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建設中的新機場線9月15日正式啟動地下“掘進”，直徑8.8米的大盾構機下井首發。。全線三座車站均將為建成綜合交通樞紐。
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新機場北航站樓站將與包括廊涿城際、京雄城際在內的兩條。
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9月15日，位於北京大興區黃村鎮南六環外的新機場中段盾構施工現場，直徑8.8米的大盾構正式下井首發，標誌著新機場軌道線盾構掘進施工拉開了帷幕國鐵，以及包括規劃s6線、規劃機場預留線在內的三條城市鐵路實現換乘。
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新機場軌道線工程是北京首個採用PPP模式建設運營的軌道交通項目，採用城際鐵路標準，應用新型市域車組，設計時速最高達到160千米，是目前國內最快的城市軌道交通工程。
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工程全長41.36千米，包括盾構段、高架段和新機場北航站樓站、磁各莊、草橋三座車站。其中，工程盾構段長約16.15千米。正因為新機場軌道線車速快，同時使用了接觸網式供電方式，所以需要選用直徑8.8米的大盾構進行單洞隧道開挖。
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新機場線設站三座，包括草橋站、磁各莊站、新機場北航站樓站，全長41.36公里。全線計劃於2019年9月通車試運營，建設工期約35個月，特許經營期為30年。
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其中，草橋站將實現4線換乘，包括既有10號線、正在施工的新機場線、19號線，以及規劃中的11號線。未來，新機場線與10號線將通過通道換乘，與19號線則通過共享站廳換乘。磁各莊站則將與規劃s6線換乘。
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新機場北航站樓則將與包括廊涿城際、京雄城際在內的兩條國鐵，以及包括規劃s6線、規劃機場預留線在內的三條城市鐵路實現換乘，其中s6線計劃與新機場線同步開通。
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值的關注的是，北航站樓站與磁各莊站換乘的s6線為兩條支線
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據瞭解，規劃s6線從首都機場出發，經過通州後從通州南部將開始“分岔”，其中一期工程經由廊坊到達新機場北航站樓站，為城際鐵路的形式。另一條支線則將從通州出發，穿過亦莊、大興、房山等南部外圍城市組團，期間規劃在草橋站設站。
