請問哈弗H6國六版1.5T動力夠用嗎?
哈弗H6國六版1.5T動力夠用嗎?我覺得家用絕對夠用!
國六哈弗H6的1.5T發動機,是我們非常熟悉的長城GDIT 1.5T發動機,採用缸內直噴技術,最大扭矩285牛米,最大功率169馬力,數據很突出,匹配長城溼式7DCT變速器,傳動穩定線性,百公里提速9秒多,動力不錯,建議試駕!
哈弗H6的品牌力出色,常年爆款熱銷,高大上的造型深入人心,親民的價格很厚道,口碑好品控出色,安全性能同級領先,配置很豐富,可以說國民神車當之無愧!
但哈弗H6也有明顯劣勢,就是油耗不低,也是著名的“油老虎”,但畢竟車體重,瑕不掩瑜,個人覺得國民神車值得擁有!
哈弗H6國六版1.5T動力夠用嗎?我覺得家用絕對夠用!
國六哈弗H6的1.5T發動機,是我們非常熟悉的長城GDIT 1.5T發動機,採用缸內直噴技術,最大扭矩285牛米,最大功率169馬力,數據很突出,匹配長城溼式7DCT變速器,傳動穩定線性,百公里提速9秒多,動力不錯,建議試駕!
哈弗H6的品牌力出色,常年爆款熱銷,高大上的造型深入人心,親民的價格很厚道,口碑好品控出色,安全性能同級領先,配置很豐富,可以說國民神車當之無愧!
但哈弗H6也有明顯劣勢,就是油耗不低,也是著名的“油老虎”,但畢竟車體重,瑕不掩瑜,個人覺得國民神車值得擁有!
哈弗H6國六版1.5T動力夠用嗎?我覺得家用絕對夠用!
國六哈弗H6的1.5T發動機,是我們非常熟悉的長城GDIT 1.5T發動機,採用缸內直噴技術,最大扭矩285牛米,最大功率169馬力,數據很突出,匹配長城溼式7DCT變速器,傳動穩定線性,百公里提速9秒多,動力不錯,建議試駕!
哈弗H6的品牌力出色,常年爆款熱銷,高大上的造型深入人心,親民的價格很厚道,口碑好品控出色,安全性能同級領先,配置很豐富,可以說國民神車當之無愧!
但哈弗H6也有明顯劣勢,就是油耗不低,也是著名的“油老虎”,但畢竟車體重,瑕不掩瑜,個人覺得國民神車值得擁有!
謝邀~
正好我朋友剛買的國6版的H6,外觀真的好看,設計上和WEY有很多相似之處,大氣的很。朋友買的是1.5T冠軍版的,週末我特意去開了一把。動力很足,那天車子滿載還開著空調,油門踏板踩下沒有幹吼不出力,也感覺不出所謂雙離合的頓挫感。隨著車速起來,動力也是平穩的上來,毫不拖沓。在國道上100碼後再踩油門,還是有勁。再快就沒跑過了,等哪天上高速了再試試超車如何。
謝邀~
正好我朋友剛買的國6版的H6,外觀真的好看,設計上和WEY有很多相似之處,大氣的很。朋友買的是1.5T冠軍版的,週末我特意去開了一把。動力很足,那天車子滿載還開著空調,油門踏板踩下沒有幹吼不出力,也感覺不出所謂雙離合的頓挫感。隨著車速起來,動力也是平穩的上來,毫不拖沓。在國道上100碼後再踩油門,還是有勁。再快就沒跑過了,等哪天上高速了再試試超車如何。
據瞭解,這款發動機特有的CVVL技術,渦輪在1400轉介入,最大功率124KW、峰值扭矩285,配上H6的車身動力只能說夠用,日常使用時完全沒問題的。10來萬的車就不要挑三揀四追求推背感了。家用車這個動力、這個價位已經很有性價比了。蟬聯70多個月的銷量王座不是蓋的。
謝邀~
正好我朋友剛買的國6版的H6,外觀真的好看,設計上和WEY有很多相似之處,大氣的很。朋友買的是1.5T冠軍版的,週末我特意去開了一把。動力很足,那天車子滿載還開著空調,油門踏板踩下沒有幹吼不出力,也感覺不出所謂雙離合的頓挫感。隨著車速起來,動力也是平穩的上來,毫不拖沓。在國道上100碼後再踩油門,還是有勁。再快就沒跑過了,等哪天上高速了再試試超車如何。
據瞭解,這款發動機特有的CVVL技術,渦輪在1400轉介入,最大功率124KW、峰值扭矩285,配上H6的車身動力只能說夠用,日常使用時完全沒問題的。10來萬的車就不要挑三揀四追求推背感了。家用車這個動力、這個價位已經很有性價比了。蟬聯70多個月的銷量王座不是蓋的。
其實我也非常喜歡19款的H6,漂亮大氣的外觀,成熟穩重的內飾,全包圍厚重的車門,車漆也厚,該有的配置都有,價格也漂亮。在這個價位的SUV,哈弗做得真不錯。如果喜歡更大動力那就建議上2.0的,改天去試駕試駕。
謝邀~
正好我朋友剛買的國6版的H6,外觀真的好看,設計上和WEY有很多相似之處,大氣的很。朋友買的是1.5T冠軍版的,週末我特意去開了一把。動力很足,那天車子滿載還開著空調,油門踏板踩下沒有幹吼不出力,也感覺不出所謂雙離合的頓挫感。隨著車速起來,動力也是平穩的上來,毫不拖沓。在國道上100碼後再踩油門,還是有勁。再快就沒跑過了,等哪天上高速了再試試超車如何。
據瞭解,這款發動機特有的CVVL技術,渦輪在1400轉介入,最大功率124KW、峰值扭矩285,配上H6的車身動力只能說夠用,日常使用時完全沒問題的。10來萬的車就不要挑三揀四追求推背感了。家用車這個動力、這個價位已經很有性價比了。蟬聯70多個月的銷量王座不是蓋的。
其實我也非常喜歡19款的H6,漂亮大氣的外觀,成熟穩重的內飾,全包圍厚重的車門,車漆也厚,該有的配置都有,價格也漂亮。在這個價位的SUV,哈弗做得真不錯。如果喜歡更大動力那就建議上2.0的,改天去試駕試駕。
動力這個東西每個人體驗的都不一樣,總有一些人吹毛求疵。你一句我一句都分不清到底該聽誰的,建議還是親自去試駕一番,感受感受!
謝謝邀請。哈弗H6搭載的1.5T渦輪增壓發動機,最大馬力150ps,最大扭距210N.m,帶動1.6噸的車重,的確顯得有點肉,油耗也顯得稍高。但我想買哈弗H6的一定不會把它當賽車來開,做為家用,上下班通勤,或出去自駕遊還是沒有問題的。
謝謝邀請。哈弗H6搭載的1.5T渦輪增壓發動機,最大馬力150ps,最大扭距210N.m,帶動1.6噸的車重,的確顯得有點肉,油耗也顯得稍高。但我想買哈弗H6的一定不會把它當賽車來開,做為家用,上下班通勤,或出去自駕遊還是沒有問題的。
哈弗H6做為國產神車,霸榜多年,也並不是靠吹就得來的,外觀、配置比哈弗H6好的也很多,但一樣沒能動搖哈弗H6的地位,可見哈弗H6這款產品是成功的,經歷了這麼多消費者的認可,所以不用太擔心它的動力啊,質量問題。只要你不是買來去賽車,哈弗H6值得購買。
謝謝邀請。哈弗H6搭載的1.5T渦輪增壓發動機,最大馬力150ps,最大扭距210N.m,帶動1.6噸的車重,的確顯得有點肉,油耗也顯得稍高。但我想買哈弗H6的一定不會把它當賽車來開,做為家用,上下班通勤,或出去自駕遊還是沒有問題的。
哈弗H6做為國產神車,霸榜多年,也並不是靠吹就得來的,外觀、配置比哈弗H6好的也很多,但一樣沒能動搖哈弗H6的地位,可見哈弗H6這款產品是成功的,經歷了這麼多消費者的認可,所以不用太擔心它的動力啊,質量問題。只要你不是買來去賽車,哈弗H6值得購買。
收到邀請,回答一下。
國六版本的哈弗1.5T發動機與國五版本在動力參數上沒有區別,最大馬力169馬力,最大扭矩285牛米。
這個動力家用是足夠的,但是要注意幾個點。
1、如果經常跑高速,建議買2.0T版本,因為1.5T在高速時動力儲備不多,再加速或超車時沒那麼輕快;
2、夏天開空調的時候,1.5T的動力就有點力不從心,因為壓縮機分享的功率還是不小的,走市區堵車路段感覺會比較明顯;
3、經常走山路爬坡路段較多的話,1.5T會有些吃力。
畢竟SUV的車重擺在這裡,1.5T的發動機動力再強,在某些工況下也有表現偏弱的時候,如果普通家庭的使用,哈弗的新1.5T發動機動力還是不錯的。
結論就是,1.5T動力家用足夠,不過要想開的很爽很輕快,2.0T是個更好的選擇。
收到邀請,回答一下。
國六版本的哈弗1.5T發動機與國五版本在動力參數上沒有區別,最大馬力169馬力,最大扭矩285牛米。
這個動力家用是足夠的,但是要注意幾個點。
1、如果經常跑高速,建議買2.0T版本,因為1.5T在高速時動力儲備不多,再加速或超車時沒那麼輕快;
2、夏天開空調的時候,1.5T的動力就有點力不從心,因為壓縮機分享的功率還是不小的,走市區堵車路段感覺會比較明顯;
3、經常走山路爬坡路段較多的話,1.5T會有些吃力。
畢竟SUV的車重擺在這裡,1.5T的發動機動力再強,在某些工況下也有表現偏弱的時候,如果普通家庭的使用,哈弗的新1.5T發動機動力還是不錯的。
結論就是,1.5T動力家用足夠,不過要想開的很爽很輕快,2.0T是個更好的選擇。
動力肯定不足,小馬拉大車,首先看車重,然後你說的爬坡,對應的是扭矩,你看下H6的扭矩,210牛米但是必須是2200-4500。也就是說2200轉渦輪才介入,2200以下就是個1.5自然吸氣的車,而且平時在市區你根本轉數到不了2200轉,那你動力不足油耗高,想動力好就猛踩油門到3000以上,那樣動力是稍微好點但是油耗更高。哈弗也就忽悠下不動發動機的人買。現在主流無論增壓發動機渦輪介入都是1500-1700轉就開始介入了。2200轉介入的都是之前老三菱發動機加個渦輪而已。
這車感覺還行,坡大的時候一擋上,10W左右的車平時要省油上坡還要有力,買車心態要平和,追求省油就放棄動力,平時夠用就可以了,有多少坡等著我們上啊
這車感覺還行,坡大的時候一擋上,10W左右的車平時要省油上坡還要有力,買車心態要平和,追求省油就放棄動力,平時夠用就可以了,有多少坡等著我們上啊
我是6月份提的全新H6豪華智聯1.5T,我感覺不到別人所說的動力肉和頓挫感,在高速超車也沒問題,只要捨得給油,還是很給力的,可能我是新手吧,沒開過跑車,所以體會不到吧,就是有點耗油,買之前考慮到了H6的油耗會偏高,所以能接受
我是6月份提的全新H6豪華智聯1.5T,我感覺不到別人所說的動力肉和頓挫感,在高速超車也沒問題,只要捨得給油,還是很給力的,可能我是新手吧,沒開過跑車,所以體會不到吧,就是有點耗油,買之前考慮到了H6的油耗會偏高,所以能接受
只要不需要飛機的速度,市區代步偶爾長途足夠用了。
哈弗這幾年發動機技術一直在進步,哈弗是一直堅持技術“過度投入”的品牌,研發的都是最基本的發動機能力提升,自主研發的可變氣門升程技術(CVVL)已經搭載到新的1.5T發動機上了,1400轉就可以輸出高達285N·m的最大扭矩。低速的時候加速響應特別快,高速動力儲備也很足。
我是今年五月份提的2019款冠軍版車型,第一感覺外觀比之前漂亮多了,內飾也更漂亮了,相對於一般來說,1.5T GDIT的發動機是足夠日常生活代步使用了,馬力也夠用了,各方面響應速度都還挺快。