'老司機祕籍：如何選擇一臺靠譜的純電動車？我有3點建議'

毋庸置疑的是，中國的純電動汽車，正在以領跑全球的速度發展。

然而，和任何新興事物一樣，純電動汽車，也時刻處於輿論的風口浪尖，大家的意見，總結歸納一番，大概是以下正反兩方面：

正方有人說，電動車的牌照、不受限行規定等等，優勢巨大；有人說，開過純電動車以後，感覺燃油車是個落後的產物；有人說，純電動汽車的使用成本非常低；

反方則有人說，純電動車的車價太貴直接勸退；還有人說，純電動車隨時都有里程焦慮；更有人說，純電動車的保值率非常堪憂。

Anyway，對於考慮純電動汽車的消費者來說，怎樣去選購一臺靠譜的電動車？作為一名老司機，我有3點建議給到大家。

1.看級別與續航

選購任何一臺車型之前，大家都需要在預算範圍內去對應車型級別。理論上來說，尺寸越大、配置越高、級別越高的車型，就會越昂貴。

對於選購新能源汽車的消費者而言，更加重要的是確定你所需要的續航里程。畢竟那句廣告詞，實在是很深入人心“電動車，跑得遠是關鍵”。

更長的續航里程，意味著這些電動車要在4個方面進行努力——要麼，堆砌更多電芯；要麼，使用更高能量密度的電芯；要麼，優化車輛電耗；要麼，減輕車身重量。

以上這4點，說說容易，做起來實在是很難啊！

比如堆砌電芯和減輕車重，本身就是一對矛盾；何況做這四點的每一個方面，對於車企而言都意味著成本的增加，更會帶來車型定位等等一系列的衍生問題出現……

說到定位，我們不得不去關注最廣闊的細分市場——不論是奧迪、比亞迪、榮威、北汽等等傳統廠商，還是蔚來、威馬、小鵬乃至後續的諸如天際、合眾的造車新勢力們，所推出的純電動車型都集中在SUV領域，而在尺寸、性能、配置、價格等諸多方面達到達到較為平衡狀態的緊湊型和小型純電動SUV，成為了較多數消費者的選擇，本文我就針對這個細分市場的車型，為值友們解析一番。

我對應了這些純電動SUV入門車型的續航和價格，透過這張圖，相信大家已經能夠初步瞭解，哪些車型是比較優秀的了。

威馬EX5，比亞迪宋、2020款小鵬G3的起步續航里程都達到了400公里級別，帝豪GSe則守在350公里級別，可以說這幾款車型代表了今年純電動緊湊級SUV續航里程的主流水準。

這其中，起步價格13.98萬元的威馬EX5的“續航價格比”相對突出，並且還提供460公里的長續航版本，目前最新的工信部目錄上又公示了續航長達520km的版本，預計今年內就會上市；近期小鵬G3宣佈了進行電池升級和價格調整，最新的起步價格終於進入15萬以內。

2.電動車，要靠譜真的很難！

眾所周知，電動車尚處於技術發展期。儘管電動汽車的萌芽甚至比燃油車要更早，但就是受限於各種技術原因，電動汽車走入尋常百姓家，也是近年來才有的事兒。

更有些令人害怕的是，即便在當下，電動車起火、燃燒的新聞，也是常常登陸各大媒體平臺的頭條。

為此，特斯拉的創始人Elon Musk在社交媒體上說：“每年有超過一百萬的燃油車起火併導致數千人死亡，但特斯拉的一次起火事件且無人受傷卻成為頭條新聞，為什麼在這個問題上如此雙標？”

且不去爭論Musk的言論究竟有沒有道理，我認為消費者對於汽車安全的關注，在任何時候都是不為過的。

那麼，選擇靠譜的電動汽車，有沒有一套方法論？

我個人總結，可以從兩個方面考慮。

首先是看技術路線——簡而言之，太新的不行，太落後的也不行，主流技術路線，是最穩妥的，以大家最關注的的電池技術為例。

當下，三元鋰電池，是各大廠商廣泛採用的技術路線，連過去堅守磷酸鐵鋰陣營的陣營的比亞迪也倒戈了。原因非常簡單，三元鋰電池在可靠性上弱於磷酸鐵鋰，但在能量密度上，相比後者有巨大的優勢，且三元鋰電池一直處於不斷改進提升的過程中。

在瞭解了這個背景之後，你還需要知道三元鋰電池的封裝工藝。

目前，電池的封裝工藝有方形、軟包、圓柱三大技術流派，三大流派在成本、安全性、性能等方面各有千秋，此處我就不技術流解析了。總之，目前方形電芯，是裝機量最大、最主流的技術路線。以上圖講到的廠商為例，威馬、比亞迪、榮威、吉利都採用了方形電芯。

那麼，為什麼有眾多的廠商都選用方形電芯封裝工藝？

其中最重要的原因，顯然是因為安全。有方形硬殼保護的電池安全性好、散熱性能佳。

其次是看廠商的“核心科技”，三電系統中，電控往往是各大品牌的核心科技所在。

以溫控系統為例。電動車的冬季充電效率易受到低溫影響而降低。當下，有不少汽車廠商都都推出了各自的溫控解決方案。

蔚來的電池加熱系統具備⾃動檢索、⾃動加熱功能，通過BMS ⾃檢、調配整⻋熱源，實現預熱恆溫。

而威馬的解決方案更加獨創。其首創柴油加熱系統，能夠使使車輛快速啟動和充電。另外，通過採用PTC（熱敏電阻）電加溫系統和零下30℃極地加溫系統兩種方式，讓電池即使在寒冷冬季，也保持活力四射。

另外，可以看廠商公佈的質量和測試標準。

說到這裡，或許會有一些熱愛自動抬槓的ETC想說，廠商可以說一套做一套啊！

但我想說的是，這樣做是有法律風險的，一旦被成功舉證，廠商要付出的代價會是非常巨大的。

說回標準。以動力電池為例，我們國家的技術標準是GB/T31485-2015，以保證動力電池在一些極端條件下的安全性。測試項目包括對單體電池和電池包進行過充電，過放電，短路，跌落，加熱，擠壓，針刺，海水浸泡，溫度循環，低氣壓等等嚴苛考驗。

正因如此，最近多地暴雨，積水嚴重，網上能看到很多純電動車趟過半人深的水。在很多油車都趴窩的深水區，這些電動車仍然可以正常行駛（不過，還是不建議電動車主們這樣操作）。

當然，國標只是一道最基本的防線，有不少廠商已經將安全標準瞄準了更高級別。在剛剛講到的電池封裝工藝上，VDA，會是一個關鍵詞，這是德國汽車工業聯合會制定的行業標準，威馬就採用了這套標準。

最近，蔚來、威馬和小鵬等車企展示了不少高於國標的電池包安全性檢測實驗（還是這些新勢力會搞宣傳，哈哈）。比如，威馬最近展示了一些國標以外的測試項目。以下圖為例，用破碎錘的鋼頭垂直擠壓電池包，擠壓至形變量30%時停止，電池包外殼已有明顯塌陷，仍沒有出現起火或爆炸的現象。

除此之外，威馬還公佈了一組數據：

威馬EX5電池包在研發測試階段，累積完成超過12000次充放電測試，路試里程達到了16萬公里。其中，威馬測試團隊歷時310天，模擬真實使用場景進行了連續路試及充放電測試。路試區域最北到黑河，最南到海南三亞，經歷最高溫度37度，最低溫度-25度，99%充電場景為快充充電。單車16萬公里真實場景測試，電池衰減率＜5%。而特斯拉在2016年由歐洲相關機構測試，10萬公里平均衰減率為5%。

請注意上述這段數據的一個關鍵信息是——威馬99%的充電場景是快充充電。眾所周知，快充對於電池壽命的影響更加巨大。意味著威馬EX5車型的用戶在實際使用過程中，電池衰減率還會低於5%的數值。

3.看質保與服務

純電動車型作為新興事物，大家最關心的莫過於質量保證政策——畢竟，前一段時間5萬元買車，7萬元換電池的新聞，大家還歷歷在目。

電動汽車電池、電控、電芯組成的“三電系統”，和燃油汽車的發動機變速箱的意義，基本上可以劃等號。透過我整理的下圖，大家基本都可以瞭解到，各大廠商，不論是豪華的還是普世的，不論是傳統車企還是造車新勢力，幾乎都將三電系統的質保設置為8年或15萬公里左右。

特別值得表揚的有兩個品牌，定位高端的蔚來確實在這一點上帶來了最具誠意的保障政策，三電系統終身質保，從源頭上解決了用戶的後顧之憂。

而兩家定位相對低端，作為電動汽車普及者定位的威馬和比亞迪，雖然車型的價格遠遠低於蔚來，這兩家企業都針對最為核心的電池或電芯，給到了終身質保政策。

而在服務方面，很顯然是榮威、北汽、比亞迪等傳統品牌的短板所在，而造車新勢力們，都推出了各種各樣的特色服務，希望覆蓋在各種場景下覆蓋用戶的需求。對於蔚來、小鵬、威馬這三個品牌而言，免費道路救援、數據免流量，已經是最基礎的服務，它們甚至提供了各種差異化的服務，來討好當下冒著一定風險選擇電動汽車的消費者。

對比目前交付量較大的三個品牌，定位最高端的蔚來顯然是給到了外界成為“海底撈”式的服務，足以令所有汽車品牌車主豔羨。

以充電方案為例，目前蔚來提供了換電、充電車緊急充電、免費異地加電、超級充電四種服務，以期緩解里程焦慮。當用於有長途駕駛需求時，蔚來的Fellow還會為你提供一系列的方案，來緩解你的里程焦慮。當然，我個人認為蔚來提供的服務，顯得有些不計成本與效率，伴隨著交付量的擴大，這些優質的服務是否可持續，還有待進一步的觀察。

相比豪華品牌定位的蔚來，定位更加親民的威馬，在服務上則出現了一些差異化。威馬早在2017年威馬就打造了 “即刻行”APP，整合主流第三方充電網絡，實現查找、導航、付費的功能。同時，威馬也提供了類似蔚來的應急服務車充電，免除用戶使用過程中的擔憂，整體來看威馬的服務雖不像蔚來那麼極致，但整體十分全面且成熟。

相比之下，定位相仿的小鵬所提供的服務則略顯“簡陋”。

總結：

有時想想，中國消費者，其實也挺幸福的。

回過頭去看，汽車走入尋常百姓家，其實也就是千禧年之後的這不到20年時間。而我們還沒有完全瞭解燃油車之時，新能源汽車的時代又到來了。

在這樣一個新老更迭的時代，你可以買到市面上最好的燃油車，每年“沃德十佳”之中，中國消費者起碼可以擁有五六款搭載獲獎動力系統的車型。你也可以買到市面上最新潮的純電動汽車——在當下的2019年，你會發現，續航超過500km的純電動汽車，除了特斯拉，只有中國品牌。

在這樣的大背景下，大家總是難免彷徨。如果你也想要選購一款純電動車，不妨照著我上文講到的三點方法論，來做做排除法。

最後，如果你實在是想問我，哪些純電動車值得推薦。我想，除了定位高端的特斯拉和蔚來ES6，作為智能電動普及者的威馬EX5，也是值得考慮的。