絕大部分電動車使用的閥控密封免維護鉛酸蓄電池是一種貧液電池，只有很少的電解液吸附在正、負極板之間的隔層中。由於每次充電的後期極板都會釋放氫和氧並且釋放的速度略高於中和的速度，故有一部分水份會通過溢氣閥口逸出，久而久之極板實際作用面積減小、電解液濃度升高，從而使容量下降、板柵的腐蝕加速以及硫酸鉛還原困難。
人們不禁要問，為什麼免維護電池還是需要補水呢？其實這裡有一個誤解。免維護電池內的電解液在規定的壽命過程中本來是足夠用的根本不需要維護，只不過電動車主人從節省考慮，往往總是把電池使用到極限，遠遠超過工業蓄電池規定的80%和民用蓄電池標準規定的50-60%的報廢容量標準。換句話說，很多的電動車實際上在使用理論上已經報廢的蓄電池。為了提高繼續使用的效能，我們也只好補充失去的活性物質和水份然後再進行修復. 隨著夏天高溫天氣的到來，電動車電池受環境溫度的影響很容易失活性物質和電解液（以下簡稱失水），特別是使用一年多的電池最容易失活性物質和電解液 ，那麼如何判斷電池此種故障呢？
經過五年多的經驗積累，研究出判斷電池是否失水主要表現為：充電超過9個小時充電器不轉綠燈，且電池發熱發燙：一般來說，電池電用完了，充電八九個小時就可以轉燈，如果充電超過9個小時不轉綠燈，那麼要麼是電池失水過多，要麼是充電器損壞，如果充電器充電超過9個小時不轉綠燈且電池發熱發燙，那麼可以百分百判定電池失水了。 那麼失水過多的電瓶需不需要補水呢，顯然，是需要補水了，因為如果不及時補水，那麼充電器會一直用大電流給電瓶充電，其結果就是充電時電池越來越熱，越來越燙，最終導致充電時電池的溫度超過電池塑料殼所能承受的溫度，致使電池鼓包變形，加速電池老化死亡！
給電池補水的合理時間：一旦發現充電超過9個小時不跳綠燈，且電池發燙，那麼就應該立即斷電，給電池補活性劑和電解液！千萬不要認為充電器長時間不轉綠燈是沒有充滿電！也不要簡單地認為是充電器故障導致的.