本報駐美特約記者 溫 燕 ●盧 戈
波音公司23日迎來重要一天。美國聯邦航空局(FAA)於當天在美國得克薩斯州召集30多個國家和地區的航空官員，舉行為期一天的關門會議。原本外界認為，FAA將利用此次會議積極勸說其他各家航空監管部門解除對波音737 MAX的禁令，但據事先的情況看，各監管部門對該飛機安全性仍持深刻憂慮，FAA也對復飛持慎重態度。FAA代理局長丹尼爾·埃爾韋爾表示，因埃塞航空和印尼獅航空難而被停飛的波音737 MAX，其復飛“沒有時間表”。此外，繼東航、國航、南航和廈航向波音公司提出索賠後，又有7家中國航空公司已確認向波音索賠。
據《華爾街日報》22日報道，當被問及波音737 MAX能否在8月復飛，埃爾韋爾拒絕作出明確承諾，他甚至表示“即使10月也無法斷定(能否復飛)”，“我們會在一切(安全措施)就緒後才會批准(復飛)”。他說，23日的會議會討論該機型軟件修復方案，以及波音為確保飛行安全而推出的新飛行員培訓等，FAA將公開提出自己的安全性分析，主要目的是在各監管部門間共享信息，而非就復飛作出決定。
路透社23報道稱，FAA對737 MAX復飛態度日益謹慎，埃爾韋爾強調“還需要進行充分研究”，但他同時表示“對(復飛前景)抱有信心”。他說，FAA仍在等待波音正式提交軟件升級申請，而且FAA也尚未就修改後的飛行員培訓內容進行最終審定。
英國《金融時報》稱，儘管美國航空監管部門試圖協助波音重建公共信心，但在安全風險面前，技術官員們也不得不慎重，而且，其他一些國家的監管機構並不信任美方檢測，預計他們將對波音737 MAX單獨採取更為嚴格的自主檢測，並視其結果來決定是否解除針對波音的禁令。
但美國哥倫比亞廣播公司的獨家爆料給FAA的可信度又潑了一盆冷水。爆料援引兩名FAA檢測人員的話稱，FAA向他們施壓，要求忽略關鍵的安全問題，否則會遭到報復。對此，FAA回覆稱，它“有一個全面的安全監督系統，鼓勵信息共享，以發現問題並確保問題得到解決”。