眾所周知，飛機誕生後最先被大規模使用其實是作為軍事用途，一戰中飛機初露鋒芒，而到了二戰飛機甚至能夠在很大程度上主宰戰場，各強國也是大力製造，僅美國造的飛機就達到了29萬架之多。戰後早已被軍事訂單催升起來的各國航空工業並沒有因戰爭的消失而萎縮，而是由軍到民，發展起了民用航空。
民用航空在今天已經成為了人們出行的重要方式之一，僅2016年全球航空旅客運輸量總計就達到了37億人次。雖然說民用航空脫離了軍事色彩，但是自二戰以來兩者卻多有交集，甚至有多架民航客機被軍事武器所擊落。
其中有我們所熟知的蘇聯蘇15戰鬥機對韓國民航客機開火的事件；也有保加利亞空軍擊落非法入境以色列民航客機的事件；還有美軍驅逐艦擊落伊朗客機的事件。這些不幸事件的發生其實都有一些緣由，如韓國客機確實是進入了蘇聯國防重地；而伊朗客機遭襲空域確實也是比較危險的交戰區。
但是，還有的一些客機被襲擊事件就比較奇葩了，比如說2001年10月4日圖154客機被導彈擊毀的事件，這一事件造成了機上66名乘客（大部分是以色列人)和12名機組人員全部遇難。
圖154客機，我們大家都不會陌生，其帶有明顯的俄羅斯氣息。實際上我國也曾進口了幾架圖154並改裝為電子偵察機之用，當年搜索馬航MH370客機的時候，這款不怎麼出鏡的飛機就曾南下執行任務。
不過，圖154本身並不是軍用飛機，而是一款客機，當然了它的名氣不如波音和空客系列那麼有名了。
2001年10月4日，一架從以色列飛往俄羅斯的圖154客機在經過黑海上空時遭到了導彈襲擊，導彈將10000米高度飛行的圖154凌空打爆，殘骸墜入了黑海。當時在6300米高度駕駛安24飛行的亞美尼亞飛行員目睹了這一切，爆炸產生的巨大火球將他嚇壞了。
好好飛行的客機為什麼會遭到導彈襲擊呢？全世界的目光都聚集到了黑海地區，當然事件發生時，沒有任何國家會承認這是他們做的。但是俄羅斯打撈出的集體殘骸上卻密佈了被導彈彈片穿過的彈孔。
由於事件發生時，烏克蘭防空部隊正在進行導彈演習，因此烏克蘭軍隊立即成為了眾矢之的。外界重壓之下，烏克蘭軍方終於承認，當時確實有一枚S200防空導彈在發射後失去了控制，而這枚導彈極可能是擊落圖154客機的罪魁禍首，而擊中客機的位置距離導彈的發射點達到了270公里，超出了這款導彈的正常使用範圍。
於是軍隊演習一枚跑偏的導彈成為了路過飛機的最終殺手，導致了78人無辜遇難。事後，烏國防部長被解職，該國向遇難的乘客提供20萬美元的賠償，不過不少以色列家庭拒絕接受。
值得一提的是在當年的誤擊客機事件發生13年後，馬航MH17客機在飛經烏克蘭上空時又遭到了不明導彈的攻擊，造成了298人遇難的慘重損失，命運也是令人唏噓。
而當年那個超出射程還擊落客機的主角S200也沒有閒著，最近據稱敘利亞裝備的該款導彈擊傷了一架以色列的F35戰機（以官方稱為撞鳥），頗為巧合的又是以色列與S200的恩怨（前文中圖154客機乘客大多為以色列人），有些事真的說不清啊！
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