上海嘉定、江蘇常熟等多地謀劃佈局氫能產業，“氫能港”“氫走廊”呼之欲出
前不久“水氫發動機”引發的爭議，人們尚有印象，這段時間關於氫能源汽車消息又有不少。10日，上海嘉定區推出“氫燃料電池汽車產業集聚區規劃”和“鼓勵氫燃料電池汽車產業發展的有關意見（試行）”。嘉定正著力構建更加完善的氫能產業創新創業生態體系，一座“氫能港”呼之欲出。“嘉定將盡最大的可能，全力支持氫燃料電池汽車技術、研發、示範、應用和產業化的率先突破，努力打造具有世界競爭力的‘氫能港’，搶佔新能源汽車產業制高點。”嘉定區委副書記、區長陸方舟表示。
在上海嘉定之外，長三角氫能源汽車產業相對成熟的是江蘇常熟市。今年年初，當地出臺《常熟市氫燃料電池汽車產業發展規劃》，此項規劃期限為2019年至2030年，旨在整合國內外優勢資源，將常熟建設成為氫燃料電池汽車技術創新中心、產業製造高地和示範應用基地。常熟的汽車產業有基礎，近年來，常熟集聚了奇瑞捷豹路虎、觀致、豐田、重塑能源、康迪泰克、法雷奧西門子、延峰江森、中航海力達、法國聖讓、正力蔚來、易動新能源等一批企業，形成汽車整車及核心零部件全產業鏈，並形成了智能車中心、江蘇省汽車內飾產品質量監督檢驗中心等公共服務平臺。當地圍繞豐田汽車研發中心，正在積極建設以豐田汽車供應鏈日資企業為核心的氫燃料電池汽車產業園。
常熟豐田汽車研發中心（中國）有限公司作為豐田全球最先進關鍵技術研發基地和最大規模研發中心，已啟動氫燃料電池車“MIRAI未來”在中國的實證實驗，並建成蘇州首家氫燃料電池汽車配套加氫站，正加緊為2022年北京冬奧會氫能源巴士開發氫燃料電池系統。據瞭解，豐田汽車研發中心加氫站已經建成運營，日加氫能力在200kg，常熟擬開通2-3條氫燃料電池大巴車線路，推進公交大巴、物流車、工程車試點示範。
需要正視的是，常熟氫燃料電池汽車產業處於起步階段，產業鏈尚未建立，關鍵材料和零部件缺乏量產能力，氫能基礎設施建設不完善，產業發展任重而道遠。不過，讓人期待的是，上個月由中國汽車工程學會編寫的《長三角氫走廊建設發展規劃》正式發佈，提出未來三年將會以上海為龍頭的產業先行城市打造成氫走廊的核心點，率先啟動建設4條氫高速示範線路。先行城市包括已經確定積極發展氫能與燃料電池汽車產業的上海、蘇州、南通、如皋、寧波、嘉興、湖州、張家港等。
長三角多地開始謀劃氫能產業。今年，寧波、張家港都公佈了氫能產業發展的指導意見或發展規劃。在蕪湖，奇瑞汽車已經成立氫能源研究院專門來研究並生產燃料電池系統，並計劃先行與當地化工企業合作建立1座日產500公斤的加氫站。目前，奇瑞已經成功研發出四代燃料電池汽車，下一步將研究並佈局全功率的燃料電池乘用車。在無錫，一家企業前不久在引進英國技術的基礎上，成功研製出氫燃料電池汽車的核心部件燃料電池空壓機。未來，長三角的“氫走廊”可能會有更多科技創新協同。
欄目主編：孔令君 文字編輯：孔令君 題圖來源：ic photo 圖片編輯：徐佳敏
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