我比較糾結，陸巡和途樂到底哪個更好？
平行進口車港口資深銷售說幾句。
尼桑途樂VS蘭德酷路澤。
價格：途樂鈣版42萬vs酷路澤鈣版62萬。
動力：不相上下。
油耗：途樂20vs酷路澤16上下。
什麼保值率，性價比，後期維修保養等等....
那麼問題來了。20萬！！！差價20萬了，你還跟我談什麼？20可以買臺新帕薩特都上路了還富裕一點.....
咱還沒土豪到20萬都不考慮了吧？如果不在乎20萬的差價，哪當我什麼也沒說。
豐田蟬聯平行進口銷售榜第一名連續了十多年，途樂現在超了，成為了第一，能明白為什麼？
途樂剛進中規售價也58萬，現在每臺車都是在賠錢銷售，現在路上途樂突然多出來很多吧？
什麼也不要說了。摸摸自己兜裡的錢吧！
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咱還沒土豪到20萬都不考慮了吧？如果不在乎20萬的差價，哪當我什麼也沒說。
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陸巡和途樂到底哪個更好？本人推薦陸巡。
我先說說身邊車主的看法，僅供大家參考一下。
陸巡和途樂到底哪個更好？本人推薦陸巡。
我先說說身邊車主的看法，僅供大家參考一下。
我一個朋友他是從豐田霸道換成了酷路澤（陸巡）5700，首先在動力上他感到非常的滿意，因為這5700動力非常強，所以油耗也不差，百公里在16升左右，在高速上行駛時能開到13L左右。想必看到這很多朋友都會有疑問，為什麼這4.0和5.7的油耗一樣呢？主要是4.0這275馬力的發動機拉2.5噸以上的車屬於小馬拉大車，相比較367馬力的酷路澤5700肯定要輕鬆許多，大馬拉大車，超速不拖沓。所以車輛的油耗情況不能按車輛的排量來算的，別人口中的好用並不能代表就是適合你的。
陸巡和途樂到底哪個更好？本人推薦陸巡。
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我的另一個朋友，他呢一直是一個非常喜歡外出自駕遊玩的人，途樂這款車型他一直強烈推薦，說是加92號的汽油，並且寬敞視線非常好。而且在同級別的越野車之中，也是性價比比較高的車型，做一些越野的路段很輕鬆。但是不得不說這款車有一些太大了，如果經常在市區裡開的話，確實有一些不方便，但因為個人非常喜歡這樣的一款車型，外形看上去真的太帥了，並且前臉非常大氣，整體的感覺給人一種百萬豪車的級別的樣式。
陸巡和途樂到底哪個更好？本人推薦陸巡。
我先說說身邊車主的看法，僅供大家參考一下。
我一個朋友他是從豐田霸道換成了酷路澤（陸巡）5700，首先在動力上他感到非常的滿意，因為這5700動力非常強，所以油耗也不差，百公里在16升左右，在高速上行駛時能開到13L左右。想必看到這很多朋友都會有疑問，為什麼這4.0和5.7的油耗一樣呢？主要是4.0這275馬力的發動機拉2.5噸以上的車屬於小馬拉大車，相比較367馬力的酷路澤5700肯定要輕鬆許多，大馬拉大車，超速不拖沓。所以車輛的油耗情況不能按車輛的排量來算的，別人口中的好用並不能代表就是適合你的。
我的另一個朋友，他呢一直是一個非常喜歡外出自駕遊玩的人，途樂這款車型他一直強烈推薦，說是加92號的汽油，並且寬敞視線非常好。而且在同級別的越野車之中，也是性價比比較高的車型，做一些越野的路段很輕鬆。但是不得不說這款車有一些太大了，如果經常在市區裡開的話，確實有一些不方便，但因為個人非常喜歡這樣的一款車型，外形看上去真的太帥了，並且前臉非常大氣，整體的感覺給人一種百萬豪車的級別的樣式。
總結：
陸巡雖然貴，但是保值，保有量超級大，去到那裡都不怕沒有配件，都很皮實抗造，途樂的公路性會稍微好點，陸巡的改裝件特別多也比較完善。途樂剛在國內賣開，想到陸巡的普及度，還得年頭。所以我推薦陸巡！
買途樂吧。我就買的途樂。
42萬。還多一把後差速鎖。
還多一個車身穩定，陸巡多的蠕行系統多練練也開的出來。
途樂標配18寸鋁合金輪轂，可以不用換。（陸巡丐版是鐵輪轂），途樂多一個腳踏板，陸巡依然沒有。
而且陸巡前臉鍍鉻都沒有。還要換個鍍鉻件。途樂醜是醜了點。但是醜也是好事啊！醜外觀套件就多。
特別王朝和qx80同款。簡直不要太好看。
買途樂吧。我就買的途樂。
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途樂標配18寸鋁合金輪轂，可以不用換。（陸巡丐版是鐵輪轂），途樂多一個腳踏板，陸巡依然沒有。
而且陸巡前臉鍍鉻都沒有。還要換個鍍鉻件。途樂醜是醜了點。但是醜也是好事啊！醜外觀套件就多。
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買途樂吧。我就買的途樂。
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途樂標配18寸鋁合金輪轂，可以不用換。（陸巡丐版是鐵輪轂），途樂多一個腳踏板，陸巡依然沒有。
而且陸巡前臉鍍鉻都沒有。還要換個鍍鉻件。途樂醜是醜了點。但是醜也是好事啊！醜外觀套件就多。
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而且陸巡前臉鍍鉻都沒有。還要換個鍍鉻件。途樂醜是醜了點。但是醜也是好事啊！醜外觀套件就多。
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而且陸巡前臉鍍鉻都沒有。還要換個鍍鉻件。途樂醜是醜了點。但是醜也是好事啊！醜外觀套件就多。
特別王朝和qx80同款。簡直不要太好看。
（買車用車，瞭解汽車行業內幕，平行進口車報價，請關注“車兔寶”，私信必回，24小時做你的私人汽車分析師---車兔寶，天津最靠譜的“途樂”專賣大本家）
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1，途樂的空間比酷路澤大一些
2，途樂變速箱是7速的酷路澤是6速
3，馬力嘛，幾乎差不多。
4，途樂的手續是7座的，酷路澤高配8座，低配5座。
5，途樂比酷路澤多幾個越野模式：公路模式 岩石模式 沙地模式 雪地模式
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1，途樂的空間比酷路澤大一些
2，途樂變速箱是7速的酷路澤是6速
3，馬力嘛，幾乎差不多。
4，途樂的手續是7座的，酷路澤高配8座，低配5座。
5，途樂比酷路澤多幾個越野模式：公路模式 岩石模式 沙地模式 雪地模式
途樂4.0，分時四驅的普拉多2.7，陸巡4.0，以目前的終端價格來看，他們的價格差異恰巧反應了他們的產品力高低，一分錢一分貨是亙古不變的真理。
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3，馬力嘛，幾乎差不多。
4，途樂的手續是7座的，酷路澤高配8座，低配5座。
5，途樂比酷路澤多幾個越野模式：公路模式 岩石模式 沙地模式 雪地模式
途樂4.0，分時四驅的普拉多2.7，陸巡4.0，以目前的終端價格來看，他們的價格差異恰巧反應了他們的產品力高低，一分錢一分貨是亙古不變的真理。
但是現在購買LC200的人，又有多少是真的打算開車去做高強度越野穿越用呢？
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2，途樂變速箱是7速的酷路澤是6速
3，馬力嘛，幾乎差不多。
4，途樂的手續是7座的，酷路澤高配8座，低配5座。
5，途樂比酷路澤多幾個越野模式：公路模式 岩石模式 沙地模式 雪地模式
途樂4.0，分時四驅的普拉多2.7，陸巡4.0，以目前的終端價格來看，他們的價格差異恰巧反應了他們的產品力高低，一分錢一分貨是亙古不變的真理。
但是現在購買LC200的人，又有多少是真的打算開車去做高強度越野穿越用呢？
如果只是要買一臺身形高大氣派，排量足夠，平日都在城裡活動，極少越野的消費者，Y62的性價比或許確實很高。
劉【JR集中營】……談到普拉多漢蘭達就不說日系省油了，開始說越野了，但是破爛普拉多漢蘭達能越什麼野？？？鋪裝路面，普拉多漢蘭達能走,轎車五菱金盃都能走，真正的泥巴路施工路面，轎車不能走，普拉多漢蘭達也不能走，只能挖掘機履帶拖拉機能通過……普拉多漢蘭達最多在城市裡面炫耀用的，很多人還是說“霸道”其實官方已經改名叫普拉多漢蘭達了，霸道的說法就是濃濃的透露出媚日炫耀貶低國人的心理，因此城市炫耀才是主要需求………真正長途進藏長城五菱金盃奇瑞東風比亞迪多了，普拉多漢蘭達僅僅是鳳毛麟角…再說說國人車主的心理活動就是買了普拉多漢蘭達的日粉覺得自己就是高人一頭的上等人了，是天皇陛下的高級精日，路上開車都瞧不起國人，其實大家都會對這種跪日本為D的行為嗤之以屁………很多人一線城市買一個或者幾個房子再買個國產車，並不是買不起普拉多漢蘭達而是民族自豪感民族自尊心，而不是這些跪日本D的精日………再說說普拉多漢蘭達質量好僅僅是20年前的說法，現在國產車五菱之光也不壞，維修保養比普拉多漢蘭達便宜很多，普拉多漢蘭達時間長了一樣也有故障並不是沒有故障的神………綜合看買普拉多漢蘭達的國人除了小部分是日本親戚的，或者就是跪日，大部分買普拉多漢蘭達的還是國內社會地位很低比較差，希望通過一部大的車子炫耀提高社會地位，但是適得其反人們只能覺得這種人連民族自尊都不管還，是被唾棄的一類人……………日本本土的普拉多漢蘭達低配人民幣14萬-21萬，中高配也就是不到30萬；陸巡低配也就是不到30萬;埃爾法低配25萬，不知道國人花50萬加價買了14萬-21萬的普拉多漢蘭達是喝了多少假酒能幹出這事；就算是扣N泡M的人家傻嗎？看到這麼裝的20多萬人民幣的車能有啥實力？能跟著走的也都是傻N………下工地走很遠的土泥巴石子路，這些土路轎車城市SUV大部分也能走，太差的土泥巴路汽車都不能走了只能履帶式推土機能走，只能是有點破但是還不能太破太難走的泥巴石子路才能給普拉多漢蘭達陸巡非承載越野車走走，但是這種情況畢竟是很稀少的啊………本身開普拉多漢蘭達陸巡去工地的人就很少了，一般都是長城皮卡五菱或者施工推土機進去不怕髒，真正只能越野車走的路不能好也不能太破，這個尺度拿捏太難了似乎是就是給炫耀精日準備的……………有人總是拿普拉多漢蘭達陸巡去西藏說是，藏A雲A的普拉多漢蘭達陸巡多是15年車齡的旅遊個人包車（花7萬-10萬從政府替換買的，之前是日本援助送的少數民族地區的），內地開過去自駕的轎車麵包五菱SUV什麼車都有，因為都是柏油鋪裝路沒有多少難度，用不上純越野，普拉多漢蘭達陸巡車子沒辦法找點比較陡土坡轟油門闖上去再拍點視頻為樂，真是腦袋被廢機油疾浸泡了……再有人說中東白袍拿槍的都座豐田普拉多漢蘭達和皮卡，那是因為這都是2手車賣去中東很便宜，那些人就是很便宜買了當軍車用。 普拉多漢蘭達陸巡沒有傳說中的那麼好可能會被日F鄙視辱罵，但事實就是事實，普拉多漢蘭達被某些中東白袍槍和某些JR國人神話了，實際上在美國和歐洲還有日本本土的銷量很慘淡，這源於它的系統技術老舊落後，內飾簡單，毫無科技感，2.7的動力簡直跟拖拉機似的，而3.5動輒五六十萬，價格已接近於低配的XC90和Q7了。或許該承認它的穩定性，日系車的那種慢一拍節奏就像長壽的烏龜一樣，也是對車體零部件的一種保護，因為慢嘛。普拉多漢蘭達陸巡4.0以上的動力還免強可以，但比起BBA還是差的遠，而且操控太爛，像開船，精準度很差，跑高速總是要不斷的微調方向盤。 .....如果這都沒當回事但有些問題還是很嚴重的，價錢畢竟不便宜，叫人感覺很糟糕忍無可忍，整車異響嚴重，天窗蓋異響，三個安全帶頭磕的答答響，空調每隔半分鐘就吱響一下，發生扭曲的時候整車會吱吱吱亂響，來自前後保險槓的泡沫塊與車架之間的摩擦聲，與轎車比起來噪音也是太大，加油門時傳動軸之間會有一種撞擊聲，像開拖拉機一樣，車皮非常薄，連國產6萬的車都不如。。。這一點大家可以試駕二手車現場證實，仔細點也能看到在普通速度都能看到引擎蓋在抖動，異響嚴重，有嚴重的金屬摩擦聲.....這些都是真真實實存在的，大部分車主都認為自己的選擇是最好的，礙於面子和自我感覺，總是不斷的誇獎自己的車好，這是自欺欺人掩耳盜鈴，因為花了50萬80萬都花了誰能自己打自己的臉啊。。。。這些所謂的問題在謨拜日系車者眼裡都可以忽略不計，甚至是一派胡言雞蛋裡挑骨頭，但是這麼嚴重的問題怎麼可以忽略不計呢，除非沒用過性能好的車，不是要穩定就該選用一臺老人機諾基亞，想等到國人真正富裕了的那一天，可能就根本不會選擇普拉多漢蘭達和路巡這類車。。。當物質生活提高了以後需要的是性能和優越感，還有豪華的內飾和做工，當然，這些在普拉多漢蘭達陸巡上面是完全感覺不到的，而且在使用過程中會感覺性價比不高並沒有優越感，就是感覺坐上去高高大大（類似金盃依維柯全順也是高高大大的）。。。。。日系車追求的是穩定平庸，它是一樣一樣不強，一樣一樣也不科技，平庸的讓人煩躁，總之是即使是擁有一臺豪車，也一定要配一臺高性能的德系車，不然那種青春豪放感就會被壓抑的很難受。。。如果真的花50萬80萬100萬還是需要精緻科技性能的BBA才是正道。。。選擇普拉多漢蘭達陸巡就是一個20-30萬級別的工具車，可以理解為貴一些的五菱麵包或者是長城皮卡。。。 日本車省油是陳年往事了，以前中低檔日本車省油，是因為皮薄再加上cvt變速箱，也就是以犧牲安全和動力為代價省油的。但是自從渦輪增壓和雙離合相結合的出現，使得日本人的這些優勢完全被打破，渦輪增壓不但燃油利用率高，而且動力充沛，加上雙離合的不間斷輸出特點，使得燃油效率發揮到極致，同樣加一箱油試一試就知道了，就算你日系車輕，照樣沒有德系省油。。。2007年油價上漲，美國遭遇石油危機，日系，特別是與美國根深蒂固的豐田汽車銷量大增，原因有四個字，便宜省油！而不是國人鼓吹的所謂質量和保值率。。。日本車省油的口碑並不是從中國興起的，而且從美國興起的。因為日系車進入美洲大陸，正好趕上了石油危機。當時美國車都是V8大排量自吸發動機，百公里油耗都在20L以上，而日系車都是小排量車，因此一到美洲大陸，立刻給人留下了省油的口碑。 美國人為何喜歡日本車？除了省油以外，日本車技術設計保守犧牲性能但是故障率低，是美國人更喜歡的一點。因為美國人工非常貴，修車的代價就是要麼自己動手，要買花大價錢去找人修車。因此日本車故障率低的優勢就體現了出來。 那麼日本車省油這件事到底靠不靠譜呢？不靠譜。日本車省油的口碑是從美國傳過來的，當時的美國汽車動不動就百公里20L的油耗，日本車能降到10L就屬於省油了。但這種油耗表現在中國並不能算是省油，所以發現，日本車在中國油耗表現，甚至不如德系車和國產車。以卡羅拉為例，1.2T發動機的油耗，甚至高過大眾的1.4T發動機油耗。這其實很正常，因為日系還不太善於做渦輪增壓發動機嘛。。因此日系宣傳善於偷換概念，將少數個別採用落後技術簡配皮薄的個別小型日系車省點油故障率低的特點，大吹特擂的偷樑換柱的宣傳為所有日系車的優點，其實採用新技術的大空間的緊湊級及以上B級的日系基本上都比較費油而且故障率也挺高的，日系4S修車還是很繁忙。日系善於用窄輪胎小空間輕車身的小轎車省油來偷換概念宣傳全系都省油，少部分國人IQAKANKANYOU
途樂買Y62 xe版本再根據個人需求改裝360全景 電動尾門什麼的。對動力有需求再加個HKS機械增壓
在我看來，這兩貨都不適宜家庭城市用車。這兩貨設計都是在野外躁的，操控沒有質感（8缸大批量除外），內飾不夠精緻，大多數人開10年都不一定能有幾天拿來野。所以，買這類SUV基本都是情懷或裝逼（8缸除外）。駕駛要有質感，駕乘要舒適還是選6缸3.0t以上的BBA的SUV。
推薦途樂，公路性能舒適度完爆陸巡，尤其舒適度途樂太舒服了！越野兩者相差不大，都是聯合國維和部隊指定用車，途樂沙漠裡還更強，沙漠之王不是白叫的！性價比一項更是勝出，途樂更加厚道，用料也足。
自己先從價格，性價比，保值率，日常維護四個方面比較一下，就會得出結論。沒有那麼多錢，別想陸巡事，如錢夠了，還用說嗎？當然陸巡了。
途樂不如路巡也不如霸道，很快就和帕傑羅競爭了
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