4月汽車投訴榜：標緻再“奪冠”！
隨著汽車市場競爭的日益激烈，各大汽車品牌推出的新車型越來越多，讓很多老鐵在購車時都不知該如何抉擇。其實對於消費者來說，更關注的不是出了多少新車，而是在於汽車的內在品質如何，只有高品質的汽車才能讓消費者買的安心，用著舒心。如果一輛車的外觀再漂亮，內飾再高端上檔次，而買回來後經常出問題誰碰到了都會心煩，所以在買車時不光要了解它的優點，還要知道它的缺點。近日，車質網發佈了4月汽車投訴量排名，這個榜單不僅有利於消費者進行選車購車，也有利於督促車企更好地改進車輛存在地各種問題。今天車叔就來跟大家聊一聊，4月份投訴最多的5款車型，給老鐵們購車時提供一個參考。
東風標緻408
4月投訴量：317
主要問題：輪胎開裂、發動機缸內有異物、發動機故障燈亮、發動機燒機油
標緻408可以說是標緻家族最有潛力能暢銷的車型，尤其2019款標緻408起步價在11.77萬，相比卡羅拉、朗逸等主流車型還要便宜。只可惜東風標緻408這麼一款性價比不錯的車型，不但銷量不行，投訴還這麼高，在4月汽車投訴排行中，標緻408以高達317的投訴量位居榜首，是其它投訴車型的三倍之多，其實這並非標緻首次上榜，如果留心過投訴你會發現，標緻408常年位居排行第一。
從消費者投訴來看，標緻408自身確實存在諸多的問題點，比如發動機缸內有異物、發動機故障燈亮、嚴重的燒機油現象，這些老問題似乎一直沒有解決，甚至影響駕駛安全的輪胎都總是問題不斷，這對消費者來說肯定是非常痛心的。畢竟自己花了十多萬元買了標緻408，說明是信任這家企業，但如此多的質量問題反覆出現，考驗的不僅是廠家的售後，更多還是企業的態度和職責，顯然標緻並沒有做到。作為一個消費者，如果是花十幾萬買到的不是幸福，而是心痛，那麼誰會買它呢？這也就不難解釋為何標緻雪鐵龍旗下的產品銷量一直不濟，憑藉這樣的產品質量和解決態度，消費者自然不敢購買標緻品牌的產品。
上汽通用別克英朗
4月投訴量：90
主要問題：發動機漏油、轉向系統卡滯、發動機抖動、變速器頓挫
英朗作為國內合資緊湊級轎車的代表車型，曾經憑藉著較高的顏值、豐富的配置、充沛的動力一度贏得消費者的喜愛，在2016年、2017年在轎車銷量排名中穩居前三甲，與日產軒逸、大眾朗逸幾乎不分上下。但自2018款英朗全面換裝了通用集團全新研發的1.0T以及1.3T三缸發動機後銷量出現下跌，如今月銷量排行已經跌出前15。和同級別的車比起來英朗並不是輸了口碑，而是輸在了發動機上，三缸發動機的缺陷在於不可避免的產生抖動和噪聲，雖然別克已經運用了大量減震技術，但也無法從根源上解決三缸發動機的抖動。
以目前的市場表現來看，英朗遭到消費者投訴最多的基本都是發動機漏油、轉向系統卡滯、發動機抖動、變速器頓挫等問題。縱使老款英朗的口碑種種都不錯，但是都未能抵消的了一個三缸發動機帶來的後果，讓很多消費者避而遠之。三缸機確實是大勢所趨，但它並不是現在的主流，抖動問題可以緩解，但還無法徹底解決，想要得到人們的認可，還需要很長一段時間。
一汽-大眾寶來
4月投訴量：84
主要問題：制動系統異響、發動機異響、發動機爆震、變速器頓挫
大眾的車型一直都是國人的最愛，從最開始的桑塔納、捷達，再到現在的朗逸和途觀L，雖然名字和車型有了變化，但銷量依舊是非常火爆的。作為一汽-大眾轎車領域的明星車型，寶來一直深受廣大消費者喜愛，月銷量也曾長期穩定保持在2萬輛以上。自2018年7月換代車型上市後，原本寶來可以藉此次換代之際將銷量進一步向上提升，然而卻未能如願，不僅銷量產生波動，月投訴也隨之提升，不禁令人心生疑惑。
全新寶來車身尺寸加大了，顏值更高了，更好看空間更大的全新寶來卻在動力總成更弱了，曾經的駕駛者之車在動力上完全沒有駕駛車的稱號了，而從4月接連收到84起投訴來看，投訴點主要集中在制動系統異響、發動機異響、發動機爆震、變速器頓挫等幾個方面，對於車來說，這幾個問題還是非常嚴重的，如不及時解決，或將對其銷量產生更大的負面影響。
上汽斯柯達明銳
4月投訴量：82
主要問題：變速器故障燈亮、車身附件及電器車內異味、變速器頓挫、變速器異響
提起德系車，大家肯定都會聯想到其精湛的工藝和高超的造車技術，而在國內最深入人心的莫過於大眾汽車。斯柯達作為大眾旗下品牌，不管是技術還是產品力與大眾都在同一級別，再加上其超過百年的發展歷史，在海外的口碑非常不錯，可惜在國內不管是銷量還是口碑都不樂觀，究其原因，除了品牌知名度不夠的因素外，其本身產品力和質量方面也存在較大問題。
明銳是斯柯達第一款投放中國市場的緊湊型轎車，當時憑藉比大眾更有辨識度的前臉造型、掀背式的尾箱設計和超大的行李箱空間一舉收穫了很多消費者的青睞，且價格低於大眾同級車型，也曾月銷量過萬。不過隨著銷量的上升，明銳大量的質量問題投訴讓消費者望而卻步，畢竟誰也不想花錢買一輛車來折騰自己，這也是導致銷量下滑的重要因素，所以有了好的產品力肯定才會有好的銷量。在“大眾”這個金字招牌下，朗逸、速騰都有著亮眼的成績，斯柯達看著大哥們的精彩表現，心裡不知是什麼滋味，希望明銳今後能夠有所改善。
北京現代途勝
4月投訴量：79
主要問題：發動機功率不足、發動機油耗高、發動機噪音大
根據車質網汽車質量投訴平臺數據，北京現代途勝是唯一一款進入前五的SUV車型，同時也是4月份被投訴量最高的SUV車型，整個4月份達到79例。現代途勝曾經是一款異常火爆的緊湊級SUV，憑藉著其漂亮的外觀，征服了國內許多車主，曾經也是一款月銷量過萬的車型，但是近幾年的下滑幅度令人咂舌，其很大原因就是途勝的發動機動力不足、油耗高、發動機噪音大等質量問題，甚至讓許多人買了後悔莫及。
現代途勝發動機問題已經被曝光很久了，但是現代方面一直沒有給出好的解決方案。首批召回車主在升級ECU之後，車輛出現了功率下滑、油耗升高的弊病，因而投訴不降反增。其4月主要投訴問題依然為發動機功率不足、油耗高、噪音大，同樣的問題接二連三的被投訴讓車主感到心寒，同時也讓消費者對現代這個品牌失去信心。希望廠家能夠對這些儘快改善，讓消費者重新建立起對韓系車的新認知，否則再這麼下去途勝這款車離停產也不遠了。
車叔總結
據車質網統計，2019年4月共接到車主有效投訴信息7017宗，同比去年同期上漲18.3%。從投訴量排名前五的車型來看，緊湊型轎車佔比最高，有4款車型進入前五，而標緻408繼續佔據第一的位置。在4月的投訴榜單中不難發現，銷量多、保有量大的車型上榜數量大幅增加，所以並不能完全根據投訴榜單排名評判車型質量，但投訴排行榜是個很好的全面認識車型質量途徑，集中暴露出來的問題可以讓車主留心，也可以督促車廠儘快解決。最後車叔希望這些存在問題的產品，都能夠及時得到廠商的重視，並得到合理妥善的解決。