看起來波音737 MAX的復飛又無望了。當地時間9月1日，美國航空公司（AAL）再次延長了波音737 MAX飛機的停飛時間，這意味著，在12月3日之前，這一備受爭議的機型仍然無法重返藍天。
作為美國規模最大的航空公司之一，美國航空公司此前已經多次推遲了波音737 MAX的恢復飛行時間。8月14日，美國航空公司宣佈，由於美國聯邦航空管理局（FAA）沒有解除波音737 MAX停飛令，將第四次延長波音737 MAX停飛時間，至11月2日。這比它此前計劃的於9月初復飛又推遲了兩個月。
復飛時間的延長對於航空公司而言，意味著取消的航班數量也會增加。根據美國航空公司最新的預計，在11月至12月3日期間，每天將取消約140個航班，高於預計9月和10月將每天取消的115個航班。
雖然一次又一次延遲，但美國航空公司週日也在一份聲明中表示：“美國航空公司仍然相信，波音737Max即將推出的軟件更新，以及波音公司與工會合作夥伴合作開發的新訓練元素，將導致今年飛機重新認證。”
除了美國航空公司以外，美國聯合航空公司和西南航空公司也採取了類似的措施。美國聯合航空公司8月30日表示，延長波音737 MAX機型的停飛時間至12月19日。西南航空公司此前也推遲了波音737 MAX飛機的復飛時間至明年1月。
根據波音中國9月2日發佈的消息，超過30家監管機構正協同審查升級後的737 MAX軟件，預計737 MAX將於今年4季度復飛。對此，美國聯邦航空局方面稱，評審小組在未來數週將提交對737 MAX的建議，該局將繼續按照徹底的程序而非規定的時間表，來決定737 MAX復飛與否。
8月19日，FAA表示，將邀請來自世界各地的波音737 MAX飛行員參加模擬器測試，作為在兩次致命墜機事故後重新認證737MAX飛行安全的過程的一部分。根據路透社的報道，FAA已經要求經營737 MAX的三家美國航空公司提供一些飛行員的名字，並要求這些飛行員在一年內駕駛過737飛機。不過，FAA表示自己沒有具體說明飛行經驗的要求小時數，但表示候選人將是一線飛行員中的代表，且必須具備737MAX的操控經驗。
復飛時間未定，索賠卻正在成為波音的壓力。據俄羅斯衛星網8月28日報道，俄羅斯飛機租賃公司Avia Capital Services的律師史蒂文·馬克斯表示，該公司正就737 MAX飛機存在缺陷的問題向波音公司索賠1.2億美元，而實際的賠償總額可能還要更高。
馬克斯指出，該公司原本試圖在未經審判的情況下就對波音的指控達成和解，但波音沒有同意其解決方案。“有人試圖友好地解決這個問題，而波音不能、沒有或不願考慮一個合理的解決方案，因此才需要訴訟，我們本來試圖避免這種情況。”
北京商報綜合報道
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