自從因為客機自身問題導致兩場特大空難事故發生之後，全球著名的航空製造業巨頭波音公司經歷一場史無前例的危機。
尤其是在埃航空難事故發生之後，波音公司製造的737MAX遭到了全球範圍內的禁飛，同時這也為波音公司帶來了超過80億美元的鉅額損失，在這些損失中有絕大部分是因為延期交付給各國航空公司而支付的賠償金。
自從因為客機自身問題導致兩場特大空難事故發生之後，全球著名的航空製造業巨頭波音公司經歷一場史無前例的危機。
尤其是在埃航空難事故發生之後，波音公司製造的737MAX遭到了全球範圍內的禁飛，同時這也為波音公司帶來了超過80億美元的鉅額損失，在這些損失中有絕大部分是因為延期交付給各國航空公司而支付的賠償金。
但是比起這些，波音高層更加難受的是自己的老對手，歐洲空客在全球範圍內的份額正在直線上升，賠了錢以後還能賺回來，但是失去的市場份額卻很難再搶回來。
而且最重要的是，無論是因為客機的延期交付，還是對遇難者家屬的賠償工作現在都沒有徹底結束，如今的波音公司可謂是深陷泥潭之中，然而復飛的問題還沒有解決，波音又遇到了一個大麻煩。
自從因為客機自身問題導致兩場特大空難事故發生之後，全球著名的航空製造業巨頭波音公司經歷一場史無前例的危機。
尤其是在埃航空難事故發生之後，波音公司製造的737MAX遭到了全球範圍內的禁飛，同時這也為波音公司帶來了超過80億美元的鉅額損失，在這些損失中有絕大部分是因為延期交付給各國航空公司而支付的賠償金。
但是比起這些，波音高層更加難受的是自己的老對手，歐洲空客在全球範圍內的份額正在直線上升，賠了錢以後還能賺回來，但是失去的市場份額卻很難再搶回來。
而且最重要的是，無論是因為客機的延期交付，還是對遇難者家屬的賠償工作現在都沒有徹底結束，如今的波音公司可謂是深陷泥潭之中，然而復飛的問題還沒有解決，波音又遇到了一個大麻煩。
據俄羅斯衛星通訊社28日報道稱，俄羅斯的一架飛機租賃公司正式向波音公司提起訴訟，稱對方違反了35架波音737MAX飛機的交付合同，鑑於該租賃公司此前已經向波音支付了3500萬美元的款項。
因此不僅要求波音返還這筆款項，同時在索賠清單中還寫明要求波音必須連本帶利的賠償該公司7500萬美元的利潤損失，共計索賠1.15億美元。要知道，這是737MAX接連發生兩起空難後全球首例類似訴訟案，對於波音來說，可謂是開了一個壞頭（對於各國來說，俄羅斯算是開了一個好頭），未來的訴訟還會更多。
自從因為客機自身問題導致兩場特大空難事故發生之後，全球著名的航空製造業巨頭波音公司經歷一場史無前例的危機。
尤其是在埃航空難事故發生之後，波音公司製造的737MAX遭到了全球範圍內的禁飛，同時這也為波音公司帶來了超過80億美元的鉅額損失，在這些損失中有絕大部分是因為延期交付給各國航空公司而支付的賠償金。
但是比起這些，波音高層更加難受的是自己的老對手，歐洲空客在全球範圍內的份額正在直線上升，賠了錢以後還能賺回來，但是失去的市場份額卻很難再搶回來。
而且最重要的是，無論是因為客機的延期交付，還是對遇難者家屬的賠償工作現在都沒有徹底結束，如今的波音公司可謂是深陷泥潭之中，然而復飛的問題還沒有解決，波音又遇到了一個大麻煩。
據俄羅斯衛星通訊社28日報道稱，俄羅斯的一架飛機租賃公司正式向波音公司提起訴訟，稱對方違反了35架波音737MAX飛機的交付合同，鑑於該租賃公司此前已經向波音支付了3500萬美元的款項。
因此不僅要求波音返還這筆款項，同時在索賠清單中還寫明要求波音必須連本帶利的賠償該公司7500萬美元的利潤損失，共計索賠1.15億美元。要知道，這是737MAX接連發生兩起空難後全球首例類似訴訟案，對於波音來說，可謂是開了一個壞頭（對於各國來說，俄羅斯算是開了一個好頭），未來的訴訟還會更多。
不過波音面臨的壓力不僅僅來自於外部，過去一直對波音照顧有加的美國軍方現在也不再對該公司抱有信任。
據美聯社的報道稱，五角大樓已經取消了此前原定由波音負責研製的美國中段防禦系統的所有協議，而光是這份合同就價值10億美元。而國會在之前已經為這個項目投入了12億美元，寧願冒著投資打水漂也要放棄和波音的合作，可想而知美國現在對波音是多麼的恨鐵不成鋼。
自從因為客機自身問題導致兩場特大空難事故發生之後，全球著名的航空製造業巨頭波音公司經歷一場史無前例的危機。
尤其是在埃航空難事故發生之後，波音公司製造的737MAX遭到了全球範圍內的禁飛，同時這也為波音公司帶來了超過80億美元的鉅額損失，在這些損失中有絕大部分是因為延期交付給各國航空公司而支付的賠償金。
但是比起這些，波音高層更加難受的是自己的老對手，歐洲空客在全球範圍內的份額正在直線上升，賠了錢以後還能賺回來，但是失去的市場份額卻很難再搶回來。
而且最重要的是，無論是因為客機的延期交付，還是對遇難者家屬的賠償工作現在都沒有徹底結束，如今的波音公司可謂是深陷泥潭之中，然而復飛的問題還沒有解決，波音又遇到了一個大麻煩。
據俄羅斯衛星通訊社28日報道稱，俄羅斯的一架飛機租賃公司正式向波音公司提起訴訟，稱對方違反了35架波音737MAX飛機的交付合同，鑑於該租賃公司此前已經向波音支付了3500萬美元的款項。
因此不僅要求波音返還這筆款項，同時在索賠清單中還寫明要求波音必須連本帶利的賠償該公司7500萬美元的利潤損失，共計索賠1.15億美元。要知道，這是737MAX接連發生兩起空難後全球首例類似訴訟案，對於波音來說，可謂是開了一個壞頭（對於各國來說，俄羅斯算是開了一個好頭），未來的訴訟還會更多。
不過波音面臨的壓力不僅僅來自於外部，過去一直對波音照顧有加的美國軍方現在也不再對該公司抱有信任。
據美聯社的報道稱，五角大樓已經取消了此前原定由波音負責研製的美國中段防禦系統的所有協議，而光是這份合同就價值10億美元。而國會在之前已經為這個項目投入了12億美元，寧願冒著投資打水漂也要放棄和波音的合作，可想而知美國現在對波音是多麼的恨鐵不成鋼。
回首波音公司過去的輝煌歷史，這家曾經在全球航空製造業佔據著龍頭地位的跨國公司，在經歷了兩場空難之後企業名譽頓時掃地，成為了全球各大航空公司人人喊打的過街老鼠。
尤其是在我們帶頭對波音737MAX進行禁飛之後，全世界的各個航空公司也紛紛加入到禁飛的行列之中，以至於現在波音若是想要得到認可，令市場恢復對自己的信心，首要任務就是先得讓我們點頭同意。
自從因為客機自身問題導致兩場特大空難事故發生之後，全球著名的航空製造業巨頭波音公司經歷一場史無前例的危機。
尤其是在埃航空難事故發生之後，波音公司製造的737MAX遭到了全球範圍內的禁飛，同時這也為波音公司帶來了超過80億美元的鉅額損失，在這些損失中有絕大部分是因為延期交付給各國航空公司而支付的賠償金。
但是比起這些，波音高層更加難受的是自己的老對手，歐洲空客在全球範圍內的份額正在直線上升，賠了錢以後還能賺回來，但是失去的市場份額卻很難再搶回來。
而且最重要的是，無論是因為客機的延期交付，還是對遇難者家屬的賠償工作現在都沒有徹底結束，如今的波音公司可謂是深陷泥潭之中，然而復飛的問題還沒有解決，波音又遇到了一個大麻煩。
據俄羅斯衛星通訊社28日報道稱，俄羅斯的一架飛機租賃公司正式向波音公司提起訴訟，稱對方違反了35架波音737MAX飛機的交付合同，鑑於該租賃公司此前已經向波音支付了3500萬美元的款項。
因此不僅要求波音返還這筆款項，同時在索賠清單中還寫明要求波音必須連本帶利的賠償該公司7500萬美元的利潤損失，共計索賠1.15億美元。要知道，這是737MAX接連發生兩起空難後全球首例類似訴訟案，對於波音來說，可謂是開了一個壞頭（對於各國來說，俄羅斯算是開了一個好頭），未來的訴訟還會更多。
不過波音面臨的壓力不僅僅來自於外部，過去一直對波音照顧有加的美國軍方現在也不再對該公司抱有信任。
據美聯社的報道稱，五角大樓已經取消了此前原定由波音負責研製的美國中段防禦系統的所有協議，而光是這份合同就價值10億美元。而國會在之前已經為這個項目投入了12億美元，寧願冒著投資打水漂也要放棄和波音的合作，可想而知美國現在對波音是多麼的恨鐵不成鋼。
回首波音公司過去的輝煌歷史，這家曾經在全球航空製造業佔據著龍頭地位的跨國公司，在經歷了兩場空難之後企業名譽頓時掃地，成為了全球各大航空公司人人喊打的過街老鼠。
尤其是在我們帶頭對波音737MAX進行禁飛之後，全世界的各個航空公司也紛紛加入到禁飛的行列之中，以至於現在波音若是想要得到認可，令市場恢復對自己的信心，首要任務就是先得讓我們點頭同意。
再加上波音公司直到現在都沒有給遇難者家屬一個正面的、誠懇的道歉，令波音在國際輿論場上陷入了公關危機。
結合上述的內容可以斷定，即便波音最終能順利地化解這場史無前例的大危機，但是他們想要再次回到全球航空製造業的頂峰已然是奢望，無論是他們的老對手歐洲空客，還是我們航空公司，在未來都必將成為取代這個航空界老牌霸主地位的有力競爭者。
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