國產車與合資車有何區別？從宏觀角度來看，國產車性價比較高，對國內消費者的喜好以及習慣“瞭如指掌”；而合資車的底蘊則更加深厚，經過多年的發展，已經形成了很強的品牌影響力。兩類汽車都擁有屬於自己的擁護者，因為它們各具特點。而若是出現一臺兼具這些特點的車型，想來會很容易得到消費者的認可，啟辰D60就是一個很好的例子。
由於與日產軒逸採用了同樣的發動機，導致啟辰D60常常被稱為軒逸的“換殼車”。通常情況下，發動機被認為是最具技術含量的部位之一，可以體現出一個品牌的底蘊。日產軒逸之所以能在銷量排行榜中名列前茅，與發動機的有著不可分割的關係。在此種情況下，將意味著啟辰D60的核心技術值得認可，而身為國產車的它，性價比方面也比同級別合資車更加出色，以至於成為了一臺競爭力很強的家用車。
筆者認為，憑藉這樣的優勢，就令啟辰D60的起點更高，很容易在與同級別國產車競爭時，贏在起跑線上。當然，發動機並不能體現出汽車的全部實力，外觀、內飾、配置等方面也同樣尤為重要。而為了能獲得更多消費者的認可，此車積極的進行更新換代，目前新車已經上市，它看起來具有很多亮點，但也不乏弱點，那麼它將帶來哪些改變，是否能在起點較高的情況下火起來呢？
其一，外觀與內飾的設計依然延續了之前的風格
在消費者對設計要求逐漸提升的情況下，各大車企對此也比較重視，其重要性絲毫不亞於配置與性價比。而啟辰有著自己獨特的設計理念，已經形成了家族式風格，只不過它並不一定能符合所有人的審美。此車最容易成為焦點的地方體現在前臉上，並不是因為它很亮眼，而是因為它存在較大的爭議，進氣格柵設計比較保守，細節處理很精緻，能看出設計師在其中投入了很多精力，但卻與時下流行的大氣風格相違背，此種設計風格似乎只有少部分人才會欣賞。
而內飾的設計也很有特色，中控區域並沒有採用常見的對稱式設計，它的重心明顯向駕駛位偏移，想來廠家是要營造出重視駕駛者的氛圍。其設計思路很新穎，卻也顯得十分有個性，與傳統的對稱式設計相比起來，它更容易吸引消費者的目光，不過也令受眾面減少。而方向盤以及換擋區域的設計則中規中矩，似乎設計師把主要的精力都放在了中控區域上。整體來看，啟辰D60的內飾還算不錯，至少不會影響到銷量。
其二，配置上的變化相對明顯
在這一次的新車中，配置方面是最大的變動之一，它在老款車型的基礎上，增加了胎壓監測功能，多媒體信息屏的功能也得到了升級，還可選裝行車記錄儀，看起來更有科技感。而令人詫異的是，原本大部分車型都會配備的後駐車雷達，在新車中卻變為了選配，此方面無疑是降低了標準，與新增的配置進行了中和。在此消彼長之下，新車的配置雖然有所變化，但整體實力卻沒有明顯的提升。
筆者認為，啟辰D60此舉顯得有些不明智，原本新增的配置能令消費者產生好感，而缺失的配置卻令這好感蕩然無存，甚至會影響到競爭力。若是隻增加一項胎壓監測功能，而在駐車雷達方面與老款車型保持一致，相信它的口碑會更加理想。當然，或許廠家有著自己的考慮，畢竟新車總要提供某些變化，令消費者有關注它的理由，而由於此車價格本就較低，成本的投入就成了必須要考慮的問題。
其三，滿足國六排放標準
國六排放標準成為近期很熱的話題，在此期間，率先完成更新換代的車型想來會佔據一定的優勢。而新款啟辰D60上市的日期相比競爭對手而言並不算早，好在已經符合了國六排放標準，令消費者可以放心選擇。此車如同之前所說，搭載的是與日產軒逸相同的發動機，最大功率為126馬力，峰值扭矩為154牛米，傳動系統中匹配的是5擋手動或CVT變速箱。這套動力系統才是它最大的亮點所在，也是競爭力的主要來源。
要知道啟辰D60所搭載的發動機技術較為先進，能提供較低的油耗，其工信部綜合油耗僅為6L左右，在實際體驗中的表現也與此數據相差不多。如今很多國產車在整體品質方面都很令人放心，唯獨在油耗方面常常無法令人滿意，這將成為它們需要努力的方向，若是能達到啟辰D60的油耗，憑藉較高的性價比，就一定會獲得更多消費者的青睞。而啟辰D60也將憑藉於此，以及6.98萬元起的指導價，體現出很強的競爭力。
綜上所述，新車優點依然不少，卻沒有帶來驚喜
作為日產軒逸的“換殼車”，啟辰D60在核心動力系統以及油耗方面表現出色，然而這並沒有出人意料，畢竟老款車型也同樣如此，而滿足國六排放標準也在意料之中，這是近期上市的車型所共同具備的特點。那麼新款啟辰D60能火嗎？筆者認為變化不大的它將繼續保持之前的銷量成績，雖然銷量不低，但與“火”還存在一定的差距。若是新車能在配置與外觀方面表現更加出色，相信要火也不是不可能，但它卻並沒有這樣做。