來源：央視網
8月27日凌晨，京雄城際鐵路跨津保鐵路連續樑轉體完成。這是京雄城際鐵路全線第一個跨既有高速鐵路轉體項目，也是雄安新區第一個橋樑轉體工程，為京雄城際鐵路按期通車及推進雄安新區建設奠定基礎。
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8月27日凌晨，京雄城際鐵路跨津保鐵路連續樑轉體完成。這是京雄城際鐵路全線第一個跨既有高速鐵路轉體項目，也是雄安新區第一個橋樑轉體工程，為京雄城際鐵路按期通車及推進雄安新區建設奠定基礎。
京雄城際鐵路跨津保鐵路連續樑位於河北省雄縣境內，連續樑主跨80米，轉體重量8900t，轉體角度62°32′，為了確保該樑下方津保鐵路運營安全，採取轉體施工，利用既有線路運營間隔時段進行轉體。經過73鐘的轉體，京雄城際鐵路跨津保鐵路連續樑於27日凌晨1點20分成功完成轉體 。
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8月27日凌晨，京雄城際鐵路跨津保鐵路連續樑轉體完成。這是京雄城際鐵路全線第一個跨既有高速鐵路轉體項目，也是雄安新區第一個橋樑轉體工程，為京雄城際鐵路按期通車及推進雄安新區建設奠定基礎。
京雄城際鐵路跨津保鐵路連續樑位於河北省雄縣境內，連續樑主跨80米，轉體重量8900t，轉體角度62°32′，為了確保該樑下方津保鐵路運營安全，採取轉體施工，利用既有線路運營間隔時段進行轉體。經過73鐘的轉體，京雄城際鐵路跨津保鐵路連續樑於27日凌晨1點20分成功完成轉體 。
京雄城際鐵路建設指揮部副指揮長 李政：我們整個轉體施工這一塊應用了創新和智能的管理手段，充分應用了BIM技術，實現了我們的虛擬和現實的一個對比。進行了虛擬的轉體過程的控制，實現了我們現場操作人員能夠準確地掌握轉體過程中可能出現的問題，及時消化解決。
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8月27日凌晨，京雄城際鐵路跨津保鐵路連續樑轉體完成。這是京雄城際鐵路全線第一個跨既有高速鐵路轉體項目，也是雄安新區第一個橋樑轉體工程，為京雄城際鐵路按期通車及推進雄安新區建設奠定基礎。
京雄城際鐵路跨津保鐵路連續樑位於河北省雄縣境內，連續樑主跨80米，轉體重量8900t，轉體角度62°32′，為了確保該樑下方津保鐵路運營安全，採取轉體施工，利用既有線路運營間隔時段進行轉體。經過73鐘的轉體，京雄城際鐵路跨津保鐵路連續樑於27日凌晨1點20分成功完成轉體 。
京雄城際鐵路建設指揮部副指揮長 李政：我們整個轉體施工這一塊應用了創新和智能的管理手段，充分應用了BIM技術，實現了我們的虛擬和現實的一個對比。進行了虛擬的轉體過程的控制，實現了我們現場操作人員能夠準確地掌握轉體過程中可能出現的問題，及時消化解決。
本次轉體首次形成了系統性的高速鐵路連續樑轉體設計、施工質量控制專項標準。京雄城際鐵路新建線路全長92.03公里，設置北京大興站、大興機場站、固安東站、霸州北站和雄安站5座車站。目前京雄城際鐵路北京西站到大興機場段已經開始聯調聯試並將於9月底具備通車條件，全線通車後，京雄城際鐵路將與全國主要城市實現高鐵互聯互通，北京城區至雄安新區實現30分鐘通達。
（央視記者 李偉代 三沙臺 張婷 段志飛）
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