新能源汽車的保有量不斷的增多，加之車輛的優勢，很多人在購買車的時候，新能源電動車汽車便成了很多人的選擇，雖然純電動汽車的優勢多，但是對於車輛來說，在用車的時候並不是想象的那麼美好，反而產生了用車焦慮，比如長途續航焦慮、充電焦慮等等，對於純電動汽車而言解決續航的焦慮問題，目前有四大方式可以進行，如電池的技術、充電方式上面超級快充、電池更換技術、充電道路等，而面對四大方式而言，解決純電動汽車續航的方式，哪些靠譜呢？
新能源汽車的保有量不斷的增多，加之車輛的優勢，很多人在購買車的時候，新能源電動車汽車便成了很多人的選擇，雖然純電動汽車的優勢多，但是對於車輛來說，在用車的時候並不是想象的那麼美好，反而產生了用車焦慮，比如長途續航焦慮、充電焦慮等等，對於純電動汽車而言解決續航的焦慮問題，目前有四大方式可以進行，如電池的技術、充電方式上面超級快充、電池更換技術、充電道路等，而面對四大方式而言，解決純電動汽車續航的方式，哪些靠譜呢？
純電動汽車的續航能力的限制因素，說到車輛的續航歸根到底還是車輛電池問題，以及充電的問題，說起車輛的續航問題，實質上從13年開始至今,國產純電動車的續航里程,已經從100公里提升至如今的400公里甚至更高的續航,純電動除了動力系統的不同,動力電池在一定意義上代替了燃油車油箱。而對於實際的續航里程，只要車輛在行駛的時候能夠滿足NEDC等速續航的要求，就能夠實現官方的續航里程了。
新能源汽車的保有量不斷的增多，加之車輛的優勢，很多人在購買車的時候，新能源電動車汽車便成了很多人的選擇，雖然純電動汽車的優勢多，但是對於車輛來說，在用車的時候並不是想象的那麼美好，反而產生了用車焦慮，比如長途續航焦慮、充電焦慮等等，對於純電動汽車而言解決續航的焦慮問題，目前有四大方式可以進行，如電池的技術、充電方式上面超級快充、電池更換技術、充電道路等，而面對四大方式而言，解決純電動汽車續航的方式，哪些靠譜呢？
純電動汽車的續航能力的限制因素，說到車輛的續航歸根到底還是車輛電池問題，以及充電的問題，說起車輛的續航問題，實質上從13年開始至今,國產純電動車的續航里程,已經從100公里提升至如今的400公里甚至更高的續航,純電動除了動力系統的不同,動力電池在一定意義上代替了燃油車油箱。而對於實際的續航里程，只要車輛在行駛的時候能夠滿足NEDC等速續航的要求，就能夠實現官方的續航里程了。
但是實際上面還是會受到多種因素的影響，如氣溫，車輛的行駛性能，隨著續航- -次次刷新。為了保證車輛的續航工況，車輛在設計的時候往往會以更輕的整備質量,所以增大容量便可獲得更長的續航能力,獲得更大的電池容量,同時電池作為核心來提升車輛的電池能量密度。同時來說的話對於汽車的結構設計早已固定不變，即使對於電動汽車而言是正向研發的,預留給動力電池的佈局空間也是固定不變的。
新能源汽車的保有量不斷的增多，加之車輛的優勢，很多人在購買車的時候，新能源電動車汽車便成了很多人的選擇，雖然純電動汽車的優勢多，但是對於車輛來說，在用車的時候並不是想象的那麼美好，反而產生了用車焦慮，比如長途續航焦慮、充電焦慮等等，對於純電動汽車而言解決續航的焦慮問題，目前有四大方式可以進行，如電池的技術、充電方式上面超級快充、電池更換技術、充電道路等，而面對四大方式而言，解決純電動汽車續航的方式，哪些靠譜呢？
純電動汽車的續航能力的限制因素，說到車輛的續航歸根到底還是車輛電池問題，以及充電的問題，說起車輛的續航問題，實質上從13年開始至今,國產純電動車的續航里程,已經從100公里提升至如今的400公里甚至更高的續航,純電動除了動力系統的不同,動力電池在一定意義上代替了燃油車油箱。而對於實際的續航里程，只要車輛在行駛的時候能夠滿足NEDC等速續航的要求，就能夠實現官方的續航里程了。
但是實際上面還是會受到多種因素的影響，如氣溫，車輛的行駛性能，隨著續航- -次次刷新。為了保證車輛的續航工況，車輛在設計的時候往往會以更輕的整備質量,所以增大容量便可獲得更長的續航能力,獲得更大的電池容量,同時電池作為核心來提升車輛的電池能量密度。同時來說的話對於汽車的結構設計早已固定不變，即使對於電動汽車而言是正向研發的,預留給動力電池的佈局空間也是固定不變的。
在無法改變佈局空間的前提下, 提升電池整體容量便是解決續航問題的基礎。如果說電動汽車在以最高速度發展，那麼對於電池技術和充電技術來說確實關係到車輛續航的要素，或許當某一天充電樁真的做到了充電隨時快速的時候，那麼純電動汽車的春天才是真的到來了。