近日，鄭萬高鐵
又傳來了新的進度消息：
來來來，
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鄭萬高鐵萬州段
三座大橋建設正酣
近日，鄭萬高鐵
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鄭萬高鐵萬州段
三座大橋建設正酣
中巴大橋、高家壩大橋和鳳凰大橋是
鄭萬高鐵萬州段的三座橋樑。
昨日，
記者在三座大橋建設工地看見，
承建單位中鐵十一局、十七局的建設者正冒著炎熱奮戰在建設工地。
近日，鄭萬高鐵
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來來來，
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鄭萬高鐵萬州段
三座大橋建設正酣
中巴大橋、高家壩大橋和鳳凰大橋是
鄭萬高鐵萬州段的三座橋樑。
昨日，
記者在三座大橋建設工地看見，
承建單位中鐵十一局、十七局的建設者正冒著炎熱奮戰在建設工地。
據悉，
為確保今年內三座橋樑全部完工，
7月初以來，
各橋樑施工單位相繼投入建設大會戰，
目前三座橋樑已全部完成橋墩施工，
進入橋臺鋼筋混凝土澆築和橋樑鋪架施工。
近日，鄭萬高鐵
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鄭萬高鐵萬州段
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昨日，
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承建單位中鐵十一局、十七局的建設者正冒著炎熱奮戰在建設工地。
據悉，
為確保今年內三座橋樑全部完工，
7月初以來，
各橋樑施工單位相繼投入建設大會戰，
目前三座橋樑已全部完成橋墩施工，
進入橋臺鋼筋混凝土澆築和橋樑鋪架施工。
近日，鄭萬高鐵
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昨日，
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承建單位中鐵十一局、十七局的建設者正冒著炎熱奮戰在建設工地。
據悉，
為確保今年內三座橋樑全部完工，
7月初以來，
各橋樑施工單位相繼投入建設大會戰，
目前三座橋樑已全部完成橋墩施工，
進入橋臺鋼筋混凝土澆築和橋樑鋪架施工。
鄭萬高鐵萬州段全長為18公里，
隧道佔正線全長的92%，
橋隧比高達97%。
途經天城、熊家、大周、小周鎮，
先期工程於2015年12月底開工，
2017年2月全線開工建設。
近日，鄭萬高鐵
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鄭萬高鐵萬州段
三座大橋建設正酣
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昨日，
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據悉，
為確保今年內三座橋樑全部完工，
7月初以來，
各橋樑施工單位相繼投入建設大會戰，
目前三座橋樑已全部完成橋墩施工，
進入橋臺鋼筋混凝土澆築和橋樑鋪架施工。
鄭萬高鐵萬州段全長為18公里，
隧道佔正線全長的92%，
橋隧比高達97%。
途經天城、熊家、大周、小周鎮，
先期工程於2015年12月底開工，
2017年2月全線開工建設。
鄭萬高鐵建成後，
將在萬州區與渝萬城際鐵路連接。
屆時，
萬州到鄭州將由9小時縮短至4小時，
萬州至北京、上海、廣州出行時間將縮短至6小時，
至宜昌出行時間將縮短至1小時，
至成都、武漢出行時間將縮短至2小時。
鄭萬高鐵雲陽段
澎溪河多線特大橋10號橋墩深水承臺澆築完成
近日，鄭萬高鐵
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鄭萬高鐵萬州段
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7月初以來，
各橋樑施工單位相繼投入建設大會戰，
目前三座橋樑已全部完成橋墩施工，
進入橋臺鋼筋混凝土澆築和橋樑鋪架施工。
鄭萬高鐵萬州段全長為18公里，
隧道佔正線全長的92%，
橋隧比高達97%。
途經天城、熊家、大周、小周鎮，
先期工程於2015年12月底開工，
2017年2月全線開工建設。
鄭萬高鐵建成後，
將在萬州區與渝萬城際鐵路連接。
屆時，
萬州到鄭州將由9小時縮短至4小時，
萬州至北京、上海、廣州出行時間將縮短至6小時，
至宜昌出行時間將縮短至1小時，
至成都、武漢出行時間將縮短至2小時。
鄭萬高鐵雲陽段
澎溪河多線特大橋10號橋墩深水承臺澆築完成
“成功了！成功了！”
近日，
隨著最後一車混凝土卸載完畢，
鄭萬高鐵澎溪河多線特大橋10號橋墩深水承臺澆築全部完成，
宣告這座大橋水下基礎作業全部完工，
標誌著我國第一深水樁基橋主承臺施工全部完成。
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隧道佔正線全長的92%，
橋隧比高達97%。
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鄭萬高鐵雲陽段
澎溪河多線特大橋10號橋墩深水承臺澆築完成
“成功了！成功了！”
近日，
隨著最後一車混凝土卸載完畢，
鄭萬高鐵澎溪河多線特大橋10號橋墩深水承臺澆築全部完成，
宣告這座大橋水下基礎作業全部完工，
標誌著我國第一深水樁基橋主承臺施工全部完成。
澎溪河多線特大橋位於黃石鎮境內，
設計在澎溪河深水區範圍，
最高水深約60米，
被譽為“國內第一深水樁基”橋。
近日，鄭萬高鐵
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三座大橋建設正酣
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各橋樑施工單位相繼投入建設大會戰，
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鄭萬高鐵萬州段全長為18公里，
隧道佔正線全長的92%，
橋隧比高達97%。
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先期工程於2015年12月底開工，
2017年2月全線開工建設。
鄭萬高鐵建成後，
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屆時，
萬州到鄭州將由9小時縮短至4小時，
萬州至北京、上海、廣州出行時間將縮短至6小時，
至宜昌出行時間將縮短至1小時，
至成都、武漢出行時間將縮短至2小時。
鄭萬高鐵雲陽段
澎溪河多線特大橋10號橋墩深水承臺澆築完成
“成功了！成功了！”
近日，
隨著最後一車混凝土卸載完畢，
鄭萬高鐵澎溪河多線特大橋10號橋墩深水承臺澆築全部完成，
宣告這座大橋水下基礎作業全部完工，
標誌著我國第一深水樁基橋主承臺施工全部完成。
澎溪河多線特大橋位於黃石鎮境內，
設計在澎溪河深水區範圍，
最高水深約60米，
被譽為“國內第一深水樁基”橋。
在鄭萬高鐵澎溪河多線特大橋10號橋墩施工現場，
隨著10號主橋墩承臺澆築的結束，
澎溪河多線特大橋將趁著三峽庫區低水位運行時間段，
抓緊10號和11號主橋墩的墩身建設。
近日，鄭萬高鐵
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各橋樑施工單位相繼投入建設大會戰，
目前三座橋樑已全部完成橋墩施工，
進入橋臺鋼筋混凝土澆築和橋樑鋪架施工。
鄭萬高鐵萬州段全長為18公里，
隧道佔正線全長的92%，
橋隧比高達97%。
途經天城、熊家、大周、小周鎮，
先期工程於2015年12月底開工，
2017年2月全線開工建設。
鄭萬高鐵建成後，
將在萬州區與渝萬城際鐵路連接。
屆時，
萬州到鄭州將由9小時縮短至4小時，
萬州至北京、上海、廣州出行時間將縮短至6小時，
至宜昌出行時間將縮短至1小時，
至成都、武漢出行時間將縮短至2小時。
鄭萬高鐵雲陽段
澎溪河多線特大橋10號橋墩深水承臺澆築完成
“成功了！成功了！”
近日，
隨著最後一車混凝土卸載完畢，
鄭萬高鐵澎溪河多線特大橋10號橋墩深水承臺澆築全部完成，
宣告這座大橋水下基礎作業全部完工，
標誌著我國第一深水樁基橋主承臺施工全部完成。
澎溪河多線特大橋位於黃石鎮境內，
設計在澎溪河深水區範圍，
最高水深約60米，
被譽為“國內第一深水樁基”橋。
在鄭萬高鐵澎溪河多線特大橋10號橋墩施工現場，
隨著10號主橋墩承臺澆築的結束，
澎溪河多線特大橋將趁著三峽庫區低水位運行時間段，
抓緊10號和11號主橋墩的墩身建設。
目前，
除了10號和11號兩個主橋墩外，
其餘橋墩已經全部建設結束。
接下來將在每個承臺上建設兩個薄壁橋墩，
橋墩高度55m，
工程按計劃有序推進。
大橋主跨樑體預計在9月中下旬施工，
其它樑體施工已經開始，
全橋合龍預計在2020年二季度末可以完成。
鄭萬高鐵奉節段
奉節站設計圖近日出爐
在歷時兩年多的精心規劃設計後，
鄭萬高鐵奉節站設計圖於近日正式出爐，
預計2021年6月將完成全部建設，
該站是整個鄭萬高鐵唯一設有高鐵維修車間的鄭萬高鐵奉節站位於奉節縣朱衣鎮場鎮境內，
整個站場全長約1公里，
幅員面積約330餘畝，
建築規模為大中型站。
本次站房設計以其現代、簡潔、動感和氣勢宏大的特點為主，
而景觀設計在佈局、地形、鋪裝的設計上均融入了奉節獨有的臍橙和夔門元素。
近日，鄭萬高鐵
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鄭萬高鐵萬州段
三座大橋建設正酣
中巴大橋、高家壩大橋和鳳凰大橋是
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據悉，
為確保今年內三座橋樑全部完工，
7月初以來，
各橋樑施工單位相繼投入建設大會戰，
目前三座橋樑已全部完成橋墩施工，
進入橋臺鋼筋混凝土澆築和橋樑鋪架施工。
鄭萬高鐵萬州段全長為18公里，
隧道佔正線全長的92%，
橋隧比高達97%。
途經天城、熊家、大周、小周鎮，
先期工程於2015年12月底開工，
2017年2月全線開工建設。
鄭萬高鐵建成後，
將在萬州區與渝萬城際鐵路連接。
屆時，
萬州到鄭州將由9小時縮短至4小時，
萬州至北京、上海、廣州出行時間將縮短至6小時，
至宜昌出行時間將縮短至1小時，
至成都、武漢出行時間將縮短至2小時。
鄭萬高鐵雲陽段
澎溪河多線特大橋10號橋墩深水承臺澆築完成
“成功了！成功了！”
近日，
隨著最後一車混凝土卸載完畢，
鄭萬高鐵澎溪河多線特大橋10號橋墩深水承臺澆築全部完成，
宣告這座大橋水下基礎作業全部完工，
標誌著我國第一深水樁基橋主承臺施工全部完成。
澎溪河多線特大橋位於黃石鎮境內，
設計在澎溪河深水區範圍，
最高水深約60米，
被譽為“國內第一深水樁基”橋。
在鄭萬高鐵澎溪河多線特大橋10號橋墩施工現場，
隨著10號主橋墩承臺澆築的結束，
澎溪河多線特大橋將趁著三峽庫區低水位運行時間段，
抓緊10號和11號主橋墩的墩身建設。
目前，
除了10號和11號兩個主橋墩外，
其餘橋墩已經全部建設結束。
接下來將在每個承臺上建設兩個薄壁橋墩，
橋墩高度55m，
工程按計劃有序推進。
大橋主跨樑體預計在9月中下旬施工，
其它樑體施工已經開始，
全橋合龍預計在2020年二季度末可以完成。
鄭萬高鐵奉節段
奉節站設計圖近日出爐
在歷時兩年多的精心規劃設計後，
鄭萬高鐵奉節站設計圖於近日正式出爐，
預計2021年6月將完成全部建設，
該站是整個鄭萬高鐵唯一設有高鐵維修車間的鄭萬高鐵奉節站位於奉節縣朱衣鎮場鎮境內，
整個站場全長約1公里，
幅員面積約330餘畝，
建築規模為大中型站。
本次站房設計以其現代、簡潔、動感和氣勢宏大的特點為主，
而景觀設計在佈局、地形、鋪裝的設計上均融入了奉節獨有的臍橙和夔門元素。
目前整個站場正在進行路基附屬施工和地表清理，
每天大約可以清理3.5萬方。
相關負責人表示，
下一步還將繼續增設備和施工人員，
進行最後邊坡的加固處理，
預計今年底基建工程可全部施工完成。
鄭萬高鐵巫山段
小三峽隧道1號平導提前順利貫通
鄭萬高鐵巫山小三峽隧1號平導（隧道平行導洞，隧道施工的輔助工作面）於7月18日10點30分順利貫通，
較施工組織設計提前225天，
標誌著長達18.95公里的小三峽隧道輔助坑道全部完成。
近日，鄭萬高鐵
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三座大橋建設正酣
中巴大橋、高家壩大橋和鳳凰大橋是
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7月初以來，
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目前三座橋樑已全部完成橋墩施工，
進入橋臺鋼筋混凝土澆築和橋樑鋪架施工。
鄭萬高鐵萬州段全長為18公里，
隧道佔正線全長的92%，
橋隧比高達97%。
途經天城、熊家、大周、小周鎮，
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設計在澎溪河深水區範圍，
最高水深約60米，
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隨著10號主橋墩承臺澆築的結束，
澎溪河多線特大橋將趁著三峽庫區低水位運行時間段，
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接下來將在每個承臺上建設兩個薄壁橋墩，
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大橋主跨樑體預計在9月中下旬施工，
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鄭萬高鐵奉節段
奉節站設計圖近日出爐
在歷時兩年多的精心規劃設計後，
鄭萬高鐵奉節站設計圖於近日正式出爐，
預計2021年6月將完成全部建設，
該站是整個鄭萬高鐵唯一設有高鐵維修車間的鄭萬高鐵奉節站位於奉節縣朱衣鎮場鎮境內，
整個站場全長約1公里，
幅員面積約330餘畝，
建築規模為大中型站。
本次站房設計以其現代、簡潔、動感和氣勢宏大的特點為主，
而景觀設計在佈局、地形、鋪裝的設計上均融入了奉節獨有的臍橙和夔門元素。
目前整個站場正在進行路基附屬施工和地表清理，
每天大約可以清理3.5萬方。
相關負責人表示，
下一步還將繼續增設備和施工人員，
進行最後邊坡的加固處理，
預計今年底基建工程可全部施工完成。
鄭萬高鐵巫山段
小三峽隧道1號平導提前順利貫通
鄭萬高鐵巫山小三峽隧1號平導（隧道平行導洞，隧道施工的輔助工作面）於7月18日10點30分順利貫通，
較施工組織設計提前225天，
標誌著長達18.95公里的小三峽隧道輔助坑道全部完成。
小三峽隧道1號平導全長6323.76米，
鏖戰歷時607天。
小三峽隧道1號平導現場施工負責人王凱稱，
1號平導的順利貫通不僅緩解了小三峽隧道正洞施工壓力，
進一步提高了隧道內通風、交通、排水效能，
同時也對正洞施工組織及施工安全具有重大意義。
近日，鄭萬高鐵
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三座大橋建設正酣
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據悉，
為確保今年內三座橋樑全部完工，
7月初以來，
各橋樑施工單位相繼投入建設大會戰，
目前三座橋樑已全部完成橋墩施工，
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途經天城、熊家、大周、小周鎮，
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鄭萬高鐵建成後，
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屆時，
萬州到鄭州將由9小時縮短至4小時，
萬州至北京、上海、廣州出行時間將縮短至6小時，
至宜昌出行時間將縮短至1小時，
至成都、武漢出行時間將縮短至2小時。
鄭萬高鐵雲陽段
澎溪河多線特大橋10號橋墩深水承臺澆築完成
“成功了！成功了！”
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鄭萬高鐵澎溪河多線特大橋10號橋墩深水承臺澆築全部完成，
宣告這座大橋水下基礎作業全部完工，
標誌著我國第一深水樁基橋主承臺施工全部完成。
澎溪河多線特大橋位於黃石鎮境內，
設計在澎溪河深水區範圍，
最高水深約60米，
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隨著10號主橋墩承臺澆築的結束，
澎溪河多線特大橋將趁著三峽庫區低水位運行時間段，
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目前，
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橋墩高度55m，
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該站是整個鄭萬高鐵唯一設有高鐵維修車間的鄭萬高鐵奉節站位於奉節縣朱衣鎮場鎮境內，
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每天大約可以清理3.5萬方。
相關負責人表示，
下一步還將繼續增設備和施工人員，
進行最後邊坡的加固處理，
預計今年底基建工程可全部施工完成。
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小三峽隧道1號平導提前順利貫通
鄭萬高鐵巫山小三峽隧1號平導（隧道平行導洞，隧道施工的輔助工作面）於7月18日10點30分順利貫通，
較施工組織設計提前225天，
標誌著長達18.95公里的小三峽隧道輔助坑道全部完成。
小三峽隧道1號平導全長6323.76米，
鏖戰歷時607天。
小三峽隧道1號平導現場施工負責人王凱稱，
1號平導的順利貫通不僅緩解了小三峽隧道正洞施工壓力，
進一步提高了隧道內通風、交通、排水效能，
同時也對正洞施工組織及施工安全具有重大意義。
截至目前，
小三峽隧道輔助坑道15439米已全部完成，
隧道正洞掘進已突破13公里，
累計完成隧道總長18.95公里的71%，
按照目前的施工進度，
小三峽隧道預計能夠在2020年實現全隧貫通。
鄭萬高鐵到底好久能建好？
預計2021年全線建成通車！
請大家耐心等待吧，
畢竟施工人員們也很辛苦！
為默默付出的他們點ZAN！
近日，鄭萬高鐵
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鄭萬高鐵萬州段全長為18公里，
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2017年2月全線開工建設。
鄭萬高鐵建成後，
將在萬州區與渝萬城際鐵路連接。
屆時，
萬州到鄭州將由9小時縮短至4小時，
萬州至北京、上海、廣州出行時間將縮短至6小時，
至宜昌出行時間將縮短至1小時，
至成都、武漢出行時間將縮短至2小時。
鄭萬高鐵雲陽段
澎溪河多線特大橋10號橋墩深水承臺澆築完成
“成功了！成功了！”
近日，
隨著最後一車混凝土卸載完畢，
鄭萬高鐵澎溪河多線特大橋10號橋墩深水承臺澆築全部完成，
宣告這座大橋水下基礎作業全部完工，
標誌著我國第一深水樁基橋主承臺施工全部完成。
澎溪河多線特大橋位於黃石鎮境內，
設計在澎溪河深水區範圍，
最高水深約60米，
被譽為“國內第一深水樁基”橋。
在鄭萬高鐵澎溪河多線特大橋10號橋墩施工現場，
隨著10號主橋墩承臺澆築的結束，
澎溪河多線特大橋將趁著三峽庫區低水位運行時間段，
抓緊10號和11號主橋墩的墩身建設。
目前，
除了10號和11號兩個主橋墩外，
其餘橋墩已經全部建設結束。
接下來將在每個承臺上建設兩個薄壁橋墩，
橋墩高度55m，
工程按計劃有序推進。
大橋主跨樑體預計在9月中下旬施工，
其它樑體施工已經開始，
全橋合龍預計在2020年二季度末可以完成。
鄭萬高鐵奉節段
奉節站設計圖近日出爐
在歷時兩年多的精心規劃設計後，
鄭萬高鐵奉節站設計圖於近日正式出爐，
預計2021年6月將完成全部建設，
該站是整個鄭萬高鐵唯一設有高鐵維修車間的鄭萬高鐵奉節站位於奉節縣朱衣鎮場鎮境內，
整個站場全長約1公里，
幅員面積約330餘畝，
建築規模為大中型站。
本次站房設計以其現代、簡潔、動感和氣勢宏大的特點為主，
而景觀設計在佈局、地形、鋪裝的設計上均融入了奉節獨有的臍橙和夔門元素。
目前整個站場正在進行路基附屬施工和地表清理，
每天大約可以清理3.5萬方。
相關負責人表示，
下一步還將繼續增設備和施工人員，
進行最後邊坡的加固處理，
預計今年底基建工程可全部施工完成。
鄭萬高鐵巫山段
小三峽隧道1號平導提前順利貫通
鄭萬高鐵巫山小三峽隧1號平導（隧道平行導洞，隧道施工的輔助工作面）於7月18日10點30分順利貫通，
較施工組織設計提前225天，
標誌著長達18.95公里的小三峽隧道輔助坑道全部完成。
小三峽隧道1號平導全長6323.76米，
鏖戰歷時607天。
小三峽隧道1號平導現場施工負責人王凱稱，
1號平導的順利貫通不僅緩解了小三峽隧道正洞施工壓力，
進一步提高了隧道內通風、交通、排水效能，
同時也對正洞施工組織及施工安全具有重大意義。
截至目前，
小三峽隧道輔助坑道15439米已全部完成，
隧道正洞掘進已突破13公里，
累計完成隧道總長18.95公里的71%，
按照目前的施工進度，
小三峽隧道預計能夠在2020年實現全隧貫通。
鄭萬高鐵到底好久能建好？
預計2021年全線建成通車！
請大家耐心等待吧，
畢竟施工人員們也很辛苦！
為默默付出的他們點ZAN！
三峽都市報社全媒體記者 何忠 徐志全 黃玉保 曾濤
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