人類歷史上發生過多起民航客機被誤擊而導致機毀人亡的慘劇，其中多數是被肇事方誤認為是敵機而將其擊落，但也曾發生過純屬巧合的誤擊事件，例如2001年10月，俄羅斯西伯利亞航空公司一架倒黴的圖-154M客機在從以色列特拉維夫飛往俄羅斯新西伯利亞的途中，被一枚在演習中脫靶的S-200（SA-5）地空導彈凌空打爆，造成機上78人全部遇難。
那架倒黴的圖-154M客機
2001年10月4日，莫斯科時間中午12點整，一架航班編號為1812號的俄羅斯西伯利亞航空公司圖—154M客機，從位於以色列特拉維夫的本古裡安國際機場起飛，朝著俄羅斯新西伯利亞飛去，這架圖—154M客機的註冊編號為RA-85693，當時機上載有66名乘客和12名機組成員，共78人，機上的乘客多是從俄羅斯移民到以色列的猶太人，搭乘1812號航班去俄羅斯是為了探親，正常情況下幾個小時後他們就會降落到曾經養育過他們的那片土地。
那架倒黴的圖-154M客機
然而，莫斯科時間13:45，飛行在黑海上空的1812號航班突然從雷達屏幕上消失了，與俄羅斯索契的地面控制中心失去了聯繫，以色列的航空管制中心也沒有發現這架飛機消失前有任何異常報告，其消失前的高度為9000米到11000米。不久後，一名駕駛安-24運輸機的亞美利亞飛行員稱，他剛以6300米高度在黑海上空飛行時看到一架飛機在約萬米的高空發生了爆炸，隨後墜入了海中。接到報告後俄羅斯緊急情況部門迅速派出了飛機和船隻前往事發海域，發現海面散落著大量飛機殘骸，而這架飛機正是之前消失的1812號航班，機上的78人已經全部遇難。
俄調查人員介紹1812號航班相關情況
這架圖-154M客機墜毀的地點位於黑海度假勝地索契西南190公里，烏克蘭費奧多西亞東南東350公里處。一般情況下客機發生機械故障最多是解體，但目擊者看到這架飛機墜毀前發生了劇烈爆炸，而且墜落海面時又發生了一次爆炸，十分不符合常理，聯繫到美國911事件剛發生一個月，俄安全部門以為是恐怖襲擊，但經過仔細調查後又排除了這種可能。半個月後，調查人員根據在機體殘骸和遇難者遺體中發現的大量7至8mm直徑金屬球，得出了一個驚人的事實，這架客機是被烏克蘭的S-200地空導彈擊毀的。
肇事的S-200地空導彈
調查結果顯示，1812號航班墜毀前兩分鐘，在克里米亞半島進行訓練的烏克蘭防空部隊先後發射了多枚重達數噸的S-200導彈，然而其中一枚沒有擊中80公里外的靶機，自毀措施也沒生效，朝著1812號航班將途徑的空域飛去，繼續飛行兩百多公里後，具有主動雷達導引能力的這枚導彈鎖定了“路過”的1812號航班，隨後在其上空15~30米處凌空爆炸，戰鬥部重達200公斤的S-200導彈爆炸產生的巨大威力瞬間將機體撕裂，一些乘客被大量鋼珠式破片擊中當場死亡。
值得一提的是，肇事導彈發射陣地距離1812號航班墜毀地點達374公里，遠遠超過了設計最大射程，也創下了防空導彈擊中飛機的最遠紀錄。俄方公佈調查報告後，烏克蘭方面最初否認是他們的導彈擊落了1812號航班，但最終還是承認了，並且為遇難者家屬賠償了1500萬美元，之後烏克蘭軍隊發表了致歉聲明，烏克蘭國防部長和防空部隊司令被解職。
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