GK5會使用這樣的白色底的尾燈，在中國大陸地區有這樣的尾燈算是相當有特色，另外一體化的小尾翼也是頗具特色。
# 豐田威爾法（Vellfire）2019尊貴版展示 #
這輛全進口的白色豐田威爾法（Vellfire）車型，僅僅只有800公里，上牌不過幾個月，作為根本就很少會見到的豐田埃爾法車型的姐們車型，威爾法（Vellfire）就更稀有，更少見。
全新的動力總成，2.5L 2AR-FXE I4 hybrid混合動力加上E-CVT無極變速系統，2019年4月剛剛上市的威爾法不僅安靜舒適，省油高效，而且外觀獨特，十分稀有。
360環影、自適應巡航、17個喇叭的JBL音響、電視、桌板、通風、加熱、上下和長短可調的腿拖、氛圍燈、出風口、空氣淨化器、滑軌、電動門、閱讀燈、包裹式頭枕多的數不過來的舒適裝備，都是為後排的乘客服務，在保證第二排乘客舒適的前提下，第三排乘客依然可以有不錯的乘坐體驗。
至於為什麼要加價買埃爾法，在耐用、舒適和無微不至的豐田的“中庸”的產品力之下，這個車顯得如此的產品力爆棚；至於為什麼要買威爾法（Vellfire），那是因為更年輕的威爾法（Vellfire）車型，比埃爾法更少有，或者說，更適合年輕的新貴。
沒有體驗過豐田的埃爾法（威爾法）之前，你是不會知道為什麼那麼多人花100W排隊加錢買這車；體驗過之後，如果你預算充足的話，你會知道買一輛豐田的“麵包車”似乎比買一輛奔馳S更有面子，更顯身價。
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在介紹這輛車之前，先對埃爾法Alphard和威爾法Vellfire這兩款車型做一些解釋。
在2008年的時候，豐田迎來了第二代代號為AH20的埃爾法車型，並且同時做出了姐妹車款威爾法。
按照豐田的說法是，the Alphard is described as havingan "elegant and sophisticated" design while the Vellfire emphasizeson "strength and strong individuality."
埃爾法更多的是保持優雅和精緻，面相更成熟的市場；而威爾法強調的是力量感和獨特的個性，面對的是喜歡這個車型但是更年輕活力的用戶。
也就是說：
- 埃爾法Alphard：成熟優雅
- 威爾法Vellfire：年輕帥氣
就像奔馳的立標款和大LOGO的運動款，不同的外觀設計和內飾裝配之外，其他核心部分幾乎完全相同。
代號AH30的第三代豐田埃爾法（威爾法）2015年在上市，在2018年初進行了小改款，不僅動力得到了提升，更是增加了全新的安全系統，變為全系標配。
外觀方面，威爾法（Vellfire）的整體設計是仁者見仁智者見智的事情，從遠近光、日行燈到前霧燈方面，都使用了LED的光源，而前臉的設計也是說不出來的微妙，全看個人喜好。
側面來看，225/60 R17的灰色輪轂，適當的保證了舒適性，後排自帶的隱私玻璃，把車身的曲線分割的還算不突兀；前門的門把手和後門的門把手距離很近，後門是電動的，拉一下打開，打開後再拉一下即可關閉。
尾部的設計，不知道用什麼樣的語言來描述，最為有特點的是白色底色的尾燈，隱約中記得有些改裝JDM的風格的銳志和GK5會使用這樣的白色底的尾燈，在中國大陸地區有這樣的尾燈算是相當有特色，另外一體化的小尾翼也是頗具特色。
中部的豐臺藍色底色的圍標、左側的Vellfire和右側的混動標識，表明了這輛車的混動身份，最有趣的是，這款威爾法（Vellfire）的入門版叫豪華版，原廠就配置極高，另外一個版本叫尊貴版，區分就在Vellfire的LOGO下面。
零售價80.5W和85.6W的5.1W的差價，從汽車之家的數據對比來看，似乎除了後期沒法改的全車多層隔音玻璃之外，就多了後排座椅的記憶功能、後排座椅的通風功能、以及後排小桌板，今天這輛的威爾法（Vellfire）最貴版就是頂配——為了更安靜、舒適的乘坐體驗，這5.1W花的很值。
# 豐田威爾法（Vellfire）2019尊貴版展示 #
這輛全進口的白色豐田威爾法（Vellfire）車型，僅僅只有800公里，上牌不過幾個月，作為根本就很少會見到的豐田埃爾法車型的姐們車型，威爾法（Vellfire）就更稀有，更少見。
全新的動力總成，2.5L 2AR-FXE I4 hybrid混合動力加上E-CVT無極變速系統，2019年4月剛剛上市的威爾法不僅安靜舒適，省油高效，而且外觀獨特，十分稀有。
360環影、自適應巡航、17個喇叭的JBL音響、電視、桌板、通風、加熱、上下和長短可調的腿拖、氛圍燈、出風口、空氣淨化器、滑軌、電動門、閱讀燈、包裹式頭枕多的數不過來的舒適裝備，都是為後排的乘客服務，在保證第二排乘客舒適的前提下，第三排乘客依然可以有不錯的乘坐體驗。
至於為什麼要加價買埃爾法，在耐用、舒適和無微不至的豐田的“中庸”的產品力之下，這個車顯得如此的產品力爆棚；至於為什麼要買威爾法（Vellfire），那是因為更年輕的威爾法（Vellfire）車型，比埃爾法更少有，或者說，更適合年輕的新貴。
沒有體驗過豐田的埃爾法（威爾法）之前，你是不會知道為什麼那麼多人花100W排隊加錢買這車；體驗過之後，如果你預算充足的話，你會知道買一輛豐田的“麵包車”似乎比買一輛奔馳S更有面子，更顯身價。
—— 因為買的起埃爾法（威爾法）的人，一定是各種豪華座駕已經好幾輛了。
在介紹這輛車之前，先對埃爾法Alphard和威爾法Vellfire這兩款車型做一些解釋。
在2008年的時候，豐田迎來了第二代代號為AH20的埃爾法車型，並且同時做出了姐妹車款威爾法。
按照豐田的說法是，the Alphard is described as havingan "elegant and sophisticated" design while the Vellfire emphasizeson "strength and strong individuality."
埃爾法更多的是保持優雅和精緻，面相更成熟的市場；而威爾法強調的是力量感和獨特的個性，面對的是喜歡這個車型但是更年輕活力的用戶。
也就是說：
- 埃爾法Alphard：成熟優雅
- 威爾法Vellfire：年輕帥氣
就像奔馳的立標款和大LOGO的運動款，不同的外觀設計和內飾裝配之外，其他核心部分幾乎完全相同。
代號AH30的第三代豐田埃爾法（威爾法）2015年在上市，在2018年初進行了小改款，不僅動力得到了提升，更是增加了全新的安全系統，變為全系標配。
外觀方面，威爾法（Vellfire）的整體設計是仁者見仁智者見智的事情，從遠近光、日行燈到前霧燈方面，都使用了LED的光源，而前臉的設計也是說不出來的微妙，全看個人喜好。
側面來看，225/60 R17的灰色輪轂，適當的保證了舒適性，後排自帶的隱私玻璃，把車身的曲線分割的還算不突兀；前門的門把手和後門的門把手距離很近，後門是電動的，拉一下打開，打開後再拉一下即可關閉。
尾部的設計，不知道用什麼樣的語言來描述，最為有特點的是白色底色的尾燈，隱約中記得有些改裝JDM的風格的銳志和GK5會使用這樣的白色底的尾燈，在中國大陸地區有這樣的尾燈算是相當有特色，另外一體化的小尾翼也是頗具特色。
中部的豐臺藍色底色的圍標、左側的Vellfire和右側的混動標識，表明了這輛車的混動身份，最有趣的是，這款威爾法（Vellfire）的入門版叫豪華版，原廠就配置極高，另外一個版本叫尊貴版，區分就在Vellfire的LOGO下面。
零售價80.5W和85.6W的5.1W的差價，從汽車之家的數據對比來看，似乎除了後期沒法改的全車多層隔音玻璃之外，就多了後排座椅的記憶功能、後排座椅的通風功能、以及後排小桌板，今天這輛的威爾法（Vellfire）最貴版就是頂配——為了更安靜、舒適的乘坐體驗，這5.1W花的很值。
內飾方面，主打年輕和個人的威爾法（Vellfire），內飾以深色為主，使用了不多的類似核桃木的深色木料，雖然質感和紋理並未有主打奢華的奔馳的GLS系列那麼有優質，但是在耐用性上豐田會相當的高，其他就是在整個儀表盤上有著帶縫線的真皮包裹。
# 豐田威爾法（Vellfire）2019尊貴版展示 #
這輛全進口的白色豐田威爾法（Vellfire）車型，僅僅只有800公里，上牌不過幾個月，作為根本就很少會見到的豐田埃爾法車型的姐們車型，威爾法（Vellfire）就更稀有，更少見。
全新的動力總成，2.5L 2AR-FXE I4 hybrid混合動力加上E-CVT無極變速系統，2019年4月剛剛上市的威爾法不僅安靜舒適，省油高效，而且外觀獨特，十分稀有。
360環影、自適應巡航、17個喇叭的JBL音響、電視、桌板、通風、加熱、上下和長短可調的腿拖、氛圍燈、出風口、空氣淨化器、滑軌、電動門、閱讀燈、包裹式頭枕多的數不過來的舒適裝備，都是為後排的乘客服務，在保證第二排乘客舒適的前提下，第三排乘客依然可以有不錯的乘坐體驗。
至於為什麼要加價買埃爾法，在耐用、舒適和無微不至的豐田的“中庸”的產品力之下，這個車顯得如此的產品力爆棚；至於為什麼要買威爾法（Vellfire），那是因為更年輕的威爾法（Vellfire）車型，比埃爾法更少有，或者說，更適合年輕的新貴。
沒有體驗過豐田的埃爾法（威爾法）之前，你是不會知道為什麼那麼多人花100W排隊加錢買這車；體驗過之後，如果你預算充足的話，你會知道買一輛豐田的“麵包車”似乎比買一輛奔馳S更有面子，更顯身價。
—— 因為買的起埃爾法（威爾法）的人，一定是各種豪華座駕已經好幾輛了。
在介紹這輛車之前，先對埃爾法Alphard和威爾法Vellfire這兩款車型做一些解釋。
在2008年的時候，豐田迎來了第二代代號為AH20的埃爾法車型，並且同時做出了姐妹車款威爾法。
按照豐田的說法是，the Alphard is described as havingan "elegant and sophisticated" design while the Vellfire emphasizeson "strength and strong individuality."
埃爾法更多的是保持優雅和精緻，面相更成熟的市場；而威爾法強調的是力量感和獨特的個性，面對的是喜歡這個車型但是更年輕活力的用戶。
也就是說：
- 埃爾法Alphard：成熟優雅
- 威爾法Vellfire：年輕帥氣
就像奔馳的立標款和大LOGO的運動款，不同的外觀設計和內飾裝配之外，其他核心部分幾乎完全相同。
代號AH30的第三代豐田埃爾法（威爾法）2015年在上市，在2018年初進行了小改款，不僅動力得到了提升，更是增加了全新的安全系統，變為全系標配。
外觀方面，威爾法（Vellfire）的整體設計是仁者見仁智者見智的事情，從遠近光、日行燈到前霧燈方面，都使用了LED的光源，而前臉的設計也是說不出來的微妙，全看個人喜好。
側面來看，225/60 R17的灰色輪轂，適當的保證了舒適性，後排自帶的隱私玻璃，把車身的曲線分割的還算不突兀；前門的門把手和後門的門把手距離很近，後門是電動的，拉一下打開，打開後再拉一下即可關閉。
尾部的設計，不知道用什麼樣的語言來描述，最為有特點的是白色底色的尾燈，隱約中記得有些改裝JDM的風格的銳志和GK5會使用這樣的白色底的尾燈，在中國大陸地區有這樣的尾燈算是相當有特色，另外一體化的小尾翼也是頗具特色。
中部的豐臺藍色底色的圍標、左側的Vellfire和右側的混動標識，表明了這輛車的混動身份，最有趣的是，這款威爾法（Vellfire）的入門版叫豪華版，原廠就配置極高，另外一個版本叫尊貴版，區分就在Vellfire的LOGO下面。
零售價80.5W和85.6W的5.1W的差價，從汽車之家的數據對比來看，似乎除了後期沒法改的全車多層隔音玻璃之外，就多了後排座椅的記憶功能、後排座椅的通風功能、以及後排小桌板，今天這輛的威爾法（Vellfire）最貴版就是頂配——為了更安靜、舒適的乘坐體驗，這5.1W花的很值。
內飾方面，主打年輕和個人的威爾法（Vellfire），內飾以深色為主，使用了不多的類似核桃木的深色木料，雖然質感和紋理並未有主打奢華的奔馳的GLS系列那麼有優質，但是在耐用性上豐田會相當的高，其他就是在整個儀表盤上有著帶縫線的真皮包裹。
前排駕駛座，方向盤的手感符合豐田的一貫預期，從座椅加熱到多向可調，還有分區空調等按鈕都排布在儀表臺附近容易找到的地方，另外360環影、自適應巡航可以讓駕駛員更好的開車，17個喇叭的JBL音響，有著更舒適的體驗。
# 豐田威爾法（Vellfire）2019尊貴版展示 #
這輛全進口的白色豐田威爾法（Vellfire）車型，僅僅只有800公里，上牌不過幾個月，作為根本就很少會見到的豐田埃爾法車型的姐們車型，威爾法（Vellfire）就更稀有，更少見。
全新的動力總成，2.5L 2AR-FXE I4 hybrid混合動力加上E-CVT無極變速系統，2019年4月剛剛上市的威爾法不僅安靜舒適，省油高效，而且外觀獨特，十分稀有。
360環影、自適應巡航、17個喇叭的JBL音響、電視、桌板、通風、加熱、上下和長短可調的腿拖、氛圍燈、出風口、空氣淨化器、滑軌、電動門、閱讀燈、包裹式頭枕多的數不過來的舒適裝備，都是為後排的乘客服務，在保證第二排乘客舒適的前提下，第三排乘客依然可以有不錯的乘坐體驗。
至於為什麼要加價買埃爾法，在耐用、舒適和無微不至的豐田的“中庸”的產品力之下，這個車顯得如此的產品力爆棚；至於為什麼要買威爾法（Vellfire），那是因為更年輕的威爾法（Vellfire）車型，比埃爾法更少有，或者說，更適合年輕的新貴。
沒有體驗過豐田的埃爾法（威爾法）之前，你是不會知道為什麼那麼多人花100W排隊加錢買這車；體驗過之後，如果你預算充足的話，你會知道買一輛豐田的“麵包車”似乎比買一輛奔馳S更有面子，更顯身價。
—— 因為買的起埃爾法（威爾法）的人，一定是各種豪華座駕已經好幾輛了。
在介紹這輛車之前，先對埃爾法Alphard和威爾法Vellfire這兩款車型做一些解釋。
在2008年的時候，豐田迎來了第二代代號為AH20的埃爾法車型，並且同時做出了姐妹車款威爾法。
按照豐田的說法是，the Alphard is described as havingan "elegant and sophisticated" design while the Vellfire emphasizeson "strength and strong individuality."
埃爾法更多的是保持優雅和精緻，面相更成熟的市場；而威爾法強調的是力量感和獨特的個性，面對的是喜歡這個車型但是更年輕活力的用戶。
也就是說：
- 埃爾法Alphard：成熟優雅
- 威爾法Vellfire：年輕帥氣
就像奔馳的立標款和大LOGO的運動款，不同的外觀設計和內飾裝配之外，其他核心部分幾乎完全相同。
代號AH30的第三代豐田埃爾法（威爾法）2015年在上市，在2018年初進行了小改款，不僅動力得到了提升，更是增加了全新的安全系統，變為全系標配。
外觀方面，威爾法（Vellfire）的整體設計是仁者見仁智者見智的事情，從遠近光、日行燈到前霧燈方面，都使用了LED的光源，而前臉的設計也是說不出來的微妙，全看個人喜好。
側面來看，225/60 R17的灰色輪轂，適當的保證了舒適性，後排自帶的隱私玻璃，把車身的曲線分割的還算不突兀；前門的門把手和後門的門把手距離很近，後門是電動的，拉一下打開，打開後再拉一下即可關閉。
尾部的設計，不知道用什麼樣的語言來描述，最為有特點的是白色底色的尾燈，隱約中記得有些改裝JDM的風格的銳志和GK5會使用這樣的白色底的尾燈，在中國大陸地區有這樣的尾燈算是相當有特色，另外一體化的小尾翼也是頗具特色。
中部的豐臺藍色底色的圍標、左側的Vellfire和右側的混動標識，表明了這輛車的混動身份，最有趣的是，這款威爾法（Vellfire）的入門版叫豪華版，原廠就配置極高，另外一個版本叫尊貴版，區分就在Vellfire的LOGO下面。
零售價80.5W和85.6W的5.1W的差價，從汽車之家的數據對比來看，似乎除了後期沒法改的全車多層隔音玻璃之外，就多了後排座椅的記憶功能、後排座椅的通風功能、以及後排小桌板，今天這輛的威爾法（Vellfire）最貴版就是頂配——為了更安靜、舒適的乘坐體驗，這5.1W花的很值。
內飾方面，主打年輕和個人的威爾法（Vellfire），內飾以深色為主，使用了不多的類似核桃木的深色木料，雖然質感和紋理並未有主打奢華的奔馳的GLS系列那麼有優質，但是在耐用性上豐田會相當的高，其他就是在整個儀表盤上有著帶縫線的真皮包裹。
前排駕駛座，方向盤的手感符合豐田的一貫預期，從座椅加熱到多向可調，還有分區空調等按鈕都排布在儀表臺附近容易找到的地方，另外360環影、自適應巡航可以讓駕駛員更好的開車，17個喇叭的JBL音響，有著更舒適的體驗。
自動手剎、一鍵啟動、清晰易懂的儀表，反正能用的上的東西，豐田都有，也沒有太多花裡胡哨的東西，但是配置也是相當齊全，如果是司機的話，也需要稍微熟悉一段時間。
主副駕駛的座椅後方都有一個手感優質的扶手，方便後排乘客上下車；另外副駕駛除了自己可以調整坐姿之外，座椅的靠背左側還有老闆鍵，方便後排乘客自由調節。
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這輛全進口的白色豐田威爾法（Vellfire）車型，僅僅只有800公里，上牌不過幾個月，作為根本就很少會見到的豐田埃爾法車型的姐們車型，威爾法（Vellfire）就更稀有，更少見。
全新的動力總成，2.5L 2AR-FXE I4 hybrid混合動力加上E-CVT無極變速系統，2019年4月剛剛上市的威爾法不僅安靜舒適，省油高效，而且外觀獨特，十分稀有。
360環影、自適應巡航、17個喇叭的JBL音響、電視、桌板、通風、加熱、上下和長短可調的腿拖、氛圍燈、出風口、空氣淨化器、滑軌、電動門、閱讀燈、包裹式頭枕多的數不過來的舒適裝備，都是為後排的乘客服務，在保證第二排乘客舒適的前提下，第三排乘客依然可以有不錯的乘坐體驗。
至於為什麼要加價買埃爾法，在耐用、舒適和無微不至的豐田的“中庸”的產品力之下，這個車顯得如此的產品力爆棚；至於為什麼要買威爾法（Vellfire），那是因為更年輕的威爾法（Vellfire）車型，比埃爾法更少有，或者說，更適合年輕的新貴。
沒有體驗過豐田的埃爾法（威爾法）之前，你是不會知道為什麼那麼多人花100W排隊加錢買這車；體驗過之後，如果你預算充足的話，你會知道買一輛豐田的“麵包車”似乎比買一輛奔馳S更有面子，更顯身價。
—— 因為買的起埃爾法（威爾法）的人，一定是各種豪華座駕已經好幾輛了。
在介紹這輛車之前，先對埃爾法Alphard和威爾法Vellfire這兩款車型做一些解釋。
在2008年的時候，豐田迎來了第二代代號為AH20的埃爾法車型，並且同時做出了姐妹車款威爾法。
按照豐田的說法是，the Alphard is described as havingan "elegant and sophisticated" design while the Vellfire emphasizeson "strength and strong individuality."
埃爾法更多的是保持優雅和精緻，面相更成熟的市場；而威爾法強調的是力量感和獨特的個性，面對的是喜歡這個車型但是更年輕活力的用戶。
也就是說：
- 埃爾法Alphard：成熟優雅
- 威爾法Vellfire：年輕帥氣
就像奔馳的立標款和大LOGO的運動款，不同的外觀設計和內飾裝配之外，其他核心部分幾乎完全相同。
代號AH30的第三代豐田埃爾法（威爾法）2015年在上市，在2018年初進行了小改款，不僅動力得到了提升，更是增加了全新的安全系統，變為全系標配。
外觀方面，威爾法（Vellfire）的整體設計是仁者見仁智者見智的事情，從遠近光、日行燈到前霧燈方面，都使用了LED的光源，而前臉的設計也是說不出來的微妙，全看個人喜好。
側面來看，225/60 R17的灰色輪轂，適當的保證了舒適性，後排自帶的隱私玻璃，把車身的曲線分割的還算不突兀；前門的門把手和後門的門把手距離很近，後門是電動的，拉一下打開，打開後再拉一下即可關閉。
尾部的設計，不知道用什麼樣的語言來描述，最為有特點的是白色底色的尾燈，隱約中記得有些改裝JDM的風格的銳志和GK5會使用這樣的白色底的尾燈，在中國大陸地區有這樣的尾燈算是相當有特色，另外一體化的小尾翼也是頗具特色。
中部的豐臺藍色底色的圍標、左側的Vellfire和右側的混動標識，表明了這輛車的混動身份，最有趣的是，這款威爾法（Vellfire）的入門版叫豪華版，原廠就配置極高，另外一個版本叫尊貴版，區分就在Vellfire的LOGO下面。
零售價80.5W和85.6W的5.1W的差價，從汽車之家的數據對比來看，似乎除了後期沒法改的全車多層隔音玻璃之外，就多了後排座椅的記憶功能、後排座椅的通風功能、以及後排小桌板，今天這輛的威爾法（Vellfire）最貴版就是頂配——為了更安靜、舒適的乘坐體驗，這5.1W花的很值。
內飾方面，主打年輕和個人的威爾法（Vellfire），內飾以深色為主，使用了不多的類似核桃木的深色木料，雖然質感和紋理並未有主打奢華的奔馳的GLS系列那麼有優質，但是在耐用性上豐田會相當的高，其他就是在整個儀表盤上有著帶縫線的真皮包裹。
前排駕駛座，方向盤的手感符合豐田的一貫預期，從座椅加熱到多向可調，還有分區空調等按鈕都排布在儀表臺附近容易找到的地方，另外360環影、自適應巡航可以讓駕駛員更好的開車，17個喇叭的JBL音響，有著更舒適的體驗。
自動手剎、一鍵啟動、清晰易懂的儀表，反正能用的上的東西，豐田都有，也沒有太多花裡胡哨的東西，但是配置也是相當齊全，如果是司機的話，也需要稍微熟悉一段時間。
主副駕駛的座椅後方都有一個手感優質的扶手，方便後排乘客上下車；另外副駕駛除了自己可以調整坐姿之外，座椅的靠背左側還有老闆鍵，方便後排乘客自由調節。
後排才是這輛車最為亮點的地方。
雙側的電動門均可以通過輕拉把手打開或者關上，輕拉時會有一個提示音，然後車門會以一個很舒適的節奏打開或者關閉，在滑門的下方，有踏板可以降低上下車的難度。
# 豐田威爾法（Vellfire）2019尊貴版展示 #
這輛全進口的白色豐田威爾法（Vellfire）車型，僅僅只有800公里，上牌不過幾個月，作為根本就很少會見到的豐田埃爾法車型的姐們車型，威爾法（Vellfire）就更稀有，更少見。
全新的動力總成，2.5L 2AR-FXE I4 hybrid混合動力加上E-CVT無極變速系統，2019年4月剛剛上市的威爾法不僅安靜舒適，省油高效，而且外觀獨特，十分稀有。
360環影、自適應巡航、17個喇叭的JBL音響、電視、桌板、通風、加熱、上下和長短可調的腿拖、氛圍燈、出風口、空氣淨化器、滑軌、電動門、閱讀燈、包裹式頭枕多的數不過來的舒適裝備，都是為後排的乘客服務，在保證第二排乘客舒適的前提下，第三排乘客依然可以有不錯的乘坐體驗。
至於為什麼要加價買埃爾法，在耐用、舒適和無微不至的豐田的“中庸”的產品力之下，這個車顯得如此的產品力爆棚；至於為什麼要買威爾法（Vellfire），那是因為更年輕的威爾法（Vellfire）車型，比埃爾法更少有，或者說，更適合年輕的新貴。
沒有體驗過豐田的埃爾法（威爾法）之前，你是不會知道為什麼那麼多人花100W排隊加錢買這車；體驗過之後，如果你預算充足的話，你會知道買一輛豐田的“麵包車”似乎比買一輛奔馳S更有面子，更顯身價。
—— 因為買的起埃爾法（威爾法）的人，一定是各種豪華座駕已經好幾輛了。
在介紹這輛車之前，先對埃爾法Alphard和威爾法Vellfire這兩款車型做一些解釋。
在2008年的時候，豐田迎來了第二代代號為AH20的埃爾法車型，並且同時做出了姐妹車款威爾法。
按照豐田的說法是，the Alphard is described as havingan "elegant and sophisticated" design while the Vellfire emphasizeson "strength and strong individuality."
埃爾法更多的是保持優雅和精緻，面相更成熟的市場；而威爾法強調的是力量感和獨特的個性，面對的是喜歡這個車型但是更年輕活力的用戶。
也就是說：
- 埃爾法Alphard：成熟優雅
- 威爾法Vellfire：年輕帥氣
就像奔馳的立標款和大LOGO的運動款，不同的外觀設計和內飾裝配之外，其他核心部分幾乎完全相同。
代號AH30的第三代豐田埃爾法（威爾法）2015年在上市，在2018年初進行了小改款，不僅動力得到了提升，更是增加了全新的安全系統，變為全系標配。
外觀方面，威爾法（Vellfire）的整體設計是仁者見仁智者見智的事情，從遠近光、日行燈到前霧燈方面，都使用了LED的光源，而前臉的設計也是說不出來的微妙，全看個人喜好。
側面來看，225/60 R17的灰色輪轂，適當的保證了舒適性，後排自帶的隱私玻璃，把車身的曲線分割的還算不突兀；前門的門把手和後門的門把手距離很近，後門是電動的，拉一下打開，打開後再拉一下即可關閉。
尾部的設計，不知道用什麼樣的語言來描述，最為有特點的是白色底色的尾燈，隱約中記得有些改裝JDM的風格的銳志和GK5會使用這樣的白色底的尾燈，在中國大陸地區有這樣的尾燈算是相當有特色，另外一體化的小尾翼也是頗具特色。
中部的豐臺藍色底色的圍標、左側的Vellfire和右側的混動標識，表明了這輛車的混動身份，最有趣的是，這款威爾法（Vellfire）的入門版叫豪華版，原廠就配置極高，另外一個版本叫尊貴版，區分就在Vellfire的LOGO下面。
零售價80.5W和85.6W的5.1W的差價，從汽車之家的數據對比來看，似乎除了後期沒法改的全車多層隔音玻璃之外，就多了後排座椅的記憶功能、後排座椅的通風功能、以及後排小桌板，今天這輛的威爾法（Vellfire）最貴版就是頂配——為了更安靜、舒適的乘坐體驗，這5.1W花的很值。
內飾方面，主打年輕和個人的威爾法（Vellfire），內飾以深色為主，使用了不多的類似核桃木的深色木料，雖然質感和紋理並未有主打奢華的奔馳的GLS系列那麼有優質，但是在耐用性上豐田會相當的高，其他就是在整個儀表盤上有著帶縫線的真皮包裹。
前排駕駛座，方向盤的手感符合豐田的一貫預期，從座椅加熱到多向可調，還有分區空調等按鈕都排布在儀表臺附近容易找到的地方，另外360環影、自適應巡航可以讓駕駛員更好的開車，17個喇叭的JBL音響，有著更舒適的體驗。
自動手剎、一鍵啟動、清晰易懂的儀表，反正能用的上的東西，豐田都有，也沒有太多花裡胡哨的東西，但是配置也是相當齊全，如果是司機的話，也需要稍微熟悉一段時間。
主副駕駛的座椅後方都有一個手感優質的扶手，方便後排乘客上下車；另外副駕駛除了自己可以調整坐姿之外，座椅的靠背左側還有老闆鍵，方便後排乘客自由調節。
後排才是這輛車最為亮點的地方。
雙側的電動門均可以通過輕拉把手打開或者關上，輕拉時會有一個提示音，然後車門會以一個很舒適的節奏打開或者關閉，在滑門的下方，有踏板可以降低上下車的難度。
在後排專屬的天窗前側，後排獨立操作的空調和天窗，帶有單獨的顯示屏和控制按鈕，在車輛頂部，顏色和手感都相當的不錯。
# 豐田威爾法（Vellfire）2019尊貴版展示 #
這輛全進口的白色豐田威爾法（Vellfire）車型，僅僅只有800公里，上牌不過幾個月，作為根本就很少會見到的豐田埃爾法車型的姐們車型，威爾法（Vellfire）就更稀有，更少見。
全新的動力總成，2.5L 2AR-FXE I4 hybrid混合動力加上E-CVT無極變速系統，2019年4月剛剛上市的威爾法不僅安靜舒適，省油高效，而且外觀獨特，十分稀有。
360環影、自適應巡航、17個喇叭的JBL音響、電視、桌板、通風、加熱、上下和長短可調的腿拖、氛圍燈、出風口、空氣淨化器、滑軌、電動門、閱讀燈、包裹式頭枕多的數不過來的舒適裝備，都是為後排的乘客服務，在保證第二排乘客舒適的前提下，第三排乘客依然可以有不錯的乘坐體驗。
至於為什麼要加價買埃爾法，在耐用、舒適和無微不至的豐田的“中庸”的產品力之下，這個車顯得如此的產品力爆棚；至於為什麼要買威爾法（Vellfire），那是因為更年輕的威爾法（Vellfire）車型，比埃爾法更少有，或者說，更適合年輕的新貴。
沒有體驗過豐田的埃爾法（威爾法）之前，你是不會知道為什麼那麼多人花100W排隊加錢買這車；體驗過之後，如果你預算充足的話，你會知道買一輛豐田的“麵包車”似乎比買一輛奔馳S更有面子，更顯身價。
—— 因為買的起埃爾法（威爾法）的人，一定是各種豪華座駕已經好幾輛了。
在介紹這輛車之前，先對埃爾法Alphard和威爾法Vellfire這兩款車型做一些解釋。
在2008年的時候，豐田迎來了第二代代號為AH20的埃爾法車型，並且同時做出了姐妹車款威爾法。
按照豐田的說法是，the Alphard is described as havingan "elegant and sophisticated" design while the Vellfire emphasizeson "strength and strong individuality."
埃爾法更多的是保持優雅和精緻，面相更成熟的市場；而威爾法強調的是力量感和獨特的個性，面對的是喜歡這個車型但是更年輕活力的用戶。
也就是說：
- 埃爾法Alphard：成熟優雅
- 威爾法Vellfire：年輕帥氣
就像奔馳的立標款和大LOGO的運動款，不同的外觀設計和內飾裝配之外，其他核心部分幾乎完全相同。
代號AH30的第三代豐田埃爾法（威爾法）2015年在上市，在2018年初進行了小改款，不僅動力得到了提升，更是增加了全新的安全系統，變為全系標配。
外觀方面，威爾法（Vellfire）的整體設計是仁者見仁智者見智的事情，從遠近光、日行燈到前霧燈方面，都使用了LED的光源，而前臉的設計也是說不出來的微妙，全看個人喜好。
側面來看，225/60 R17的灰色輪轂，適當的保證了舒適性，後排自帶的隱私玻璃，把車身的曲線分割的還算不突兀；前門的門把手和後門的門把手距離很近，後門是電動的，拉一下打開，打開後再拉一下即可關閉。
尾部的設計，不知道用什麼樣的語言來描述，最為有特點的是白色底色的尾燈，隱約中記得有些改裝JDM的風格的銳志和GK5會使用這樣的白色底的尾燈，在中國大陸地區有這樣的尾燈算是相當有特色，另外一體化的小尾翼也是頗具特色。
中部的豐臺藍色底色的圍標、左側的Vellfire和右側的混動標識，表明了這輛車的混動身份，最有趣的是，這款威爾法（Vellfire）的入門版叫豪華版，原廠就配置極高，另外一個版本叫尊貴版，區分就在Vellfire的LOGO下面。
零售價80.5W和85.6W的5.1W的差價，從汽車之家的數據對比來看，似乎除了後期沒法改的全車多層隔音玻璃之外，就多了後排座椅的記憶功能、後排座椅的通風功能、以及後排小桌板，今天這輛的威爾法（Vellfire）最貴版就是頂配——為了更安靜、舒適的乘坐體驗，這5.1W花的很值。
內飾方面，主打年輕和個人的威爾法（Vellfire），內飾以深色為主，使用了不多的類似核桃木的深色木料，雖然質感和紋理並未有主打奢華的奔馳的GLS系列那麼有優質，但是在耐用性上豐田會相當的高，其他就是在整個儀表盤上有著帶縫線的真皮包裹。
前排駕駛座，方向盤的手感符合豐田的一貫預期，從座椅加熱到多向可調，還有分區空調等按鈕都排布在儀表臺附近容易找到的地方，另外360環影、自適應巡航可以讓駕駛員更好的開車，17個喇叭的JBL音響，有著更舒適的體驗。
自動手剎、一鍵啟動、清晰易懂的儀表，反正能用的上的東西，豐田都有，也沒有太多花裡胡哨的東西，但是配置也是相當齊全，如果是司機的話，也需要稍微熟悉一段時間。
主副駕駛的座椅後方都有一個手感優質的扶手，方便後排乘客上下車；另外副駕駛除了自己可以調整坐姿之外，座椅的靠背左側還有老闆鍵，方便後排乘客自由調節。
後排才是這輛車最為亮點的地方。
雙側的電動門均可以通過輕拉把手打開或者關上，輕拉時會有一個提示音，然後車門會以一個很舒適的節奏打開或者關閉，在滑門的下方，有踏板可以降低上下車的難度。
在後排專屬的天窗前側，後排獨立操作的空調和天窗，帶有單獨的顯示屏和控制按鈕，在車輛頂部，顏色和手感都相當的不錯。
空調的後方，是車載娛樂系統，帶有一個專用的遙控器可以打開或者關閉，輸出支持Aux、藍牙等，大多的功能都可以在遙控器上實現。
另外補充一點是，如果在電視打開的情況下個高的人上下車一定小心，頭撞到電視會有一種撞到牆的感覺，今日意外的實測差點暈過去之後，再晃動電視發現這個電視相當的堅固，紋絲不動的做工品質，怪不得豐田的東西會如此的耐用，至少比頭硬的多的多……
# 豐田威爾法（Vellfire）2019尊貴版展示 #
這輛全進口的白色豐田威爾法（Vellfire）車型，僅僅只有800公里，上牌不過幾個月，作為根本就很少會見到的豐田埃爾法車型的姐們車型，威爾法（Vellfire）就更稀有，更少見。
全新的動力總成，2.5L 2AR-FXE I4 hybrid混合動力加上E-CVT無極變速系統，2019年4月剛剛上市的威爾法不僅安靜舒適，省油高效，而且外觀獨特，十分稀有。
360環影、自適應巡航、17個喇叭的JBL音響、電視、桌板、通風、加熱、上下和長短可調的腿拖、氛圍燈、出風口、空氣淨化器、滑軌、電動門、閱讀燈、包裹式頭枕多的數不過來的舒適裝備，都是為後排的乘客服務，在保證第二排乘客舒適的前提下，第三排乘客依然可以有不錯的乘坐體驗。
至於為什麼要加價買埃爾法，在耐用、舒適和無微不至的豐田的“中庸”的產品力之下，這個車顯得如此的產品力爆棚；至於為什麼要買威爾法（Vellfire），那是因為更年輕的威爾法（Vellfire）車型，比埃爾法更少有，或者說，更適合年輕的新貴。
沒有體驗過豐田的埃爾法（威爾法）之前，你是不會知道為什麼那麼多人花100W排隊加錢買這車；體驗過之後，如果你預算充足的話，你會知道買一輛豐田的“麵包車”似乎比買一輛奔馳S更有面子，更顯身價。
—— 因為買的起埃爾法（威爾法）的人，一定是各種豪華座駕已經好幾輛了。
在介紹這輛車之前，先對埃爾法Alphard和威爾法Vellfire這兩款車型做一些解釋。
在2008年的時候，豐田迎來了第二代代號為AH20的埃爾法車型，並且同時做出了姐妹車款威爾法。
按照豐田的說法是，the Alphard is described as havingan "elegant and sophisticated" design while the Vellfire emphasizeson "strength and strong individuality."
埃爾法更多的是保持優雅和精緻，面相更成熟的市場；而威爾法強調的是力量感和獨特的個性，面對的是喜歡這個車型但是更年輕活力的用戶。
也就是說：
- 埃爾法Alphard：成熟優雅
- 威爾法Vellfire：年輕帥氣
就像奔馳的立標款和大LOGO的運動款，不同的外觀設計和內飾裝配之外，其他核心部分幾乎完全相同。
代號AH30的第三代豐田埃爾法（威爾法）2015年在上市，在2018年初進行了小改款，不僅動力得到了提升，更是增加了全新的安全系統，變為全系標配。
外觀方面，威爾法（Vellfire）的整體設計是仁者見仁智者見智的事情，從遠近光、日行燈到前霧燈方面，都使用了LED的光源，而前臉的設計也是說不出來的微妙，全看個人喜好。
側面來看，225/60 R17的灰色輪轂，適當的保證了舒適性，後排自帶的隱私玻璃，把車身的曲線分割的還算不突兀；前門的門把手和後門的門把手距離很近，後門是電動的，拉一下打開，打開後再拉一下即可關閉。
尾部的設計，不知道用什麼樣的語言來描述，最為有特點的是白色底色的尾燈，隱約中記得有些改裝JDM的風格的銳志和GK5會使用這樣的白色底的尾燈，在中國大陸地區有這樣的尾燈算是相當有特色，另外一體化的小尾翼也是頗具特色。
中部的豐臺藍色底色的圍標、左側的Vellfire和右側的混動標識，表明了這輛車的混動身份，最有趣的是，這款威爾法（Vellfire）的入門版叫豪華版，原廠就配置極高，另外一個版本叫尊貴版，區分就在Vellfire的LOGO下面。
零售價80.5W和85.6W的5.1W的差價，從汽車之家的數據對比來看，似乎除了後期沒法改的全車多層隔音玻璃之外，就多了後排座椅的記憶功能、後排座椅的通風功能、以及後排小桌板，今天這輛的威爾法（Vellfire）最貴版就是頂配——為了更安靜、舒適的乘坐體驗，這5.1W花的很值。
內飾方面，主打年輕和個人的威爾法（Vellfire），內飾以深色為主，使用了不多的類似核桃木的深色木料，雖然質感和紋理並未有主打奢華的奔馳的GLS系列那麼有優質，但是在耐用性上豐田會相當的高，其他就是在整個儀表盤上有著帶縫線的真皮包裹。
前排駕駛座，方向盤的手感符合豐田的一貫預期，從座椅加熱到多向可調，還有分區空調等按鈕都排布在儀表臺附近容易找到的地方，另外360環影、自適應巡航可以讓駕駛員更好的開車，17個喇叭的JBL音響，有著更舒適的體驗。
自動手剎、一鍵啟動、清晰易懂的儀表，反正能用的上的東西，豐田都有，也沒有太多花裡胡哨的東西，但是配置也是相當齊全，如果是司機的話，也需要稍微熟悉一段時間。
主副駕駛的座椅後方都有一個手感優質的扶手，方便後排乘客上下車；另外副駕駛除了自己可以調整坐姿之外，座椅的靠背左側還有老闆鍵，方便後排乘客自由調節。
後排才是這輛車最為亮點的地方。
雙側的電動門均可以通過輕拉把手打開或者關上，輕拉時會有一個提示音，然後車門會以一個很舒適的節奏打開或者關閉，在滑門的下方，有踏板可以降低上下車的難度。
在後排專屬的天窗前側，後排獨立操作的空調和天窗，帶有單獨的顯示屏和控制按鈕，在車輛頂部，顏色和手感都相當的不錯。
空調的後方，是車載娛樂系統，帶有一個專用的遙控器可以打開或者關閉，輸出支持Aux、藍牙等，大多的功能都可以在遙控器上實現。
另外補充一點是，如果在電視打開的情況下個高的人上下車一定小心，頭撞到電視會有一種撞到牆的感覺，今日意外的實測差點暈過去之後，再晃動電視發現這個電視相當的堅固，紋絲不動的做工品質，怪不得豐田的東西會如此的耐用，至少比頭硬的多的多……
抬頭向後側望去，不僅兩側的所有車窗除了深色玻璃之外，還有額外的網狀遮陽簾；另外兩側頭頂有著記不清多少種顏色的氛圍燈，還有閱讀燈，第三排空調出風口，扶手等等。
# 豐田威爾法（Vellfire）2019尊貴版展示 #
這輛全進口的白色豐田威爾法（Vellfire）車型，僅僅只有800公里，上牌不過幾個月，作為根本就很少會見到的豐田埃爾法車型的姐們車型，威爾法（Vellfire）就更稀有，更少見。
全新的動力總成，2.5L 2AR-FXE I4 hybrid混合動力加上E-CVT無極變速系統，2019年4月剛剛上市的威爾法不僅安靜舒適，省油高效，而且外觀獨特，十分稀有。
360環影、自適應巡航、17個喇叭的JBL音響、電視、桌板、通風、加熱、上下和長短可調的腿拖、氛圍燈、出風口、空氣淨化器、滑軌、電動門、閱讀燈、包裹式頭枕多的數不過來的舒適裝備，都是為後排的乘客服務，在保證第二排乘客舒適的前提下，第三排乘客依然可以有不錯的乘坐體驗。
至於為什麼要加價買埃爾法，在耐用、舒適和無微不至的豐田的“中庸”的產品力之下，這個車顯得如此的產品力爆棚；至於為什麼要買威爾法（Vellfire），那是因為更年輕的威爾法（Vellfire）車型，比埃爾法更少有，或者說，更適合年輕的新貴。
沒有體驗過豐田的埃爾法（威爾法）之前，你是不會知道為什麼那麼多人花100W排隊加錢買這車；體驗過之後，如果你預算充足的話，你會知道買一輛豐田的“麵包車”似乎比買一輛奔馳S更有面子，更顯身價。
—— 因為買的起埃爾法（威爾法）的人，一定是各種豪華座駕已經好幾輛了。
在介紹這輛車之前，先對埃爾法Alphard和威爾法Vellfire這兩款車型做一些解釋。
在2008年的時候，豐田迎來了第二代代號為AH20的埃爾法車型，並且同時做出了姐妹車款威爾法。
按照豐田的說法是，the Alphard is described as havingan "elegant and sophisticated" design while the Vellfire emphasizeson "strength and strong individuality."
埃爾法更多的是保持優雅和精緻，面相更成熟的市場；而威爾法強調的是力量感和獨特的個性，面對的是喜歡這個車型但是更年輕活力的用戶。
也就是說：
- 埃爾法Alphard：成熟優雅
- 威爾法Vellfire：年輕帥氣
就像奔馳的立標款和大LOGO的運動款，不同的外觀設計和內飾裝配之外，其他核心部分幾乎完全相同。
代號AH30的第三代豐田埃爾法（威爾法）2015年在上市，在2018年初進行了小改款，不僅動力得到了提升，更是增加了全新的安全系統，變為全系標配。
外觀方面，威爾法（Vellfire）的整體設計是仁者見仁智者見智的事情，從遠近光、日行燈到前霧燈方面，都使用了LED的光源，而前臉的設計也是說不出來的微妙，全看個人喜好。
側面來看，225/60 R17的灰色輪轂，適當的保證了舒適性，後排自帶的隱私玻璃，把車身的曲線分割的還算不突兀；前門的門把手和後門的門把手距離很近，後門是電動的，拉一下打開，打開後再拉一下即可關閉。
尾部的設計，不知道用什麼樣的語言來描述，最為有特點的是白色底色的尾燈，隱約中記得有些改裝JDM的風格的銳志和GK5會使用這樣的白色底的尾燈，在中國大陸地區有這樣的尾燈算是相當有特色，另外一體化的小尾翼也是頗具特色。
中部的豐臺藍色底色的圍標、左側的Vellfire和右側的混動標識，表明了這輛車的混動身份，最有趣的是，這款威爾法（Vellfire）的入門版叫豪華版，原廠就配置極高，另外一個版本叫尊貴版，區分就在Vellfire的LOGO下面。
零售價80.5W和85.6W的5.1W的差價，從汽車之家的數據對比來看，似乎除了後期沒法改的全車多層隔音玻璃之外，就多了後排座椅的記憶功能、後排座椅的通風功能、以及後排小桌板，今天這輛的威爾法（Vellfire）最貴版就是頂配——為了更安靜、舒適的乘坐體驗，這5.1W花的很值。
內飾方面，主打年輕和個人的威爾法（Vellfire），內飾以深色為主，使用了不多的類似核桃木的深色木料，雖然質感和紋理並未有主打奢華的奔馳的GLS系列那麼有優質，但是在耐用性上豐田會相當的高，其他就是在整個儀表盤上有著帶縫線的真皮包裹。
前排駕駛座，方向盤的手感符合豐田的一貫預期，從座椅加熱到多向可調，還有分區空調等按鈕都排布在儀表臺附近容易找到的地方，另外360環影、自適應巡航可以讓駕駛員更好的開車，17個喇叭的JBL音響，有著更舒適的體驗。
自動手剎、一鍵啟動、清晰易懂的儀表，反正能用的上的東西，豐田都有，也沒有太多花裡胡哨的東西，但是配置也是相當齊全，如果是司機的話，也需要稍微熟悉一段時間。
主副駕駛的座椅後方都有一個手感優質的扶手，方便後排乘客上下車；另外副駕駛除了自己可以調整坐姿之外，座椅的靠背左側還有老闆鍵，方便後排乘客自由調節。
後排才是這輛車最為亮點的地方。
雙側的電動門均可以通過輕拉把手打開或者關上，輕拉時會有一個提示音，然後車門會以一個很舒適的節奏打開或者關閉，在滑門的下方，有踏板可以降低上下車的難度。
在後排專屬的天窗前側，後排獨立操作的空調和天窗，帶有單獨的顯示屏和控制按鈕，在車輛頂部，顏色和手感都相當的不錯。
空調的後方，是車載娛樂系統，帶有一個專用的遙控器可以打開或者關閉，輸出支持Aux、藍牙等，大多的功能都可以在遙控器上實現。
另外補充一點是，如果在電視打開的情況下個高的人上下車一定小心，頭撞到電視會有一種撞到牆的感覺，今日意外的實測差點暈過去之後，再晃動電視發現這個電視相當的堅固，紋絲不動的做工品質，怪不得豐田的東西會如此的耐用，至少比頭硬的多的多……
抬頭向後側望去，不僅兩側的所有車窗除了深色玻璃之外，還有額外的網狀遮陽簾；另外兩側頭頂有著記不清多少種顏色的氛圍燈，還有閱讀燈，第三排空調出風口，扶手等等。
在第二排座椅保持正常（或者說非常寬裕）的腿部空間的情況下，第三排座椅有著非常不錯的腿部空間；神奇的是，第三排明明是設置了舒服的兩個座椅，但是居然中部還有一個大頭枕，頭部算是照顧到了，但是腿部和背部，那就只能是湊合了。
# 豐田威爾法（Vellfire）2019尊貴版展示 #
這輛全進口的白色豐田威爾法（Vellfire）車型，僅僅只有800公里，上牌不過幾個月，作為根本就很少會見到的豐田埃爾法車型的姐們車型，威爾法（Vellfire）就更稀有，更少見。
全新的動力總成，2.5L 2AR-FXE I4 hybrid混合動力加上E-CVT無極變速系統，2019年4月剛剛上市的威爾法不僅安靜舒適，省油高效，而且外觀獨特，十分稀有。
360環影、自適應巡航、17個喇叭的JBL音響、電視、桌板、通風、加熱、上下和長短可調的腿拖、氛圍燈、出風口、空氣淨化器、滑軌、電動門、閱讀燈、包裹式頭枕多的數不過來的舒適裝備，都是為後排的乘客服務，在保證第二排乘客舒適的前提下，第三排乘客依然可以有不錯的乘坐體驗。
至於為什麼要加價買埃爾法，在耐用、舒適和無微不至的豐田的“中庸”的產品力之下，這個車顯得如此的產品力爆棚；至於為什麼要買威爾法（Vellfire），那是因為更年輕的威爾法（Vellfire）車型，比埃爾法更少有，或者說，更適合年輕的新貴。
沒有體驗過豐田的埃爾法（威爾法）之前，你是不會知道為什麼那麼多人花100W排隊加錢買這車；體驗過之後，如果你預算充足的話，你會知道買一輛豐田的“麵包車”似乎比買一輛奔馳S更有面子，更顯身價。
—— 因為買的起埃爾法（威爾法）的人，一定是各種豪華座駕已經好幾輛了。
在介紹這輛車之前，先對埃爾法Alphard和威爾法Vellfire這兩款車型做一些解釋。
在2008年的時候，豐田迎來了第二代代號為AH20的埃爾法車型，並且同時做出了姐妹車款威爾法。
按照豐田的說法是，the Alphard is described as havingan "elegant and sophisticated" design while the Vellfire emphasizeson "strength and strong individuality."
埃爾法更多的是保持優雅和精緻，面相更成熟的市場；而威爾法強調的是力量感和獨特的個性，面對的是喜歡這個車型但是更年輕活力的用戶。
也就是說：
- 埃爾法Alphard：成熟優雅
- 威爾法Vellfire：年輕帥氣
就像奔馳的立標款和大LOGO的運動款，不同的外觀設計和內飾裝配之外，其他核心部分幾乎完全相同。
代號AH30的第三代豐田埃爾法（威爾法）2015年在上市，在2018年初進行了小改款，不僅動力得到了提升，更是增加了全新的安全系統，變為全系標配。
外觀方面，威爾法（Vellfire）的整體設計是仁者見仁智者見智的事情，從遠近光、日行燈到前霧燈方面，都使用了LED的光源，而前臉的設計也是說不出來的微妙，全看個人喜好。
側面來看，225/60 R17的灰色輪轂，適當的保證了舒適性，後排自帶的隱私玻璃，把車身的曲線分割的還算不突兀；前門的門把手和後門的門把手距離很近，後門是電動的，拉一下打開，打開後再拉一下即可關閉。
尾部的設計，不知道用什麼樣的語言來描述，最為有特點的是白色底色的尾燈，隱約中記得有些改裝JDM的風格的銳志和GK5會使用這樣的白色底的尾燈，在中國大陸地區有這樣的尾燈算是相當有特色，另外一體化的小尾翼也是頗具特色。
中部的豐臺藍色底色的圍標、左側的Vellfire和右側的混動標識，表明了這輛車的混動身份，最有趣的是，這款威爾法（Vellfire）的入門版叫豪華版，原廠就配置極高，另外一個版本叫尊貴版，區分就在Vellfire的LOGO下面。
零售價80.5W和85.6W的5.1W的差價，從汽車之家的數據對比來看，似乎除了後期沒法改的全車多層隔音玻璃之外，就多了後排座椅的記憶功能、後排座椅的通風功能、以及後排小桌板，今天這輛的威爾法（Vellfire）最貴版就是頂配——為了更安靜、舒適的乘坐體驗，這5.1W花的很值。
內飾方面，主打年輕和個人的威爾法（Vellfire），內飾以深色為主，使用了不多的類似核桃木的深色木料，雖然質感和紋理並未有主打奢華的奔馳的GLS系列那麼有優質，但是在耐用性上豐田會相當的高，其他就是在整個儀表盤上有著帶縫線的真皮包裹。
前排駕駛座，方向盤的手感符合豐田的一貫預期，從座椅加熱到多向可調，還有分區空調等按鈕都排布在儀表臺附近容易找到的地方，另外360環影、自適應巡航可以讓駕駛員更好的開車，17個喇叭的JBL音響，有著更舒適的體驗。
自動手剎、一鍵啟動、清晰易懂的儀表，反正能用的上的東西，豐田都有，也沒有太多花裡胡哨的東西，但是配置也是相當齊全，如果是司機的話，也需要稍微熟悉一段時間。
主副駕駛的座椅後方都有一個手感優質的扶手，方便後排乘客上下車；另外副駕駛除了自己可以調整坐姿之外，座椅的靠背左側還有老闆鍵，方便後排乘客自由調節。
後排才是這輛車最為亮點的地方。
雙側的電動門均可以通過輕拉把手打開或者關上，輕拉時會有一個提示音，然後車門會以一個很舒適的節奏打開或者關閉，在滑門的下方，有踏板可以降低上下車的難度。
在後排專屬的天窗前側，後排獨立操作的空調和天窗，帶有單獨的顯示屏和控制按鈕，在車輛頂部，顏色和手感都相當的不錯。
空調的後方，是車載娛樂系統，帶有一個專用的遙控器可以打開或者關閉，輸出支持Aux、藍牙等，大多的功能都可以在遙控器上實現。
另外補充一點是，如果在電視打開的情況下個高的人上下車一定小心，頭撞到電視會有一種撞到牆的感覺，今日意外的實測差點暈過去之後，再晃動電視發現這個電視相當的堅固，紋絲不動的做工品質，怪不得豐田的東西會如此的耐用，至少比頭硬的多的多……
抬頭向後側望去，不僅兩側的所有車窗除了深色玻璃之外，還有額外的網狀遮陽簾；另外兩側頭頂有著記不清多少種顏色的氛圍燈，還有閱讀燈，第三排空調出風口，扶手等等。
在第二排座椅保持正常（或者說非常寬裕）的腿部空間的情況下，第三排座椅有著非常不錯的腿部空間；神奇的是，第三排明明是設置了舒服的兩個座椅，但是居然中部還有一個大頭枕，頭部算是照顧到了，但是腿部和背部，那就只能是湊合了。
第二排座椅是這輛車最值得一提的地方，大部分情況下，除了超級奶爸之外，幾乎所有為這輛車買單的人，都是坐在第二排的獨立座椅的。
# 豐田威爾法（Vellfire）2019尊貴版展示 #
這輛全進口的白色豐田威爾法（Vellfire）車型，僅僅只有800公里，上牌不過幾個月，作為根本就很少會見到的豐田埃爾法車型的姐們車型，威爾法（Vellfire）就更稀有，更少見。
全新的動力總成，2.5L 2AR-FXE I4 hybrid混合動力加上E-CVT無極變速系統，2019年4月剛剛上市的威爾法不僅安靜舒適，省油高效，而且外觀獨特，十分稀有。
360環影、自適應巡航、17個喇叭的JBL音響、電視、桌板、通風、加熱、上下和長短可調的腿拖、氛圍燈、出風口、空氣淨化器、滑軌、電動門、閱讀燈、包裹式頭枕多的數不過來的舒適裝備，都是為後排的乘客服務，在保證第二排乘客舒適的前提下，第三排乘客依然可以有不錯的乘坐體驗。
至於為什麼要加價買埃爾法，在耐用、舒適和無微不至的豐田的“中庸”的產品力之下，這個車顯得如此的產品力爆棚；至於為什麼要買威爾法（Vellfire），那是因為更年輕的威爾法（Vellfire）車型，比埃爾法更少有，或者說，更適合年輕的新貴。
沒有體驗過豐田的埃爾法（威爾法）之前，你是不會知道為什麼那麼多人花100W排隊加錢買這車；體驗過之後，如果你預算充足的話，你會知道買一輛豐田的“麵包車”似乎比買一輛奔馳S更有面子，更顯身價。
—— 因為買的起埃爾法（威爾法）的人，一定是各種豪華座駕已經好幾輛了。
在介紹這輛車之前，先對埃爾法Alphard和威爾法Vellfire這兩款車型做一些解釋。
在2008年的時候，豐田迎來了第二代代號為AH20的埃爾法車型，並且同時做出了姐妹車款威爾法。
按照豐田的說法是，the Alphard is described as havingan "elegant and sophisticated" design while the Vellfire emphasizeson "strength and strong individuality."
埃爾法更多的是保持優雅和精緻，面相更成熟的市場；而威爾法強調的是力量感和獨特的個性，面對的是喜歡這個車型但是更年輕活力的用戶。
也就是說：
- 埃爾法Alphard：成熟優雅
- 威爾法Vellfire：年輕帥氣
就像奔馳的立標款和大LOGO的運動款，不同的外觀設計和內飾裝配之外，其他核心部分幾乎完全相同。
代號AH30的第三代豐田埃爾法（威爾法）2015年在上市，在2018年初進行了小改款，不僅動力得到了提升，更是增加了全新的安全系統，變為全系標配。
外觀方面，威爾法（Vellfire）的整體設計是仁者見仁智者見智的事情，從遠近光、日行燈到前霧燈方面，都使用了LED的光源，而前臉的設計也是說不出來的微妙，全看個人喜好。
側面來看，225/60 R17的灰色輪轂，適當的保證了舒適性，後排自帶的隱私玻璃，把車身的曲線分割的還算不突兀；前門的門把手和後門的門把手距離很近，後門是電動的，拉一下打開，打開後再拉一下即可關閉。
尾部的設計，不知道用什麼樣的語言來描述，最為有特點的是白色底色的尾燈，隱約中記得有些改裝JDM的風格的銳志和GK5會使用這樣的白色底的尾燈，在中國大陸地區有這樣的尾燈算是相當有特色，另外一體化的小尾翼也是頗具特色。
中部的豐臺藍色底色的圍標、左側的Vellfire和右側的混動標識，表明了這輛車的混動身份，最有趣的是，這款威爾法（Vellfire）的入門版叫豪華版，原廠就配置極高，另外一個版本叫尊貴版，區分就在Vellfire的LOGO下面。
零售價80.5W和85.6W的5.1W的差價，從汽車之家的數據對比來看，似乎除了後期沒法改的全車多層隔音玻璃之外，就多了後排座椅的記憶功能、後排座椅的通風功能、以及後排小桌板，今天這輛的威爾法（Vellfire）最貴版就是頂配——為了更安靜、舒適的乘坐體驗，這5.1W花的很值。
內飾方面，主打年輕和個人的威爾法（Vellfire），內飾以深色為主，使用了不多的類似核桃木的深色木料，雖然質感和紋理並未有主打奢華的奔馳的GLS系列那麼有優質，但是在耐用性上豐田會相當的高，其他就是在整個儀表盤上有著帶縫線的真皮包裹。
前排駕駛座，方向盤的手感符合豐田的一貫預期，從座椅加熱到多向可調，還有分區空調等按鈕都排布在儀表臺附近容易找到的地方，另外360環影、自適應巡航可以讓駕駛員更好的開車，17個喇叭的JBL音響，有著更舒適的體驗。
自動手剎、一鍵啟動、清晰易懂的儀表，反正能用的上的東西，豐田都有，也沒有太多花裡胡哨的東西，但是配置也是相當齊全，如果是司機的話，也需要稍微熟悉一段時間。
主副駕駛的座椅後方都有一個手感優質的扶手，方便後排乘客上下車；另外副駕駛除了自己可以調整坐姿之外，座椅的靠背左側還有老闆鍵，方便後排乘客自由調節。
後排才是這輛車最為亮點的地方。
雙側的電動門均可以通過輕拉把手打開或者關上，輕拉時會有一個提示音，然後車門會以一個很舒適的節奏打開或者關閉，在滑門的下方，有踏板可以降低上下車的難度。
在後排專屬的天窗前側，後排獨立操作的空調和天窗，帶有單獨的顯示屏和控制按鈕，在車輛頂部，顏色和手感都相當的不錯。
空調的後方，是車載娛樂系統，帶有一個專用的遙控器可以打開或者關閉，輸出支持Aux、藍牙等，大多的功能都可以在遙控器上實現。
另外補充一點是，如果在電視打開的情況下個高的人上下車一定小心，頭撞到電視會有一種撞到牆的感覺，今日意外的實測差點暈過去之後，再晃動電視發現這個電視相當的堅固，紋絲不動的做工品質，怪不得豐田的東西會如此的耐用，至少比頭硬的多的多……
抬頭向後側望去，不僅兩側的所有車窗除了深色玻璃之外，還有額外的網狀遮陽簾；另外兩側頭頂有著記不清多少種顏色的氛圍燈，還有閱讀燈，第三排空調出風口，扶手等等。
在第二排座椅保持正常（或者說非常寬裕）的腿部空間的情況下，第三排座椅有著非常不錯的腿部空間；神奇的是，第三排明明是設置了舒服的兩個座椅，但是居然中部還有一個大頭枕，頭部算是照顧到了，但是腿部和背部，那就只能是湊合了。
第二排座椅是這輛車最值得一提的地方，大部分情況下，除了超級奶爸之外，幾乎所有為這輛車買單的人，都是坐在第二排的獨立座椅的。
優秀的包裹性、舒服耐用的皮質，頭枕還有左右的彎曲，用來方便第二排的乘客休息睡覺。這個座椅在寬度、厚度以及椅背的高度上都相當的優秀，非常舒服。
# 豐田威爾法（Vellfire）2019尊貴版展示 #
這輛全進口的白色豐田威爾法（Vellfire）車型，僅僅只有800公里，上牌不過幾個月，作為根本就很少會見到的豐田埃爾法車型的姐們車型，威爾法（Vellfire）就更稀有，更少見。
全新的動力總成，2.5L 2AR-FXE I4 hybrid混合動力加上E-CVT無極變速系統，2019年4月剛剛上市的威爾法不僅安靜舒適，省油高效，而且外觀獨特，十分稀有。
360環影、自適應巡航、17個喇叭的JBL音響、電視、桌板、通風、加熱、上下和長短可調的腿拖、氛圍燈、出風口、空氣淨化器、滑軌、電動門、閱讀燈、包裹式頭枕多的數不過來的舒適裝備，都是為後排的乘客服務，在保證第二排乘客舒適的前提下，第三排乘客依然可以有不錯的乘坐體驗。
至於為什麼要加價買埃爾法，在耐用、舒適和無微不至的豐田的“中庸”的產品力之下，這個車顯得如此的產品力爆棚；至於為什麼要買威爾法（Vellfire），那是因為更年輕的威爾法（Vellfire）車型，比埃爾法更少有，或者說，更適合年輕的新貴。
沒有體驗過豐田的埃爾法（威爾法）之前，你是不會知道為什麼那麼多人花100W排隊加錢買這車；體驗過之後，如果你預算充足的話，你會知道買一輛豐田的“麵包車”似乎比買一輛奔馳S更有面子，更顯身價。
—— 因為買的起埃爾法（威爾法）的人，一定是各種豪華座駕已經好幾輛了。
在介紹這輛車之前，先對埃爾法Alphard和威爾法Vellfire這兩款車型做一些解釋。
在2008年的時候，豐田迎來了第二代代號為AH20的埃爾法車型，並且同時做出了姐妹車款威爾法。
按照豐田的說法是，the Alphard is described as havingan "elegant and sophisticated" design while the Vellfire emphasizeson "strength and strong individuality."
埃爾法更多的是保持優雅和精緻，面相更成熟的市場；而威爾法強調的是力量感和獨特的個性，面對的是喜歡這個車型但是更年輕活力的用戶。
也就是說：
- 埃爾法Alphard：成熟優雅
- 威爾法Vellfire：年輕帥氣
就像奔馳的立標款和大LOGO的運動款，不同的外觀設計和內飾裝配之外，其他核心部分幾乎完全相同。
代號AH30的第三代豐田埃爾法（威爾法）2015年在上市，在2018年初進行了小改款，不僅動力得到了提升，更是增加了全新的安全系統，變為全系標配。
外觀方面，威爾法（Vellfire）的整體設計是仁者見仁智者見智的事情，從遠近光、日行燈到前霧燈方面，都使用了LED的光源，而前臉的設計也是說不出來的微妙，全看個人喜好。
側面來看，225/60 R17的灰色輪轂，適當的保證了舒適性，後排自帶的隱私玻璃，把車身的曲線分割的還算不突兀；前門的門把手和後門的門把手距離很近，後門是電動的，拉一下打開，打開後再拉一下即可關閉。
尾部的設計，不知道用什麼樣的語言來描述，最為有特點的是白色底色的尾燈，隱約中記得有些改裝JDM的風格的銳志和GK5會使用這樣的白色底的尾燈，在中國大陸地區有這樣的尾燈算是相當有特色，另外一體化的小尾翼也是頗具特色。
中部的豐臺藍色底色的圍標、左側的Vellfire和右側的混動標識，表明了這輛車的混動身份，最有趣的是，這款威爾法（Vellfire）的入門版叫豪華版，原廠就配置極高，另外一個版本叫尊貴版，區分就在Vellfire的LOGO下面。
零售價80.5W和85.6W的5.1W的差價，從汽車之家的數據對比來看，似乎除了後期沒法改的全車多層隔音玻璃之外，就多了後排座椅的記憶功能、後排座椅的通風功能、以及後排小桌板，今天這輛的威爾法（Vellfire）最貴版就是頂配——為了更安靜、舒適的乘坐體驗，這5.1W花的很值。
內飾方面，主打年輕和個人的威爾法（Vellfire），內飾以深色為主，使用了不多的類似核桃木的深色木料，雖然質感和紋理並未有主打奢華的奔馳的GLS系列那麼有優質，但是在耐用性上豐田會相當的高，其他就是在整個儀表盤上有著帶縫線的真皮包裹。
前排駕駛座，方向盤的手感符合豐田的一貫預期，從座椅加熱到多向可調，還有分區空調等按鈕都排布在儀表臺附近容易找到的地方，另外360環影、自適應巡航可以讓駕駛員更好的開車，17個喇叭的JBL音響，有著更舒適的體驗。
自動手剎、一鍵啟動、清晰易懂的儀表，反正能用的上的東西，豐田都有，也沒有太多花裡胡哨的東西，但是配置也是相當齊全，如果是司機的話，也需要稍微熟悉一段時間。
主副駕駛的座椅後方都有一個手感優質的扶手，方便後排乘客上下車；另外副駕駛除了自己可以調整坐姿之外，座椅的靠背左側還有老闆鍵，方便後排乘客自由調節。
後排才是這輛車最為亮點的地方。
雙側的電動門均可以通過輕拉把手打開或者關上，輕拉時會有一個提示音，然後車門會以一個很舒適的節奏打開或者關閉，在滑門的下方，有踏板可以降低上下車的難度。
在後排專屬的天窗前側，後排獨立操作的空調和天窗，帶有單獨的顯示屏和控制按鈕，在車輛頂部，顏色和手感都相當的不錯。
空調的後方，是車載娛樂系統，帶有一個專用的遙控器可以打開或者關閉，輸出支持Aux、藍牙等，大多的功能都可以在遙控器上實現。
另外補充一點是，如果在電視打開的情況下個高的人上下車一定小心，頭撞到電視會有一種撞到牆的感覺，今日意外的實測差點暈過去之後，再晃動電視發現這個電視相當的堅固，紋絲不動的做工品質，怪不得豐田的東西會如此的耐用，至少比頭硬的多的多……
抬頭向後側望去，不僅兩側的所有車窗除了深色玻璃之外，還有額外的網狀遮陽簾；另外兩側頭頂有著記不清多少種顏色的氛圍燈，還有閱讀燈，第三排空調出風口，扶手等等。
在第二排座椅保持正常（或者說非常寬裕）的腿部空間的情況下，第三排座椅有著非常不錯的腿部空間；神奇的是，第三排明明是設置了舒服的兩個座椅，但是居然中部還有一個大頭枕，頭部算是照顧到了，但是腿部和背部，那就只能是湊合了。
第二排座椅是這輛車最值得一提的地方，大部分情況下，除了超級奶爸之外，幾乎所有為這輛車買單的人，都是坐在第二排的獨立座椅的。
優秀的包裹性、舒服耐用的皮質，頭枕還有左右的彎曲，用來方便第二排的乘客休息睡覺。這個座椅在寬度、厚度以及椅背的高度上都相當的優秀，非常舒服。
所有的玄妙都藏在扶手裡面。
靠近兩側門的扶手下方有一個小按鈕，按下以後可以打開相應的機關，可以看到一個豐富調教的頭等艙沙發。
# 豐田威爾法（Vellfire）2019尊貴版展示 #
這輛全進口的白色豐田威爾法（Vellfire）車型，僅僅只有800公里，上牌不過幾個月，作為根本就很少會見到的豐田埃爾法車型的姐們車型，威爾法（Vellfire）就更稀有，更少見。
全新的動力總成，2.5L 2AR-FXE I4 hybrid混合動力加上E-CVT無極變速系統，2019年4月剛剛上市的威爾法不僅安靜舒適，省油高效，而且外觀獨特，十分稀有。
360環影、自適應巡航、17個喇叭的JBL音響、電視、桌板、通風、加熱、上下和長短可調的腿拖、氛圍燈、出風口、空氣淨化器、滑軌、電動門、閱讀燈、包裹式頭枕多的數不過來的舒適裝備，都是為後排的乘客服務，在保證第二排乘客舒適的前提下，第三排乘客依然可以有不錯的乘坐體驗。
至於為什麼要加價買埃爾法，在耐用、舒適和無微不至的豐田的“中庸”的產品力之下，這個車顯得如此的產品力爆棚；至於為什麼要買威爾法（Vellfire），那是因為更年輕的威爾法（Vellfire）車型，比埃爾法更少有，或者說，更適合年輕的新貴。
沒有體驗過豐田的埃爾法（威爾法）之前，你是不會知道為什麼那麼多人花100W排隊加錢買這車；體驗過之後，如果你預算充足的話，你會知道買一輛豐田的“麵包車”似乎比買一輛奔馳S更有面子，更顯身價。
—— 因為買的起埃爾法（威爾法）的人，一定是各種豪華座駕已經好幾輛了。
在介紹這輛車之前，先對埃爾法Alphard和威爾法Vellfire這兩款車型做一些解釋。
在2008年的時候，豐田迎來了第二代代號為AH20的埃爾法車型，並且同時做出了姐妹車款威爾法。
按照豐田的說法是，the Alphard is described as havingan "elegant and sophisticated" design while the Vellfire emphasizeson "strength and strong individuality."
埃爾法更多的是保持優雅和精緻，面相更成熟的市場；而威爾法強調的是力量感和獨特的個性，面對的是喜歡這個車型但是更年輕活力的用戶。
也就是說：
- 埃爾法Alphard：成熟優雅
- 威爾法Vellfire：年輕帥氣
就像奔馳的立標款和大LOGO的運動款，不同的外觀設計和內飾裝配之外，其他核心部分幾乎完全相同。
代號AH30的第三代豐田埃爾法（威爾法）2015年在上市，在2018年初進行了小改款，不僅動力得到了提升，更是增加了全新的安全系統，變為全系標配。
外觀方面，威爾法（Vellfire）的整體設計是仁者見仁智者見智的事情，從遠近光、日行燈到前霧燈方面，都使用了LED的光源，而前臉的設計也是說不出來的微妙，全看個人喜好。
側面來看，225/60 R17的灰色輪轂，適當的保證了舒適性，後排自帶的隱私玻璃，把車身的曲線分割的還算不突兀；前門的門把手和後門的門把手距離很近，後門是電動的，拉一下打開，打開後再拉一下即可關閉。
尾部的設計，不知道用什麼樣的語言來描述，最為有特點的是白色底色的尾燈，隱約中記得有些改裝JDM的風格的銳志和GK5會使用這樣的白色底的尾燈，在中國大陸地區有這樣的尾燈算是相當有特色，另外一體化的小尾翼也是頗具特色。
中部的豐臺藍色底色的圍標、左側的Vellfire和右側的混動標識，表明了這輛車的混動身份，最有趣的是，這款威爾法（Vellfire）的入門版叫豪華版，原廠就配置極高，另外一個版本叫尊貴版，區分就在Vellfire的LOGO下面。
零售價80.5W和85.6W的5.1W的差價，從汽車之家的數據對比來看，似乎除了後期沒法改的全車多層隔音玻璃之外，就多了後排座椅的記憶功能、後排座椅的通風功能、以及後排小桌板，今天這輛的威爾法（Vellfire）最貴版就是頂配——為了更安靜、舒適的乘坐體驗，這5.1W花的很值。
內飾方面，主打年輕和個人的威爾法（Vellfire），內飾以深色為主，使用了不多的類似核桃木的深色木料，雖然質感和紋理並未有主打奢華的奔馳的GLS系列那麼有優質，但是在耐用性上豐田會相當的高，其他就是在整個儀表盤上有著帶縫線的真皮包裹。
前排駕駛座，方向盤的手感符合豐田的一貫預期，從座椅加熱到多向可調，還有分區空調等按鈕都排布在儀表臺附近容易找到的地方，另外360環影、自適應巡航可以讓駕駛員更好的開車，17個喇叭的JBL音響，有著更舒適的體驗。
自動手剎、一鍵啟動、清晰易懂的儀表，反正能用的上的東西，豐田都有，也沒有太多花裡胡哨的東西，但是配置也是相當齊全，如果是司機的話，也需要稍微熟悉一段時間。
主副駕駛的座椅後方都有一個手感優質的扶手，方便後排乘客上下車；另外副駕駛除了自己可以調整坐姿之外，座椅的靠背左側還有老闆鍵，方便後排乘客自由調節。
後排才是這輛車最為亮點的地方。
雙側的電動門均可以通過輕拉把手打開或者關上，輕拉時會有一個提示音，然後車門會以一個很舒適的節奏打開或者關閉，在滑門的下方，有踏板可以降低上下車的難度。
在後排專屬的天窗前側，後排獨立操作的空調和天窗，帶有單獨的顯示屏和控制按鈕，在車輛頂部，顏色和手感都相當的不錯。
空調的後方，是車載娛樂系統，帶有一個專用的遙控器可以打開或者關閉，輸出支持Aux、藍牙等，大多的功能都可以在遙控器上實現。
另外補充一點是，如果在電視打開的情況下個高的人上下車一定小心，頭撞到電視會有一種撞到牆的感覺，今日意外的實測差點暈過去之後，再晃動電視發現這個電視相當的堅固，紋絲不動的做工品質，怪不得豐田的東西會如此的耐用，至少比頭硬的多的多……
抬頭向後側望去，不僅兩側的所有車窗除了深色玻璃之外，還有額外的網狀遮陽簾；另外兩側頭頂有著記不清多少種顏色的氛圍燈，還有閱讀燈，第三排空調出風口，扶手等等。
在第二排座椅保持正常（或者說非常寬裕）的腿部空間的情況下，第三排座椅有著非常不錯的腿部空間；神奇的是，第三排明明是設置了舒服的兩個座椅，但是居然中部還有一個大頭枕，頭部算是照顧到了，但是腿部和背部，那就只能是湊合了。
第二排座椅是這輛車最值得一提的地方，大部分情況下，除了超級奶爸之外，幾乎所有為這輛車買單的人，都是坐在第二排的獨立座椅的。
優秀的包裹性、舒服耐用的皮質，頭枕還有左右的彎曲，用來方便第二排的乘客休息睡覺。這個座椅在寬度、厚度以及椅背的高度上都相當的優秀，非常舒服。
所有的玄妙都藏在扶手裡面。
靠近兩側門的扶手下方有一個小按鈕，按下以後可以打開相應的機關，可以看到一個豐富調教的頭等艙沙發。
除了可以控制燈光的開關，還可以前後調節位置，上下調節椅背，居然也可以調節腿部支撐的角度和長短，讓不同身高的乘客都有舒服的坐姿。
同時，頂配的尊貴版還帶有2個座椅位置記憶、獨立的座椅通風和座椅加熱。
# 豐田威爾法（Vellfire）2019尊貴版展示 #
這輛全進口的白色豐田威爾法（Vellfire）車型，僅僅只有800公里，上牌不過幾個月，作為根本就很少會見到的豐田埃爾法車型的姐們車型，威爾法（Vellfire）就更稀有，更少見。
全新的動力總成，2.5L 2AR-FXE I4 hybrid混合動力加上E-CVT無極變速系統，2019年4月剛剛上市的威爾法不僅安靜舒適，省油高效，而且外觀獨特，十分稀有。
360環影、自適應巡航、17個喇叭的JBL音響、電視、桌板、通風、加熱、上下和長短可調的腿拖、氛圍燈、出風口、空氣淨化器、滑軌、電動門、閱讀燈、包裹式頭枕多的數不過來的舒適裝備，都是為後排的乘客服務，在保證第二排乘客舒適的前提下，第三排乘客依然可以有不錯的乘坐體驗。
至於為什麼要加價買埃爾法，在耐用、舒適和無微不至的豐田的“中庸”的產品力之下，這個車顯得如此的產品力爆棚；至於為什麼要買威爾法（Vellfire），那是因為更年輕的威爾法（Vellfire）車型，比埃爾法更少有，或者說，更適合年輕的新貴。
沒有體驗過豐田的埃爾法（威爾法）之前，你是不會知道為什麼那麼多人花100W排隊加錢買這車；體驗過之後，如果你預算充足的話，你會知道買一輛豐田的“麵包車”似乎比買一輛奔馳S更有面子，更顯身價。
—— 因為買的起埃爾法（威爾法）的人，一定是各種豪華座駕已經好幾輛了。
在介紹這輛車之前，先對埃爾法Alphard和威爾法Vellfire這兩款車型做一些解釋。
在2008年的時候，豐田迎來了第二代代號為AH20的埃爾法車型，並且同時做出了姐妹車款威爾法。
按照豐田的說法是，the Alphard is described as havingan "elegant and sophisticated" design while the Vellfire emphasizeson "strength and strong individuality."
埃爾法更多的是保持優雅和精緻，面相更成熟的市場；而威爾法強調的是力量感和獨特的個性，面對的是喜歡這個車型但是更年輕活力的用戶。
也就是說：
- 埃爾法Alphard：成熟優雅
- 威爾法Vellfire：年輕帥氣
就像奔馳的立標款和大LOGO的運動款，不同的外觀設計和內飾裝配之外，其他核心部分幾乎完全相同。
代號AH30的第三代豐田埃爾法（威爾法）2015年在上市，在2018年初進行了小改款，不僅動力得到了提升，更是增加了全新的安全系統，變為全系標配。
外觀方面，威爾法（Vellfire）的整體設計是仁者見仁智者見智的事情，從遠近光、日行燈到前霧燈方面，都使用了LED的光源，而前臉的設計也是說不出來的微妙，全看個人喜好。
側面來看，225/60 R17的灰色輪轂，適當的保證了舒適性，後排自帶的隱私玻璃，把車身的曲線分割的還算不突兀；前門的門把手和後門的門把手距離很近，後門是電動的，拉一下打開，打開後再拉一下即可關閉。
尾部的設計，不知道用什麼樣的語言來描述，最為有特點的是白色底色的尾燈，隱約中記得有些改裝JDM的風格的銳志和GK5會使用這樣的白色底的尾燈，在中國大陸地區有這樣的尾燈算是相當有特色，另外一體化的小尾翼也是頗具特色。
中部的豐臺藍色底色的圍標、左側的Vellfire和右側的混動標識，表明了這輛車的混動身份，最有趣的是，這款威爾法（Vellfire）的入門版叫豪華版，原廠就配置極高，另外一個版本叫尊貴版，區分就在Vellfire的LOGO下面。
零售價80.5W和85.6W的5.1W的差價，從汽車之家的數據對比來看，似乎除了後期沒法改的全車多層隔音玻璃之外，就多了後排座椅的記憶功能、後排座椅的通風功能、以及後排小桌板，今天這輛的威爾法（Vellfire）最貴版就是頂配——為了更安靜、舒適的乘坐體驗，這5.1W花的很值。
內飾方面，主打年輕和個人的威爾法（Vellfire），內飾以深色為主，使用了不多的類似核桃木的深色木料，雖然質感和紋理並未有主打奢華的奔馳的GLS系列那麼有優質，但是在耐用性上豐田會相當的高，其他就是在整個儀表盤上有著帶縫線的真皮包裹。
前排駕駛座，方向盤的手感符合豐田的一貫預期，從座椅加熱到多向可調，還有分區空調等按鈕都排布在儀表臺附近容易找到的地方，另外360環影、自適應巡航可以讓駕駛員更好的開車，17個喇叭的JBL音響，有著更舒適的體驗。
自動手剎、一鍵啟動、清晰易懂的儀表，反正能用的上的東西，豐田都有，也沒有太多花裡胡哨的東西，但是配置也是相當齊全，如果是司機的話，也需要稍微熟悉一段時間。
主副駕駛的座椅後方都有一個手感優質的扶手，方便後排乘客上下車；另外副駕駛除了自己可以調整坐姿之外，座椅的靠背左側還有老闆鍵，方便後排乘客自由調節。
後排才是這輛車最為亮點的地方。
雙側的電動門均可以通過輕拉把手打開或者關上，輕拉時會有一個提示音，然後車門會以一個很舒適的節奏打開或者關閉，在滑門的下方，有踏板可以降低上下車的難度。
在後排專屬的天窗前側，後排獨立操作的空調和天窗，帶有單獨的顯示屏和控制按鈕，在車輛頂部，顏色和手感都相當的不錯。
空調的後方，是車載娛樂系統，帶有一個專用的遙控器可以打開或者關閉，輸出支持Aux、藍牙等，大多的功能都可以在遙控器上實現。
另外補充一點是，如果在電視打開的情況下個高的人上下車一定小心，頭撞到電視會有一種撞到牆的感覺，今日意外的實測差點暈過去之後，再晃動電視發現這個電視相當的堅固，紋絲不動的做工品質，怪不得豐田的東西會如此的耐用，至少比頭硬的多的多……
抬頭向後側望去，不僅兩側的所有車窗除了深色玻璃之外，還有額外的網狀遮陽簾；另外兩側頭頂有著記不清多少種顏色的氛圍燈，還有閱讀燈，第三排空調出風口，扶手等等。
在第二排座椅保持正常（或者說非常寬裕）的腿部空間的情況下，第三排座椅有著非常不錯的腿部空間；神奇的是，第三排明明是設置了舒服的兩個座椅，但是居然中部還有一個大頭枕，頭部算是照顧到了，但是腿部和背部，那就只能是湊合了。
第二排座椅是這輛車最值得一提的地方，大部分情況下，除了超級奶爸之外，幾乎所有為這輛車買單的人，都是坐在第二排的獨立座椅的。
優秀的包裹性、舒服耐用的皮質，頭枕還有左右的彎曲，用來方便第二排的乘客休息睡覺。這個座椅在寬度、厚度以及椅背的高度上都相當的優秀，非常舒服。
所有的玄妙都藏在扶手裡面。
靠近兩側門的扶手下方有一個小按鈕，按下以後可以打開相應的機關，可以看到一個豐富調教的頭等艙沙發。
除了可以控制燈光的開關，還可以前後調節位置，上下調節椅背，居然也可以調節腿部支撐的角度和長短，讓不同身高的乘客都有舒服的坐姿。
同時，頂配的尊貴版還帶有2個座椅位置記憶、獨立的座椅通風和座椅加熱。
靠近座椅中間的一邊，每一個座椅都有一個獨立的小桌板，和飛機座椅的很像，藏在扶手裡面可以按按鈕彈出，桌板還可以前後移動，放個筆記本電腦沒有問題。
# 豐田威爾法（Vellfire）2019尊貴版展示 #
這輛全進口的白色豐田威爾法（Vellfire）車型，僅僅只有800公里，上牌不過幾個月，作為根本就很少會見到的豐田埃爾法車型的姐們車型，威爾法（Vellfire）就更稀有，更少見。
全新的動力總成，2.5L 2AR-FXE I4 hybrid混合動力加上E-CVT無極變速系統，2019年4月剛剛上市的威爾法不僅安靜舒適，省油高效，而且外觀獨特，十分稀有。
360環影、自適應巡航、17個喇叭的JBL音響、電視、桌板、通風、加熱、上下和長短可調的腿拖、氛圍燈、出風口、空氣淨化器、滑軌、電動門、閱讀燈、包裹式頭枕多的數不過來的舒適裝備，都是為後排的乘客服務，在保證第二排乘客舒適的前提下，第三排乘客依然可以有不錯的乘坐體驗。
至於為什麼要加價買埃爾法，在耐用、舒適和無微不至的豐田的“中庸”的產品力之下，這個車顯得如此的產品力爆棚；至於為什麼要買威爾法（Vellfire），那是因為更年輕的威爾法（Vellfire）車型，比埃爾法更少有，或者說，更適合年輕的新貴。
沒有體驗過豐田的埃爾法（威爾法）之前，你是不會知道為什麼那麼多人花100W排隊加錢買這車；體驗過之後，如果你預算充足的話，你會知道買一輛豐田的“麵包車”似乎比買一輛奔馳S更有面子，更顯身價。
—— 因為買的起埃爾法（威爾法）的人，一定是各種豪華座駕已經好幾輛了。
在介紹這輛車之前，先對埃爾法Alphard和威爾法Vellfire這兩款車型做一些解釋。
在2008年的時候，豐田迎來了第二代代號為AH20的埃爾法車型，並且同時做出了姐妹車款威爾法。
按照豐田的說法是，the Alphard is described as havingan "elegant and sophisticated" design while the Vellfire emphasizeson "strength and strong individuality."
埃爾法更多的是保持優雅和精緻，面相更成熟的市場；而威爾法強調的是力量感和獨特的個性，面對的是喜歡這個車型但是更年輕活力的用戶。
也就是說：
- 埃爾法Alphard：成熟優雅
- 威爾法Vellfire：年輕帥氣
就像奔馳的立標款和大LOGO的運動款，不同的外觀設計和內飾裝配之外，其他核心部分幾乎完全相同。
代號AH30的第三代豐田埃爾法（威爾法）2015年在上市，在2018年初進行了小改款，不僅動力得到了提升，更是增加了全新的安全系統，變為全系標配。
外觀方面，威爾法（Vellfire）的整體設計是仁者見仁智者見智的事情，從遠近光、日行燈到前霧燈方面，都使用了LED的光源，而前臉的設計也是說不出來的微妙，全看個人喜好。
側面來看，225/60 R17的灰色輪轂，適當的保證了舒適性，後排自帶的隱私玻璃，把車身的曲線分割的還算不突兀；前門的門把手和後門的門把手距離很近，後門是電動的，拉一下打開，打開後再拉一下即可關閉。
尾部的設計，不知道用什麼樣的語言來描述，最為有特點的是白色底色的尾燈，隱約中記得有些改裝JDM的風格的銳志和GK5會使用這樣的白色底的尾燈，在中國大陸地區有這樣的尾燈算是相當有特色，另外一體化的小尾翼也是頗具特色。
中部的豐臺藍色底色的圍標、左側的Vellfire和右側的混動標識，表明了這輛車的混動身份，最有趣的是，這款威爾法（Vellfire）的入門版叫豪華版，原廠就配置極高，另外一個版本叫尊貴版，區分就在Vellfire的LOGO下面。
零售價80.5W和85.6W的5.1W的差價，從汽車之家的數據對比來看，似乎除了後期沒法改的全車多層隔音玻璃之外，就多了後排座椅的記憶功能、後排座椅的通風功能、以及後排小桌板，今天這輛的威爾法（Vellfire）最貴版就是頂配——為了更安靜、舒適的乘坐體驗，這5.1W花的很值。
內飾方面，主打年輕和個人的威爾法（Vellfire），內飾以深色為主，使用了不多的類似核桃木的深色木料，雖然質感和紋理並未有主打奢華的奔馳的GLS系列那麼有優質，但是在耐用性上豐田會相當的高，其他就是在整個儀表盤上有著帶縫線的真皮包裹。
前排駕駛座，方向盤的手感符合豐田的一貫預期，從座椅加熱到多向可調，還有分區空調等按鈕都排布在儀表臺附近容易找到的地方，另外360環影、自適應巡航可以讓駕駛員更好的開車，17個喇叭的JBL音響，有著更舒適的體驗。
自動手剎、一鍵啟動、清晰易懂的儀表，反正能用的上的東西，豐田都有，也沒有太多花裡胡哨的東西，但是配置也是相當齊全，如果是司機的話，也需要稍微熟悉一段時間。
主副駕駛的座椅後方都有一個手感優質的扶手，方便後排乘客上下車；另外副駕駛除了自己可以調整坐姿之外，座椅的靠背左側還有老闆鍵，方便後排乘客自由調節。
後排才是這輛車最為亮點的地方。
雙側的電動門均可以通過輕拉把手打開或者關上，輕拉時會有一個提示音，然後車門會以一個很舒適的節奏打開或者關閉，在滑門的下方，有踏板可以降低上下車的難度。
在後排專屬的天窗前側，後排獨立操作的空調和天窗，帶有單獨的顯示屏和控制按鈕，在車輛頂部，顏色和手感都相當的不錯。
空調的後方，是車載娛樂系統，帶有一個專用的遙控器可以打開或者關閉，輸出支持Aux、藍牙等，大多的功能都可以在遙控器上實現。
另外補充一點是，如果在電視打開的情況下個高的人上下車一定小心，頭撞到電視會有一種撞到牆的感覺，今日意外的實測差點暈過去之後，再晃動電視發現這個電視相當的堅固，紋絲不動的做工品質，怪不得豐田的東西會如此的耐用，至少比頭硬的多的多……
抬頭向後側望去，不僅兩側的所有車窗除了深色玻璃之外，還有額外的網狀遮陽簾；另外兩側頭頂有著記不清多少種顏色的氛圍燈，還有閱讀燈，第三排空調出風口，扶手等等。
在第二排座椅保持正常（或者說非常寬裕）的腿部空間的情況下，第三排座椅有著非常不錯的腿部空間；神奇的是，第三排明明是設置了舒服的兩個座椅，但是居然中部還有一個大頭枕，頭部算是照顧到了，但是腿部和背部，那就只能是湊合了。
第二排座椅是這輛車最值得一提的地方，大部分情況下，除了超級奶爸之外，幾乎所有為這輛車買單的人，都是坐在第二排的獨立座椅的。
優秀的包裹性、舒服耐用的皮質，頭枕還有左右的彎曲，用來方便第二排的乘客休息睡覺。這個座椅在寬度、厚度以及椅背的高度上都相當的優秀，非常舒服。
所有的玄妙都藏在扶手裡面。
靠近兩側門的扶手下方有一個小按鈕，按下以後可以打開相應的機關，可以看到一個豐富調教的頭等艙沙發。
除了可以控制燈光的開關，還可以前後調節位置，上下調節椅背，居然也可以調節腿部支撐的角度和長短，讓不同身高的乘客都有舒服的坐姿。
同時，頂配的尊貴版還帶有2個座椅位置記憶、獨立的座椅通風和座椅加熱。
靠近座椅中間的一邊，每一個座椅都有一個獨立的小桌板，和飛機座椅的很像，藏在扶手裡面可以按按鈕彈出，桌板還可以前後移動，放個筆記本電腦沒有問題。
駕駛感受方面，這輛車的方向盤是非常非常的輕，比陸巡還要輕的多，甚至給人的感覺是一點小的晃動都不想讓你發生轉向而打擾到後排的乘客。
# 豐田威爾法（Vellfire）2019尊貴版展示 #
這輛全進口的白色豐田威爾法（Vellfire）車型，僅僅只有800公里，上牌不過幾個月，作為根本就很少會見到的豐田埃爾法車型的姐們車型，威爾法（Vellfire）就更稀有，更少見。
全新的動力總成，2.5L 2AR-FXE I4 hybrid混合動力加上E-CVT無極變速系統，2019年4月剛剛上市的威爾法不僅安靜舒適，省油高效，而且外觀獨特，十分稀有。
360環影、自適應巡航、17個喇叭的JBL音響、電視、桌板、通風、加熱、上下和長短可調的腿拖、氛圍燈、出風口、空氣淨化器、滑軌、電動門、閱讀燈、包裹式頭枕多的數不過來的舒適裝備，都是為後排的乘客服務，在保證第二排乘客舒適的前提下，第三排乘客依然可以有不錯的乘坐體驗。
至於為什麼要加價買埃爾法，在耐用、舒適和無微不至的豐田的“中庸”的產品力之下，這個車顯得如此的產品力爆棚；至於為什麼要買威爾法（Vellfire），那是因為更年輕的威爾法（Vellfire）車型，比埃爾法更少有，或者說，更適合年輕的新貴。
沒有體驗過豐田的埃爾法（威爾法）之前，你是不會知道為什麼那麼多人花100W排隊加錢買這車；體驗過之後，如果你預算充足的話，你會知道買一輛豐田的“麵包車”似乎比買一輛奔馳S更有面子，更顯身價。
—— 因為買的起埃爾法（威爾法）的人，一定是各種豪華座駕已經好幾輛了。
在介紹這輛車之前，先對埃爾法Alphard和威爾法Vellfire這兩款車型做一些解釋。
在2008年的時候，豐田迎來了第二代代號為AH20的埃爾法車型，並且同時做出了姐妹車款威爾法。
按照豐田的說法是，the Alphard is described as havingan "elegant and sophisticated" design while the Vellfire emphasizeson "strength and strong individuality."
埃爾法更多的是保持優雅和精緻，面相更成熟的市場；而威爾法強調的是力量感和獨特的個性，面對的是喜歡這個車型但是更年輕活力的用戶。
也就是說：
- 埃爾法Alphard：成熟優雅
- 威爾法Vellfire：年輕帥氣
就像奔馳的立標款和大LOGO的運動款，不同的外觀設計和內飾裝配之外，其他核心部分幾乎完全相同。
代號AH30的第三代豐田埃爾法（威爾法）2015年在上市，在2018年初進行了小改款，不僅動力得到了提升，更是增加了全新的安全系統，變為全系標配。
外觀方面，威爾法（Vellfire）的整體設計是仁者見仁智者見智的事情，從遠近光、日行燈到前霧燈方面，都使用了LED的光源，而前臉的設計也是說不出來的微妙，全看個人喜好。
側面來看，225/60 R17的灰色輪轂，適當的保證了舒適性，後排自帶的隱私玻璃，把車身的曲線分割的還算不突兀；前門的門把手和後門的門把手距離很近，後門是電動的，拉一下打開，打開後再拉一下即可關閉。
尾部的設計，不知道用什麼樣的語言來描述，最為有特點的是白色底色的尾燈，隱約中記得有些改裝JDM的風格的銳志和GK5會使用這樣的白色底的尾燈，在中國大陸地區有這樣的尾燈算是相當有特色，另外一體化的小尾翼也是頗具特色。
中部的豐臺藍色底色的圍標、左側的Vellfire和右側的混動標識，表明了這輛車的混動身份，最有趣的是，這款威爾法（Vellfire）的入門版叫豪華版，原廠就配置極高，另外一個版本叫尊貴版，區分就在Vellfire的LOGO下面。
零售價80.5W和85.6W的5.1W的差價，從汽車之家的數據對比來看，似乎除了後期沒法改的全車多層隔音玻璃之外，就多了後排座椅的記憶功能、後排座椅的通風功能、以及後排小桌板，今天這輛的威爾法（Vellfire）最貴版就是頂配——為了更安靜、舒適的乘坐體驗，這5.1W花的很值。
內飾方面，主打年輕和個人的威爾法（Vellfire），內飾以深色為主，使用了不多的類似核桃木的深色木料，雖然質感和紋理並未有主打奢華的奔馳的GLS系列那麼有優質，但是在耐用性上豐田會相當的高，其他就是在整個儀表盤上有著帶縫線的真皮包裹。
前排駕駛座，方向盤的手感符合豐田的一貫預期，從座椅加熱到多向可調，還有分區空調等按鈕都排布在儀表臺附近容易找到的地方，另外360環影、自適應巡航可以讓駕駛員更好的開車，17個喇叭的JBL音響，有著更舒適的體驗。
自動手剎、一鍵啟動、清晰易懂的儀表，反正能用的上的東西，豐田都有，也沒有太多花裡胡哨的東西，但是配置也是相當齊全，如果是司機的話，也需要稍微熟悉一段時間。
主副駕駛的座椅後方都有一個手感優質的扶手，方便後排乘客上下車；另外副駕駛除了自己可以調整坐姿之外，座椅的靠背左側還有老闆鍵，方便後排乘客自由調節。
後排才是這輛車最為亮點的地方。
雙側的電動門均可以通過輕拉把手打開或者關上，輕拉時會有一個提示音，然後車門會以一個很舒適的節奏打開或者關閉，在滑門的下方，有踏板可以降低上下車的難度。
在後排專屬的天窗前側，後排獨立操作的空調和天窗，帶有單獨的顯示屏和控制按鈕，在車輛頂部，顏色和手感都相當的不錯。
空調的後方，是車載娛樂系統，帶有一個專用的遙控器可以打開或者關閉，輸出支持Aux、藍牙等，大多的功能都可以在遙控器上實現。
另外補充一點是，如果在電視打開的情況下個高的人上下車一定小心，頭撞到電視會有一種撞到牆的感覺，今日意外的實測差點暈過去之後，再晃動電視發現這個電視相當的堅固，紋絲不動的做工品質，怪不得豐田的東西會如此的耐用，至少比頭硬的多的多……
抬頭向後側望去，不僅兩側的所有車窗除了深色玻璃之外，還有額外的網狀遮陽簾；另外兩側頭頂有著記不清多少種顏色的氛圍燈，還有閱讀燈，第三排空調出風口，扶手等等。
在第二排座椅保持正常（或者說非常寬裕）的腿部空間的情況下，第三排座椅有著非常不錯的腿部空間；神奇的是，第三排明明是設置了舒服的兩個座椅，但是居然中部還有一個大頭枕，頭部算是照顧到了，但是腿部和背部，那就只能是湊合了。
第二排座椅是這輛車最值得一提的地方，大部分情況下，除了超級奶爸之外，幾乎所有為這輛車買單的人，都是坐在第二排的獨立座椅的。
優秀的包裹性、舒服耐用的皮質，頭枕還有左右的彎曲，用來方便第二排的乘客休息睡覺。這個座椅在寬度、厚度以及椅背的高度上都相當的優秀，非常舒服。
所有的玄妙都藏在扶手裡面。
靠近兩側門的扶手下方有一個小按鈕，按下以後可以打開相應的機關，可以看到一個豐富調教的頭等艙沙發。
除了可以控制燈光的開關，還可以前後調節位置，上下調節椅背，居然也可以調節腿部支撐的角度和長短，讓不同身高的乘客都有舒服的坐姿。
同時，頂配的尊貴版還帶有2個座椅位置記憶、獨立的座椅通風和座椅加熱。
靠近座椅中間的一邊，每一個座椅都有一個獨立的小桌板，和飛機座椅的很像，藏在扶手裡面可以按按鈕彈出，桌板還可以前後移動，放個筆記本電腦沒有問題。
駕駛感受方面，這輛車的方向盤是非常非常的輕，比陸巡還要輕的多，甚至給人的感覺是一點小的晃動都不想讓你發生轉向而打擾到後排的乘客。
2.5的混動系統，雖然有著超過400Nm的扭矩，但是在全力踩油門的時候，依然是釋放的十分緩慢，並沒有400Nm大扭矩介入的暴躁加速感覺，另外油耗方面也是相當的低，低到不敢相信，極大的減少了去加油站的次數。
過減速帶的時候，也是晃動較少，不是那種德系車清脆Q彈的感覺，也不是豐田陸巡系列那種完全沒有震動的質感，而是一種盡力穩住，不讓你開的太快，讓後排乘客舒服休息的那種限制。
# 豐田威爾法（Vellfire）2019尊貴版展示 #
這輛全進口的白色豐田威爾法（Vellfire）車型，僅僅只有800公里，上牌不過幾個月，作為根本就很少會見到的豐田埃爾法車型的姐們車型，威爾法（Vellfire）就更稀有，更少見。
全新的動力總成，2.5L 2AR-FXE I4 hybrid混合動力加上E-CVT無極變速系統，2019年4月剛剛上市的威爾法不僅安靜舒適，省油高效，而且外觀獨特，十分稀有。
360環影、自適應巡航、17個喇叭的JBL音響、電視、桌板、通風、加熱、上下和長短可調的腿拖、氛圍燈、出風口、空氣淨化器、滑軌、電動門、閱讀燈、包裹式頭枕多的數不過來的舒適裝備，都是為後排的乘客服務，在保證第二排乘客舒適的前提下，第三排乘客依然可以有不錯的乘坐體驗。
至於為什麼要加價買埃爾法，在耐用、舒適和無微不至的豐田的“中庸”的產品力之下，這個車顯得如此的產品力爆棚；至於為什麼要買威爾法（Vellfire），那是因為更年輕的威爾法（Vellfire）車型，比埃爾法更少有，或者說，更適合年輕的新貴。
沒有體驗過豐田的埃爾法（威爾法）之前，你是不會知道為什麼那麼多人花100W排隊加錢買這車；體驗過之後，如果你預算充足的話，你會知道買一輛豐田的“麵包車”似乎比買一輛奔馳S更有面子，更顯身價。
—— 因為買的起埃爾法（威爾法）的人，一定是各種豪華座駕已經好幾輛了。
在介紹這輛車之前，先對埃爾法Alphard和威爾法Vellfire這兩款車型做一些解釋。
在2008年的時候，豐田迎來了第二代代號為AH20的埃爾法車型，並且同時做出了姐妹車款威爾法。
按照豐田的說法是，the Alphard is described as havingan "elegant and sophisticated" design while the Vellfire emphasizeson "strength and strong individuality."
埃爾法更多的是保持優雅和精緻，面相更成熟的市場；而威爾法強調的是力量感和獨特的個性，面對的是喜歡這個車型但是更年輕活力的用戶。
也就是說：
- 埃爾法Alphard：成熟優雅
- 威爾法Vellfire：年輕帥氣
就像奔馳的立標款和大LOGO的運動款，不同的外觀設計和內飾裝配之外，其他核心部分幾乎完全相同。
代號AH30的第三代豐田埃爾法（威爾法）2015年在上市，在2018年初進行了小改款，不僅動力得到了提升，更是增加了全新的安全系統，變為全系標配。
外觀方面，威爾法（Vellfire）的整體設計是仁者見仁智者見智的事情，從遠近光、日行燈到前霧燈方面，都使用了LED的光源，而前臉的設計也是說不出來的微妙，全看個人喜好。
側面來看，225/60 R17的灰色輪轂，適當的保證了舒適性，後排自帶的隱私玻璃，把車身的曲線分割的還算不突兀；前門的門把手和後門的門把手距離很近，後門是電動的，拉一下打開，打開後再拉一下即可關閉。
尾部的設計，不知道用什麼樣的語言來描述，最為有特點的是白色底色的尾燈，隱約中記得有些改裝JDM的風格的銳志和GK5會使用這樣的白色底的尾燈，在中國大陸地區有這樣的尾燈算是相當有特色，另外一體化的小尾翼也是頗具特色。
中部的豐臺藍色底色的圍標、左側的Vellfire和右側的混動標識，表明了這輛車的混動身份，最有趣的是，這款威爾法（Vellfire）的入門版叫豪華版，原廠就配置極高，另外一個版本叫尊貴版，區分就在Vellfire的LOGO下面。
零售價80.5W和85.6W的5.1W的差價，從汽車之家的數據對比來看，似乎除了後期沒法改的全車多層隔音玻璃之外，就多了後排座椅的記憶功能、後排座椅的通風功能、以及後排小桌板，今天這輛的威爾法（Vellfire）最貴版就是頂配——為了更安靜、舒適的乘坐體驗，這5.1W花的很值。
內飾方面，主打年輕和個人的威爾法（Vellfire），內飾以深色為主，使用了不多的類似核桃木的深色木料，雖然質感和紋理並未有主打奢華的奔馳的GLS系列那麼有優質，但是在耐用性上豐田會相當的高，其他就是在整個儀表盤上有著帶縫線的真皮包裹。
前排駕駛座，方向盤的手感符合豐田的一貫預期，從座椅加熱到多向可調，還有分區空調等按鈕都排布在儀表臺附近容易找到的地方，另外360環影、自適應巡航可以讓駕駛員更好的開車，17個喇叭的JBL音響，有著更舒適的體驗。
自動手剎、一鍵啟動、清晰易懂的儀表，反正能用的上的東西，豐田都有，也沒有太多花裡胡哨的東西，但是配置也是相當齊全，如果是司機的話，也需要稍微熟悉一段時間。
主副駕駛的座椅後方都有一個手感優質的扶手，方便後排乘客上下車；另外副駕駛除了自己可以調整坐姿之外，座椅的靠背左側還有老闆鍵，方便後排乘客自由調節。
後排才是這輛車最為亮點的地方。
雙側的電動門均可以通過輕拉把手打開或者關上，輕拉時會有一個提示音，然後車門會以一個很舒適的節奏打開或者關閉，在滑門的下方，有踏板可以降低上下車的難度。
在後排專屬的天窗前側，後排獨立操作的空調和天窗，帶有單獨的顯示屏和控制按鈕，在車輛頂部，顏色和手感都相當的不錯。
空調的後方，是車載娛樂系統，帶有一個專用的遙控器可以打開或者關閉，輸出支持Aux、藍牙等，大多的功能都可以在遙控器上實現。
另外補充一點是，如果在電視打開的情況下個高的人上下車一定小心，頭撞到電視會有一種撞到牆的感覺，今日意外的實測差點暈過去之後，再晃動電視發現這個電視相當的堅固，紋絲不動的做工品質，怪不得豐田的東西會如此的耐用，至少比頭硬的多的多……
抬頭向後側望去，不僅兩側的所有車窗除了深色玻璃之外，還有額外的網狀遮陽簾；另外兩側頭頂有著記不清多少種顏色的氛圍燈，還有閱讀燈，第三排空調出風口，扶手等等。
在第二排座椅保持正常（或者說非常寬裕）的腿部空間的情況下，第三排座椅有著非常不錯的腿部空間；神奇的是，第三排明明是設置了舒服的兩個座椅，但是居然中部還有一個大頭枕，頭部算是照顧到了，但是腿部和背部，那就只能是湊合了。
第二排座椅是這輛車最值得一提的地方，大部分情況下，除了超級奶爸之外，幾乎所有為這輛車買單的人，都是坐在第二排的獨立座椅的。
優秀的包裹性、舒服耐用的皮質，頭枕還有左右的彎曲，用來方便第二排的乘客休息睡覺。這個座椅在寬度、厚度以及椅背的高度上都相當的優秀，非常舒服。
所有的玄妙都藏在扶手裡面。
靠近兩側門的扶手下方有一個小按鈕，按下以後可以打開相應的機關，可以看到一個豐富調教的頭等艙沙發。
除了可以控制燈光的開關，還可以前後調節位置，上下調節椅背，居然也可以調節腿部支撐的角度和長短，讓不同身高的乘客都有舒服的坐姿。
同時，頂配的尊貴版還帶有2個座椅位置記憶、獨立的座椅通風和座椅加熱。
靠近座椅中間的一邊，每一個座椅都有一個獨立的小桌板，和飛機座椅的很像，藏在扶手裡面可以按按鈕彈出，桌板還可以前後移動，放個筆記本電腦沒有問題。
駕駛感受方面，這輛車的方向盤是非常非常的輕，比陸巡還要輕的多，甚至給人的感覺是一點小的晃動都不想讓你發生轉向而打擾到後排的乘客。
2.5的混動系統，雖然有著超過400Nm的扭矩，但是在全力踩油門的時候，依然是釋放的十分緩慢，並沒有400Nm大扭矩介入的暴躁加速感覺，另外油耗方面也是相當的低，低到不敢相信，極大的減少了去加油站的次數。
過減速帶的時候，也是晃動較少，不是那種德系車清脆Q彈的感覺，也不是豐田陸巡系列那種完全沒有震動的質感，而是一種盡力穩住，不讓你開的太快，讓後排乘客舒服休息的那種限制。
查看儀表盤，只有180km/h的表底，就告訴你這輛車就該慢慢的開，別開快，穩穩當當的當好司機，後排的家人或者老闆，乘坐的舒舒服服才是重要的事情。
# 豐田威爾法（Vellfire）2019尊貴版展示 #
這輛全進口的白色豐田威爾法（Vellfire）車型，僅僅只有800公里，上牌不過幾個月，作為根本就很少會見到的豐田埃爾法車型的姐們車型，威爾法（Vellfire）就更稀有，更少見。
全新的動力總成，2.5L 2AR-FXE I4 hybrid混合動力加上E-CVT無極變速系統，2019年4月剛剛上市的威爾法不僅安靜舒適，省油高效，而且外觀獨特，十分稀有。
360環影、自適應巡航、17個喇叭的JBL音響、電視、桌板、通風、加熱、上下和長短可調的腿拖、氛圍燈、出風口、空氣淨化器、滑軌、電動門、閱讀燈、包裹式頭枕多的數不過來的舒適裝備，都是為後排的乘客服務，在保證第二排乘客舒適的前提下，第三排乘客依然可以有不錯的乘坐體驗。
至於為什麼要加價買埃爾法，在耐用、舒適和無微不至的豐田的“中庸”的產品力之下，這個車顯得如此的產品力爆棚；至於為什麼要買威爾法（Vellfire），那是因為更年輕的威爾法（Vellfire）車型，比埃爾法更少有，或者說，更適合年輕的新貴。
沒有體驗過豐田的埃爾法（威爾法）之前，你是不會知道為什麼那麼多人花100W排隊加錢買這車；體驗過之後，如果你預算充足的話，你會知道買一輛豐田的“麵包車”似乎比買一輛奔馳S更有面子，更顯身價。
—— 因為買的起埃爾法（威爾法）的人，一定是各種豪華座駕已經好幾輛了。
在介紹這輛車之前，先對埃爾法Alphard和威爾法Vellfire這兩款車型做一些解釋。
在2008年的時候，豐田迎來了第二代代號為AH20的埃爾法車型，並且同時做出了姐妹車款威爾法。
按照豐田的說法是，the Alphard is described as havingan "elegant and sophisticated" design while the Vellfire emphasizeson "strength and strong individuality."
埃爾法更多的是保持優雅和精緻，面相更成熟的市場；而威爾法強調的是力量感和獨特的個性，面對的是喜歡這個車型但是更年輕活力的用戶。
也就是說：
- 埃爾法Alphard：成熟優雅
- 威爾法Vellfire：年輕帥氣
就像奔馳的立標款和大LOGO的運動款，不同的外觀設計和內飾裝配之外，其他核心部分幾乎完全相同。
代號AH30的第三代豐田埃爾法（威爾法）2015年在上市，在2018年初進行了小改款，不僅動力得到了提升，更是增加了全新的安全系統，變為全系標配。
外觀方面，威爾法（Vellfire）的整體設計是仁者見仁智者見智的事情，從遠近光、日行燈到前霧燈方面，都使用了LED的光源，而前臉的設計也是說不出來的微妙，全看個人喜好。
側面來看，225/60 R17的灰色輪轂，適當的保證了舒適性，後排自帶的隱私玻璃，把車身的曲線分割的還算不突兀；前門的門把手和後門的門把手距離很近，後門是電動的，拉一下打開，打開後再拉一下即可關閉。
尾部的設計，不知道用什麼樣的語言來描述，最為有特點的是白色底色的尾燈，隱約中記得有些改裝JDM的風格的銳志和GK5會使用這樣的白色底的尾燈，在中國大陸地區有這樣的尾燈算是相當有特色，另外一體化的小尾翼也是頗具特色。
中部的豐臺藍色底色的圍標、左側的Vellfire和右側的混動標識，表明了這輛車的混動身份，最有趣的是，這款威爾法（Vellfire）的入門版叫豪華版，原廠就配置極高，另外一個版本叫尊貴版，區分就在Vellfire的LOGO下面。
零售價80.5W和85.6W的5.1W的差價，從汽車之家的數據對比來看，似乎除了後期沒法改的全車多層隔音玻璃之外，就多了後排座椅的記憶功能、後排座椅的通風功能、以及後排小桌板，今天這輛的威爾法（Vellfire）最貴版就是頂配——為了更安靜、舒適的乘坐體驗，這5.1W花的很值。
內飾方面，主打年輕和個人的威爾法（Vellfire），內飾以深色為主，使用了不多的類似核桃木的深色木料，雖然質感和紋理並未有主打奢華的奔馳的GLS系列那麼有優質，但是在耐用性上豐田會相當的高，其他就是在整個儀表盤上有著帶縫線的真皮包裹。
前排駕駛座，方向盤的手感符合豐田的一貫預期，從座椅加熱到多向可調，還有分區空調等按鈕都排布在儀表臺附近容易找到的地方，另外360環影、自適應巡航可以讓駕駛員更好的開車，17個喇叭的JBL音響，有著更舒適的體驗。
自動手剎、一鍵啟動、清晰易懂的儀表，反正能用的上的東西，豐田都有，也沒有太多花裡胡哨的東西，但是配置也是相當齊全，如果是司機的話，也需要稍微熟悉一段時間。
主副駕駛的座椅後方都有一個手感優質的扶手，方便後排乘客上下車；另外副駕駛除了自己可以調整坐姿之外，座椅的靠背左側還有老闆鍵，方便後排乘客自由調節。
後排才是這輛車最為亮點的地方。
雙側的電動門均可以通過輕拉把手打開或者關上，輕拉時會有一個提示音，然後車門會以一個很舒適的節奏打開或者關閉，在滑門的下方，有踏板可以降低上下車的難度。
在後排專屬的天窗前側，後排獨立操作的空調和天窗，帶有單獨的顯示屏和控制按鈕，在車輛頂部，顏色和手感都相當的不錯。
空調的後方，是車載娛樂系統，帶有一個專用的遙控器可以打開或者關閉，輸出支持Aux、藍牙等，大多的功能都可以在遙控器上實現。
另外補充一點是，如果在電視打開的情況下個高的人上下車一定小心，頭撞到電視會有一種撞到牆的感覺，今日意外的實測差點暈過去之後，再晃動電視發現這個電視相當的堅固，紋絲不動的做工品質，怪不得豐田的東西會如此的耐用，至少比頭硬的多的多……
抬頭向後側望去，不僅兩側的所有車窗除了深色玻璃之外，還有額外的網狀遮陽簾；另外兩側頭頂有著記不清多少種顏色的氛圍燈，還有閱讀燈，第三排空調出風口，扶手等等。
在第二排座椅保持正常（或者說非常寬裕）的腿部空間的情況下，第三排座椅有著非常不錯的腿部空間；神奇的是，第三排明明是設置了舒服的兩個座椅，但是居然中部還有一個大頭枕，頭部算是照顧到了，但是腿部和背部，那就只能是湊合了。
第二排座椅是這輛車最值得一提的地方，大部分情況下，除了超級奶爸之外，幾乎所有為這輛車買單的人，都是坐在第二排的獨立座椅的。
優秀的包裹性、舒服耐用的皮質，頭枕還有左右的彎曲，用來方便第二排的乘客休息睡覺。這個座椅在寬度、厚度以及椅背的高度上都相當的優秀，非常舒服。
所有的玄妙都藏在扶手裡面。
靠近兩側門的扶手下方有一個小按鈕，按下以後可以打開相應的機關，可以看到一個豐富調教的頭等艙沙發。
除了可以控制燈光的開關，還可以前後調節位置，上下調節椅背，居然也可以調節腿部支撐的角度和長短，讓不同身高的乘客都有舒服的坐姿。
同時，頂配的尊貴版還帶有2個座椅位置記憶、獨立的座椅通風和座椅加熱。
靠近座椅中間的一邊，每一個座椅都有一個獨立的小桌板，和飛機座椅的很像，藏在扶手裡面可以按按鈕彈出，桌板還可以前後移動，放個筆記本電腦沒有問題。
駕駛感受方面，這輛車的方向盤是非常非常的輕，比陸巡還要輕的多，甚至給人的感覺是一點小的晃動都不想讓你發生轉向而打擾到後排的乘客。
2.5的混動系統，雖然有著超過400Nm的扭矩，但是在全力踩油門的時候，依然是釋放的十分緩慢，並沒有400Nm大扭矩介入的暴躁加速感覺，另外油耗方面也是相當的低，低到不敢相信，極大的減少了去加油站的次數。
過減速帶的時候，也是晃動較少，不是那種德系車清脆Q彈的感覺，也不是豐田陸巡系列那種完全沒有震動的質感，而是一種盡力穩住，不讓你開的太快，讓後排乘客舒服休息的那種限制。
查看儀表盤，只有180km/h的表底，就告訴你這輛車就該慢慢的開，別開快，穩穩當當的當好司機，後排的家人或者老闆，乘坐的舒舒服服才是重要的事情。
另外，埃爾法、威爾法還是挺多的改裝版本，日本本地必然是很多，香港和澳門就很多，改的也是相當的帥。
# 豐田威爾法（Vellfire）2019尊貴版展示 #
這輛全進口的白色豐田威爾法（Vellfire）車型，僅僅只有800公里，上牌不過幾個月，作為根本就很少會見到的豐田埃爾法車型的姐們車型，威爾法（Vellfire）就更稀有，更少見。
全新的動力總成，2.5L 2AR-FXE I4 hybrid混合動力加上E-CVT無極變速系統，2019年4月剛剛上市的威爾法不僅安靜舒適，省油高效，而且外觀獨特，十分稀有。
360環影、自適應巡航、17個喇叭的JBL音響、電視、桌板、通風、加熱、上下和長短可調的腿拖、氛圍燈、出風口、空氣淨化器、滑軌、電動門、閱讀燈、包裹式頭枕多的數不過來的舒適裝備，都是為後排的乘客服務，在保證第二排乘客舒適的前提下，第三排乘客依然可以有不錯的乘坐體驗。
至於為什麼要加價買埃爾法，在耐用、舒適和無微不至的豐田的“中庸”的產品力之下，這個車顯得如此的產品力爆棚；至於為什麼要買威爾法（Vellfire），那是因為更年輕的威爾法（Vellfire）車型，比埃爾法更少有，或者說，更適合年輕的新貴。
沒有體驗過豐田的埃爾法（威爾法）之前，你是不會知道為什麼那麼多人花100W排隊加錢買這車；體驗過之後，如果你預算充足的話，你會知道買一輛豐田的“麵包車”似乎比買一輛奔馳S更有面子，更顯身價。
—— 因為買的起埃爾法（威爾法）的人，一定是各種豪華座駕已經好幾輛了。
在介紹這輛車之前，先對埃爾法Alphard和威爾法Vellfire這兩款車型做一些解釋。
在2008年的時候，豐田迎來了第二代代號為AH20的埃爾法車型，並且同時做出了姐妹車款威爾法。
按照豐田的說法是，the Alphard is described as havingan "elegant and sophisticated" design while the Vellfire emphasizeson "strength and strong individuality."
埃爾法更多的是保持優雅和精緻，面相更成熟的市場；而威爾法強調的是力量感和獨特的個性，面對的是喜歡這個車型但是更年輕活力的用戶。
也就是說：
- 埃爾法Alphard：成熟優雅
- 威爾法Vellfire：年輕帥氣
就像奔馳的立標款和大LOGO的運動款，不同的外觀設計和內飾裝配之外，其他核心部分幾乎完全相同。
代號AH30的第三代豐田埃爾法（威爾法）2015年在上市，在2018年初進行了小改款，不僅動力得到了提升，更是增加了全新的安全系統，變為全系標配。
外觀方面，威爾法（Vellfire）的整體設計是仁者見仁智者見智的事情，從遠近光、日行燈到前霧燈方面，都使用了LED的光源，而前臉的設計也是說不出來的微妙，全看個人喜好。
側面來看，225/60 R17的灰色輪轂，適當的保證了舒適性，後排自帶的隱私玻璃，把車身的曲線分割的還算不突兀；前門的門把手和後門的門把手距離很近，後門是電動的，拉一下打開，打開後再拉一下即可關閉。
尾部的設計，不知道用什麼樣的語言來描述，最為有特點的是白色底色的尾燈，隱約中記得有些改裝JDM的風格的銳志和GK5會使用這樣的白色底的尾燈，在中國大陸地區有這樣的尾燈算是相當有特色，另外一體化的小尾翼也是頗具特色。
中部的豐臺藍色底色的圍標、左側的Vellfire和右側的混動標識，表明了這輛車的混動身份，最有趣的是，這款威爾法（Vellfire）的入門版叫豪華版，原廠就配置極高，另外一個版本叫尊貴版，區分就在Vellfire的LOGO下面。
零售價80.5W和85.6W的5.1W的差價，從汽車之家的數據對比來看，似乎除了後期沒法改的全車多層隔音玻璃之外，就多了後排座椅的記憶功能、後排座椅的通風功能、以及後排小桌板，今天這輛的威爾法（Vellfire）最貴版就是頂配——為了更安靜、舒適的乘坐體驗，這5.1W花的很值。
內飾方面，主打年輕和個人的威爾法（Vellfire），內飾以深色為主，使用了不多的類似核桃木的深色木料，雖然質感和紋理並未有主打奢華的奔馳的GLS系列那麼有優質，但是在耐用性上豐田會相當的高，其他就是在整個儀表盤上有著帶縫線的真皮包裹。
前排駕駛座，方向盤的手感符合豐田的一貫預期，從座椅加熱到多向可調，還有分區空調等按鈕都排布在儀表臺附近容易找到的地方，另外360環影、自適應巡航可以讓駕駛員更好的開車，17個喇叭的JBL音響，有著更舒適的體驗。
自動手剎、一鍵啟動、清晰易懂的儀表，反正能用的上的東西，豐田都有，也沒有太多花裡胡哨的東西，但是配置也是相當齊全，如果是司機的話，也需要稍微熟悉一段時間。
主副駕駛的座椅後方都有一個手感優質的扶手，方便後排乘客上下車；另外副駕駛除了自己可以調整坐姿之外，座椅的靠背左側還有老闆鍵，方便後排乘客自由調節。
後排才是這輛車最為亮點的地方。
雙側的電動門均可以通過輕拉把手打開或者關上，輕拉時會有一個提示音，然後車門會以一個很舒適的節奏打開或者關閉，在滑門的下方，有踏板可以降低上下車的難度。
在後排專屬的天窗前側，後排獨立操作的空調和天窗，帶有單獨的顯示屏和控制按鈕，在車輛頂部，顏色和手感都相當的不錯。
空調的後方，是車載娛樂系統，帶有一個專用的遙控器可以打開或者關閉，輸出支持Aux、藍牙等，大多的功能都可以在遙控器上實現。
另外補充一點是，如果在電視打開的情況下個高的人上下車一定小心，頭撞到電視會有一種撞到牆的感覺，今日意外的實測差點暈過去之後，再晃動電視發現這個電視相當的堅固，紋絲不動的做工品質，怪不得豐田的東西會如此的耐用，至少比頭硬的多的多……
抬頭向後側望去，不僅兩側的所有車窗除了深色玻璃之外，還有額外的網狀遮陽簾；另外兩側頭頂有著記不清多少種顏色的氛圍燈，還有閱讀燈，第三排空調出風口，扶手等等。
在第二排座椅保持正常（或者說非常寬裕）的腿部空間的情況下，第三排座椅有著非常不錯的腿部空間；神奇的是，第三排明明是設置了舒服的兩個座椅，但是居然中部還有一個大頭枕，頭部算是照顧到了，但是腿部和背部，那就只能是湊合了。
第二排座椅是這輛車最值得一提的地方，大部分情況下，除了超級奶爸之外，幾乎所有為這輛車買單的人，都是坐在第二排的獨立座椅的。
優秀的包裹性、舒服耐用的皮質，頭枕還有左右的彎曲，用來方便第二排的乘客休息睡覺。這個座椅在寬度、厚度以及椅背的高度上都相當的優秀，非常舒服。
所有的玄妙都藏在扶手裡面。
靠近兩側門的扶手下方有一個小按鈕，按下以後可以打開相應的機關，可以看到一個豐富調教的頭等艙沙發。
除了可以控制燈光的開關，還可以前後調節位置，上下調節椅背，居然也可以調節腿部支撐的角度和長短，讓不同身高的乘客都有舒服的坐姿。
同時，頂配的尊貴版還帶有2個座椅位置記憶、獨立的座椅通風和座椅加熱。
靠近座椅中間的一邊，每一個座椅都有一個獨立的小桌板，和飛機座椅的很像，藏在扶手裡面可以按按鈕彈出，桌板還可以前後移動，放個筆記本電腦沒有問題。
駕駛感受方面，這輛車的方向盤是非常非常的輕，比陸巡還要輕的多，甚至給人的感覺是一點小的晃動都不想讓你發生轉向而打擾到後排的乘客。
2.5的混動系統，雖然有著超過400Nm的扭矩，但是在全力踩油門的時候，依然是釋放的十分緩慢，並沒有400Nm大扭矩介入的暴躁加速感覺，另外油耗方面也是相當的低，低到不敢相信，極大的減少了去加油站的次數。
過減速帶的時候，也是晃動較少，不是那種德系車清脆Q彈的感覺，也不是豐田陸巡系列那種完全沒有震動的質感，而是一種盡力穩住，不讓你開的太快，讓後排乘客舒服休息的那種限制。
查看儀表盤，只有180km/h的表底，就告訴你這輛車就該慢慢的開，別開快，穩穩當當的當好司機，後排的家人或者老闆，乘坐的舒舒服服才是重要的事情。
另外，埃爾法、威爾法還是挺多的改裝版本，日本本地必然是很多，香港和澳門就很多，改的也是相當的帥。
# 豐田威爾法（Vellfire）2019尊貴版展示 #
這輛全進口的白色豐田威爾法（Vellfire）車型，僅僅只有800公里，上牌不過幾個月，作為根本就很少會見到的豐田埃爾法車型的姐們車型，威爾法（Vellfire）就更稀有，更少見。
全新的動力總成，2.5L 2AR-FXE I4 hybrid混合動力加上E-CVT無極變速系統，2019年4月剛剛上市的威爾法不僅安靜舒適，省油高效，而且外觀獨特，十分稀有。
360環影、自適應巡航、17個喇叭的JBL音響、電視、桌板、通風、加熱、上下和長短可調的腿拖、氛圍燈、出風口、空氣淨化器、滑軌、電動門、閱讀燈、包裹式頭枕多的數不過來的舒適裝備，都是為後排的乘客服務，在保證第二排乘客舒適的前提下，第三排乘客依然可以有不錯的乘坐體驗。
至於為什麼要加價買埃爾法，在耐用、舒適和無微不至的豐田的“中庸”的產品力之下，這個車顯得如此的產品力爆棚；至於為什麼要買威爾法（Vellfire），那是因為更年輕的威爾法（Vellfire）車型，比埃爾法更少有，或者說，更適合年輕的新貴。
沒有體驗過豐田的埃爾法（威爾法）之前，你是不會知道為什麼那麼多人花100W排隊加錢買這車；體驗過之後，如果你預算充足的話，你會知道買一輛豐田的“麵包車”似乎比買一輛奔馳S更有面子，更顯身價。
—— 因為買的起埃爾法（威爾法）的人，一定是各種豪華座駕已經好幾輛了。
在介紹這輛車之前，先對埃爾法Alphard和威爾法Vellfire這兩款車型做一些解釋。
在2008年的時候，豐田迎來了第二代代號為AH20的埃爾法車型，並且同時做出了姐妹車款威爾法。
按照豐田的說法是，the Alphard is described as havingan "elegant and sophisticated" design while the Vellfire emphasizeson "strength and strong individuality."
埃爾法更多的是保持優雅和精緻，面相更成熟的市場；而威爾法強調的是力量感和獨特的個性，面對的是喜歡這個車型但是更年輕活力的用戶。
也就是說：
- 埃爾法Alphard：成熟優雅
- 威爾法Vellfire：年輕帥氣
就像奔馳的立標款和大LOGO的運動款，不同的外觀設計和內飾裝配之外，其他核心部分幾乎完全相同。
代號AH30的第三代豐田埃爾法（威爾法）2015年在上市，在2018年初進行了小改款，不僅動力得到了提升，更是增加了全新的安全系統，變為全系標配。
外觀方面，威爾法（Vellfire）的整體設計是仁者見仁智者見智的事情，從遠近光、日行燈到前霧燈方面，都使用了LED的光源，而前臉的設計也是說不出來的微妙，全看個人喜好。
側面來看，225/60 R17的灰色輪轂，適當的保證了舒適性，後排自帶的隱私玻璃，把車身的曲線分割的還算不突兀；前門的門把手和後門的門把手距離很近，後門是電動的，拉一下打開，打開後再拉一下即可關閉。
尾部的設計，不知道用什麼樣的語言來描述，最為有特點的是白色底色的尾燈，隱約中記得有些改裝JDM的風格的銳志和GK5會使用這樣的白色底的尾燈，在中國大陸地區有這樣的尾燈算是相當有特色，另外一體化的小尾翼也是頗具特色。
中部的豐臺藍色底色的圍標、左側的Vellfire和右側的混動標識，表明了這輛車的混動身份，最有趣的是，這款威爾法（Vellfire）的入門版叫豪華版，原廠就配置極高，另外一個版本叫尊貴版，區分就在Vellfire的LOGO下面。
零售價80.5W和85.6W的5.1W的差價，從汽車之家的數據對比來看，似乎除了後期沒法改的全車多層隔音玻璃之外，就多了後排座椅的記憶功能、後排座椅的通風功能、以及後排小桌板，今天這輛的威爾法（Vellfire）最貴版就是頂配——為了更安靜、舒適的乘坐體驗，這5.1W花的很值。
內飾方面，主打年輕和個人的威爾法（Vellfire），內飾以深色為主，使用了不多的類似核桃木的深色木料，雖然質感和紋理並未有主打奢華的奔馳的GLS系列那麼有優質，但是在耐用性上豐田會相當的高，其他就是在整個儀表盤上有著帶縫線的真皮包裹。
前排駕駛座，方向盤的手感符合豐田的一貫預期，從座椅加熱到多向可調，還有分區空調等按鈕都排布在儀表臺附近容易找到的地方，另外360環影、自適應巡航可以讓駕駛員更好的開車，17個喇叭的JBL音響，有著更舒適的體驗。
自動手剎、一鍵啟動、清晰易懂的儀表，反正能用的上的東西，豐田都有，也沒有太多花裡胡哨的東西，但是配置也是相當齊全，如果是司機的話，也需要稍微熟悉一段時間。
主副駕駛的座椅後方都有一個手感優質的扶手，方便後排乘客上下車；另外副駕駛除了自己可以調整坐姿之外，座椅的靠背左側還有老闆鍵，方便後排乘客自由調節。
後排才是這輛車最為亮點的地方。
雙側的電動門均可以通過輕拉把手打開或者關上，輕拉時會有一個提示音，然後車門會以一個很舒適的節奏打開或者關閉，在滑門的下方，有踏板可以降低上下車的難度。
在後排專屬的天窗前側，後排獨立操作的空調和天窗，帶有單獨的顯示屏和控制按鈕，在車輛頂部，顏色和手感都相當的不錯。
空調的後方，是車載娛樂系統，帶有一個專用的遙控器可以打開或者關閉，輸出支持Aux、藍牙等，大多的功能都可以在遙控器上實現。
另外補充一點是，如果在電視打開的情況下個高的人上下車一定小心，頭撞到電視會有一種撞到牆的感覺，今日意外的實測差點暈過去之後，再晃動電視發現這個電視相當的堅固，紋絲不動的做工品質，怪不得豐田的東西會如此的耐用，至少比頭硬的多的多……
抬頭向後側望去，不僅兩側的所有車窗除了深色玻璃之外，還有額外的網狀遮陽簾；另外兩側頭頂有著記不清多少種顏色的氛圍燈，還有閱讀燈，第三排空調出風口，扶手等等。
在第二排座椅保持正常（或者說非常寬裕）的腿部空間的情況下，第三排座椅有著非常不錯的腿部空間；神奇的是，第三排明明是設置了舒服的兩個座椅，但是居然中部還有一個大頭枕，頭部算是照顧到了，但是腿部和背部，那就只能是湊合了。
第二排座椅是這輛車最值得一提的地方，大部分情況下，除了超級奶爸之外，幾乎所有為這輛車買單的人，都是坐在第二排的獨立座椅的。
優秀的包裹性、舒服耐用的皮質，頭枕還有左右的彎曲，用來方便第二排的乘客休息睡覺。這個座椅在寬度、厚度以及椅背的高度上都相當的優秀，非常舒服。
所有的玄妙都藏在扶手裡面。
靠近兩側門的扶手下方有一個小按鈕，按下以後可以打開相應的機關，可以看到一個豐富調教的頭等艙沙發。
除了可以控制燈光的開關，還可以前後調節位置，上下調節椅背，居然也可以調節腿部支撐的角度和長短，讓不同身高的乘客都有舒服的坐姿。
同時，頂配的尊貴版還帶有2個座椅位置記憶、獨立的座椅通風和座椅加熱。
靠近座椅中間的一邊，每一個座椅都有一個獨立的小桌板，和飛機座椅的很像，藏在扶手裡面可以按按鈕彈出，桌板還可以前後移動，放個筆記本電腦沒有問題。
駕駛感受方面，這輛車的方向盤是非常非常的輕，比陸巡還要輕的多，甚至給人的感覺是一點小的晃動都不想讓你發生轉向而打擾到後排的乘客。
2.5的混動系統，雖然有著超過400Nm的扭矩，但是在全力踩油門的時候，依然是釋放的十分緩慢，並沒有400Nm大扭矩介入的暴躁加速感覺，另外油耗方面也是相當的低，低到不敢相信，極大的減少了去加油站的次數。
過減速帶的時候，也是晃動較少，不是那種德系車清脆Q彈的感覺，也不是豐田陸巡系列那種完全沒有震動的質感，而是一種盡力穩住，不讓你開的太快，讓後排乘客舒服休息的那種限制。
查看儀表盤，只有180km/h的表底，就告訴你這輛車就該慢慢的開，別開快，穩穩當當的當好司機，後排的家人或者老闆，乘坐的舒舒服服才是重要的事情。
另外，埃爾法、威爾法還是挺多的改裝版本，日本本地必然是很多，香港和澳門就很多，改的也是相當的帥。
# 豐田威爾法（Vellfire）2019尊貴版展示 #
這輛全進口的白色豐田威爾法（Vellfire）車型，僅僅只有800公里，上牌不過幾個月，作為根本就很少會見到的豐田埃爾法車型的姐們車型，威爾法（Vellfire）就更稀有，更少見。
全新的動力總成，2.5L 2AR-FXE I4 hybrid混合動力加上E-CVT無極變速系統，2019年4月剛剛上市的威爾法不僅安靜舒適，省油高效，而且外觀獨特，十分稀有。
360環影、自適應巡航、17個喇叭的JBL音響、電視、桌板、通風、加熱、上下和長短可調的腿拖、氛圍燈、出風口、空氣淨化器、滑軌、電動門、閱讀燈、包裹式頭枕多的數不過來的舒適裝備，都是為後排的乘客服務，在保證第二排乘客舒適的前提下，第三排乘客依然可以有不錯的乘坐體驗。
至於為什麼要加價買埃爾法，在耐用、舒適和無微不至的豐田的“中庸”的產品力之下，這個車顯得如此的產品力爆棚；至於為什麼要買威爾法（Vellfire），那是因為更年輕的威爾法（Vellfire）車型，比埃爾法更少有，或者說，更適合年輕的新貴。
沒有體驗過豐田的埃爾法（威爾法）之前，你是不會知道為什麼那麼多人花100W排隊加錢買這車；體驗過之後，如果你預算充足的話，你會知道買一輛豐田的“麵包車”似乎比買一輛奔馳S更有面子，更顯身價。
—— 因為買的起埃爾法（威爾法）的人，一定是各種豪華座駕已經好幾輛了。
在介紹這輛車之前，先對埃爾法Alphard和威爾法Vellfire這兩款車型做一些解釋。
在2008年的時候，豐田迎來了第二代代號為AH20的埃爾法車型，並且同時做出了姐妹車款威爾法。
按照豐田的說法是，the Alphard is described as havingan "elegant and sophisticated" design while the Vellfire emphasizeson "strength and strong individuality."
埃爾法更多的是保持優雅和精緻，面相更成熟的市場；而威爾法強調的是力量感和獨特的個性，面對的是喜歡這個車型但是更年輕活力的用戶。
也就是說：
- 埃爾法Alphard：成熟優雅
- 威爾法Vellfire：年輕帥氣
就像奔馳的立標款和大LOGO的運動款，不同的外觀設計和內飾裝配之外，其他核心部分幾乎完全相同。
代號AH30的第三代豐田埃爾法（威爾法）2015年在上市，在2018年初進行了小改款，不僅動力得到了提升，更是增加了全新的安全系統，變為全系標配。
外觀方面，威爾法（Vellfire）的整體設計是仁者見仁智者見智的事情，從遠近光、日行燈到前霧燈方面，都使用了LED的光源，而前臉的設計也是說不出來的微妙，全看個人喜好。
側面來看，225/60 R17的灰色輪轂，適當的保證了舒適性，後排自帶的隱私玻璃，把車身的曲線分割的還算不突兀；前門的門把手和後門的門把手距離很近，後門是電動的，拉一下打開，打開後再拉一下即可關閉。
尾部的設計，不知道用什麼樣的語言來描述，最為有特點的是白色底色的尾燈，隱約中記得有些改裝JDM的風格的銳志和GK5會使用這樣的白色底的尾燈，在中國大陸地區有這樣的尾燈算是相當有特色，另外一體化的小尾翼也是頗具特色。
中部的豐臺藍色底色的圍標、左側的Vellfire和右側的混動標識，表明了這輛車的混動身份，最有趣的是，這款威爾法（Vellfire）的入門版叫豪華版，原廠就配置極高，另外一個版本叫尊貴版，區分就在Vellfire的LOGO下面。
零售價80.5W和85.6W的5.1W的差價，從汽車之家的數據對比來看，似乎除了後期沒法改的全車多層隔音玻璃之外，就多了後排座椅的記憶功能、後排座椅的通風功能、以及後排小桌板，今天這輛的威爾法（Vellfire）最貴版就是頂配——為了更安靜、舒適的乘坐體驗，這5.1W花的很值。
內飾方面，主打年輕和個人的威爾法（Vellfire），內飾以深色為主，使用了不多的類似核桃木的深色木料，雖然質感和紋理並未有主打奢華的奔馳的GLS系列那麼有優質，但是在耐用性上豐田會相當的高，其他就是在整個儀表盤上有著帶縫線的真皮包裹。
前排駕駛座，方向盤的手感符合豐田的一貫預期，從座椅加熱到多向可調，還有分區空調等按鈕都排布在儀表臺附近容易找到的地方，另外360環影、自適應巡航可以讓駕駛員更好的開車，17個喇叭的JBL音響，有著更舒適的體驗。
自動手剎、一鍵啟動、清晰易懂的儀表，反正能用的上的東西，豐田都有，也沒有太多花裡胡哨的東西，但是配置也是相當齊全，如果是司機的話，也需要稍微熟悉一段時間。
主副駕駛的座椅後方都有一個手感優質的扶手，方便後排乘客上下車；另外副駕駛除了自己可以調整坐姿之外，座椅的靠背左側還有老闆鍵，方便後排乘客自由調節。
後排才是這輛車最為亮點的地方。
雙側的電動門均可以通過輕拉把手打開或者關上，輕拉時會有一個提示音，然後車門會以一個很舒適的節奏打開或者關閉，在滑門的下方，有踏板可以降低上下車的難度。
在後排專屬的天窗前側，後排獨立操作的空調和天窗，帶有單獨的顯示屏和控制按鈕，在車輛頂部，顏色和手感都相當的不錯。
空調的後方，是車載娛樂系統，帶有一個專用的遙控器可以打開或者關閉，輸出支持Aux、藍牙等，大多的功能都可以在遙控器上實現。
另外補充一點是，如果在電視打開的情況下個高的人上下車一定小心，頭撞到電視會有一種撞到牆的感覺，今日意外的實測差點暈過去之後，再晃動電視發現這個電視相當的堅固，紋絲不動的做工品質，怪不得豐田的東西會如此的耐用，至少比頭硬的多的多……
抬頭向後側望去，不僅兩側的所有車窗除了深色玻璃之外，還有額外的網狀遮陽簾；另外兩側頭頂有著記不清多少種顏色的氛圍燈，還有閱讀燈，第三排空調出風口，扶手等等。
在第二排座椅保持正常（或者說非常寬裕）的腿部空間的情況下，第三排座椅有著非常不錯的腿部空間；神奇的是，第三排明明是設置了舒服的兩個座椅，但是居然中部還有一個大頭枕，頭部算是照顧到了，但是腿部和背部，那就只能是湊合了。
第二排座椅是這輛車最值得一提的地方，大部分情況下，除了超級奶爸之外，幾乎所有為這輛車買單的人，都是坐在第二排的獨立座椅的。
優秀的包裹性、舒服耐用的皮質，頭枕還有左右的彎曲，用來方便第二排的乘客休息睡覺。這個座椅在寬度、厚度以及椅背的高度上都相當的優秀，非常舒服。
所有的玄妙都藏在扶手裡面。
靠近兩側門的扶手下方有一個小按鈕，按下以後可以打開相應的機關，可以看到一個豐富調教的頭等艙沙發。
除了可以控制燈光的開關，還可以前後調節位置，上下調節椅背，居然也可以調節腿部支撐的角度和長短，讓不同身高的乘客都有舒服的坐姿。
同時，頂配的尊貴版還帶有2個座椅位置記憶、獨立的座椅通風和座椅加熱。
靠近座椅中間的一邊，每一個座椅都有一個獨立的小桌板，和飛機座椅的很像，藏在扶手裡面可以按按鈕彈出，桌板還可以前後移動，放個筆記本電腦沒有問題。
駕駛感受方面，這輛車的方向盤是非常非常的輕，比陸巡還要輕的多，甚至給人的感覺是一點小的晃動都不想讓你發生轉向而打擾到後排的乘客。
2.5的混動系統，雖然有著超過400Nm的扭矩，但是在全力踩油門的時候，依然是釋放的十分緩慢，並沒有400Nm大扭矩介入的暴躁加速感覺，另外油耗方面也是相當的低，低到不敢相信，極大的減少了去加油站的次數。
過減速帶的時候，也是晃動較少，不是那種德系車清脆Q彈的感覺，也不是豐田陸巡系列那種完全沒有震動的質感，而是一種盡力穩住，不讓你開的太快，讓後排乘客舒服休息的那種限制。
查看儀表盤，只有180km/h的表底，就告訴你這輛車就該慢慢的開，別開快，穩穩當當的當好司機，後排的家人或者老闆，乘坐的舒舒服服才是重要的事情。
另外，埃爾法、威爾法還是挺多的改裝版本，日本本地必然是很多，香港和澳門就很多，改的也是相當的帥。
如果資金充裕的情況下，買一輛全進口的混動的威爾法，再稍作改裝，這是屬於年輕的新貴的一種玩法。
也不算特別貴，大概新車加8W左右提車還要等等，辦齊大概100W多點。