技術借用上癮後的煩惱，啟辰能靠D60十萬榮耀版能翻身麼？

導讀：啟辰在品牌上脫離了東風日產，但三大件繼續依賴東風日產，成本無法自控，如何翻身？

要說國內走得“最遠”的合資自主品牌，那必定是啟辰。東風啟辰曾屬於合資車企誕下的自主品牌大軍當中的一員，從2010年9月宣佈成立開始，其銷量逐步攀升，與其他“合資自主品牌”，有著完全不同的表現。2017年2月，東風啟辰宣佈品牌獨立，“啟辰”則是“去日產”化之後的全新品牌名稱。

不過在啟辰品牌獨立的背後，卻依舊在技術方面無法脫離東風日產。全靠“大哥”救濟三大件的東風啟辰到底如何？或許從剛剛上市的啟辰D60十萬榮耀版車型就能瞭解一二。近日，啟辰品牌銷量支柱——D60十萬榮耀版車型正式上市。6.98萬元至9.88萬元的售價區間，完全瞄準中國品牌緊湊級轎車的售價“甜區”。共推出4款手動/3款自動車型配置，並且均提供國6車型供消費者選擇。

與舊款車型的外觀、內飾幾乎毫無變化的啟辰D60十萬榮耀版車型，在動力方面加入了符合即將到來的國6發動機配置；在智能網聯配置方面，還加入了舊款車型中控系統所沒有的多媒體/空調語音控制，算是尚未與智能網聯“大部隊”脫節。

在仔細查看配置表之後，啟辰D60十萬榮耀版卻存在“價格敏感型”消費者所無法接受的減配現象。就比如舊款車型智聯精英版以上配備的原廠行車記錄儀，卻成為了D60十萬榮耀版的全系選裝配置；舊款除最低配的Entry版本以外標配的日間行車燈，現在成為了D60辰酷版以下車型永遠的痛。

行車記錄儀可能原廠的沒有第三方的效果好，日間行車燈是一個錦上添花的項目，這兩配置精簡了就算了吧，這樣想的小夥伴就正中了啟辰的“索套”。日常開車必不可少的倒車雷達，由舊款Entry版沒有，“升級”為啟辰D60十萬榮耀版全系選裝項目；舊款車型CVT智聯精英版以上配備的胎壓顯示配置，“升級”為啟辰D60十萬榮耀版全系標配，但是卻降級為價格便宜不少的胎壓報警功能。這兩項“明升暗降”的配置，簡直讓人心寒。

細想一下其實也能理解啟辰D60十萬榮耀版的配置“降級”，三大件來自於東風日產，外購的核心配件必定比自己生產更貴——就算是曾經有血緣關係的“大哥”也要盈利吃飯不是？但現在已經是2019年了，幾乎所有中國品牌以及絕大部分的合資品牌，都在降低原先售價/增加配置。啟辰這手售價不變、日常使用偏重更高的功能“明升暗降”的營銷手段，可能無法吸引“對比天賦”相對更厲害的“價格敏感型”消費者的目光。

並且再看看原本基礎配置就相當不盡人意的D60，上坡輔助功能僅9萬元以上車型搭載，8.18萬元手動辰酷版以上才有前排側氣囊、倒車影像、電動天窗、多功能方向盤和帶有智能網聯的中控大屏幕等，可以說8.18萬元才是啟辰D60的真實最低售價。不過這個售價門檻對比配置、外觀、空間並不輸啟辰D60的一線中國品牌競品而言，高了1萬多……

寫在最後

品牌已經“獨立”出來的啟辰接下來應該要認真面對原本就不景氣的國內汽車市場上，可能會因為“明升暗降”配置而面臨D60——這款支柱車型的銷量大幅下滑。這一切的起因不僅僅是三大件技術沒有掌握在自己手裡那麼簡單，更多的或許是啟辰中高層對於市場的分析程度不足而造成的。不然還會出現2019年全系沒有倒車雷達這樣的雷人減配？

說句不多心的話，如果啟辰繼續“明升暗降”的雷人操作——拿得一手好牌卻偏偏自己打爛——最終與其他合資自主品牌一樣“銷聲匿跡”或許就是這個品牌最好的結局。