《我有車》原創新車報道：2017年11月4日，一汽-大眾中期改款高爾夫的三個系列11款車型正式上市，售價區間12.19~23.99萬元。高爾夫是大眾最暢銷的神車之一，已歷經7代，今天上市是高爾夫7.5代，依舊基於大眾MQB平臺打造。本次高爾夫7.5最大的亮點就是1.4T車型換裝了獨立後懸架，次頂配車型也有了全液晶儀表和大尺寸中控屏，還新增了土豪金（卡庫金）配色。
由於本次高爾夫只是中期改款，也就別指望能有多大變化了，不過從外觀還是能看出來的。新車的前進氣格柵多了一根延伸到大燈裡的鍍鉻飾條，與C型LED日行燈連接，一體式大燈也換成了LED光源，還有隨動轉向功能。普通版高爾夫7.5的前槓造型也發生了變化，還有一根貫穿的鍍鉻條，不過R-Line版和GTi的前槓採用了蜂窩樣式，比普通版更有質感也更運動。
新車的車身側面和三圍沒有變化，還是4225x1799x1452mm，軸距2637mm，相比別克威朗GS以及馬自達昂克賽拉兩廂版，高爾夫沒有任何優勢。尾部有所調整，尾燈光源改為LED燈帶，轉向燈也變成了漸進式設計。高爾夫7.5普通版和R-Line版均為雙邊單出的裝飾尾喉，真排氣口為隱藏式設計，只有GTi使用真雙邊單出的圓形尾喉。還有一個加分項，R-Line版和GTi都有一圈亮黑色的運動包圍，看著就順眼。
作為中期改款車型，高爾夫的內飾風格變化不大，中低配版本和R-Line版與現款保持一致。不過頂配版本和GTi升級為12.3英寸的全液晶儀表，同價位對手很少配備，而且9.2英寸的中控大屏還支持手勢控制，系統響應速度也足夠快，能和不同系統手機互聯，就連中控按鍵都變成了帶聲音反饋的觸控式操作，就是不便於盲操。
這三個版本高爾夫7.5的方向盤略有不同，普通版使用了傳統的平底多功能方向盤，而R-Line版和GTi除了在方向盤鏤空處都有專屬標記，還多了一些鍍鉻條和GTi的紅色縫線，看上去更運動。中控臺的鋼琴烤漆面板也是在迎合時下的潮流，不過前排只有一個USB接口有點少，但四窗一鍵升降、電子手剎以及AutoHold還是全系標配。
高爾夫7.5的自動泊車也被升級了，這對於新手可是一大利器，還新增了ACC自適應巡航，沒有速度限制，可以在上下班的高峰期幫你完成跟停和跟啟的動作，當然，也都是高配車型專屬配置。
本次改款的高爾夫在座椅方面下了大本錢，高配車型用上了皮革拼接Alcantara翻毛的材質搭配，冬天不凍屁股，摩擦力也更大，激烈駕駛時會把你牢牢固定在座椅上。8向座椅調節和加熱不新鮮，能給高爾夫配上三組記憶這個要點贊，當然，也是高配車型才會有。而對於後排空間只能算湊合，地板凸起較高腿部空間也有限，畢竟軸距只有2637mm，而且後排連一個充電口都沒有實在說不過去。
動力總成方面沒有變化，海外版的1.5T發動機這次錯過了，匹配5MT、6AT和7速DSG雙離合變速箱的1.6L、1.2T、1.4T高低功率以及GTi的2.0T發動機足夠多了。新車1.4T車型全部都換為獨立後懸架，這也讓高爾夫7.5強了一分操控少了一些槽點。
相比別克威朗GS和馬自達昂克賽拉兩廂版，無論品牌力還是顏值，都與高爾夫相差無幾，但動力數據威朗GS更強，畢竟排量打了0.1L，可舒適性配置不如高爾夫全面，而且車內甲醛含量也超標較多；昂克賽拉的外形更時尚，不過2.0L自吸發動機是最大的短板。相比而言高爾夫在動力和配置的表現都很均衡，升級7.5代之後的科技配置也讓對手無計可施，再加上大眾的金字招牌和後獨立懸掛託底，銷量只能更上一層樓，今年前9個月高爾夫賣了11.59萬輛，這數字可是不少了。
《我有車》總結：對於高爾夫來說，如今的汽車市場不好混了，畢竟很多豪華品牌都把入門級車型的門檻降得很低，而日漸壯大的自主車無論在外觀還是口碑上都有趕超合資車的實力，被前後圍堵的高爾夫也只能通過變臉和升級配置力求自保。如今中期改款的高爾夫7.5已經來了，你，還會為自己的信仰充值嗎？更多原創新車/降價車行情報道，請您即刻關注《我有車》自媒體號，以獲取第一手買車、用車資訊！
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