請問哈弗H6國六版1.5T動力夠用嗎？

哈弗H6國六版1.5T動力夠用嗎？我覺得家用絕對夠用！

國六哈弗H6的1.5T發動機，是我們非常熟悉的長城GDIT 1.5T發動機，採用缸內直噴技術，最大扭矩285牛米，最大功率169馬力，數據很突出，匹配長城溼式7DCT變速器，傳動穩定線性，百公里提速9秒多，動力不錯，建議試駕！

哈弗H6的品牌力出色，常年爆款熱銷，高大上的造型深入人心，親民的價格很厚道，口碑好品控出色，安全性能同級領先，配置很豐富，可以說國民神車當之無愧！

但哈弗H6也有明顯劣勢，就是油耗不低，也是著名的“油老虎”，但畢竟車體重，瑕不掩瑜，個人覺得國民神車值得擁有！

哈弗H6國六版1.5T動力夠用嗎？我覺得家用絕對夠用！

國六哈弗H6的1.5T發動機，是我們非常熟悉的長城GDIT 1.5T發動機，採用缸內直噴技術，最大扭矩285牛米，最大功率169馬力，數據很突出，匹配長城溼式7DCT變速器，傳動穩定線性，百公里提速9秒多，動力不錯，建議試駕！

哈弗H6的品牌力出色，常年爆款熱銷，高大上的造型深入人心，親民的價格很厚道，口碑好品控出色，安全性能同級領先，配置很豐富，可以說國民神車當之無愧！

但哈弗H6也有明顯劣勢，就是油耗不低，也是著名的“油老虎”，但畢竟車體重，瑕不掩瑜，個人覺得國民神車值得擁有！

哈弗H6國六版1.5T動力夠用嗎？我覺得家用絕對夠用！

國六哈弗H6的1.5T發動機，是我們非常熟悉的長城GDIT 1.5T發動機，採用缸內直噴技術，最大扭矩285牛米，最大功率169馬力，數據很突出，匹配長城溼式7DCT變速器，傳動穩定線性，百公里提速9秒多，動力不錯，建議試駕！

哈弗H6的品牌力出色，常年爆款熱銷，高大上的造型深入人心，親民的價格很厚道，口碑好品控出色，安全性能同級領先，配置很豐富，可以說國民神車當之無愧！

但哈弗H6也有明顯劣勢，就是油耗不低，也是著名的“油老虎”，但畢竟車體重，瑕不掩瑜，個人覺得國民神車值得擁有！

謝邀~

正好我朋友剛買的國6版的H6，外觀真的好看，設計上和WEY有很多相似之處，大氣的很。朋友買的是1.5T冠軍版的，週末我特意去開了一把。動力很足，那天車子滿載還開著空調，油門踏板踩下沒有幹吼不出力，也感覺不出所謂雙離合的頓挫感。隨著車速起來，動力也是平穩的上來，毫不拖沓。在國道上100碼後再踩油門，還是有勁。再快就沒跑過了，等哪天上高速了再試試超車如何。

謝邀~

正好我朋友剛買的國6版的H6，外觀真的好看，設計上和WEY有很多相似之處，大氣的很。朋友買的是1.5T冠軍版的，週末我特意去開了一把。動力很足，那天車子滿載還開著空調，油門踏板踩下沒有幹吼不出力，也感覺不出所謂雙離合的頓挫感。隨著車速起來，動力也是平穩的上來，毫不拖沓。在國道上100碼後再踩油門，還是有勁。再快就沒跑過了，等哪天上高速了再試試超車如何。

據瞭解，這款發動機特有的CVVL技術，渦輪在1400轉介入，最大功率124KW、峰值扭矩285，配上H6的車身動力只能說夠用，日常使用時完全沒問題的。10來萬的車就不要挑三揀四追求推背感了。家用車這個動力、這個價位已經很有性價比了。蟬聯70多個月的銷量王座不是蓋的。

謝邀~

正好我朋友剛買的國6版的H6，外觀真的好看，設計上和WEY有很多相似之處，大氣的很。朋友買的是1.5T冠軍版的，週末我特意去開了一把。動力很足，那天車子滿載還開著空調，油門踏板踩下沒有幹吼不出力，也感覺不出所謂雙離合的頓挫感。隨著車速起來，動力也是平穩的上來，毫不拖沓。在國道上100碼後再踩油門，還是有勁。再快就沒跑過了，等哪天上高速了再試試超車如何。

據瞭解，這款發動機特有的CVVL技術，渦輪在1400轉介入，最大功率124KW、峰值扭矩285，配上H6的車身動力只能說夠用，日常使用時完全沒問題的。10來萬的車就不要挑三揀四追求推背感了。家用車這個動力、這個價位已經很有性價比了。蟬聯70多個月的銷量王座不是蓋的。

其實我也非常喜歡19款的H6，漂亮大氣的外觀，成熟穩重的內飾，全包圍厚重的車門，車漆也厚，該有的配置都有，價格也漂亮。在這個價位的SUV，哈弗做得真不錯。如果喜歡更大動力那就建議上2.0的，改天去試駕試駕。

謝邀~

正好我朋友剛買的國6版的H6，外觀真的好看，設計上和WEY有很多相似之處，大氣的很。朋友買的是1.5T冠軍版的，週末我特意去開了一把。動力很足，那天車子滿載還開著空調，油門踏板踩下沒有幹吼不出力，也感覺不出所謂雙離合的頓挫感。隨著車速起來，動力也是平穩的上來，毫不拖沓。在國道上100碼後再踩油門，還是有勁。再快就沒跑過了，等哪天上高速了再試試超車如何。

據瞭解，這款發動機特有的CVVL技術，渦輪在1400轉介入，最大功率124KW、峰值扭矩285，配上H6的車身動力只能說夠用，日常使用時完全沒問題的。10來萬的車就不要挑三揀四追求推背感了。家用車這個動力、這個價位已經很有性價比了。蟬聯70多個月的銷量王座不是蓋的。

其實我也非常喜歡19款的H6，漂亮大氣的外觀，成熟穩重的內飾，全包圍厚重的車門，車漆也厚，該有的配置都有，價格也漂亮。在這個價位的SUV，哈弗做得真不錯。如果喜歡更大動力那就建議上2.0的，改天去試駕試駕。

動力這個東西每個人體驗的都不一樣，總有一些人吹毛求疵。你一句我一句都分不清到底該聽誰的，建議還是親自去試駕一番，感受感受！

謝謝邀請。哈弗H6搭載的1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力150ps，最大扭距210N.m，帶動1.6噸的車重，的確顯得有點肉，油耗也顯得稍高。但我想買哈弗H6的一定不會把它當賽車來開，做為家用，上下班通勤，或出去自駕遊還是沒有問題的。

謝謝邀請。哈弗H6搭載的1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力150ps，最大扭距210N.m，帶動1.6噸的車重，的確顯得有點肉，油耗也顯得稍高。但我想買哈弗H6的一定不會把它當賽車來開，做為家用，上下班通勤，或出去自駕遊還是沒有問題的。

哈弗H6做為國產神車，霸榜多年，也並不是靠吹就得來的，外觀、配置比哈弗H6好的也很多，但一樣沒能動搖哈弗H6的地位，可見哈弗H6這款產品是成功的，經歷了這麼多消費者的認可，所以不用太擔心它的動力啊，質量問題。只要你不是買來去賽車，哈弗H6值得購買。

謝謝邀請。哈弗H6搭載的1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力150ps，最大扭距210N.m，帶動1.6噸的車重，的確顯得有點肉，油耗也顯得稍高。但我想買哈弗H6的一定不會把它當賽車來開，做為家用，上下班通勤，或出去自駕遊還是沒有問題的。

哈弗H6做為國產神車，霸榜多年，也並不是靠吹就得來的，外觀、配置比哈弗H6好的也很多，但一樣沒能動搖哈弗H6的地位，可見哈弗H6這款產品是成功的，經歷了這麼多消費者的認可，所以不用太擔心它的動力啊，質量問題。只要你不是買來去賽車，哈弗H6值得購買。

收到邀請，回答一下。

國六版本的哈弗1.5T發動機與國五版本在動力參數上沒有區別，最大馬力169馬力，最大扭矩285牛米。

這個動力家用是足夠的，但是要注意幾個點。

1、如果經常跑高速，建議買2.0T版本，因為1.5T在高速時動力儲備不多，再加速或超車時沒那麼輕快；

2、夏天開空調的時候，1.5T的動力就有點力不從心，因為壓縮機分享的功率還是不小的，走市區堵車路段感覺會比較明顯；

3、經常走山路爬坡路段較多的話，1.5T會有些吃力。

畢竟SUV的車重擺在這裡，1.5T的發動機動力再強，在某些工況下也有表現偏弱的時候，如果普通家庭的使用，哈弗的新1.5T發動機動力還是不錯的。

結論就是，1.5T動力家用足夠，不過要想開的很爽很輕快，2.0T是個更好的選擇。

收到邀請，回答一下。

國六版本的哈弗1.5T發動機與國五版本在動力參數上沒有區別，最大馬力169馬力，最大扭矩285牛米。

這個動力家用是足夠的，但是要注意幾個點。

1、如果經常跑高速，建議買2.0T版本，因為1.5T在高速時動力儲備不多，再加速或超車時沒那麼輕快；

2、夏天開空調的時候，1.5T的動力就有點力不從心，因為壓縮機分享的功率還是不小的，走市區堵車路段感覺會比較明顯；

3、經常走山路爬坡路段較多的話，1.5T會有些吃力。

畢竟SUV的車重擺在這裡，1.5T的發動機動力再強，在某些工況下也有表現偏弱的時候，如果普通家庭的使用，哈弗的新1.5T發動機動力還是不錯的。

結論就是，1.5T動力家用足夠，不過要想開的很爽很輕快，2.0T是個更好的選擇。

動力肯定不足，小馬拉大車，首先看車重，然後你說的爬坡，對應的是扭矩，你看下H6的扭矩，210牛米但是必須是2200-4500。也就是說2200轉渦輪才介入，2200以下就是個1.5自然吸氣的車，而且平時在市區你根本轉數到不了2200轉，那你動力不足油耗高，想動力好就猛踩油門到3000以上，那樣動力是稍微好點但是油耗更高。哈弗也就忽悠下不動發動機的人買。現在主流無論增壓發動機渦輪介入都是1500-1700轉就開始介入了。2200轉介入的都是之前老三菱發動機加個渦輪而已。

這車感覺還行，坡大的時候一擋上，10W左右的車平時要省油上坡還要有力，買車心態要平和，追求省油就放棄動力，平時夠用就可以了，有多少坡等著我們上啊

這車感覺還行，坡大的時候一擋上，10W左右的車平時要省油上坡還要有力，買車心態要平和，追求省油就放棄動力，平時夠用就可以了，有多少坡等著我們上啊

我是6月份提的全新H6豪華智聯1.5T，我感覺不到別人所說的動力肉和頓挫感，在高速超車也沒問題，只要捨得給油，還是很給力的，可能我是新手吧，沒開過跑車，所以體會不到吧，就是有點耗油，買之前考慮到了H6的油耗會偏高，所以能接受

我是6月份提的全新H6豪華智聯1.5T，我感覺不到別人所說的動力肉和頓挫感，在高速超車也沒問題，只要捨得給油，還是很給力的，可能我是新手吧，沒開過跑車，所以體會不到吧，就是有點耗油，買之前考慮到了H6的油耗會偏高，所以能接受

只要不需要飛機的速度，市區代步偶爾長途足夠用了。

哈弗這幾年發動機技術一直在進步，哈弗是一直堅持技術“過度投入”的品牌，研發的都是最基本的發動機能力提升，自主研發的可變氣門升程技術（CVVL）已經搭載到新的1.5T發動機上了，1400轉就可以輸出高達285N·m的最大扭矩。低速的時候加速響應特別快，高速動力儲備也很足。

我是今年五月份提的2019款冠軍版車型，第一感覺外觀比之前漂亮多了，內飾也更漂亮了，相對於一般來說，1.5T GDIT的發動機是足夠日常生活代步使用了，馬力也夠用了，各方面響應速度都還挺快。