什麼是順路單?
顧名思義,就是網約車司機在結束一天工作前或者臨時有事情不再接單,通過設置回家的方向和路線,避免空跑回家,能一邊往家裡走,一邊接往家附近的模式。
什麼是順路單?
顧名思義,就是網約車司機在結束一天工作前或者臨時有事情不再接單,通過設置回家的方向和路線,避免空跑回家,能一邊往家裡走,一邊接往家附近的模式。
當下的政策是什麼?
滴滴平臺對於當下是 一天不超過設置三次(考慮到中午或者晚上回家吃飯再打個富裕),訂單價格是正常價格的9折左右。
司機和乘客各有什麼反應?
順路單對於司機來說是受歡迎的,總比原來空跑回去強。但是平臺也不是白提供服務,通常接順路單,司機獲得的收入通常是正常收入的9折左右,這個跟設置區域單的價格差不多,所以司機認為順路單價格低有點說不過去。
但是對於乘客而言,順路單暫時不提供修改目的地,價格卻是一樣,所以有一些乘客為此覺得不太舒服。
合理利用順路單
順路單本來是個好事情,可是有的腦袋靈活的司機卻這麼用,有一位來自成都的王師傅告訴記者“竅門”,由於順路單沒有特定時間限制,並且一天有三次,所以司機就用這個變成的“挑單工具”,經常是將自己家庭的地址設置在機場附近,然後利用每天三次機會中的兩次跑機場跑兩個大單,晚上還能用最後一次回家。王師傅說他基本上一天能接兩次從火車北站去雙流機場的單,每天至少流水能多一百塊,基本上屢試不爽,目前也沒收到平臺處罰,服務分也沒有啥變化,所以就一直放心大膽用這個招數。(這麼看似乎沒毛病啊)
不過小編這麼認為, 順路單是個好東西,晚上回家用用就好,可千萬不要被濫用,人家平臺聰明人也很多,相信這個漏洞不久後也會被優化。
什麼是順路單?
顧名思義,就是網約車司機在結束一天工作前或者臨時有事情不再接單,通過設置回家的方向和路線,避免空跑回家,能一邊往家裡走,一邊接往家附近的模式。
當下的政策是什麼?
滴滴平臺對於當下是 一天不超過設置三次(考慮到中午或者晚上回家吃飯再打個富裕),訂單價格是正常價格的9折左右。
司機和乘客各有什麼反應?
順路單對於司機來說是受歡迎的,總比原來空跑回去強。但是平臺也不是白提供服務,通常接順路單,司機獲得的收入通常是正常收入的9折左右,這個跟設置區域單的價格差不多,所以司機認為順路單價格低有點說不過去。
但是對於乘客而言,順路單暫時不提供修改目的地,價格卻是一樣,所以有一些乘客為此覺得不太舒服。
合理利用順路單
順路單本來是個好事情,可是有的腦袋靈活的司機卻這麼用,有一位來自成都的王師傅告訴記者“竅門”,由於順路單沒有特定時間限制,並且一天有三次,所以司機就用這個變成的“挑單工具”,經常是將自己家庭的地址設置在機場附近,然後利用每天三次機會中的兩次跑機場跑兩個大單,晚上還能用最後一次回家。王師傅說他基本上一天能接兩次從火車北站去雙流機場的單,每天至少流水能多一百塊,基本上屢試不爽,目前也沒收到平臺處罰,服務分也沒有啥變化,所以就一直放心大膽用這個招數。(這麼看似乎沒毛病啊)
不過小編這麼認為, 順路單是個好東西,晚上回家用用就好,可千萬不要被濫用,人家平臺聰明人也很多,相信這個漏洞不久後也會被優化。
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顧名思義,就是網約車司機在結束一天工作前或者臨時有事情不再接單,通過設置回家的方向和路線,避免空跑回家,能一邊往家裡走,一邊接往家附近的模式。
當下的政策是什麼?
滴滴平臺對於當下是 一天不超過設置三次(考慮到中午或者晚上回家吃飯再打個富裕),訂單價格是正常價格的9折左右。
司機和乘客各有什麼反應?
順路單對於司機來說是受歡迎的,總比原來空跑回去強。但是平臺也不是白提供服務,通常接順路單,司機獲得的收入通常是正常收入的9折左右,這個跟設置區域單的價格差不多,所以司機認為順路單價格低有點說不過去。
但是對於乘客而言,順路單暫時不提供修改目的地,價格卻是一樣,所以有一些乘客為此覺得不太舒服。
合理利用順路單
順路單本來是個好事情,可是有的腦袋靈活的司機卻這麼用,有一位來自成都的王師傅告訴記者“竅門”,由於順路單沒有特定時間限制,並且一天有三次,所以司機就用這個變成的“挑單工具”,經常是將自己家庭的地址設置在機場附近,然後利用每天三次機會中的兩次跑機場跑兩個大單,晚上還能用最後一次回家。王師傅說他基本上一天能接兩次從火車北站去雙流機場的單,每天至少流水能多一百塊,基本上屢試不爽,目前也沒收到平臺處罰,服務分也沒有啥變化,所以就一直放心大膽用這個招數。(這麼看似乎沒毛病啊)
不過小編這麼認為, 順路單是個好東西,晚上回家用用就好,可千萬不要被濫用,人家平臺聰明人也很多,相信這個漏洞不久後也會被優化。
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