有消息表示，位於江蘇鹽城的東風悅達起亞第一工廠將於本月停止生產，這一消息得到了工廠相關負責人的證實，相關負責人表示將工廠以“長期租賃”的方式提供給華人運通。而東風悅達起亞的股東悅達集團擁有華人運通20%的股份，而對於具體的停產時間還需要進一步確認，因為目前工廠還有最後部分產能未完成。
東風悅達起亞在華一共有三座工廠，最早就是2002年在江蘇鹽城成立的第一工廠，對於此次的停產，工作人員表示沒有裁員，對員工沒有太大的影響，大部分員工相關工作上的調整，只有少部分員工仍然在第一工廠完成最後的產能任務。
小編所在的城市正是悅達起亞第一工廠所處的江蘇鹽城，對於東風悅達起亞第一工廠有一點了解，東風悅達起亞之前是非常風光的，因為司機多員工多，帶動了周邊飯店的生意，經常是忙到半夜，而近幾年飯店生意慘淡，這背後就與第一工廠的產能有關。
那麼在東風悅達起亞第一工廠關停的背後，是有哪些原因導致的呢？
首先就是標題中談到的產能過剩銷量不佳，剛進入中國，悅達起亞的汽車的性價比優勢明顯，2016年的銷量達到了65萬輛，2017年幾乎腰斬，銷量只有36萬輛，2018年37萬輛，2019年前五個月銷量是12.87萬輛，而在這銷量的背後是89萬輛的產能，產能過剩銷量不佳是對工廠來說是非常大的損失和拖累；
其次是競爭力，目前東風悅達起亞的主力生產還是以中低端車型為主，面對著主流品牌和國內自主品牌的夾擊，悅達起亞的銷量肯定會受到影響，從而引發一些列的問題；
最後就是技術，作為最早成立的第一工廠，相比較其他兩個工廠，在技術上是具有一定的差距的，再加上以目前的技術，第一工廠只能生產一款車型，所以在面對著銷量不高需要減少產能的情況下，關停需要大力投入資本才能增強技術的第一工廠，關停成為了第一選擇；
所以綜上所述，悅達起亞為了減少產能，只能選擇將只生產一款車型的第一工廠關停，而第一工廠的位置較佳，所以將其出租，收取租金或許是最好的選擇。所對於整個企業來說，減少產能並不是解決根本的主要原因，還需要多去從根本上增強技術提高性價比。
編輯：倪婷婷
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