當中國車市告別的野蠻生長時期，進入存量市場之後，之前粗狂拼價格的競爭模式開始失效，個性、精準定位的細分化車型會在市場上更加吃香。而在6月份上市的Polo Plus，相信就是上汽大眾為了細分市場而生產出來的一款最有品質與個性化的產品。
當中國車市告別的野蠻生長時期，進入存量市場之後，之前粗狂拼價格的競爭模式開始失效，個性、精準定位的細分化車型會在市場上更加吃香。而在6月份上市的Polo Plus，相信就是上汽大眾為了細分市場而生產出來的一款最有品質與個性化的產品。
定價9.99萬起，目標用戶更精準
作為一款最早進入中國的合資兩廂車之一，也是國內總銷量最高的合資兩廂車，Polo的定位就是同級標杆，只要消費者想要買兩廂車，那麼Polo就是永遠無法被忽視的選擇之一，在升級到Polo Plus之後，這個定位並沒有改變。
當中國車市告別的野蠻生長時期，進入存量市場之後，之前粗狂拼價格的競爭模式開始失效，個性、精準定位的細分化車型會在市場上更加吃香。而在6月份上市的Polo Plus，相信就是上汽大眾為了細分市場而生產出來的一款最有品質與個性化的產品。
定價9.99萬起，目標用戶更精準
作為一款最早進入中國的合資兩廂車之一，也是國內總銷量最高的合資兩廂車，Polo的定位就是同級標杆，只要消費者想要買兩廂車，那麼Polo就是永遠無法被忽視的選擇之一，在升級到Polo Plus之後，這個定位並沒有改變。
在9.99萬起售的價位下，我們能夠買到一臺全新MQB平臺，空間不輸高爾夫，同時配置上超過飛度一個級別的最新合資兩廂車，小編認為還是非常划算，畢竟從標配項來看，全系定速巡航、胎壓檢測、ESP、全景大天窗等表明這臺Polo Plus的起點不低，甚至已經超過了飛度的頂配車型。
當中國車市告別的野蠻生長時期，進入存量市場之後，之前粗狂拼價格的競爭模式開始失效，個性、精準定位的細分化車型會在市場上更加吃香。而在6月份上市的Polo Plus，相信就是上汽大眾為了細分市場而生產出來的一款最有品質與個性化的產品。
定價9.99萬起，目標用戶更精準
作為一款最早進入中國的合資兩廂車之一，也是國內總銷量最高的合資兩廂車，Polo的定位就是同級標杆，只要消費者想要買兩廂車，那麼Polo就是永遠無法被忽視的選擇之一，在升級到Polo Plus之後，這個定位並沒有改變。
在9.99萬起售的價位下，我們能夠買到一臺全新MQB平臺，空間不輸高爾夫，同時配置上超過飛度一個級別的最新合資兩廂車，小編認為還是非常划算，畢竟從標配項來看，全系定速巡航、胎壓檢測、ESP、全景大天窗等表明這臺Polo Plus的起點不低，甚至已經超過了飛度的頂配車型。
另外，Polo Plus將會把市場直接定位在追求時尚與個性的年輕一族的首臺車，或者是家裡已經有一臺功能車之外的兩廂代步車，在這樣的市場條件下，Polo Plus本身所具備的品質、品牌以及高規格的配置表現也比較符合目標客戶需求，定位非常精準。
當中國車市告別的野蠻生長時期，進入存量市場之後，之前粗狂拼價格的競爭模式開始失效，個性、精準定位的細分化車型會在市場上更加吃香。而在6月份上市的Polo Plus，相信就是上汽大眾為了細分市場而生產出來的一款最有品質與個性化的產品。
定價9.99萬起，目標用戶更精準
作為一款最早進入中國的合資兩廂車之一，也是國內總銷量最高的合資兩廂車，Polo的定位就是同級標杆，只要消費者想要買兩廂車，那麼Polo就是永遠無法被忽視的選擇之一，在升級到Polo Plus之後，這個定位並沒有改變。
在9.99萬起售的價位下，我們能夠買到一臺全新MQB平臺，空間不輸高爾夫，同時配置上超過飛度一個級別的最新合資兩廂車，小編認為還是非常划算，畢竟從標配項來看，全系定速巡航、胎壓檢測、ESP、全景大天窗等表明這臺Polo Plus的起點不低，甚至已經超過了飛度的頂配車型。
另外，Polo Plus將會把市場直接定位在追求時尚與個性的年輕一族的首臺車，或者是家裡已經有一臺功能車之外的兩廂代步車，在這樣的市場條件下，Polo Plus本身所具備的品質、品牌以及高規格的配置表現也比較符合目標客戶需求，定位非常精準。
錯開飛度低價低配區間，競爭高爾夫主銷市場
在這一代飛度因為缺少國六排放的發動機，在低配低價策略（全系標配收音機、僅頂配才有ESP）無法維持並退出市場之際，Polo Plus恰當好處地以國六發動機入市，並且以高配起步直接錯開了與低配飛度之間的競爭，在競爭策略上非常明智。
當中國車市告別的野蠻生長時期，進入存量市場之後，之前粗狂拼價格的競爭模式開始失效，個性、精準定位的細分化車型會在市場上更加吃香。而在6月份上市的Polo Plus，相信就是上汽大眾為了細分市場而生產出來的一款最有品質與個性化的產品。
定價9.99萬起，目標用戶更精準
作為一款最早進入中國的合資兩廂車之一，也是國內總銷量最高的合資兩廂車，Polo的定位就是同級標杆，只要消費者想要買兩廂車，那麼Polo就是永遠無法被忽視的選擇之一，在升級到Polo Plus之後，這個定位並沒有改變。
在9.99萬起售的價位下，我們能夠買到一臺全新MQB平臺，空間不輸高爾夫，同時配置上超過飛度一個級別的最新合資兩廂車，小編認為還是非常划算，畢竟從標配項來看，全系定速巡航、胎壓檢測、ESP、全景大天窗等表明這臺Polo Plus的起點不低，甚至已經超過了飛度的頂配車型。
另外，Polo Plus將會把市場直接定位在追求時尚與個性的年輕一族的首臺車，或者是家裡已經有一臺功能車之外的兩廂代步車，在這樣的市場條件下，Polo Plus本身所具備的品質、品牌以及高規格的配置表現也比較符合目標客戶需求，定位非常精準。
錯開飛度低價低配區間，競爭高爾夫主銷市場
在這一代飛度因為缺少國六排放的發動機，在低配低價策略（全系標配收音機、僅頂配才有ESP）無法維持並退出市場之際，Polo Plus恰當好處地以國六發動機入市，並且以高配起步直接錯開了與低配飛度之間的競爭，在競爭策略上非常明智。
當中國車市告別的野蠻生長時期，進入存量市場之後，之前粗狂拼價格的競爭模式開始失效，個性、精準定位的細分化車型會在市場上更加吃香。而在6月份上市的Polo Plus，相信就是上汽大眾為了細分市場而生產出來的一款最有品質與個性化的產品。
定價9.99萬起，目標用戶更精準
作為一款最早進入中國的合資兩廂車之一，也是國內總銷量最高的合資兩廂車，Polo的定位就是同級標杆，只要消費者想要買兩廂車，那麼Polo就是永遠無法被忽視的選擇之一，在升級到Polo Plus之後，這個定位並沒有改變。
在9.99萬起售的價位下，我們能夠買到一臺全新MQB平臺，空間不輸高爾夫，同時配置上超過飛度一個級別的最新合資兩廂車，小編認為還是非常划算，畢竟從標配項來看，全系定速巡航、胎壓檢測、ESP、全景大天窗等表明這臺Polo Plus的起點不低，甚至已經超過了飛度的頂配車型。
另外，Polo Plus將會把市場直接定位在追求時尚與個性的年輕一族的首臺車，或者是家裡已經有一臺功能車之外的兩廂代步車，在這樣的市場條件下，Polo Plus本身所具備的品質、品牌以及高規格的配置表現也比較符合目標客戶需求，定位非常精準。
錯開飛度低價低配區間，競爭高爾夫主銷市場
在這一代飛度因為缺少國六排放的發動機，在低配低價策略（全系標配收音機、僅頂配才有ESP）無法維持並退出市場之際，Polo Plus恰當好處地以國六發動機入市，並且以高配起步直接錯開了與低配飛度之間的競爭，在競爭策略上非常明智。
除了飛度，在兩廂車市場區間內，高爾夫1.6L版本同樣佔據了很高的市場份額，銷售量甚至佔到了高爾夫整車系的60%~70%，而加長加大，並且顏值與配置全面升級之後的Polo Plus也將會覆蓋到高爾夫1.6L版這部分巨大的市場區間。
當中國車市告別的野蠻生長時期，進入存量市場之後，之前粗狂拼價格的競爭模式開始失效，個性、精準定位的細分化車型會在市場上更加吃香。而在6月份上市的Polo Plus，相信就是上汽大眾為了細分市場而生產出來的一款最有品質與個性化的產品。
定價9.99萬起，目標用戶更精準
作為一款最早進入中國的合資兩廂車之一，也是國內總銷量最高的合資兩廂車，Polo的定位就是同級標杆，只要消費者想要買兩廂車，那麼Polo就是永遠無法被忽視的選擇之一，在升級到Polo Plus之後，這個定位並沒有改變。
在9.99萬起售的價位下，我們能夠買到一臺全新MQB平臺，空間不輸高爾夫，同時配置上超過飛度一個級別的最新合資兩廂車，小編認為還是非常划算，畢竟從標配項來看，全系定速巡航、胎壓檢測、ESP、全景大天窗等表明這臺Polo Plus的起點不低，甚至已經超過了飛度的頂配車型。
另外，Polo Plus將會把市場直接定位在追求時尚與個性的年輕一族的首臺車，或者是家裡已經有一臺功能車之外的兩廂代步車，在這樣的市場條件下，Polo Plus本身所具備的品質、品牌以及高規格的配置表現也比較符合目標客戶需求，定位非常精準。
錯開飛度低價低配區間，競爭高爾夫主銷市場
在這一代飛度因為缺少國六排放的發動機，在低配低價策略（全系標配收音機、僅頂配才有ESP）無法維持並退出市場之際，Polo Plus恰當好處地以國六發動機入市，並且以高配起步直接錯開了與低配飛度之間的競爭，在競爭策略上非常明智。
除了飛度，在兩廂車市場區間內，高爾夫1.6L版本同樣佔據了很高的市場份額，銷售量甚至佔到了高爾夫整車系的60%~70%，而加長加大，並且顏值與配置全面升級之後的Polo Plus也將會覆蓋到高爾夫1.6L版這部分巨大的市場區間。
所以相對於飛度與高爾夫，Polo Plus的品質、價格、配置、新鮮感無疑將會成為很重要的武器，開拓一個全新的細分市場不會是難事。
升級之後亮點十足，為Polo Plus開疆擴土提供彈藥
此次升級，Polo Plus可以說是有了全方位的增強。除了全新MQB平臺帶來的更大的空間、更好的駕控體驗以及更出色的油耗表現之外，Polo Plus採用了大眾最新的設計理念，整車的時尚感與運動氣息非常符合城市消費者對一臺兩廂車的審美需求，為Polo Plus帶來了改款產品應有的新鮮感。
當中國車市告別的野蠻生長時期，進入存量市場之後，之前粗狂拼價格的競爭模式開始失效，個性、精準定位的細分化車型會在市場上更加吃香。而在6月份上市的Polo Plus，相信就是上汽大眾為了細分市場而生產出來的一款最有品質與個性化的產品。
定價9.99萬起，目標用戶更精準
作為一款最早進入中國的合資兩廂車之一，也是國內總銷量最高的合資兩廂車，Polo的定位就是同級標杆，只要消費者想要買兩廂車，那麼Polo就是永遠無法被忽視的選擇之一，在升級到Polo Plus之後，這個定位並沒有改變。
在9.99萬起售的價位下，我們能夠買到一臺全新MQB平臺，空間不輸高爾夫，同時配置上超過飛度一個級別的最新合資兩廂車，小編認為還是非常划算，畢竟從標配項來看，全系定速巡航、胎壓檢測、ESP、全景大天窗等表明這臺Polo Plus的起點不低，甚至已經超過了飛度的頂配車型。
另外，Polo Plus將會把市場直接定位在追求時尚與個性的年輕一族的首臺車，或者是家裡已經有一臺功能車之外的兩廂代步車，在這樣的市場條件下，Polo Plus本身所具備的品質、品牌以及高規格的配置表現也比較符合目標客戶需求，定位非常精準。
錯開飛度低價低配區間，競爭高爾夫主銷市場
在這一代飛度因為缺少國六排放的發動機，在低配低價策略（全系標配收音機、僅頂配才有ESP）無法維持並退出市場之際，Polo Plus恰當好處地以國六發動機入市，並且以高配起步直接錯開了與低配飛度之間的競爭，在競爭策略上非常明智。
除了飛度，在兩廂車市場區間內，高爾夫1.6L版本同樣佔據了很高的市場份額，銷售量甚至佔到了高爾夫整車系的60%~70%，而加長加大，並且顏值與配置全面升級之後的Polo Plus也將會覆蓋到高爾夫1.6L版這部分巨大的市場區間。
所以相對於飛度與高爾夫，Polo Plus的品質、價格、配置、新鮮感無疑將會成為很重要的武器，開拓一個全新的細分市場不會是難事。
升級之後亮點十足，為Polo Plus開疆擴土提供彈藥
此次升級，Polo Plus可以說是有了全方位的增強。除了全新MQB平臺帶來的更大的空間、更好的駕控體驗以及更出色的油耗表現之外，Polo Plus採用了大眾最新的設計理念，整車的時尚感與運動氣息非常符合城市消費者對一臺兩廂車的審美需求，為Polo Plus帶來了改款產品應有的新鮮感。
而在舒適與安全配置方面，上汽大眾為Polo Plus配備到了最頂級的技術與供應商，全新一代ESP，AEB主動剎車技術，MKB多次碰撞預防技術，帶側氣簾的6安全氣囊，能夠提供彎道穩定性的電子差速鎖，頂級Beats潮牌立體式音響，集成科大訊飛的車機系統，為這臺Polo Plus帶來了不輸高爾夫的高規格配置，可以說升級不遺餘力。
當中國車市告別的野蠻生長時期，進入存量市場之後，之前粗狂拼價格的競爭模式開始失效，個性、精準定位的細分化車型會在市場上更加吃香。而在6月份上市的Polo Plus，相信就是上汽大眾為了細分市場而生產出來的一款最有品質與個性化的產品。
定價9.99萬起，目標用戶更精準
作為一款最早進入中國的合資兩廂車之一，也是國內總銷量最高的合資兩廂車，Polo的定位就是同級標杆，只要消費者想要買兩廂車，那麼Polo就是永遠無法被忽視的選擇之一，在升級到Polo Plus之後，這個定位並沒有改變。
在9.99萬起售的價位下，我們能夠買到一臺全新MQB平臺，空間不輸高爾夫，同時配置上超過飛度一個級別的最新合資兩廂車，小編認為還是非常划算，畢竟從標配項來看，全系定速巡航、胎壓檢測、ESP、全景大天窗等表明這臺Polo Plus的起點不低，甚至已經超過了飛度的頂配車型。
另外，Polo Plus將會把市場直接定位在追求時尚與個性的年輕一族的首臺車，或者是家裡已經有一臺功能車之外的兩廂代步車，在這樣的市場條件下，Polo Plus本身所具備的品質、品牌以及高規格的配置表現也比較符合目標客戶需求，定位非常精準。
錯開飛度低價低配區間，競爭高爾夫主銷市場
在這一代飛度因為缺少國六排放的發動機，在低配低價策略（全系標配收音機、僅頂配才有ESP）無法維持並退出市場之際，Polo Plus恰當好處地以國六發動機入市，並且以高配起步直接錯開了與低配飛度之間的競爭，在競爭策略上非常明智。
除了飛度，在兩廂車市場區間內，高爾夫1.6L版本同樣佔據了很高的市場份額，銷售量甚至佔到了高爾夫整車系的60%~70%，而加長加大，並且顏值與配置全面升級之後的Polo Plus也將會覆蓋到高爾夫1.6L版這部分巨大的市場區間。
所以相對於飛度與高爾夫，Polo Plus的品質、價格、配置、新鮮感無疑將會成為很重要的武器，開拓一個全新的細分市場不會是難事。
升級之後亮點十足，為Polo Plus開疆擴土提供彈藥
此次升級，Polo Plus可以說是有了全方位的增強。除了全新MQB平臺帶來的更大的空間、更好的駕控體驗以及更出色的油耗表現之外，Polo Plus採用了大眾最新的設計理念，整車的時尚感與運動氣息非常符合城市消費者對一臺兩廂車的審美需求，為Polo Plus帶來了改款產品應有的新鮮感。
而在舒適與安全配置方面，上汽大眾為Polo Plus配備到了最頂級的技術與供應商，全新一代ESP，AEB主動剎車技術，MKB多次碰撞預防技術，帶側氣簾的6安全氣囊，能夠提供彎道穩定性的電子差速鎖，頂級Beats潮牌立體式音響，集成科大訊飛的車機系統，為這臺Polo Plus帶來了不輸高爾夫的高規格配置，可以說升級不遺餘力。
當中國車市告別的野蠻生長時期，進入存量市場之後，之前粗狂拼價格的競爭模式開始失效，個性、精準定位的細分化車型會在市場上更加吃香。而在6月份上市的Polo Plus，相信就是上汽大眾為了細分市場而生產出來的一款最有品質與個性化的產品。
定價9.99萬起，目標用戶更精準
作為一款最早進入中國的合資兩廂車之一，也是國內總銷量最高的合資兩廂車，Polo的定位就是同級標杆，只要消費者想要買兩廂車，那麼Polo就是永遠無法被忽視的選擇之一，在升級到Polo Plus之後，這個定位並沒有改變。
在9.99萬起售的價位下，我們能夠買到一臺全新MQB平臺，空間不輸高爾夫，同時配置上超過飛度一個級別的最新合資兩廂車，小編認為還是非常划算，畢竟從標配項來看，全系定速巡航、胎壓檢測、ESP、全景大天窗等表明這臺Polo Plus的起點不低，甚至已經超過了飛度的頂配車型。
另外，Polo Plus將會把市場直接定位在追求時尚與個性的年輕一族的首臺車，或者是家裡已經有一臺功能車之外的兩廂代步車，在這樣的市場條件下，Polo Plus本身所具備的品質、品牌以及高規格的配置表現也比較符合目標客戶需求，定位非常精準。
錯開飛度低價低配區間，競爭高爾夫主銷市場
在這一代飛度因為缺少國六排放的發動機，在低配低價策略（全系標配收音機、僅頂配才有ESP）無法維持並退出市場之際，Polo Plus恰當好處地以國六發動機入市，並且以高配起步直接錯開了與低配飛度之間的競爭，在競爭策略上非常明智。
除了飛度，在兩廂車市場區間內，高爾夫1.6L版本同樣佔據了很高的市場份額，銷售量甚至佔到了高爾夫整車系的60%~70%，而加長加大，並且顏值與配置全面升級之後的Polo Plus也將會覆蓋到高爾夫1.6L版這部分巨大的市場區間。
所以相對於飛度與高爾夫，Polo Plus的品質、價格、配置、新鮮感無疑將會成為很重要的武器，開拓一個全新的細分市場不會是難事。
升級之後亮點十足，為Polo Plus開疆擴土提供彈藥
此次升級，Polo Plus可以說是有了全方位的增強。除了全新MQB平臺帶來的更大的空間、更好的駕控體驗以及更出色的油耗表現之外，Polo Plus採用了大眾最新的設計理念，整車的時尚感與運動氣息非常符合城市消費者對一臺兩廂車的審美需求，為Polo Plus帶來了改款產品應有的新鮮感。
而在舒適與安全配置方面，上汽大眾為Polo Plus配備到了最頂級的技術與供應商，全新一代ESP，AEB主動剎車技術，MKB多次碰撞預防技術，帶側氣簾的6安全氣囊，能夠提供彎道穩定性的電子差速鎖，頂級Beats潮牌立體式音響，集成科大訊飛的車機系統，為這臺Polo Plus帶來了不輸高爾夫的高規格配置，可以說升級不遺餘力。
在強勢的產品力面前，Polo Plus才有資格以標杆的身份重塑兩廂車的用車體驗，並賺取到更高的市場份額，而且從汽車發展趨勢來看，個性化與運動化的兩廂車在未來還有更強的市場發展潛力，這同樣也是Polo Plus主動出擊的另一個目的。
當中國車市告別的野蠻生長時期，進入存量市場之後，之前粗狂拼價格的競爭模式開始失效，個性、精準定位的細分化車型會在市場上更加吃香。而在6月份上市的Polo Plus，相信就是上汽大眾為了細分市場而生產出來的一款最有品質與個性化的產品。
定價9.99萬起，目標用戶更精準
作為一款最早進入中國的合資兩廂車之一，也是國內總銷量最高的合資兩廂車，Polo的定位就是同級標杆，只要消費者想要買兩廂車，那麼Polo就是永遠無法被忽視的選擇之一，在升級到Polo Plus之後，這個定位並沒有改變。
在9.99萬起售的價位下，我們能夠買到一臺全新MQB平臺，空間不輸高爾夫，同時配置上超過飛度一個級別的最新合資兩廂車，小編認為還是非常划算，畢竟從標配項來看，全系定速巡航、胎壓檢測、ESP、全景大天窗等表明這臺Polo Plus的起點不低，甚至已經超過了飛度的頂配車型。
另外，Polo Plus將會把市場直接定位在追求時尚與個性的年輕一族的首臺車，或者是家裡已經有一臺功能車之外的兩廂代步車，在這樣的市場條件下，Polo Plus本身所具備的品質、品牌以及高規格的配置表現也比較符合目標客戶需求，定位非常精準。
錯開飛度低價低配區間，競爭高爾夫主銷市場
在這一代飛度因為缺少國六排放的發動機，在低配低價策略（全系標配收音機、僅頂配才有ESP）無法維持並退出市場之際，Polo Plus恰當好處地以國六發動機入市，並且以高配起步直接錯開了與低配飛度之間的競爭，在競爭策略上非常明智。
除了飛度，在兩廂車市場區間內，高爾夫1.6L版本同樣佔據了很高的市場份額，銷售量甚至佔到了高爾夫整車系的60%~70%，而加長加大，並且顏值與配置全面升級之後的Polo Plus也將會覆蓋到高爾夫1.6L版這部分巨大的市場區間。
所以相對於飛度與高爾夫，Polo Plus的品質、價格、配置、新鮮感無疑將會成為很重要的武器，開拓一個全新的細分市場不會是難事。
升級之後亮點十足，為Polo Plus開疆擴土提供彈藥
此次升級，Polo Plus可以說是有了全方位的增強。除了全新MQB平臺帶來的更大的空間、更好的駕控體驗以及更出色的油耗表現之外，Polo Plus採用了大眾最新的設計理念，整車的時尚感與運動氣息非常符合城市消費者對一臺兩廂車的審美需求，為Polo Plus帶來了改款產品應有的新鮮感。
而在舒適與安全配置方面，上汽大眾為Polo Plus配備到了最頂級的技術與供應商，全新一代ESP，AEB主動剎車技術，MKB多次碰撞預防技術，帶側氣簾的6安全氣囊，能夠提供彎道穩定性的電子差速鎖，頂級Beats潮牌立體式音響，集成科大訊飛的車機系統，為這臺Polo Plus帶來了不輸高爾夫的高規格配置，可以說升級不遺餘力。
在強勢的產品力面前，Polo Plus才有資格以標杆的身份重塑兩廂車的用車體驗，並賺取到更高的市場份額，而且從汽車發展趨勢來看，個性化與運動化的兩廂車在未來還有更強的市場發展潛力，這同樣也是Polo Plus主動出擊的另一個目的。
編輯總結
在外形、配置、安全、空間等方面做好平衡之後，Polo Plus本身的產品力已經足夠吸引到城市中更為細分的市場空間，同時也能夠激發消費者對兩廂車的購買熱情，從宏觀與微觀角度來講，這臺定位高於飛度，牌面不輸高爾夫的經典兩廂車將會迎來新一波的增長空間，讓我們一起期待吧。