“秀峰山莊,歲末狂歡”、“水岸花都,底價革命”、“全城熱賣、瘋狂特惠”,房地產的促銷口號在行業中絕對是獨樹一幟的存在。但當你仔細看上面的數字時,“28888元/ m²起”、“全市最低,16888元/m²起”,還是會感覺自己跟這世界格格不入。
如果這時,有個黑衣男子過來告訴你,“只要20萬,就能買到一輛車+一間房,並且房的位置任選”。這種時候,意志不夠堅定的小夥子往往就容易開始翻包找銀行卡。但作為成熟穩重的教授不同,在深思熟慮了10多分鐘後,才付款買下。
正當我憧憬著“巴洛克風格”、“ 緊鄰CBD”、 “原生態後花園”、“ 私屬領地”“坐北朝南”等等…但當見到車、房後,瞬間把我打回了現實。雖然車是車,房也算半個房,對外是可以宣稱自己“有房有車”。但如果拿這輛東西去女朋友家提親…光是想想都已經感受到丈母孃滿滿的惡意了。
正式進入正文了,其實不少人我們來探討一下。在國內房價屢創新高的時期,如果我們想用一臺房車來定居,需要面臨哪些困難?
房車聽起來好像各種高大上,但其實目前市面上已經有很多國產房車,價格大多在20萬元左右,如果是拖掛式的話,價格甚至已經下探到10萬元以內。以價格20萬元以內為例,我們已經可以買到以下這幾臺房車。
作為一款皮卡房車,德興鷹系列皮卡房車底盤選用了寬體全尺寸的卡威皮卡,軸距達到3500 mm。發動機採用三菱的2.4L汽油發動機,最大功率105KW,最大扭矩200N•M,百公里油耗14-15L。
內飾方面配有沙發,可乘坐5人,且配有升降床。廚房配有房車專用抽油煙機、房車專用冰箱等。此外還配備了液化氣罐、熱水器等裝備。
這是由江鈴域虎皮卡改裝而來的一款房車,車長為5670mm,高為2485mm,軸距為3085mm。搭載福特PUMA發動機2.4L 高壓共軌柴油機,最大扭矩達到290N*m。雖然車身尺寸不大,但這款車內部還是配備了空調、電視、雙人床、移動式馬桶等。多媒體配置上, 24寸液晶電視,後艙獨立DVD播放器,獨立音響系統等也一應俱全。
中金博朗T80房車是一款主打經濟適用的小型自行式房車,長寬高分別為5355/2015/2800mm,軸距為2960mm。不過該車的動力較弱,僅搭載1.5L自吸發動機,最大功率102馬力。
內部空間上,電視、床、冰箱、灶具、衛浴系統、空調等家用設施一應俱全,基本對得起16萬這價格。
除了上述這些車型外,還有不少拖掛式房車價格都控制在10萬元以內,但拖掛式房車需要掛上牽引車才能行駛,原理和牽引式卡車一樣。而目前很多國產皮卡價格都在10萬元以內,兩者加起來的價格也可以控制在20萬元以內。
根據現有規定,長度小於6m,乘坐人數小於9人的小型房車,只要持C1的駕照就可以駕駛。例如以上這些房車,核載人數與車身長度都符合規定,並不需要換領B2駕照。但房車長度大於9m,就需要A1本了,並且要上黃牌。
另外一種是拖掛式房車,對於這類房車,如果質量<4500kg,長度在6米以下的,普通的C1駕照就可以駕駛。而12000kg>質量≥4500kg的,則需持有B2駕照。
除了駕照以外,拖掛式房車還有著嚴格的規定——牽引車和掛車分別核發機動車登記證書、號牌和行駛證”,這也意味著,過路費也是按兩輛車來收費的。
好不容易把房車買下來並且辦理好手續後,正當興致勃勃地打算開去朋友面前隱晦炫耀一番,又有問題出現了。目前國內不少橋樑、小區的限高杆只有2.2~2.8米,而自行式房車這類高度普遍在2.5米以上的房車,就只能繞路走了。
除了限高問題外,小型拖掛式房車(質量<4500kg,長度<6米)是可以正常進入城區的,更不用說自行式房車了。但根據不同城市的規定,交警會結合本地道路交通狀況,採用分時分段的方法允許進入城區或在城市快速路、高架路及主要橋隧上。
公安部2015年4月發佈的《關於規範旅居掛車上路通行管理工作的通知》,已經解禁了很多之前對房車的禁令,比如上高速、進入城區等,讓房車的出行更加便利。
既然要開出去,就勢必要找地方停車,但房車由於車身尺寸的關係,停放一直是一大難題。例如,由於限高設置,自行式房車基本告別了各類地下停車場。
而普通路邊停車位對於房車而言也是一大災難,過高過大的房車,以及過長的拖掛式房車,往往需要佔用到兩個車位以上。對於寸土寸金的一線城市,即使政策上能進城,停車問題也能掐滅你進城的慾望。
房車的最終屬性還是車輛,這也意味著它無法像房子一樣能得到穩定的“三通”( 給水通、電通、排水通)。因此,房車除了是一所移動的房子外,更多的還是作為“固定房車”來使用的,而容納房車的地方就叫房車營地。
房車營地的功能就是讓房車這種龐然大物有駐紮的地方,並且可以排出廢水、外接水電進行補給。但因為國內土地的稀缺,以及需要鋪設水管、電線、化糞池,需要不少的投入,還存在營地收費貴、管理不善的問題。
房車營地的不足其實也是制約國內房車發展的最大障礙。不過去年11月國務院印發的《完善促進消費體制機制實施方案(2018—2020年)》文件中,特別提出了,將制定自駕車、旅居車營地建設相關規範,未來有望進一步推進旅居車在國內的普及和發展。
如果說房車能解決戶口的問題,那麼價格、停車、營地、牌照等問題就不再是問題了。畢竟買房除了居住以外,上面那串地址也價值不菲,而不能上戶口,也就意味著不能買社保、孩子上不了學、不能登記結婚等,基本上就無緣這個城市的惠民便民政策。
截止2017年底,美國房車的保有量已經超過1130萬輛,露營地突破2.7萬個;歐洲保有量也接近800萬輛,露營地達到2.5萬個。與之對比,我國截止2018年12月底,房車保有量達到100458輛,已建成露營地1239個,保有量和營地數量與日本接近。
對比當下中國家用車市場,中國的房車市場確實是杯水車薪。不過這也是必然的,國外經歷了數十年的發展,已經形成了自己的房車文化。
不僅中國年輕人面臨著巨大的買房壓力,在歐美一些國家,普通工薪階層同樣面臨著買不起房、租不起房的尷尬購買一輛房車並把它當成居所,也是不少歐美國家工薪階層的選擇。除此之外,歐美的房車大部分還是為了度假出行而服務,但不管是為了定居還是出遊,都離不開下面這些優厚的條件。
- 除去房車定居的群體外,由於休息日多,歐美人一年可以多次駕車出遊,房車使用率頗高;
- 歐美人工費高昂,房車很大程度上節約了伙食費,還有租車、租房的費用;
- 歐美房車的發展離不開其強大的經濟基礎,全新房車只需幾萬美元起,而二手房車價格就更便宜了。加上成熟的改裝業、房車設計公司、每年大大小小等房車展,後市場的產業鏈非常完善;
- 並且歐美超市幾乎必備房車停車位,外出不用擔心停車問題,此外,家中也大多有獨棟房子,也意味著有獨立車庫或空地來停車;
- 房車社區成熟,這也讓房車定居有了基本前提。這些社區解決了水電問題,並且還有小診所和學校,而房車車主只需繳納管理費
- 考慮到房車出遊,歐美的露營地也遍佈廣泛,而州立的營地收費低廉甚至免費。
這種種的因素,都蘊藏著歐美房車生長的土壤。
停在三亞的海邊,它變成吹著海風的海景房、而停在房價10萬+/ m²的深圳蛇口濱海公園,瞬間感覺它的身價飆升了幾十倍。你可以在車內吃著火鍋唱著歌,也可以駕駛它穿行於城市間的樞紐線。但被現實折服的是:當下的政策、經濟基礎、配套設施、傳統觀念、以及——丈母孃。