世界上最長最深的火車隧道，耗時17年花費600多億，8人喪生 - 資訊定製

世界上最長最深的火車隧道，耗時17年花費600多億，8人喪生

世界上最長最深的火車隧道，耗時17年花費600多億，8人喪生

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魅力的世界

1/9 聖哥達隧道，隧道全長35英里(約合56.3公里)，是目前世界上最長最深的火車隧道。2016年6月1日，聖哥達隧道正式通車。

2/9 聖哥達隧道，在瑞士中南部艾羅洛附近列邦丁阿爾卑斯山中。山口海拔2112米，自古為中、南歐交通要道。鐵路隧道建在海拔1100米處，長14.9公里，建於1872-1882年。從瑞士北方重鎮巴塞爾可直達意大利邊境的基亞索，在國際交通上有很大作用。1968年起，瑞士、意大利合建公路隧道，長16.3公里。

3/9 瑞士的阿爾卑斯山地貌複雜，地勢險峻，將廣袤山區與蘇黎世、米蘭、圖靈等文化、經濟樞紐相連，並非易事。由於瑞士的汽車量增長以及意大利成為一個受歡迎的度假地，因此瑞士決定建造聖哥達隧道。建成後從瑞士北方重鎮巴塞爾可直達意大利邊境的基亞索，在國際交通上有很大作用。

4/9 聖哥達山口處的第一條隧道於1882年建成，這條隧道由瑞士、德國、意大利三國合資而建。這之後，蘇黎世至米蘭的鐵路開通，瑞士、德國、意大利等國都可以從其所帶來的貿易增長中獲利。

5/9 如今這條新的聖哥達隧道由瑞士政府斥資建成，共花費103億美元(約合661.5億人民幣)。

6/9 1999年起，2000多名工人開始參與到隧道的挖掘工作中，夜以繼日地將3100萬噸山石挖出，這些石頭超過了200萬輛卡車的裝載量。

7/9 隧道挖掘是一項極為危險的工作，8名工人長眠於此。圖中為工友在正在挖掘的隧道中為死者舉辦小型葬禮。

8/9 被稱作“世紀工程”的全球最長鐵路隧道——聖哥達隧道2016年6月1日在瑞士正式開通。為保持山體穩固、保障隧道內部安全，這條穿越阿爾卑斯山的隧道在17年的建造過程中遭遇了諸多挑戰和難題。

9/9 它將使意大利與瑞士兩國之間的鐵路旅程縮短1個小時（從瑞士蘇黎世到意大利米蘭車程縮短至2小時50分），還能夠大大緩解瑞士公路的貨運壓力。

2017-04-07

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