油耗竟與凱美瑞混動一樣，新帕薩特獲奧迪TDI，2.0T比天籟還強勁

北美、歐洲與中國，是現在世界上汽車消費量最大的三個地區與國家，中國市場的無限潛能並沒有被挖掘殆盡，旅行車與MPV市場還處在培養階段，而SUV市場從現在來看也還保持著積極增長態勢。

德國人對於這種認知是最清楚的，大眾就在不到一年的時間裡，完成了探歌、探嶽、途嶽三款SUV的國產上市，而在轎車市場，寶來、朗逸、帕薩特也紛紛換上了Arteon，以全新身份出現在市場之中。

沃爾夫斯堡製造商似乎對北美的重視程度已經沒那麼高，MQB平臺上誕生的新一代上汽大眾帕薩特吸引了一大波新粉絲，相比之下，美國人卻還是堅持著老平臺的換殼，其僅僅換上了Arteon的設計語言風格。

新舊之爭，現在特供中國的上汽大眾帕薩特佔到了先機，也徹底與北美Passat區別開來，而在這款中型商務車的誕生地——歐洲，大眾也在日內瓦車展上，展示了最純正的Passat帕薩特更新。

同時以Variant旅行車版和Sedan三廂版亮相的藍色展示車，並沒有上汽大眾帕薩特改變得那麼徹底，主格柵還是四條橫向裝飾的鍍鉻金屬，其僅僅經歷了溫和的比例調整，稍向下拓展的最後一條橫幅，並沒有朝著純粹的Arteon風格邁進。

保險槓的更新更加明顯，但Variant帶來的運動套件裝飾下，這更像是一次運動外觀設計的調整，而非標準意義上的全系造型更新，而這也的確是R-Line套件裝飾的版本。

若要在前臉上找到一個最明顯的修整，採用了全LED光帶與金屬面板裝飾的大燈當之無愧，縱向壓縮的半環形LED光帶與很好地中網相融合，兩個規整的六邊形遠近光燈結構，讓其在得到徹底重塑的凱美瑞、雅閣面前，不會有任何設計滯後的問題出現。此外，這樣的大燈實際是從新一代途銳上繼承而來，陣容意味著其依舊是採用LED矩陣式大燈。

由於市場對運動設計的偏向和消費群體結構的變化，這種稜角分明的框架結構，在當下的大眾審美里，反而能夠留給消費市場更多前衛印象。

或許能夠幫助帕薩特旅行車提高辨識度的，便是出現在車輛後備箱蓋上的“PASSAT”英文標識，這與國產換代車型保持了一致，尾箱帶英文的大眾都惹不起的時代，似乎已經過去了，大眾正在用曾經高級別的設計理念，來迎合當下的市場偏好，以保持自身產品的競爭力。

在車輛尾部還有一點可以引起消費者關注的，就是出現在展示車最下方的雙邊共四出排氣系統，這是屬於大眾R性能銘牌的配置，這意味著不論是標準三廂，還是旅行車版本上，更新之後的帕薩特歐規車型，都將會獲得性能上的提升。

關於歐規車型的最高性能，其實際就是已經有一汽大眾國產佈局的邁騰GLI，不過，相比於一汽大眾帶來區區200Ps的2.0TSI四缸發動機，這次更新中的歐規版本將會把2.0TSI的最大功率，提升至驚人的276Ps。

看看還在國產最高型號中，保持著高效混動的凱美瑞、雅閣，或許現在也只有獲得VC-Turbo的新一代天籟能夠代表日系競速帕薩特了，而這臺2.0TSI的實際功率也比日產2.0T高出了21Ps。

據悉，帕薩特將會在歐洲率先獲得GTE銘牌更新，插電式混合動力系統將為車輛提供55km的純電動續航（WLTP循環標準）。

除了新能源版本外，大眾為歐規車型提供了EA888系列的2.0TDI Evo發動機，這臺新一代渦輪柴油機，將使得車輛實現在排放與油耗方面實現約20%以上的降低，這是首先投放在奧迪品牌中的新型號引擎，而實際工況油耗將達到6.0L/100km以內，這幾乎已經是凱美瑞2.5HG的油耗水平，後者在國內平均油耗為5.8L/100km左右。