曾經紅火一時的合資自主品牌，能存活到現在的已經沒有幾個，啟辰就是其中一位能堅持到現在的合資自主品牌。當然，現在這種叫法並不合適，因為它已經脫離東風日產，全稱也改為東風啟辰。
曾經紅火一時的合資自主品牌，能存活到現在的已經沒有幾個，啟辰就是其中一位能堅持到現在的合資自主品牌。當然，現在這種叫法並不合適，因為它已經脫離東風日產，全稱也改為東風啟辰。
東風啟辰目前賣得最好的車型，就是啟辰D60。在我們眼中，它屬於沒有特點的車型，但國內銷量排行榜上排名最前的那幾款轎車，往往就是最沒有特點的車型。所以，沒有特點的啟辰D60，反而比較吃香。
東風啟辰 D60 2019款
官方指導售價：6.98-9.98萬元
車型定位：緊湊型轎車
動力系統：1.6L L4
變速箱：5擋手動/CVT無級變速箱
最大馬力：126匹
峰值扭矩：154牛·米
排放標準：國五/國六
車型亮點：空間寬敞，搭載來自日產發動機及CVT變速箱，配備智能車機系統
實拍車型：2019款 1.6L XL CVT智聯精英版（指導價9.18萬元）
有了大空間，顏值還重要嗎？
論造型，啟辰D60還不算醜，也不是特別美的範疇，當然，所謂各花入各眼，審美從來沒有統一標準，至少它的前臉造型，還是有點設計感。特別是大燈，單獨挖出這部分細節來看，“眼神”之犀利，能夠與一些運動定位的轎車一比。
曾經紅火一時的合資自主品牌，能存活到現在的已經沒有幾個，啟辰就是其中一位能堅持到現在的合資自主品牌。當然，現在這種叫法並不合適，因為它已經脫離東風日產，全稱也改為東風啟辰。
東風啟辰目前賣得最好的車型，就是啟辰D60。在我們眼中，它屬於沒有特點的車型，但國內銷量排行榜上排名最前的那幾款轎車，往往就是最沒有特點的車型。所以，沒有特點的啟辰D60，反而比較吃香。
東風啟辰 D60 2019款
官方指導售價：6.98-9.98萬元
車型定位：緊湊型轎車
動力系統：1.6L L4
變速箱：5擋手動/CVT無級變速箱
最大馬力：126匹
峰值扭矩：154牛·米
排放標準：國五/國六
車型亮點：空間寬敞，搭載來自日產發動機及CVT變速箱，配備智能車機系統
實拍車型：2019款 1.6L XL CVT智聯精英版（指導價9.18萬元）
有了大空間，顏值還重要嗎？
論造型，啟辰D60還不算醜，也不是特別美的範疇，當然，所謂各花入各眼，審美從來沒有統一標準，至少它的前臉造型，還是有點設計感。特別是大燈，單獨挖出這部分細節來看，“眼神”之犀利，能夠與一些運動定位的轎車一比。
曾經紅火一時的合資自主品牌，能存活到現在的已經沒有幾個，啟辰就是其中一位能堅持到現在的合資自主品牌。當然，現在這種叫法並不合適，因為它已經脫離東風日產，全稱也改為東風啟辰。
東風啟辰目前賣得最好的車型，就是啟辰D60。在我們眼中，它屬於沒有特點的車型，但國內銷量排行榜上排名最前的那幾款轎車，往往就是最沒有特點的車型。所以，沒有特點的啟辰D60，反而比較吃香。
東風啟辰 D60 2019款
官方指導售價：6.98-9.98萬元
車型定位：緊湊型轎車
動力系統：1.6L L4
變速箱：5擋手動/CVT無級變速箱
最大馬力：126匹
峰值扭矩：154牛·米
排放標準：國五/國六
車型亮點：空間寬敞，搭載來自日產發動機及CVT變速箱，配備智能車機系統
實拍車型：2019款 1.6L XL CVT智聯精英版（指導價9.18萬元）
有了大空間，顏值還重要嗎？
論造型，啟辰D60還不算醜，也不是特別美的範疇，當然，所謂各花入各眼，審美從來沒有統一標準，至少它的前臉造型，還是有點設計感。特別是大燈，單獨挖出這部分細節來看，“眼神”之犀利，能夠與一些運動定位的轎車一比。
只不過，啟辰D60是名符其實的虎頭蛇尾，尾部造型的處理過於簡單粗暴，尾燈設計也有種說不出的怪異。兩者搭配在一起，談不上有多高的檔次感，當然，不是所有消費者都那麼在乎這一點。
曾經紅火一時的合資自主品牌，能存活到現在的已經沒有幾個，啟辰就是其中一位能堅持到現在的合資自主品牌。當然，現在這種叫法並不合適，因為它已經脫離東風日產，全稱也改為東風啟辰。
東風啟辰目前賣得最好的車型，就是啟辰D60。在我們眼中，它屬於沒有特點的車型，但國內銷量排行榜上排名最前的那幾款轎車，往往就是最沒有特點的車型。所以，沒有特點的啟辰D60，反而比較吃香。
東風啟辰 D60 2019款
官方指導售價：6.98-9.98萬元
車型定位：緊湊型轎車
動力系統：1.6L L4
變速箱：5擋手動/CVT無級變速箱
最大馬力：126匹
峰值扭矩：154牛·米
排放標準：國五/國六
車型亮點：空間寬敞，搭載來自日產發動機及CVT變速箱，配備智能車機系統
實拍車型：2019款 1.6L XL CVT智聯精英版（指導價9.18萬元）
有了大空間，顏值還重要嗎？
論造型，啟辰D60還不算醜，也不是特別美的範疇，當然，所謂各花入各眼，審美從來沒有統一標準，至少它的前臉造型，還是有點設計感。特別是大燈，單獨挖出這部分細節來看，“眼神”之犀利，能夠與一些運動定位的轎車一比。
只不過，啟辰D60是名符其實的虎頭蛇尾，尾部造型的處理過於簡單粗暴，尾燈設計也有種說不出的怪異。兩者搭配在一起，談不上有多高的檔次感，當然，不是所有消費者都那麼在乎這一點。
但看在它不到十萬元的份上，這種所謂的檔次感不高，完全是情有可原。選擇啟辰D60的人，購車需求方面也非常大眾化，比如他們對空間有莫名的執著。雖說啟辰D60沒什麼亮點，但空間確實就是它的王牌。
曾經紅火一時的合資自主品牌，能存活到現在的已經沒有幾個，啟辰就是其中一位能堅持到現在的合資自主品牌。當然，現在這種叫法並不合適，因為它已經脫離東風日產，全稱也改為東風啟辰。
東風啟辰目前賣得最好的車型，就是啟辰D60。在我們眼中，它屬於沒有特點的車型，但國內銷量排行榜上排名最前的那幾款轎車，往往就是最沒有特點的車型。所以，沒有特點的啟辰D60，反而比較吃香。
東風啟辰 D60 2019款
官方指導售價：6.98-9.98萬元
車型定位：緊湊型轎車
動力系統：1.6L L4
變速箱：5擋手動/CVT無級變速箱
最大馬力：126匹
峰值扭矩：154牛·米
排放標準：國五/國六
車型亮點：空間寬敞，搭載來自日產發動機及CVT變速箱，配備智能車機系統
實拍車型：2019款 1.6L XL CVT智聯精英版（指導價9.18萬元）
有了大空間，顏值還重要嗎？
論造型，啟辰D60還不算醜，也不是特別美的範疇，當然，所謂各花入各眼，審美從來沒有統一標準，至少它的前臉造型，還是有點設計感。特別是大燈，單獨挖出這部分細節來看，“眼神”之犀利，能夠與一些運動定位的轎車一比。
只不過，啟辰D60是名符其實的虎頭蛇尾，尾部造型的處理過於簡單粗暴，尾燈設計也有種說不出的怪異。兩者搭配在一起，談不上有多高的檔次感，當然，不是所有消費者都那麼在乎這一點。
但看在它不到十萬元的份上，這種所謂的檔次感不高，完全是情有可原。選擇啟辰D60的人，購車需求方面也非常大眾化，比如他們對空間有莫名的執著。雖說啟辰D60沒什麼亮點，但空間確實就是它的王牌。
如果單單從啟辰D60的車身尺寸來看，你肯定不會發現這一亮點，因為它完全屬於緊湊型轎車的標準。實際上，它的車內空間感覺特別寬敞，跟東風日產軒逸完全是一個水準，儘管地板沒有做到全平，有明顯的隆起，但它配備的空調出風口，能讓後排舒適性提升一點點。
曾經紅火一時的合資自主品牌，能存活到現在的已經沒有幾個，啟辰就是其中一位能堅持到現在的合資自主品牌。當然，現在這種叫法並不合適，因為它已經脫離東風日產，全稱也改為東風啟辰。
東風啟辰目前賣得最好的車型，就是啟辰D60。在我們眼中，它屬於沒有特點的車型，但國內銷量排行榜上排名最前的那幾款轎車，往往就是最沒有特點的車型。所以，沒有特點的啟辰D60，反而比較吃香。
東風啟辰 D60 2019款
官方指導售價：6.98-9.98萬元
車型定位：緊湊型轎車
動力系統：1.6L L4
變速箱：5擋手動/CVT無級變速箱
最大馬力：126匹
峰值扭矩：154牛·米
排放標準：國五/國六
車型亮點：空間寬敞，搭載來自日產發動機及CVT變速箱，配備智能車機系統
實拍車型：2019款 1.6L XL CVT智聯精英版（指導價9.18萬元）
有了大空間，顏值還重要嗎？
論造型，啟辰D60還不算醜，也不是特別美的範疇，當然，所謂各花入各眼，審美從來沒有統一標準，至少它的前臉造型，還是有點設計感。特別是大燈，單獨挖出這部分細節來看，“眼神”之犀利，能夠與一些運動定位的轎車一比。
只不過，啟辰D60是名符其實的虎頭蛇尾，尾部造型的處理過於簡單粗暴，尾燈設計也有種說不出的怪異。兩者搭配在一起，談不上有多高的檔次感，當然，不是所有消費者都那麼在乎這一點。
但看在它不到十萬元的份上，這種所謂的檔次感不高，完全是情有可原。選擇啟辰D60的人，購車需求方面也非常大眾化，比如他們對空間有莫名的執著。雖說啟辰D60沒什麼亮點，但空間確實就是它的王牌。
如果單單從啟辰D60的車身尺寸來看，你肯定不會發現這一亮點，因為它完全屬於緊湊型轎車的標準。實際上，它的車內空間感覺特別寬敞，跟東風日產軒逸完全是一個水準，儘管地板沒有做到全平，有明顯的隆起，但它配備的空調出風口，能讓後排舒適性提升一點點。
曾經紅火一時的合資自主品牌，能存活到現在的已經沒有幾個，啟辰就是其中一位能堅持到現在的合資自主品牌。當然，現在這種叫法並不合適，因為它已經脫離東風日產，全稱也改為東風啟辰。
東風啟辰目前賣得最好的車型，就是啟辰D60。在我們眼中，它屬於沒有特點的車型，但國內銷量排行榜上排名最前的那幾款轎車，往往就是最沒有特點的車型。所以，沒有特點的啟辰D60，反而比較吃香。
東風啟辰 D60 2019款
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車型定位：緊湊型轎車
動力系統：1.6L L4
變速箱：5擋手動/CVT無級變速箱
最大馬力：126匹
峰值扭矩：154牛·米
排放標準：國五/國六
車型亮點：空間寬敞，搭載來自日產發動機及CVT變速箱，配備智能車機系統
實拍車型：2019款 1.6L XL CVT智聯精英版（指導價9.18萬元）
有了大空間，顏值還重要嗎？
論造型，啟辰D60還不算醜，也不是特別美的範疇，當然，所謂各花入各眼，審美從來沒有統一標準，至少它的前臉造型，還是有點設計感。特別是大燈，單獨挖出這部分細節來看，“眼神”之犀利，能夠與一些運動定位的轎車一比。
只不過，啟辰D60是名符其實的虎頭蛇尾，尾部造型的處理過於簡單粗暴，尾燈設計也有種說不出的怪異。兩者搭配在一起，談不上有多高的檔次感，當然，不是所有消費者都那麼在乎這一點。
但看在它不到十萬元的份上，這種所謂的檔次感不高，完全是情有可原。選擇啟辰D60的人，購車需求方面也非常大眾化，比如他們對空間有莫名的執著。雖說啟辰D60沒什麼亮點，但空間確實就是它的王牌。
如果單單從啟辰D60的車身尺寸來看，你肯定不會發現這一亮點，因為它完全屬於緊湊型轎車的標準。實際上，它的車內空間感覺特別寬敞，跟東風日產軒逸完全是一個水準，儘管地板沒有做到全平，有明顯的隆起，但它配備的空調出風口，能讓後排舒適性提升一點點。
後備箱的空間同樣特別寬敞，525L的容積數據似乎沒有太多水分。可惜，它的後排靠背並不具備放倒的功能，沒法對後備箱空間進行拓展。考慮到它是一輛三廂轎車，沒有這項功能其實也不是大問題。
曾經紅火一時的合資自主品牌，能存活到現在的已經沒有幾個，啟辰就是其中一位能堅持到現在的合資自主品牌。當然，現在這種叫法並不合適，因為它已經脫離東風日產，全稱也改為東風啟辰。
東風啟辰目前賣得最好的車型，就是啟辰D60。在我們眼中，它屬於沒有特點的車型，但國內銷量排行榜上排名最前的那幾款轎車，往往就是最沒有特點的車型。所以，沒有特點的啟辰D60，反而比較吃香。
東風啟辰 D60 2019款
官方指導售價：6.98-9.98萬元
車型定位：緊湊型轎車
動力系統：1.6L L4
變速箱：5擋手動/CVT無級變速箱
最大馬力：126匹
峰值扭矩：154牛·米
排放標準：國五/國六
車型亮點：空間寬敞，搭載來自日產發動機及CVT變速箱，配備智能車機系統
實拍車型：2019款 1.6L XL CVT智聯精英版（指導價9.18萬元）
有了大空間，顏值還重要嗎？
論造型，啟辰D60還不算醜，也不是特別美的範疇，當然，所謂各花入各眼，審美從來沒有統一標準，至少它的前臉造型，還是有點設計感。特別是大燈，單獨挖出這部分細節來看，“眼神”之犀利，能夠與一些運動定位的轎車一比。
只不過，啟辰D60是名符其實的虎頭蛇尾，尾部造型的處理過於簡單粗暴，尾燈設計也有種說不出的怪異。兩者搭配在一起，談不上有多高的檔次感，當然，不是所有消費者都那麼在乎這一點。
但看在它不到十萬元的份上，這種所謂的檔次感不高，完全是情有可原。選擇啟辰D60的人，購車需求方面也非常大眾化，比如他們對空間有莫名的執著。雖說啟辰D60沒什麼亮點，但空間確實就是它的王牌。
如果單單從啟辰D60的車身尺寸來看，你肯定不會發現這一亮點，因為它完全屬於緊湊型轎車的標準。實際上，它的車內空間感覺特別寬敞，跟東風日產軒逸完全是一個水準，儘管地板沒有做到全平，有明顯的隆起，但它配備的空調出風口，能讓後排舒適性提升一點點。
後備箱的空間同樣特別寬敞，525L的容積數據似乎沒有太多水分。可惜，它的後排靠背並不具備放倒的功能，沒法對後備箱空間進行拓展。考慮到它是一輛三廂轎車，沒有這項功能其實也不是大問題。
平凡當中找亮點
平凡的啟辰D60，一點亮點都沒有嗎？話不能說的太絕對。
啟辰D60上的配置，基本都是常規水準，註定沒有驚喜，但該有的配置它基本都有。如果非得找到配置上的亮點，它搭載的智能車機系統，也算是跟上時代潮流。當然，現在自主品牌幾乎都能配備類似的車機系統，啟辰D60不見得有多大優勢。
曾經紅火一時的合資自主品牌，能存活到現在的已經沒有幾個，啟辰就是其中一位能堅持到現在的合資自主品牌。當然，現在這種叫法並不合適，因為它已經脫離東風日產，全稱也改為東風啟辰。
東風啟辰目前賣得最好的車型，就是啟辰D60。在我們眼中，它屬於沒有特點的車型，但國內銷量排行榜上排名最前的那幾款轎車，往往就是最沒有特點的車型。所以，沒有特點的啟辰D60，反而比較吃香。
東風啟辰 D60 2019款
官方指導售價：6.98-9.98萬元
車型定位：緊湊型轎車
動力系統：1.6L L4
變速箱：5擋手動/CVT無級變速箱
最大馬力：126匹
峰值扭矩：154牛·米
排放標準：國五/國六
車型亮點：空間寬敞，搭載來自日產發動機及CVT變速箱，配備智能車機系統
實拍車型：2019款 1.6L XL CVT智聯精英版（指導價9.18萬元）
有了大空間，顏值還重要嗎？
論造型，啟辰D60還不算醜，也不是特別美的範疇，當然，所謂各花入各眼，審美從來沒有統一標準，至少它的前臉造型，還是有點設計感。特別是大燈，單獨挖出這部分細節來看，“眼神”之犀利，能夠與一些運動定位的轎車一比。
只不過，啟辰D60是名符其實的虎頭蛇尾，尾部造型的處理過於簡單粗暴，尾燈設計也有種說不出的怪異。兩者搭配在一起，談不上有多高的檔次感，當然，不是所有消費者都那麼在乎這一點。
但看在它不到十萬元的份上，這種所謂的檔次感不高，完全是情有可原。選擇啟辰D60的人，購車需求方面也非常大眾化，比如他們對空間有莫名的執著。雖說啟辰D60沒什麼亮點，但空間確實就是它的王牌。
如果單單從啟辰D60的車身尺寸來看，你肯定不會發現這一亮點，因為它完全屬於緊湊型轎車的標準。實際上，它的車內空間感覺特別寬敞，跟東風日產軒逸完全是一個水準，儘管地板沒有做到全平，有明顯的隆起，但它配備的空調出風口，能讓後排舒適性提升一點點。
後備箱的空間同樣特別寬敞，525L的容積數據似乎沒有太多水分。可惜，它的後排靠背並不具備放倒的功能，沒法對後備箱空間進行拓展。考慮到它是一輛三廂轎車，沒有這項功能其實也不是大問題。
平凡當中找亮點
平凡的啟辰D60，一點亮點都沒有嗎？話不能說的太絕對。
啟辰D60上的配置，基本都是常規水準，註定沒有驚喜，但該有的配置它基本都有。如果非得找到配置上的亮點，它搭載的智能車機系統，也算是跟上時代潮流。當然，現在自主品牌幾乎都能配備類似的車機系統，啟辰D60不見得有多大優勢。
曾經紅火一時的合資自主品牌，能存活到現在的已經沒有幾個，啟辰就是其中一位能堅持到現在的合資自主品牌。當然，現在這種叫法並不合適，因為它已經脫離東風日產，全稱也改為東風啟辰。
東風啟辰目前賣得最好的車型，就是啟辰D60。在我們眼中，它屬於沒有特點的車型，但國內銷量排行榜上排名最前的那幾款轎車，往往就是最沒有特點的車型。所以，沒有特點的啟辰D60，反而比較吃香。
東風啟辰 D60 2019款
官方指導售價：6.98-9.98萬元
車型定位：緊湊型轎車
動力系統：1.6L L4
變速箱：5擋手動/CVT無級變速箱
最大馬力：126匹
峰值扭矩：154牛·米
排放標準：國五/國六
車型亮點：空間寬敞，搭載來自日產發動機及CVT變速箱，配備智能車機系統
實拍車型：2019款 1.6L XL CVT智聯精英版（指導價9.18萬元）
有了大空間，顏值還重要嗎？
論造型，啟辰D60還不算醜，也不是特別美的範疇，當然，所謂各花入各眼，審美從來沒有統一標準，至少它的前臉造型，還是有點設計感。特別是大燈，單獨挖出這部分細節來看，“眼神”之犀利，能夠與一些運動定位的轎車一比。
只不過，啟辰D60是名符其實的虎頭蛇尾，尾部造型的處理過於簡單粗暴，尾燈設計也有種說不出的怪異。兩者搭配在一起，談不上有多高的檔次感，當然，不是所有消費者都那麼在乎這一點。
但看在它不到十萬元的份上，這種所謂的檔次感不高，完全是情有可原。選擇啟辰D60的人，購車需求方面也非常大眾化，比如他們對空間有莫名的執著。雖說啟辰D60沒什麼亮點，但空間確實就是它的王牌。
如果單單從啟辰D60的車身尺寸來看，你肯定不會發現這一亮點，因為它完全屬於緊湊型轎車的標準。實際上，它的車內空間感覺特別寬敞，跟東風日產軒逸完全是一個水準，儘管地板沒有做到全平，有明顯的隆起，但它配備的空調出風口，能讓後排舒適性提升一點點。
後備箱的空間同樣特別寬敞，525L的容積數據似乎沒有太多水分。可惜，它的後排靠背並不具備放倒的功能，沒法對後備箱空間進行拓展。考慮到它是一輛三廂轎車，沒有這項功能其實也不是大問題。
平凡當中找亮點
平凡的啟辰D60，一點亮點都沒有嗎？話不能說的太絕對。
啟辰D60上的配置，基本都是常規水準，註定沒有驚喜，但該有的配置它基本都有。如果非得找到配置上的亮點，它搭載的智能車機系統，也算是跟上時代潮流。當然，現在自主品牌幾乎都能配備類似的車機系統，啟辰D60不見得有多大優勢。
來自日產的動力與傳動系統，從性能角度看，算不上多厲害。1.6L自然吸氣發動機，參數中規中矩，但勝在足夠成熟，保有量足夠大，與它匹配的CVT無級變速箱，從日產的車型當中也能瞭解到它的表現。然而，看到日產同款動力這一標籤，顯然能給啟辰D60帶來不一般的魅力。
曾經紅火一時的合資自主品牌，能存活到現在的已經沒有幾個，啟辰就是其中一位能堅持到現在的合資自主品牌。當然，現在這種叫法並不合適，因為它已經脫離東風日產，全稱也改為東風啟辰。
東風啟辰目前賣得最好的車型，就是啟辰D60。在我們眼中，它屬於沒有特點的車型，但國內銷量排行榜上排名最前的那幾款轎車，往往就是最沒有特點的車型。所以，沒有特點的啟辰D60，反而比較吃香。
東風啟辰 D60 2019款
官方指導售價：6.98-9.98萬元
車型定位：緊湊型轎車
動力系統：1.6L L4
變速箱：5擋手動/CVT無級變速箱
最大馬力：126匹
峰值扭矩：154牛·米
排放標準：國五/國六
車型亮點：空間寬敞，搭載來自日產發動機及CVT變速箱，配備智能車機系統
實拍車型：2019款 1.6L XL CVT智聯精英版（指導價9.18萬元）
有了大空間，顏值還重要嗎？
論造型，啟辰D60還不算醜，也不是特別美的範疇，當然，所謂各花入各眼，審美從來沒有統一標準，至少它的前臉造型，還是有點設計感。特別是大燈，單獨挖出這部分細節來看，“眼神”之犀利，能夠與一些運動定位的轎車一比。
只不過，啟辰D60是名符其實的虎頭蛇尾，尾部造型的處理過於簡單粗暴，尾燈設計也有種說不出的怪異。兩者搭配在一起，談不上有多高的檔次感，當然，不是所有消費者都那麼在乎這一點。
但看在它不到十萬元的份上，這種所謂的檔次感不高，完全是情有可原。選擇啟辰D60的人，購車需求方面也非常大眾化，比如他們對空間有莫名的執著。雖說啟辰D60沒什麼亮點，但空間確實就是它的王牌。
如果單單從啟辰D60的車身尺寸來看，你肯定不會發現這一亮點，因為它完全屬於緊湊型轎車的標準。實際上，它的車內空間感覺特別寬敞，跟東風日產軒逸完全是一個水準，儘管地板沒有做到全平，有明顯的隆起，但它配備的空調出風口，能讓後排舒適性提升一點點。
後備箱的空間同樣特別寬敞，525L的容積數據似乎沒有太多水分。可惜，它的後排靠背並不具備放倒的功能，沒法對後備箱空間進行拓展。考慮到它是一輛三廂轎車，沒有這項功能其實也不是大問題。
平凡當中找亮點
平凡的啟辰D60，一點亮點都沒有嗎？話不能說的太絕對。
啟辰D60上的配置，基本都是常規水準，註定沒有驚喜，但該有的配置它基本都有。如果非得找到配置上的亮點，它搭載的智能車機系統，也算是跟上時代潮流。當然，現在自主品牌幾乎都能配備類似的車機系統，啟辰D60不見得有多大優勢。
來自日產的動力與傳動系統，從性能角度看，算不上多厲害。1.6L自然吸氣發動機，參數中規中矩，但勝在足夠成熟，保有量足夠大，與它匹配的CVT無級變速箱，從日產的車型當中也能瞭解到它的表現。然而，看到日產同款動力這一標籤，顯然能給啟辰D60帶來不一般的魅力。
曾經紅火一時的合資自主品牌，能存活到現在的已經沒有幾個，啟辰就是其中一位能堅持到現在的合資自主品牌。當然，現在這種叫法並不合適，因為它已經脫離東風日產，全稱也改為東風啟辰。
東風啟辰目前賣得最好的車型，就是啟辰D60。在我們眼中，它屬於沒有特點的車型，但國內銷量排行榜上排名最前的那幾款轎車，往往就是最沒有特點的車型。所以，沒有特點的啟辰D60，反而比較吃香。
東風啟辰 D60 2019款
官方指導售價：6.98-9.98萬元
車型定位：緊湊型轎車
動力系統：1.6L L4
變速箱：5擋手動/CVT無級變速箱
最大馬力：126匹
峰值扭矩：154牛·米
排放標準：國五/國六
車型亮點：空間寬敞，搭載來自日產發動機及CVT變速箱，配備智能車機系統
實拍車型：2019款 1.6L XL CVT智聯精英版（指導價9.18萬元）
有了大空間，顏值還重要嗎？
論造型，啟辰D60還不算醜，也不是特別美的範疇，當然，所謂各花入各眼，審美從來沒有統一標準，至少它的前臉造型，還是有點設計感。特別是大燈，單獨挖出這部分細節來看，“眼神”之犀利，能夠與一些運動定位的轎車一比。
只不過，啟辰D60是名符其實的虎頭蛇尾，尾部造型的處理過於簡單粗暴，尾燈設計也有種說不出的怪異。兩者搭配在一起，談不上有多高的檔次感，當然，不是所有消費者都那麼在乎這一點。
但看在它不到十萬元的份上，這種所謂的檔次感不高，完全是情有可原。選擇啟辰D60的人，購車需求方面也非常大眾化，比如他們對空間有莫名的執著。雖說啟辰D60沒什麼亮點，但空間確實就是它的王牌。
如果單單從啟辰D60的車身尺寸來看，你肯定不會發現這一亮點，因為它完全屬於緊湊型轎車的標準。實際上，它的車內空間感覺特別寬敞，跟東風日產軒逸完全是一個水準，儘管地板沒有做到全平，有明顯的隆起，但它配備的空調出風口，能讓後排舒適性提升一點點。
後備箱的空間同樣特別寬敞，525L的容積數據似乎沒有太多水分。可惜，它的後排靠背並不具備放倒的功能，沒法對後備箱空間進行拓展。考慮到它是一輛三廂轎車，沒有這項功能其實也不是大問題。
平凡當中找亮點
平凡的啟辰D60，一點亮點都沒有嗎？話不能說的太絕對。
啟辰D60上的配置，基本都是常規水準，註定沒有驚喜，但該有的配置它基本都有。如果非得找到配置上的亮點，它搭載的智能車機系統，也算是跟上時代潮流。當然，現在自主品牌幾乎都能配備類似的車機系統，啟辰D60不見得有多大優勢。
來自日產的動力與傳動系統，從性能角度看，算不上多厲害。1.6L自然吸氣發動機，參數中規中矩，但勝在足夠成熟，保有量足夠大，與它匹配的CVT無級變速箱，從日產的車型當中也能瞭解到它的表現。然而，看到日產同款動力這一標籤，顯然能給啟辰D60帶來不一般的魅力。
沒有特點的車，不代表沒有槽點。剛才一直沒有提到的內飾，其實隱藏著不少槽點。啟辰D60在內飾設計方面想給出與眾不同的感覺，但細節處理卻如尾部造型一樣稍微欠缺功力，做工也不太突出。它在小細節上的設計也還不夠完善，方向盤尺寸明顯偏大，怪異的擋把造型摸起來也不太舒服，似乎是為設計而設計。
曾經紅火一時的合資自主品牌，能存活到現在的已經沒有幾個，啟辰就是其中一位能堅持到現在的合資自主品牌。當然，現在這種叫法並不合適，因為它已經脫離東風日產，全稱也改為東風啟辰。
東風啟辰目前賣得最好的車型，就是啟辰D60。在我們眼中，它屬於沒有特點的車型，但國內銷量排行榜上排名最前的那幾款轎車，往往就是最沒有特點的車型。所以，沒有特點的啟辰D60，反而比較吃香。
東風啟辰 D60 2019款
官方指導售價：6.98-9.98萬元
車型定位：緊湊型轎車
動力系統：1.6L L4
變速箱：5擋手動/CVT無級變速箱
最大馬力：126匹
峰值扭矩：154牛·米
排放標準：國五/國六
車型亮點：空間寬敞，搭載來自日產發動機及CVT變速箱，配備智能車機系統
實拍車型：2019款 1.6L XL CVT智聯精英版（指導價9.18萬元）
有了大空間，顏值還重要嗎？
論造型，啟辰D60還不算醜，也不是特別美的範疇，當然，所謂各花入各眼，審美從來沒有統一標準，至少它的前臉造型，還是有點設計感。特別是大燈，單獨挖出這部分細節來看，“眼神”之犀利，能夠與一些運動定位的轎車一比。
只不過，啟辰D60是名符其實的虎頭蛇尾，尾部造型的處理過於簡單粗暴，尾燈設計也有種說不出的怪異。兩者搭配在一起，談不上有多高的檔次感，當然，不是所有消費者都那麼在乎這一點。
但看在它不到十萬元的份上，這種所謂的檔次感不高，完全是情有可原。選擇啟辰D60的人，購車需求方面也非常大眾化，比如他們對空間有莫名的執著。雖說啟辰D60沒什麼亮點，但空間確實就是它的王牌。
如果單單從啟辰D60的車身尺寸來看，你肯定不會發現這一亮點，因為它完全屬於緊湊型轎車的標準。實際上，它的車內空間感覺特別寬敞，跟東風日產軒逸完全是一個水準，儘管地板沒有做到全平，有明顯的隆起，但它配備的空調出風口，能讓後排舒適性提升一點點。
後備箱的空間同樣特別寬敞，525L的容積數據似乎沒有太多水分。可惜，它的後排靠背並不具備放倒的功能，沒法對後備箱空間進行拓展。考慮到它是一輛三廂轎車，沒有這項功能其實也不是大問題。
平凡當中找亮點
平凡的啟辰D60，一點亮點都沒有嗎？話不能說的太絕對。
啟辰D60上的配置，基本都是常規水準，註定沒有驚喜，但該有的配置它基本都有。如果非得找到配置上的亮點，它搭載的智能車機系統，也算是跟上時代潮流。當然，現在自主品牌幾乎都能配備類似的車機系統，啟辰D60不見得有多大優勢。
來自日產的動力與傳動系統，從性能角度看，算不上多厲害。1.6L自然吸氣發動機，參數中規中矩，但勝在足夠成熟，保有量足夠大，與它匹配的CVT無級變速箱，從日產的車型當中也能瞭解到它的表現。然而，看到日產同款動力這一標籤，顯然能給啟辰D60帶來不一般的魅力。
沒有特點的車，不代表沒有槽點。剛才一直沒有提到的內飾，其實隱藏著不少槽點。啟辰D60在內飾設計方面想給出與眾不同的感覺，但細節處理卻如尾部造型一樣稍微欠缺功力，做工也不太突出。它在小細節上的設計也還不夠完善，方向盤尺寸明顯偏大，怪異的擋把造型摸起來也不太舒服，似乎是為設計而設計。
“佛系車”市場還能支撐多久？
啟辰D60基本就是東風啟辰的“臺柱”，銷量非常穩定，從2019年5月的銷量數據來看，啟辰D60賣出5612輛，佔東風啟辰整體銷量的69.67%，差點就達到七成。即使與自主品牌同級轎車進行比較，它的銷量表現也是相當不錯。
曾經紅火一時的合資自主品牌，能存活到現在的已經沒有幾個，啟辰就是其中一位能堅持到現在的合資自主品牌。當然，現在這種叫法並不合適，因為它已經脫離東風日產，全稱也改為東風啟辰。
東風啟辰目前賣得最好的車型，就是啟辰D60。在我們眼中，它屬於沒有特點的車型，但國內銷量排行榜上排名最前的那幾款轎車，往往就是最沒有特點的車型。所以，沒有特點的啟辰D60，反而比較吃香。
東風啟辰 D60 2019款
官方指導售價：6.98-9.98萬元
車型定位：緊湊型轎車
動力系統：1.6L L4
變速箱：5擋手動/CVT無級變速箱
最大馬力：126匹
峰值扭矩：154牛·米
排放標準：國五/國六
車型亮點：空間寬敞，搭載來自日產發動機及CVT變速箱，配備智能車機系統
實拍車型：2019款 1.6L XL CVT智聯精英版（指導價9.18萬元）
有了大空間，顏值還重要嗎？
論造型，啟辰D60還不算醜，也不是特別美的範疇，當然，所謂各花入各眼，審美從來沒有統一標準，至少它的前臉造型，還是有點設計感。特別是大燈，單獨挖出這部分細節來看，“眼神”之犀利，能夠與一些運動定位的轎車一比。
只不過，啟辰D60是名符其實的虎頭蛇尾，尾部造型的處理過於簡單粗暴，尾燈設計也有種說不出的怪異。兩者搭配在一起，談不上有多高的檔次感，當然，不是所有消費者都那麼在乎這一點。
但看在它不到十萬元的份上，這種所謂的檔次感不高，完全是情有可原。選擇啟辰D60的人，購車需求方面也非常大眾化，比如他們對空間有莫名的執著。雖說啟辰D60沒什麼亮點，但空間確實就是它的王牌。
如果單單從啟辰D60的車身尺寸來看，你肯定不會發現這一亮點，因為它完全屬於緊湊型轎車的標準。實際上，它的車內空間感覺特別寬敞，跟東風日產軒逸完全是一個水準，儘管地板沒有做到全平，有明顯的隆起，但它配備的空調出風口，能讓後排舒適性提升一點點。
後備箱的空間同樣特別寬敞，525L的容積數據似乎沒有太多水分。可惜，它的後排靠背並不具備放倒的功能，沒法對後備箱空間進行拓展。考慮到它是一輛三廂轎車，沒有這項功能其實也不是大問題。
平凡當中找亮點
平凡的啟辰D60，一點亮點都沒有嗎？話不能說的太絕對。
啟辰D60上的配置，基本都是常規水準，註定沒有驚喜，但該有的配置它基本都有。如果非得找到配置上的亮點，它搭載的智能車機系統，也算是跟上時代潮流。當然，現在自主品牌幾乎都能配備類似的車機系統，啟辰D60不見得有多大優勢。
來自日產的動力與傳動系統，從性能角度看，算不上多厲害。1.6L自然吸氣發動機，參數中規中矩，但勝在足夠成熟，保有量足夠大，與它匹配的CVT無級變速箱，從日產的車型當中也能瞭解到它的表現。然而，看到日產同款動力這一標籤，顯然能給啟辰D60帶來不一般的魅力。
沒有特點的車，不代表沒有槽點。剛才一直沒有提到的內飾，其實隱藏著不少槽點。啟辰D60在內飾設計方面想給出與眾不同的感覺，但細節處理卻如尾部造型一樣稍微欠缺功力，做工也不太突出。它在小細節上的設計也還不夠完善，方向盤尺寸明顯偏大，怪異的擋把造型摸起來也不太舒服，似乎是為設計而設計。
“佛系車”市場還能支撐多久？
啟辰D60基本就是東風啟辰的“臺柱”，銷量非常穩定，從2019年5月的銷量數據來看，啟辰D60賣出5612輛，佔東風啟辰整體銷量的69.67%，差點就達到七成。即使與自主品牌同級轎車進行比較，它的銷量表現也是相當不錯。
這種個性不鮮明，且特點不突出的車型，顯然有巨大的市場。然而，年輕人逐漸成為汽車消費的主流人群，大部分車企對新車型的定位也開始發生改變，“佛系車”市場還能支撐多久呢？
曾經紅火一時的合資自主品牌，能存活到現在的已經沒有幾個，啟辰就是其中一位能堅持到現在的合資自主品牌。當然，現在這種叫法並不合適，因為它已經脫離東風日產，全稱也改為東風啟辰。
東風啟辰目前賣得最好的車型，就是啟辰D60。在我們眼中，它屬於沒有特點的車型，但國內銷量排行榜上排名最前的那幾款轎車，往往就是最沒有特點的車型。所以，沒有特點的啟辰D60，反而比較吃香。
東風啟辰 D60 2019款
官方指導售價：6.98-9.98萬元
車型定位：緊湊型轎車
動力系統：1.6L L4
變速箱：5擋手動/CVT無級變速箱
最大馬力：126匹
峰值扭矩：154牛·米
排放標準：國五/國六
車型亮點：空間寬敞，搭載來自日產發動機及CVT變速箱，配備智能車機系統
實拍車型：2019款 1.6L XL CVT智聯精英版（指導價9.18萬元）
有了大空間，顏值還重要嗎？
論造型，啟辰D60還不算醜，也不是特別美的範疇，當然，所謂各花入各眼，審美從來沒有統一標準，至少它的前臉造型，還是有點設計感。特別是大燈，單獨挖出這部分細節來看，“眼神”之犀利，能夠與一些運動定位的轎車一比。
只不過，啟辰D60是名符其實的虎頭蛇尾，尾部造型的處理過於簡單粗暴，尾燈設計也有種說不出的怪異。兩者搭配在一起，談不上有多高的檔次感，當然，不是所有消費者都那麼在乎這一點。
但看在它不到十萬元的份上，這種所謂的檔次感不高，完全是情有可原。選擇啟辰D60的人，購車需求方面也非常大眾化，比如他們對空間有莫名的執著。雖說啟辰D60沒什麼亮點，但空間確實就是它的王牌。
如果單單從啟辰D60的車身尺寸來看，你肯定不會發現這一亮點，因為它完全屬於緊湊型轎車的標準。實際上，它的車內空間感覺特別寬敞，跟東風日產軒逸完全是一個水準，儘管地板沒有做到全平，有明顯的隆起，但它配備的空調出風口，能讓後排舒適性提升一點點。
後備箱的空間同樣特別寬敞，525L的容積數據似乎沒有太多水分。可惜，它的後排靠背並不具備放倒的功能，沒法對後備箱空間進行拓展。考慮到它是一輛三廂轎車，沒有這項功能其實也不是大問題。
平凡當中找亮點
平凡的啟辰D60，一點亮點都沒有嗎？話不能說的太絕對。
啟辰D60上的配置，基本都是常規水準，註定沒有驚喜，但該有的配置它基本都有。如果非得找到配置上的亮點，它搭載的智能車機系統，也算是跟上時代潮流。當然，現在自主品牌幾乎都能配備類似的車機系統，啟辰D60不見得有多大優勢。
來自日產的動力與傳動系統，從性能角度看，算不上多厲害。1.6L自然吸氣發動機，參數中規中矩，但勝在足夠成熟，保有量足夠大，與它匹配的CVT無級變速箱，從日產的車型當中也能瞭解到它的表現。然而，看到日產同款動力這一標籤，顯然能給啟辰D60帶來不一般的魅力。
沒有特點的車，不代表沒有槽點。剛才一直沒有提到的內飾，其實隱藏著不少槽點。啟辰D60在內飾設計方面想給出與眾不同的感覺，但細節處理卻如尾部造型一樣稍微欠缺功力，做工也不太突出。它在小細節上的設計也還不夠完善，方向盤尺寸明顯偏大，怪異的擋把造型摸起來也不太舒服，似乎是為設計而設計。
“佛系車”市場還能支撐多久？
啟辰D60基本就是東風啟辰的“臺柱”，銷量非常穩定，從2019年5月的銷量數據來看，啟辰D60賣出5612輛，佔東風啟辰整體銷量的69.67%，差點就達到七成。即使與自主品牌同級轎車進行比較，它的銷量表現也是相當不錯。
這種個性不鮮明，且特點不突出的車型，顯然有巨大的市場。然而，年輕人逐漸成為汽車消費的主流人群，大部分車企對新車型的定位也開始發生改變，“佛系車”市場還能支撐多久呢？
我們或許真的多慮了，“佛系車”雖然沒有特點，但當所有車型都想討好年輕化市場的時候，“佛系車”自然就顯示出它的個性之處，畢竟很多人買車時很怕選錯車，而“佛系車”幾乎就是不會錯的選擇，它有口碑支持，也有較高的保有量，對於那些對車沒有太高要求的消費者，類似啟辰D60這樣的車，讓他們不用費那麼多腦細胞去考慮選車的事情。
曾經紅火一時的合資自主品牌，能存活到現在的已經沒有幾個，啟辰就是其中一位能堅持到現在的合資自主品牌。當然，現在這種叫法並不合適，因為它已經脫離東風日產，全稱也改為東風啟辰。
東風啟辰目前賣得最好的車型，就是啟辰D60。在我們眼中，它屬於沒有特點的車型，但國內銷量排行榜上排名最前的那幾款轎車，往往就是最沒有特點的車型。所以，沒有特點的啟辰D60，反而比較吃香。
東風啟辰 D60 2019款
官方指導售價：6.98-9.98萬元
車型定位：緊湊型轎車
動力系統：1.6L L4
變速箱：5擋手動/CVT無級變速箱
最大馬力：126匹
峰值扭矩：154牛·米
排放標準：國五/國六
車型亮點：空間寬敞，搭載來自日產發動機及CVT變速箱，配備智能車機系統
實拍車型：2019款 1.6L XL CVT智聯精英版（指導價9.18萬元）
有了大空間，顏值還重要嗎？
論造型，啟辰D60還不算醜，也不是特別美的範疇，當然，所謂各花入各眼，審美從來沒有統一標準，至少它的前臉造型，還是有點設計感。特別是大燈，單獨挖出這部分細節來看，“眼神”之犀利，能夠與一些運動定位的轎車一比。
只不過，啟辰D60是名符其實的虎頭蛇尾，尾部造型的處理過於簡單粗暴，尾燈設計也有種說不出的怪異。兩者搭配在一起，談不上有多高的檔次感，當然，不是所有消費者都那麼在乎這一點。
但看在它不到十萬元的份上，這種所謂的檔次感不高，完全是情有可原。選擇啟辰D60的人，購車需求方面也非常大眾化，比如他們對空間有莫名的執著。雖說啟辰D60沒什麼亮點，但空間確實就是它的王牌。
如果單單從啟辰D60的車身尺寸來看，你肯定不會發現這一亮點，因為它完全屬於緊湊型轎車的標準。實際上，它的車內空間感覺特別寬敞，跟東風日產軒逸完全是一個水準，儘管地板沒有做到全平，有明顯的隆起，但它配備的空調出風口，能讓後排舒適性提升一點點。
後備箱的空間同樣特別寬敞，525L的容積數據似乎沒有太多水分。可惜，它的後排靠背並不具備放倒的功能，沒法對後備箱空間進行拓展。考慮到它是一輛三廂轎車，沒有這項功能其實也不是大問題。
平凡當中找亮點
平凡的啟辰D60，一點亮點都沒有嗎？話不能說的太絕對。
啟辰D60上的配置，基本都是常規水準，註定沒有驚喜，但該有的配置它基本都有。如果非得找到配置上的亮點，它搭載的智能車機系統，也算是跟上時代潮流。當然，現在自主品牌幾乎都能配備類似的車機系統，啟辰D60不見得有多大優勢。
來自日產的動力與傳動系統，從性能角度看，算不上多厲害。1.6L自然吸氣發動機，參數中規中矩，但勝在足夠成熟，保有量足夠大，與它匹配的CVT無級變速箱，從日產的車型當中也能瞭解到它的表現。然而，看到日產同款動力這一標籤，顯然能給啟辰D60帶來不一般的魅力。
沒有特點的車，不代表沒有槽點。剛才一直沒有提到的內飾，其實隱藏著不少槽點。啟辰D60在內飾設計方面想給出與眾不同的感覺，但細節處理卻如尾部造型一樣稍微欠缺功力，做工也不太突出。它在小細節上的設計也還不夠完善，方向盤尺寸明顯偏大，怪異的擋把造型摸起來也不太舒服，似乎是為設計而設計。
“佛系車”市場還能支撐多久？
啟辰D60基本就是東風啟辰的“臺柱”，銷量非常穩定，從2019年5月的銷量數據來看，啟辰D60賣出5612輛，佔東風啟辰整體銷量的69.67%，差點就達到七成。即使與自主品牌同級轎車進行比較，它的銷量表現也是相當不錯。
這種個性不鮮明，且特點不突出的車型，顯然有巨大的市場。然而，年輕人逐漸成為汽車消費的主流人群，大部分車企對新車型的定位也開始發生改變，“佛系車”市場還能支撐多久呢？
我們或許真的多慮了，“佛系車”雖然沒有特點，但當所有車型都想討好年輕化市場的時候，“佛系車”自然就顯示出它的個性之處，畢竟很多人買車時很怕選錯車，而“佛系車”幾乎就是不會錯的選擇，它有口碑支持，也有較高的保有量，對於那些對車沒有太高要求的消費者，類似啟辰D60這樣的車，讓他們不用費那麼多腦細胞去考慮選車的事情。
當然，“佛系車”不代表沒有追求，如果車做得更完善，更少短板，它很自然就變得更火。啟辰D60需要面對的強大對手，正是吉利新帝豪，2019年5月，它的銷量達到12693輛，遠遠超過啟辰D60。
曾經紅火一時的合資自主品牌，能存活到現在的已經沒有幾個，啟辰就是其中一位能堅持到現在的合資自主品牌。當然，現在這種叫法並不合適，因為它已經脫離東風日產，全稱也改為東風啟辰。
東風啟辰目前賣得最好的車型，就是啟辰D60。在我們眼中，它屬於沒有特點的車型，但國內銷量排行榜上排名最前的那幾款轎車，往往就是最沒有特點的車型。所以，沒有特點的啟辰D60，反而比較吃香。
東風啟辰 D60 2019款
官方指導售價：6.98-9.98萬元
車型定位：緊湊型轎車
動力系統：1.6L L4
變速箱：5擋手動/CVT無級變速箱
最大馬力：126匹
峰值扭矩：154牛·米
排放標準：國五/國六
車型亮點：空間寬敞，搭載來自日產發動機及CVT變速箱，配備智能車機系統
實拍車型：2019款 1.6L XL CVT智聯精英版（指導價9.18萬元）
有了大空間，顏值還重要嗎？
論造型，啟辰D60還不算醜，也不是特別美的範疇，當然，所謂各花入各眼，審美從來沒有統一標準，至少它的前臉造型，還是有點設計感。特別是大燈，單獨挖出這部分細節來看，“眼神”之犀利，能夠與一些運動定位的轎車一比。
只不過，啟辰D60是名符其實的虎頭蛇尾，尾部造型的處理過於簡單粗暴，尾燈設計也有種說不出的怪異。兩者搭配在一起，談不上有多高的檔次感，當然，不是所有消費者都那麼在乎這一點。
但看在它不到十萬元的份上，這種所謂的檔次感不高，完全是情有可原。選擇啟辰D60的人，購車需求方面也非常大眾化，比如他們對空間有莫名的執著。雖說啟辰D60沒什麼亮點，但空間確實就是它的王牌。
如果單單從啟辰D60的車身尺寸來看，你肯定不會發現這一亮點，因為它完全屬於緊湊型轎車的標準。實際上，它的車內空間感覺特別寬敞，跟東風日產軒逸完全是一個水準，儘管地板沒有做到全平，有明顯的隆起，但它配備的空調出風口，能讓後排舒適性提升一點點。
後備箱的空間同樣特別寬敞，525L的容積數據似乎沒有太多水分。可惜，它的後排靠背並不具備放倒的功能，沒法對後備箱空間進行拓展。考慮到它是一輛三廂轎車，沒有這項功能其實也不是大問題。
平凡當中找亮點
平凡的啟辰D60，一點亮點都沒有嗎？話不能說的太絕對。
啟辰D60上的配置，基本都是常規水準，註定沒有驚喜，但該有的配置它基本都有。如果非得找到配置上的亮點，它搭載的智能車機系統，也算是跟上時代潮流。當然，現在自主品牌幾乎都能配備類似的車機系統，啟辰D60不見得有多大優勢。
來自日產的動力與傳動系統，從性能角度看，算不上多厲害。1.6L自然吸氣發動機，參數中規中矩，但勝在足夠成熟，保有量足夠大，與它匹配的CVT無級變速箱，從日產的車型當中也能瞭解到它的表現。然而，看到日產同款動力這一標籤，顯然能給啟辰D60帶來不一般的魅力。
沒有特點的車，不代表沒有槽點。剛才一直沒有提到的內飾，其實隱藏著不少槽點。啟辰D60在內飾設計方面想給出與眾不同的感覺，但細節處理卻如尾部造型一樣稍微欠缺功力，做工也不太突出。它在小細節上的設計也還不夠完善，方向盤尺寸明顯偏大，怪異的擋把造型摸起來也不太舒服，似乎是為設計而設計。
“佛系車”市場還能支撐多久？
啟辰D60基本就是東風啟辰的“臺柱”，銷量非常穩定，從2019年5月的銷量數據來看，啟辰D60賣出5612輛，佔東風啟辰整體銷量的69.67%，差點就達到七成。即使與自主品牌同級轎車進行比較，它的銷量表現也是相當不錯。
這種個性不鮮明，且特點不突出的車型，顯然有巨大的市場。然而，年輕人逐漸成為汽車消費的主流人群，大部分車企對新車型的定位也開始發生改變，“佛系車”市場還能支撐多久呢？
我們或許真的多慮了，“佛系車”雖然沒有特點，但當所有車型都想討好年輕化市場的時候，“佛系車”自然就顯示出它的個性之處，畢竟很多人買車時很怕選錯車，而“佛系車”幾乎就是不會錯的選擇，它有口碑支持，也有較高的保有量，對於那些對車沒有太高要求的消費者，類似啟辰D60這樣的車，讓他們不用費那麼多腦細胞去考慮選車的事情。
當然，“佛系車”不代表沒有追求，如果車做得更完善，更少短板，它很自然就變得更火。啟辰D60需要面對的強大對手，正是吉利新帝豪，2019年5月，它的銷量達到12693輛，遠遠超過啟辰D60。
從產品的綜合素質來說，吉利新帝豪在設計和做工用料方面都要比啟辰D60優秀，更有檔次感。單憑這些細節上的優勢，吉利新帝豪就能從銷量上拋離啟辰D60。
主觀評分：5分（滿分10分）
5分，就像啟辰D60的性格一樣，不過不失，缺點不明顯，優點也不突出。
曾經紅火一時的合資自主品牌，能存活到現在的已經沒有幾個，啟辰就是其中一位能堅持到現在的合資自主品牌。當然，現在這種叫法並不合適，因為它已經脫離東風日產，全稱也改為東風啟辰。
東風啟辰目前賣得最好的車型，就是啟辰D60。在我們眼中，它屬於沒有特點的車型，但國內銷量排行榜上排名最前的那幾款轎車，往往就是最沒有特點的車型。所以，沒有特點的啟辰D60，反而比較吃香。
東風啟辰 D60 2019款
官方指導售價：6.98-9.98萬元
車型定位：緊湊型轎車
動力系統：1.6L L4
變速箱：5擋手動/CVT無級變速箱
最大馬力：126匹
峰值扭矩：154牛·米
排放標準：國五/國六
車型亮點：空間寬敞，搭載來自日產發動機及CVT變速箱，配備智能車機系統
實拍車型：2019款 1.6L XL CVT智聯精英版（指導價9.18萬元）
有了大空間，顏值還重要嗎？
論造型，啟辰D60還不算醜，也不是特別美的範疇，當然，所謂各花入各眼，審美從來沒有統一標準，至少它的前臉造型，還是有點設計感。特別是大燈，單獨挖出這部分細節來看，“眼神”之犀利，能夠與一些運動定位的轎車一比。
只不過，啟辰D60是名符其實的虎頭蛇尾，尾部造型的處理過於簡單粗暴，尾燈設計也有種說不出的怪異。兩者搭配在一起，談不上有多高的檔次感，當然，不是所有消費者都那麼在乎這一點。
但看在它不到十萬元的份上，這種所謂的檔次感不高，完全是情有可原。選擇啟辰D60的人，購車需求方面也非常大眾化，比如他們對空間有莫名的執著。雖說啟辰D60沒什麼亮點，但空間確實就是它的王牌。
如果單單從啟辰D60的車身尺寸來看，你肯定不會發現這一亮點，因為它完全屬於緊湊型轎車的標準。實際上，它的車內空間感覺特別寬敞，跟東風日產軒逸完全是一個水準，儘管地板沒有做到全平，有明顯的隆起，但它配備的空調出風口，能讓後排舒適性提升一點點。
後備箱的空間同樣特別寬敞，525L的容積數據似乎沒有太多水分。可惜，它的後排靠背並不具備放倒的功能，沒法對後備箱空間進行拓展。考慮到它是一輛三廂轎車，沒有這項功能其實也不是大問題。
平凡當中找亮點
平凡的啟辰D60，一點亮點都沒有嗎？話不能說的太絕對。
啟辰D60上的配置，基本都是常規水準，註定沒有驚喜，但該有的配置它基本都有。如果非得找到配置上的亮點，它搭載的智能車機系統，也算是跟上時代潮流。當然，現在自主品牌幾乎都能配備類似的車機系統，啟辰D60不見得有多大優勢。
來自日產的動力與傳動系統，從性能角度看，算不上多厲害。1.6L自然吸氣發動機，參數中規中矩，但勝在足夠成熟，保有量足夠大，與它匹配的CVT無級變速箱，從日產的車型當中也能瞭解到它的表現。然而，看到日產同款動力這一標籤，顯然能給啟辰D60帶來不一般的魅力。
沒有特點的車，不代表沒有槽點。剛才一直沒有提到的內飾，其實隱藏著不少槽點。啟辰D60在內飾設計方面想給出與眾不同的感覺，但細節處理卻如尾部造型一樣稍微欠缺功力，做工也不太突出。它在小細節上的設計也還不夠完善，方向盤尺寸明顯偏大，怪異的擋把造型摸起來也不太舒服，似乎是為設計而設計。
“佛系車”市場還能支撐多久？
啟辰D60基本就是東風啟辰的“臺柱”，銷量非常穩定，從2019年5月的銷量數據來看，啟辰D60賣出5612輛，佔東風啟辰整體銷量的69.67%，差點就達到七成。即使與自主品牌同級轎車進行比較，它的銷量表現也是相當不錯。
這種個性不鮮明，且特點不突出的車型，顯然有巨大的市場。然而，年輕人逐漸成為汽車消費的主流人群，大部分車企對新車型的定位也開始發生改變，“佛系車”市場還能支撐多久呢？
我們或許真的多慮了，“佛系車”雖然沒有特點，但當所有車型都想討好年輕化市場的時候，“佛系車”自然就顯示出它的個性之處，畢竟很多人買車時很怕選錯車，而“佛系車”幾乎就是不會錯的選擇，它有口碑支持，也有較高的保有量，對於那些對車沒有太高要求的消費者，類似啟辰D60這樣的車，讓他們不用費那麼多腦細胞去考慮選車的事情。
當然，“佛系車”不代表沒有追求，如果車做得更完善，更少短板，它很自然就變得更火。啟辰D60需要面對的強大對手，正是吉利新帝豪，2019年5月，它的銷量達到12693輛，遠遠超過啟辰D60。
從產品的綜合素質來說，吉利新帝豪在設計和做工用料方面都要比啟辰D60優秀，更有檔次感。單憑這些細節上的優勢，吉利新帝豪就能從銷量上拋離啟辰D60。
主觀評分：5分（滿分10分）
5分，就像啟辰D60的性格一樣，不過不失，缺點不明顯，優點也不突出。
雖然它的銷量比較好，但比它更好的車型也不少。儘管它身上有日產的技術，但這些技術已經有一定的年份，如果啟辰依舊停滯不前，很可能就被對手全面超越。
曾經紅火一時的合資自主品牌，能存活到現在的已經沒有幾個，啟辰就是其中一位能堅持到現在的合資自主品牌。當然，現在這種叫法並不合適，因為它已經脫離東風日產，全稱也改為東風啟辰。
東風啟辰目前賣得最好的車型，就是啟辰D60。在我們眼中，它屬於沒有特點的車型，但國內銷量排行榜上排名最前的那幾款轎車，往往就是最沒有特點的車型。所以，沒有特點的啟辰D60，反而比較吃香。
東風啟辰 D60 2019款
官方指導售價：6.98-9.98萬元
車型定位：緊湊型轎車
動力系統：1.6L L4
變速箱：5擋手動/CVT無級變速箱
最大馬力：126匹
峰值扭矩：154牛·米
排放標準：國五/國六
車型亮點：空間寬敞，搭載來自日產發動機及CVT變速箱，配備智能車機系統
實拍車型：2019款 1.6L XL CVT智聯精英版（指導價9.18萬元）
有了大空間，顏值還重要嗎？
論造型，啟辰D60還不算醜，也不是特別美的範疇，當然，所謂各花入各眼，審美從來沒有統一標準，至少它的前臉造型，還是有點設計感。特別是大燈，單獨挖出這部分細節來看，“眼神”之犀利，能夠與一些運動定位的轎車一比。
只不過，啟辰D60是名符其實的虎頭蛇尾，尾部造型的處理過於簡單粗暴，尾燈設計也有種說不出的怪異。兩者搭配在一起，談不上有多高的檔次感，當然，不是所有消費者都那麼在乎這一點。
但看在它不到十萬元的份上，這種所謂的檔次感不高，完全是情有可原。選擇啟辰D60的人，購車需求方面也非常大眾化，比如他們對空間有莫名的執著。雖說啟辰D60沒什麼亮點，但空間確實就是它的王牌。
如果單單從啟辰D60的車身尺寸來看，你肯定不會發現這一亮點，因為它完全屬於緊湊型轎車的標準。實際上，它的車內空間感覺特別寬敞，跟東風日產軒逸完全是一個水準，儘管地板沒有做到全平，有明顯的隆起，但它配備的空調出風口，能讓後排舒適性提升一點點。
後備箱的空間同樣特別寬敞，525L的容積數據似乎沒有太多水分。可惜，它的後排靠背並不具備放倒的功能，沒法對後備箱空間進行拓展。考慮到它是一輛三廂轎車，沒有這項功能其實也不是大問題。
平凡當中找亮點
平凡的啟辰D60，一點亮點都沒有嗎？話不能說的太絕對。
啟辰D60上的配置，基本都是常規水準，註定沒有驚喜，但該有的配置它基本都有。如果非得找到配置上的亮點，它搭載的智能車機系統，也算是跟上時代潮流。當然，現在自主品牌幾乎都能配備類似的車機系統，啟辰D60不見得有多大優勢。
來自日產的動力與傳動系統，從性能角度看，算不上多厲害。1.6L自然吸氣發動機，參數中規中矩，但勝在足夠成熟，保有量足夠大，與它匹配的CVT無級變速箱，從日產的車型當中也能瞭解到它的表現。然而，看到日產同款動力這一標籤，顯然能給啟辰D60帶來不一般的魅力。
沒有特點的車，不代表沒有槽點。剛才一直沒有提到的內飾，其實隱藏著不少槽點。啟辰D60在內飾設計方面想給出與眾不同的感覺，但細節處理卻如尾部造型一樣稍微欠缺功力，做工也不太突出。它在小細節上的設計也還不夠完善，方向盤尺寸明顯偏大，怪異的擋把造型摸起來也不太舒服，似乎是為設計而設計。
“佛系車”市場還能支撐多久？
啟辰D60基本就是東風啟辰的“臺柱”，銷量非常穩定，從2019年5月的銷量數據來看，啟辰D60賣出5612輛，佔東風啟辰整體銷量的69.67%，差點就達到七成。即使與自主品牌同級轎車進行比較，它的銷量表現也是相當不錯。
這種個性不鮮明，且特點不突出的車型，顯然有巨大的市場。然而，年輕人逐漸成為汽車消費的主流人群，大部分車企對新車型的定位也開始發生改變，“佛系車”市場還能支撐多久呢？
我們或許真的多慮了，“佛系車”雖然沒有特點，但當所有車型都想討好年輕化市場的時候，“佛系車”自然就顯示出它的個性之處，畢竟很多人買車時很怕選錯車，而“佛系車”幾乎就是不會錯的選擇，它有口碑支持，也有較高的保有量，對於那些對車沒有太高要求的消費者，類似啟辰D60這樣的車，讓他們不用費那麼多腦細胞去考慮選車的事情。
當然，“佛系車”不代表沒有追求，如果車做得更完善，更少短板，它很自然就變得更火。啟辰D60需要面對的強大對手，正是吉利新帝豪，2019年5月，它的銷量達到12693輛，遠遠超過啟辰D60。
從產品的綜合素質來說，吉利新帝豪在設計和做工用料方面都要比啟辰D60優秀，更有檔次感。單憑這些細節上的優勢，吉利新帝豪就能從銷量上拋離啟辰D60。
主觀評分：5分（滿分10分）
5分，就像啟辰D60的性格一樣，不過不失，缺點不明顯，優點也不突出。
雖然它的銷量比較好，但比它更好的車型也不少。儘管它身上有日產的技術，但這些技術已經有一定的年份，如果啟辰依舊停滯不前，很可能就被對手全面超越。
現在，東風啟辰已經脫離東風日產，但什麼時候才能在技術方面真正獲得獨立呢？
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