前言：汽車品牌在發展過程之中注重品牌的特性培養是非常重要的事情，這一點上國產品牌們就做的非常差勁，我們可以看到現在的國產自主品牌之間辨識度非常的低，車款都是清一色的SUV車款，不僅如此，就連設計方面的一些理念和構思都是出奇的一致，似乎採用了一個通用的標準進行著一個流水線式的生產，這也是為什麼一些不入流的國產汽車品牌難以打開市場的原因，沒有屬於品牌特有的屬性註定品牌發展上限不高。
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奔馳開始反擊，2.0T+柏林之聲音響，不需降價就上榜，就品牌辨識度的打造方面，國產自主品牌當真是需要向德系老牌汽車品牌好好學習一下，就說德系三強BBA之間的競爭雖然激烈，但是這三個品牌始終是保持著各自的特色，持續的發展，其中奔馳品牌更是向著豪華運動的設計風格邁步前進，致力於打造運動感最為強烈的豪華汽車品牌，特別是在轎車款式上，我們能夠看到奔馳運動感和豪華感完美結合的產品。
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奔馳CLS毫無疑問是奔馳品牌旗下氣質最為別緻的一款轎車了，這款車沒有奔馳S級那般貴氣逼人，但是勝在足夠的優雅，在車圈內部更是被譽為女神一號，奔馳CLS的市場定位十分明確，只做高端汽車市場的生意，市場定價在63.38萬至82.88萬元之間，算是奔馳旗下的次頂級旗艦轎車款式，車款和奔馳S級那樣的產品相比少了幾分高端商務氣息，多了幾分的精緻感，這一點從外觀設計語言就可以看出。
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車款採用了大尺寸的進氣格柵設計，內部的填充圖案則是類似於滿天星，碩大的三叉戟車標利用了兩個銀色的鍍鉻條延伸裝飾，更讓人感到痴迷的還是車款配備的三角眼大燈組造型設計，車燈尺寸雖然不大，但是功能十分強大，配備了全LED光源，有自適應遠光以及大燈隨動轉向等功能，在大燈組下方則是有著類似於魚鰓式的擴散式設計，增強車款運動表現的同時，也能夠提升車款的運動氣息。
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車款側面的造型設計依舊是那麼的讓人痴迷，這款CLS的側面線條設計非常的舒展流暢，全黑色修長的車身搭配上車窗少許銀色的鍍鉻修飾，體現出了車款豪車的屬性標籤，車款的長寬高尺寸為4988*1896*1427mm，軸距則是在2939mm，打開車門你會驚喜的發現這款車採用了無框車門的設計，四個車門均配備了無鑰匙進入功能，車款搭載了五幅式的19英寸輪轂，輪轂造型設計也是非常的運動，搭配的車胎則是來自固特異的EAGLE系列，主動操控性能。
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車款側面的造型設計依舊是那麼的讓人痴迷，這款CLS的側面線條設計非常的舒展流暢，全黑色修長的車身搭配上車窗少許銀色的鍍鉻修飾，體現出了車款豪車的屬性標籤，車款的長寬高尺寸為4988*1896*1427mm，軸距則是在2939mm，打開車門你會驚喜的發現這款車採用了無框車門的設計，四個車門均配備了無鑰匙進入功能，車款搭載了五幅式的19英寸輪轂，輪轂造型設計也是非常的運動，搭配的車胎則是來自固特異的EAGLE系列，主動操控性能。
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車款尾部的造型設計也是沒有太多複雜的元素，用簡單的線條設計詮釋出豪華車款的那種簡約氣息，兩側的尾燈組造型設計則是科技感比較強烈，內置了陣列式的LED燈組造型設計，尾部則是有著上翹式的處理，頗為動感時尚，車款尾部雙邊共兩出的排氣孔設計則是凸顯車款的卓越性能，在最能反映出車款奢華氣質的內飾設計部分，這款奔馳CLS做的也是相當的到位，新車的用料方面非常的到位，採用了木質飾面板，真皮材質複合搭配設計，有效的提升了質感。
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方向盤部分則是採用了三幅式的平底方向盤設計，銀色鍍鉻裝飾搭配上真皮材質的包裹，整體帶來的握持感還是比較舒適的，最讓人感到不可思議的還是車款內部一塊碩大的雙聯屏設計，這樣頂級的設計最先應用到了奔馳旗艦轎車奔馳S級上，如今也是逐漸向下應用，屏幕依舊是需要COMMAND系統操控，不過這一次採用了觸摸板樣式的操控系統，降低了操作的難度，大屏幕下方一排整齊的渦輪式排氣孔同樣是霸氣非凡，算是辨識度很高的家族式設計了。此外車款內部還有一套柏林之聲音響，能夠給車內的駕駛者帶來沉浸式的音樂享受。
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方向盤部分則是採用了三幅式的平底方向盤設計，銀色鍍鉻裝飾搭配上真皮材質的包裹，整體帶來的握持感還是比較舒適的，最讓人感到不可思議的還是車款內部一塊碩大的雙聯屏設計，這樣頂級的設計最先應用到了奔馳旗艦轎車奔馳S級上，如今也是逐漸向下應用，屏幕依舊是需要COMMAND系統操控，不過這一次採用了觸摸板樣式的操控系統，降低了操作的難度，大屏幕下方一排整齊的渦輪式排氣孔同樣是霸氣非凡，算是辨識度很高的家族式設計了。此外車款內部還有一套柏林之聲音響，能夠給車內的駕駛者帶來沉浸式的音樂享受。
在動力配置方面這一次奔馳也是採用了全新的設計思路，傳統的2.0T發動機動力表現依舊讓人滿意，最大馬力為258馬力，峰值扭矩則是在370NM，匹配9擋手自一體變速箱，當然車款還配有2.0T搭配48V電機的輕混系統，最大馬力為299馬力，峰值扭矩則是在400NM，這套系統之下的奔馳CLS百公里加速時間只需要6.2秒，算是奔馳豪華轎車系列之中一個非常重要的動力補充。
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