'最好賣的合資兩廂，總銷量超過高爾夫，配主動剎車，比飛度還良心'

不知不覺，全球最嚴格之一的國六排放標準在國內部分城市相繼落地，雖然國家推出了國六A與國六B的階段性排放標準，但對於部分處於產品末期的產品來講，提升發動機的成本或許已經高過收益，直接選擇退市放棄，其中最典型的就是這一代國五標準的飛度。

飛度推出市場，誰將填補市場空白？

雖然飛度並未完全退出中國市場，在部分未執行國六標準的城市裡還能上牌，但失去主流一二線城市之後，飛度幾乎和停產沒有什麼區別了。那麼市面上還有哪些好玩又好開的兩廂車能夠填補這塊市場空白呢？

全新一代上市的Polo Plus相信能夠順利接班。作為全球換代產品，這一代Polo Plus在品質與定位上向上拔高，相對於飛度"減配換低價"的營銷策略，Polo Plus則更希望走高品質路線，提升品牌在市場上的溢價能力。

整體定位比飛度高一檔，Polo Plus上市野心不小

翻開飛度與Polo Plus的配置表，能夠明顯看到兩款車型在定位上的差距。

以兩款車型的安全配置為例，Polo Plus這次加入了大眾近幾年在中級車上普及的新一代ESP以及主動安全技術，其中包括MKB多次碰撞預防，AEB主動剎車，前方安全輔助系統，6安全氣囊等，並且ESP和定速巡航也都是全系標配，相對來講，飛度除了在頂配車型中配備了ESP之外，其餘車型在安全這項也只有配備了ABS，顯然這是為了降低成本而做出的妥協。

事實上在全新換代之後，Polo Plus整體的設計理念與配置標準確實已經比現款飛度領先至少一代，我們在車內更可以看到兩者設計風格的代差。

Polo Plus採用了當下年輕人更喜歡的科技化配備，車廂氛圍活潑年輕，同時中控顯示屏、皮質運動座椅、Beats音響都讓這臺車更加有潮流感，更符合當下消費者的購車需求。

而現款飛度在內飾氛圍、科技配置上確實已經落伍，小編很難相信在2019年還有車型在全系車型中僅標配收音機，這幾年飛度雖然賣得不錯，但本田對它的升級卻並不怎麼上心。

對於目前兩者表現出來的配置產品力來講，Polo Plus很顯然是比飛度更有良心。

Polo Plus的精品路線恰當好處

在產品力全面超越飛度之後，Polo Plus就可以向上攻擊10萬級別的主流兩廂車市場，甚至會對1.6L版本的高爾夫造成壓力，這種精品化路線對Polo Plus來講也是比較符合品牌定位的。

其實從2002年進入中國開始，Polo一直是中國最受歡迎的兩廂車，在品質、保值率、設計方面都是一線品牌的地位，並且以超過190萬臺的出貨量超過高爾夫，成為中國銷量第一的兩廂車，憑藉全新平臺以及高規格的配置表現， Polo Plus向上走的地基打得十分紮實，同時這樣做也可以避免與自主品牌車型展開直面競爭，開闢出全新的細分市場，相信這是Polo Plus想要實現的目標。

編輯總結

當我們購買一臺兩廂車的時候，很多時候想要的是個性、年輕、潮流，並且擁有不錯的駕控感以及實用性，在這幾個方面 ，Polo Plus確實做到了讓人挑不出毛病，尤其是對年輕一族來講，Polo Plus是現成的一款能滿足所有需求的精品兩廂車，而且順利銜接了最新的國六排放標準，值得推薦。