'電動車充電時可以開空調，但電池不能同時充放電'

“電動汽車充電時開空調會不會影響動力電池的使用壽命”採訪的結論是，充電時開空調不影響使用壽命，動力電池可以同時充放電。但是，一位電駒讀者給出了不同的觀點。

他的來信如下：

在回答這個問題之前，要先探討另外一個問題：動力鋰電池可以同時既充電又放電嗎？

​看到該問題，我相信業內很多人第一反應是當然可以，給出的理由是我們日常使用的手機可以邊充電邊使用，這就是典型的電池的既充電又放電，其實這種理解是一種表象的理解，因為鋰電池是不可以在同一時刻邊充電邊放電的。

原因如下：

首先從電學角度講，導線迴路電流形成的原理是自由電子的定向移動，電流有了方向，則自由電子移動也就有了方向（與電流相反），因為電流都是單一方向的，所以電池不會既充電又放電。

再次，從電化學角度講，因為自由電子移動有了方向，則參與反應的鋰離子也只能處於嵌入狀態或者脫出狀態，即電池要不就是在充電，要不就是在放電。

​那手機邊充電邊使用是怎麼回事呢？其實電流真正的流向是手機充電器的電流一部分用來給手機電池充電，一部分用來供手機芯片及其他電器件工作。

上面的問題理解了，電動車充電開空調的情況也就好理解了。針對該問題，答案是：充電時開空調對動力電池的使用壽命沒有壞的影響，換言之，沒有影響或有好的影響。

電動汽車充電時（快充）開空調，充電樁的電流一部分到動力電池進行充電，一部分到電動空調，支持空調的運轉。

那疑問來了，電流既然沒經過動力電池，是怎麼進入電動空調的呢？看下圖

​其實我們整車的高壓回路是有高壓導線連接到一起的，從上圖簡化的高壓拓撲看，動力電池和電動空調是並聯關係，充電樁的電流是可以直接通過導線流入電動空調，不需要經過動力電池，該問題就可以理解了。

沒有壞的影響或好的影響怎麼理解？這就要從整車的策略和我們使用的充電樁最大輸出功率做說明了，當進入電池的真實功率小於電池的請求功率進行充電時，電池相當於使用相對較小的倍率進行充電，這種情況對動力電池的循環壽命是有益處的，也就會有好的影響，如果充電樁的輸出功率足夠大，進入電池的真實功率等於電池的請求功率進行充電時，對電池壽命沒有影響，具體情況參照下表：

​至此，結論更加清晰了：動力電池不能同時充電和放電。但電動汽車充電時開空調，不會影響電池壽命。

當然，電動車主可以放心邊充電邊吹空調了。