逍客在市場中一直有著不錯的銷量成績，在今年4月，也迎來了它的中期改款車型。新款車型在外觀方面並沒有較大的變動，僅在車身外觀細節方面進行了一些調整
家族式的“U型”進氣格柵得以延伸，尺寸更大，給人帶來的精緻感更強。燈組造型更加修長，並且升級為全LED光源，視覺效果比較出眾，除最低配車型外，其餘車型均配備了LED大燈。
19英寸的雙色輪圈為頂配車型專屬，造型很動感。在這個價位車型來說，輪圈尺寸相當大。輪胎方面，與之匹配的是普利司通動力俠系列輪胎，輪胎規格為225/45 R19。
全系車型均標配銀色的後視鏡，算是個比較獨特的設計。
車身側面線條很是豐富，提升了車側的層次感。車身尺寸方面，其長寬高分別為4401/1837/1611mm，軸距為2646mm，在同級別中優勢不明顯。
車尾部的變化比較小，後包圍進行了重新設計，銀色的下護板與後包圍搭配很和諧，顯得更加時尚。
內飾的時尚感略也提升，用料更足。換上了運動感更強的平底方向盤以及更大尺寸的中控屏，使整個內飾的時尚感得以提升。中間彩色觸控中控屏的尺寸升級為9英寸，顯示效果很清晰，功能方面，除了支持常規的藍牙電話等功能之外，還支持車聯網、GPS導航（內置高德地圖）等功能。
電子手剎以及自動空調都是老款車型上所沒有的，提升了用車便利性。
座椅的造型相比老款更有檔次感了，皮質表面帶有紋路。座椅填充比較紮實，對身體的承託性不錯，頂配車型上前排座椅還帶有座椅加熱功能。
新款車型全系標配了後排出風口這項配置，出風口下方還配有一個USB接口（除最低配車型外），方便後排的乘客充電。
乘坐空間方面，身高178cm的體驗者坐進前排，調至合適的駕駛位後，頭部空間還有四指。保持前排座椅位置不動，來到後排，頭部空間約為兩指，腿部空間有一拳。
全景天窗仍為不可開啟的設計，尺寸很大，實際的採光效果不錯。
動力方面，逍客搭載的是代號為MR20的2.0L自然吸氣發動機，最大功率154馬力，最大扭矩204牛·米，支持國Ⅵ排放標準。相比老款車型增加了4馬力和4牛·米。變速箱方面，依舊匹配的是CVT變速箱。
動力輸出的平順性以及更好的燃油經濟性，才是它所看重的。發動機參數上的細微提升，並不會帶來駕駛感受上的差異，所以不用懷疑，它開起來依舊是那個讓人熟悉的逍客。
絲毫不用擔心這臺自然吸氣發動機的動力會不夠用，發動機的低扭足夠充沛，CVT變速箱的響應也很積極，起步的瞬間甚至能感覺到一股躥勁兒。在市區道路工況下，它開起來十分順心，80km/h的時速區間內，轉速基本上都維持在2000rpm以下。
想要駕駛激情感，逍客還達不到，CVT變速箱的響應雖然很積極，但最大扭矩輸出區間不夠寬，追求激情駕駛感是這個級別車提供不了的。
懸掛表現還算不錯，柔軟中有一股韌勁，調校偏於舒適性，但當遇到連續的突發顛簸時，對餘振的處理還不夠好。
隔音方面，正常行駛時的發動機噪音以及風噪被控制的比較合理。
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