星沙時報訊（記者 劉丹青）近日，記者從長沙縣住房和城鄉建設局獲悉，設計時速350公里的渝長廈高鐵(長贛段)預計於2019年12月開工建設，預計在2025年前可建成通車，規劃將途經長沙縣，沿長瀏高速公路至黃花機場；出黃花機場，繼續沿長瀏高速公路東至瀏陽市。日前，渝長廈高鐵（長贛段）可研方案評審會召開，會議原則上同意了高鐵繞行鬆雅湖，保留水體完整性，將高鐵建設對長沙縣的不利影響降到最低。
星沙時報訊（記者 劉丹青）近日，記者從長沙縣住房和城鄉建設局獲悉，設計時速350公里的渝長廈高鐵(長贛段)預計於2019年12月開工建設，預計在2025年前可建成通車，規劃將途經長沙縣，沿長瀏高速公路至黃花機場；出黃花機場，繼續沿長瀏高速公路東至瀏陽市。日前，渝長廈高鐵（長贛段）可研方案評審會召開，會議原則上同意了高鐵繞行鬆雅湖，保留水體完整性，將高鐵建設對長沙縣的不利影響降到最低。
渝長廈高鐵，是國家中長期鐵路規劃的八縱八橫之一高速鐵路。線路起自東南福建省廈門市，向西經過江西贛州市，與京九高鐵共設贛州西站後，繼續穿越江西腹地井岡山後至萍鄉市，跨越贛湘邊界進入湖南省後，接入長沙黃花機場，然後到達長沙高鐵西站，與渝湘高鐵接通，形成全線貫通的一條高速大通道。
去年3月，渝長廈高鐵準備籌建，按原計劃，此線路的長沙至瀏陽段，途經長沙縣，需先由茶塘片區、臨空片區進入黃花機場，再去瀏陽。“高鐵線路橫跨鬆雅湖，切割鬆雅湖片區土地，會對鬆雅湖的美麗環境造成不利影響。”縣住建局主要負責人介紹。
縣住建局總工室副總工黃堅介紹，該局針對渝長廈可研線路方案進行了分析論證，找出了影響長沙縣的不利因素，並針對不利因素提出了合理化訴求。隨後，長沙縣將訴求分別向中國鐵路總公司、中鐵第四勘察設計院、省發改委等部門單位溝通對接，爭取理解並支持同意。在長沙縣的全力爭取下，經過三天的評審、論證，相關部門原則同意了長沙縣的訴求——高鐵為鬆雅湖讓行。
星沙時報訊（記者 劉丹青）近日，記者從長沙縣住房和城鄉建設局獲悉，設計時速350公里的渝長廈高鐵(長贛段)預計於2019年12月開工建設，預計在2025年前可建成通車，規劃將途經長沙縣，沿長瀏高速公路至黃花機場；出黃花機場，繼續沿長瀏高速公路東至瀏陽市。日前，渝長廈高鐵（長贛段）可研方案評審會召開，會議原則上同意了高鐵繞行鬆雅湖，保留水體完整性，將高鐵建設對長沙縣的不利影響降到最低。
渝長廈高鐵，是國家中長期鐵路規劃的八縱八橫之一高速鐵路。線路起自東南福建省廈門市，向西經過江西贛州市，與京九高鐵共設贛州西站後，繼續穿越江西腹地井岡山後至萍鄉市，跨越贛湘邊界進入湖南省後，接入長沙黃花機場，然後到達長沙高鐵西站，與渝湘高鐵接通，形成全線貫通的一條高速大通道。
去年3月，渝長廈高鐵準備籌建，按原計劃，此線路的長沙至瀏陽段，途經長沙縣，需先由茶塘片區、臨空片區進入黃花機場，再去瀏陽。“高鐵線路橫跨鬆雅湖，切割鬆雅湖片區土地，會對鬆雅湖的美麗環境造成不利影響。”縣住建局主要負責人介紹。
縣住建局總工室副總工黃堅介紹，該局針對渝長廈可研線路方案進行了分析論證，找出了影響長沙縣的不利因素，並針對不利因素提出了合理化訴求。隨後，長沙縣將訴求分別向中國鐵路總公司、中鐵第四勘察設計院、省發改委等部門單位溝通對接，爭取理解並支持同意。在長沙縣的全力爭取下，經過三天的評審、論證，相關部門原則同意了長沙縣的訴求——高鐵為鬆雅湖讓行。
評審組專家原則同意中鐵第四勘察設計院推薦的繞過鬆雅湖沿長株高速南下方案，該方案避免了對鬆雅湖片區土地的切割，保持了鬆雅湖的景觀風貌。同時，為保證經開區、臨空經濟示範區規劃完整性，評審組專家審議長沙縣推薦的沿長株高速佈局，在灕湘路以北開始下地，採用單通道隧道進入黃花機場方案，一致認為該方案技術上可行、規劃上合理。
“長沙縣住建局將繼續踐行環保理念，力求築鐵路與山水共美。”縣住建局主要負責人表示，該局將繼續配合縣委政府，主動與中國鐵路總公司、中鐵第四勘察設計院、省發改委等部門單位溝通對接，確保渝長廈高鐵在長沙縣境內的建設，在平安和諧環境中穩步有序地推進。