這兩天在上下班還是回家的電梯裡，瓜子二手車的廣告少了，卻被另一個汽車廣告佔據了大量版面。
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這個“全球超跑典範，亞洲首秀”的賽麟，在鳥巢開個新車發佈會還請來了傑森斯坦森和吳亦凡站臺， 究竟是什麼來路，隨著發佈會的落寞，原本以為謎底會一一解開，沒想到越發的迷。
新車發佈會成超巨表演秀
新車發佈會請超巨表演無可爭議，畢竟超巨意味著超級流量，但實際轉化怎麼樣呢？打開微博搜了下賽麟發佈會，卻發現所有的焦點都在吳身上，吳今天穿什麼，唱了什麼歌，甚至他用了什麼飾品網上都有攻略，而相反關於新車的發佈信息，真得翻幾頁才能找到。
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吳亦凡當場劇照
新車發佈作為活動的主角卻成了配角，吳老師的粉絲是新車的潛在受眾嘛？帶著這個問題，我們再看下發布什麼車。
老年代步車屆的超跑
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簡單介紹下賽麟，它以改裝福特野馬起家，實際上是一家汽車改裝廠，它的代表作是賽麟s7，2000年出道，爆改後能曾2.2秒內破百，極速480km/h，作為賽麟最出名的一款車，對於普通大眾來說非常有看點。
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再來說說這臺賽麟s1，2.5T 457 馬力，相較於S7的1500馬力，只是一個零頭，它於2017年就已發佈，官方稱之為平民都能開得起的超跑，今晚再次亮相也是為了接下來發布的兩款新車站站臺。
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賽麟邁客，超跑型SUV，官方給出400 馬力/ 450 牛·米的動力數據，從大哥S7掉到二哥S1這大家好歹都是跑車還說的過去，但超跑這個概念真的是什麼車都可以用嗎？
是從數據層面還是品牌層面？這個數據國內的造車新勢力都能達到，可否有機會試駕一下？
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別以為這就完事了，當這款車邁邁發佈的時候，國內很多汽車媒體都傻眼了，前面的兩位老大哥都是為了這款跑車級別的老年代步車背書的，這場超豪華的發佈會最終落腳點在這麼款老年代步車上。
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代言人鐵漢傑森斯坦森能做得進去麼？還是讓吳老師的粉絲買來孝敬父母？標稱超跑操控的老年代步車，真的很想體驗一下這款猛獸！
董事長親自下臺撕媒體
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董事長親自下臺撕媒體
賽麟的發佈會在車圈媒體引發了廣大的討論，而賽麟董事長王曉麟博士更是積極應戰，稱邁邁是一輛性能超smart 的城市電動小跑車與部分媒體認知的老年代步車不是一個概念，再往下深挖這個王曉麟博士也不是個一般人物。
據其他媒體報道，從2009年就開始圈地造車，從鄂爾多斯到長沙再到現在的江蘇，一直追逐著它的造成夢，這款邁邁其實也是陪著一路走來，現在不確定是否是改改就上了，而關於相關車型的實際售價及配置，發佈會上並未公佈。
結尾
希望每一個造車新品牌都能認真對待產品，對待消費者而不只是幾頁大大的ppt，賈躍亭已是前車之鑑，希望每一個擁有資本擁有能力的人造出好車，希望王曉麟博士是真的在追逐他的造車夢。