交通改變區位，區位引領未來。近年來，仁壽縣搶抓發展機遇，緊盯天府新區重點交通項目，強力實施綜合交通大會戰，堅持把做大做強仁壽交通作為推動縣域經濟發展的強力引擎，著力構建域外聯通的"五高五鐵"和縣內暢通的"五縱五橫"綜合交通格局，深度融入成都、加快構建臨空、逐步形成縣域"半小時經濟圈"，努力將仁壽打造成為成都以南的重要交通節點城市。
交通改變區位，區位引領未來。近年來，仁壽縣搶抓發展機遇，緊盯天府新區重點交通項目，強力實施綜合交通大會戰，堅持把做大做強仁壽交通作為推動縣域經濟發展的強力引擎，著力構建域外聯通的"五高五鐵"和縣內暢通的"五縱五橫"綜合交通格局，深度融入成都、加快構建臨空、逐步形成縣域"半小時經濟圈"，努力將仁壽打造成為成都以南的重要交通節點城市。
"汽車跳，仁壽到，原來從仁壽到成都需要七、八個小時，如今到成都僅需半小時，這為仁壽造品牌走出去、引進來贏得了寶貴的時間和先機。"說起交通發展帶來的便利，仁壽縣一食品企業負責人眼裡充滿了自信。
據瞭解，曾經的仁壽，一無高速，二無鐵路，嚴重製約了全縣的經濟社會發展，影響其對外開放。為改變這一局面，仁壽縣委、縣政府搶抓西部大開發、四川天府新區、長江經濟帶、成渝經濟區等國家戰略建設機遇，以構建四通八達的交通樞紐破題，結束了全縣交通長期以來南北依靠G213線、東西依靠G351線的局面。如今，二峨山隧道建成通車，實現了仁壽人從翻越二峨山到穿越二峨山的夢想；成赤高速、遂資眉高速、三繞高速、仁沐新高速建成通車，實現了仁壽人的高速夢；連汪燕鐵路的開工建設，實現了仁壽人的鐵路夢；世界上最長的城市中軸線——180米寬的天府仁壽大道建成通車被評為2018四川十大經濟影響力事件，成宜高速、紅星路南延線啟動建設，進一步拉近了仁壽與成都的距離；開通仁壽至成都公交車，方便了沿線群眾出行，拉近了仁壽人民與成都人民的感情，讓仁壽融入成都半小時經濟圈。交通事業的大發展，直接推動全縣經濟發展的大跨越，吸引了信利、中國中鐵、中國建築、保利、萬科等一系列國內知名企業入駐仁壽，未來的發展空間不可限量。
交通改變區位，區位引領未來。近年來，仁壽縣搶抓發展機遇，緊盯天府新區重點交通項目，強力實施綜合交通大會戰，堅持把做大做強仁壽交通作為推動縣域經濟發展的強力引擎，著力構建域外聯通的"五高五鐵"和縣內暢通的"五縱五橫"綜合交通格局，深度融入成都、加快構建臨空、逐步形成縣域"半小時經濟圈"，努力將仁壽打造成為成都以南的重要交通節點城市。
"汽車跳，仁壽到，原來從仁壽到成都需要七、八個小時，如今到成都僅需半小時，這為仁壽造品牌走出去、引進來贏得了寶貴的時間和先機。"說起交通發展帶來的便利，仁壽縣一食品企業負責人眼裡充滿了自信。
據瞭解，曾經的仁壽，一無高速，二無鐵路，嚴重製約了全縣的經濟社會發展，影響其對外開放。為改變這一局面，仁壽縣委、縣政府搶抓西部大開發、四川天府新區、長江經濟帶、成渝經濟區等國家戰略建設機遇，以構建四通八達的交通樞紐破題，結束了全縣交通長期以來南北依靠G213線、東西依靠G351線的局面。如今，二峨山隧道建成通車，實現了仁壽人從翻越二峨山到穿越二峨山的夢想；成赤高速、遂資眉高速、三繞高速、仁沐新高速建成通車，實現了仁壽人的高速夢；連汪燕鐵路的開工建設，實現了仁壽人的鐵路夢；世界上最長的城市中軸線——180米寬的天府仁壽大道建成通車被評為2018四川十大經濟影響力事件，成宜高速、紅星路南延線啟動建設，進一步拉近了仁壽與成都的距離；開通仁壽至成都公交車，方便了沿線群眾出行，拉近了仁壽人民與成都人民的感情，讓仁壽融入成都半小時經濟圈。交通事業的大發展，直接推動全縣經濟發展的大跨越，吸引了信利、中國中鐵、中國建築、保利、萬科等一系列國內知名企業入駐仁壽，未來的發展空間不可限量。
"目前，仁壽縣已實現4條高速通車，里程188.8公里；成宜高速正在加快建設，預計2020年建成通車，屆時仁壽將全面形成'三縱兩橫'5條高速路網布局，總里程246.8公里。"仁壽縣交通運輸局有關負責人說，仁壽縣已進入交通加速發展格局。
鐵路方面：連汪燕鐵路正在進行路基、橋涵和隧道施工，預計2020年12月建成通車。
幹線公路方面：一是五條縱向幹線正在逐步形成。天府仁壽大道（除二峨山段外）均已與成都同標準建成通車；國道213線通過大修及預防性養護目前全線暢通；紅星路南延線已開工建設，將於2020年建成通車；黑龍灘環湖東路正在進行招商招標工作，將於今年開工建設；益州大道南延線已列入規劃。二是五條橫向幹線正在加快形成。國道351線富加至資陽段正在改造，年底完工後將更加通暢；環天府新區快速通道正在加緊建設，將於2020年底竣工通車；仁簡快速通道將於今年開工建設；仁壽至資中快速通道、省道401線已納入四川省普通省道網布局規劃，正在積極開展前期工作。
據介紹，下一步，仁壽縣交通建設將著力構建"五高五鐵、五縱五橫"綜合交通格局的同時，將享有三個"半小時經濟圈"。
一是深度融入成都半小時經濟圈。在已有3條高速、2條城市幹道、3條快速通道、1條國道無縫對接成都，實現縣城與成都半小時無縫對接的基礎上，仁壽正規劃建設市域鐵路S5線及仁壽支線、成都都市圈環線鐵路、天府新區貨運外繞線4條對接成都的軌道交通，益州大道南延線1條城市幹道，將進一步加強與成都交通的深度融入，實現成眉同城發展，強力推動構建"一干多支、五區協同"區域發展新格局。
二是加快構建臨空半小時經濟圈。仁壽緊鄰兩大國際機場，一個是雙流國際機場，縣域北部距離雙流國際機場50公里，全程高速直達；另一個是天府國際機場，距離縣城僅有30公里，有在建的環天府新區快速、即將開工建設的仁簡快速、規劃的金簡黃快速三條快速通道和已通車的成都經濟區環線高速、在建的成宜兩條高速可直達機場，仁壽將直接接受兩大國際機場輻射帶動。
交通改變區位，區位引領未來。近年來，仁壽縣搶抓發展機遇，緊盯天府新區重點交通項目，強力實施綜合交通大會戰，堅持把做大做強仁壽交通作為推動縣域經濟發展的強力引擎，著力構建域外聯通的"五高五鐵"和縣內暢通的"五縱五橫"綜合交通格局，深度融入成都、加快構建臨空、逐步形成縣域"半小時經濟圈"，努力將仁壽打造成為成都以南的重要交通節點城市。
"汽車跳，仁壽到，原來從仁壽到成都需要七、八個小時，如今到成都僅需半小時，這為仁壽造品牌走出去、引進來贏得了寶貴的時間和先機。"說起交通發展帶來的便利，仁壽縣一食品企業負責人眼裡充滿了自信。
據瞭解，曾經的仁壽，一無高速，二無鐵路，嚴重製約了全縣的經濟社會發展，影響其對外開放。為改變這一局面，仁壽縣委、縣政府搶抓西部大開發、四川天府新區、長江經濟帶、成渝經濟區等國家戰略建設機遇，以構建四通八達的交通樞紐破題，結束了全縣交通長期以來南北依靠G213線、東西依靠G351線的局面。如今，二峨山隧道建成通車，實現了仁壽人從翻越二峨山到穿越二峨山的夢想；成赤高速、遂資眉高速、三繞高速、仁沐新高速建成通車，實現了仁壽人的高速夢；連汪燕鐵路的開工建設，實現了仁壽人的鐵路夢；世界上最長的城市中軸線——180米寬的天府仁壽大道建成通車被評為2018四川十大經濟影響力事件，成宜高速、紅星路南延線啟動建設，進一步拉近了仁壽與成都的距離；開通仁壽至成都公交車，方便了沿線群眾出行，拉近了仁壽人民與成都人民的感情，讓仁壽融入成都半小時經濟圈。交通事業的大發展，直接推動全縣經濟發展的大跨越，吸引了信利、中國中鐵、中國建築、保利、萬科等一系列國內知名企業入駐仁壽，未來的發展空間不可限量。
"目前，仁壽縣已實現4條高速通車，里程188.8公里；成宜高速正在加快建設，預計2020年建成通車，屆時仁壽將全面形成'三縱兩橫'5條高速路網布局，總里程246.8公里。"仁壽縣交通運輸局有關負責人說，仁壽縣已進入交通加速發展格局。
鐵路方面：連汪燕鐵路正在進行路基、橋涵和隧道施工，預計2020年12月建成通車。
幹線公路方面：一是五條縱向幹線正在逐步形成。天府仁壽大道（除二峨山段外）均已與成都同標準建成通車；國道213線通過大修及預防性養護目前全線暢通；紅星路南延線已開工建設，將於2020年建成通車；黑龍灘環湖東路正在進行招商招標工作，將於今年開工建設；益州大道南延線已列入規劃。二是五條橫向幹線正在加快形成。國道351線富加至資陽段正在改造，年底完工後將更加通暢；環天府新區快速通道正在加緊建設，將於2020年底竣工通車；仁簡快速通道將於今年開工建設；仁壽至資中快速通道、省道401線已納入四川省普通省道網布局規劃，正在積極開展前期工作。
據介紹，下一步，仁壽縣交通建設將著力構建"五高五鐵、五縱五橫"綜合交通格局的同時，將享有三個"半小時經濟圈"。
一是深度融入成都半小時經濟圈。在已有3條高速、2條城市幹道、3條快速通道、1條國道無縫對接成都，實現縣城與成都半小時無縫對接的基礎上，仁壽正規劃建設市域鐵路S5線及仁壽支線、成都都市圈環線鐵路、天府新區貨運外繞線4條對接成都的軌道交通，益州大道南延線1條城市幹道，將進一步加強與成都交通的深度融入，實現成眉同城發展，強力推動構建"一干多支、五區協同"區域發展新格局。
二是加快構建臨空半小時經濟圈。仁壽緊鄰兩大國際機場，一個是雙流國際機場，縣域北部距離雙流國際機場50公里，全程高速直達；另一個是天府國際機場，距離縣城僅有30公里，有在建的環天府新區快速、即將開工建設的仁簡快速、規劃的金簡黃快速三條快速通道和已通車的成都經濟區環線高速、在建的成宜兩條高速可直達機場，仁壽將直接接受兩大國際機場輻射帶動。
三是逐步形成縣域半小時經濟圈。今年仁壽將開工建設鄉鎮與骨幹交通之間連接線，通車後將實現所有鄉鎮（場鎮）至少有一條二級及以上公路標準連接到幹線公路；所有鄉鎮（場鎮）10分鐘內可連接到快速路、普通國省道幹道；所有鄉鎮（場鎮）15分鐘內可連接到高速公路出入口；所有鄉鎮（場鎮）半小時內到達縣城，將形成縣域半小時經濟圈。（何廣炳）
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