對於汽車圈有一定關注的消費者勢必都有聽說過阿爾法羅密歐,都有聽說過Giulia這款車,但與Giulia同平臺下的SUV Stelvio你又有沒有過了解呢?不要緊,聊到Stelvio,不得不提起的便是在前段時間裡關於它的一些銷售層面的信息,國五清庫5.8折著實讓不少消費者都動了心。與Giulia同平臺的它,在大幅度降價促銷之時,Stelvio究竟會是驚豔還是不堪?文章裡會有你想要的答案。
對於汽車圈有一定關注的消費者勢必都有聽說過阿爾法羅密歐,都有聽說過Giulia這款車,但與Giulia同平臺下的SUV Stelvio你又有沒有過了解呢?不要緊,聊到Stelvio,不得不提起的便是在前段時間裡關於它的一些銷售層面的信息,國五清庫5.8折著實讓不少消費者都動了心。與Giulia同平臺的它,在大幅度降價促銷之時,Stelvio究竟會是驚豔還是不堪?文章裡會有你想要的答案。
頗具底蘊的家族式外觀
看到Stelvio的第一眼,即使你此前並沒有瞭解過它,你也能從它那能夠追溯回上世紀50年代的倒三角形,認識到它是一臺阿爾法羅密歐。從前臉的設計層面而言,Stelvio保留了大量Giulia身上的元素,給人的感覺更像是一輛經過加高處理過後的Giulia。就運動氛圍的表達以及整體外觀給人的好感度而言,Stelvio還是做得十分不錯的。此外,值得一提的是,Stelvio是為數不多的採用側牌照框的SUV車型,給到人的新鮮感是充足的。
對於汽車圈有一定關注的消費者勢必都有聽說過阿爾法羅密歐,都有聽說過Giulia這款車,但與Giulia同平臺下的SUV Stelvio你又有沒有過了解呢?不要緊,聊到Stelvio,不得不提起的便是在前段時間裡關於它的一些銷售層面的信息,國五清庫5.8折著實讓不少消費者都動了心。與Giulia同平臺的它,在大幅度降價促銷之時,Stelvio究竟會是驚豔還是不堪?文章裡會有你想要的答案。
頗具底蘊的家族式外觀
看到Stelvio的第一眼,即使你此前並沒有瞭解過它,你也能從它那能夠追溯回上世紀50年代的倒三角形,認識到它是一臺阿爾法羅密歐。從前臉的設計層面而言,Stelvio保留了大量Giulia身上的元素,給人的感覺更像是一輛經過加高處理過後的Giulia。就運動氛圍的表達以及整體外觀給人的好感度而言,Stelvio還是做得十分不錯的。此外,值得一提的是,Stelvio是為數不多的採用側牌照框的SUV車型,給到人的新鮮感是充足的。
Stelvio的車身尺寸其實並不小,長寬高分別為4687/1903/1688毫米,軸距為2818毫米,與同級別的競爭對手基本處於同一水平線上。與之有些相矛盾的是,Stelvio在實車觀感上給人的大車感並不強,反而會是比較靈巧、精緻的那一類,這也與阿法爾羅密歐的設計手法有所關係。尾部的造型同樣有著濃濃的家族式風格,下方那兩個粗狂的排氣管口會是亮點之一。
對於汽車圈有一定關注的消費者勢必都有聽說過阿爾法羅密歐,都有聽說過Giulia這款車,但與Giulia同平臺下的SUV Stelvio你又有沒有過了解呢?不要緊,聊到Stelvio,不得不提起的便是在前段時間裡關於它的一些銷售層面的信息,國五清庫5.8折著實讓不少消費者都動了心。與Giulia同平臺的它,在大幅度降價促銷之時,Stelvio究竟會是驚豔還是不堪?文章裡會有你想要的答案。
頗具底蘊的家族式外觀
看到Stelvio的第一眼,即使你此前並沒有瞭解過它,你也能從它那能夠追溯回上世紀50年代的倒三角形,認識到它是一臺阿爾法羅密歐。從前臉的設計層面而言,Stelvio保留了大量Giulia身上的元素,給人的感覺更像是一輛經過加高處理過後的Giulia。就運動氛圍的表達以及整體外觀給人的好感度而言,Stelvio還是做得十分不錯的。此外,值得一提的是,Stelvio是為數不多的採用側牌照框的SUV車型,給到人的新鮮感是充足的。
Stelvio的車身尺寸其實並不小,長寬高分別為4687/1903/1688毫米,軸距為2818毫米,與同級別的競爭對手基本處於同一水平線上。與之有些相矛盾的是,Stelvio在實車觀感上給人的大車感並不強,反而會是比較靈巧、精緻的那一類,這也與阿法爾羅密歐的設計手法有所關係。尾部的造型同樣有著濃濃的家族式風格,下方那兩個粗狂的排氣管口會是亮點之一。
用料、設計跟上步伐,做工仍是短板
與外觀相一致,在內飾部分Stelvio也與Giulia有著極高的重合度,僅在一些細節之處有著不一樣的設計。就Stelvio整體車廂給人的觀感而言,像運動氛圍的營造、線條的搭配運用、中控臺上方的用料乃至整體的配色等等,都能給到人檔次感、高級感,不失為一個豪華品牌該有的氣質。但只要你仔細的去細究就能發現短板所在,按鍵的手感、細節的接縫、塑料件的處理等等,都對不起其作為一個豪華品牌該有的做工細節。
對於汽車圈有一定關注的消費者勢必都有聽說過阿爾法羅密歐,都有聽說過Giulia這款車,但與Giulia同平臺下的SUV Stelvio你又有沒有過了解呢?不要緊,聊到Stelvio,不得不提起的便是在前段時間裡關於它的一些銷售層面的信息,國五清庫5.8折著實讓不少消費者都動了心。與Giulia同平臺的它,在大幅度降價促銷之時,Stelvio究竟會是驚豔還是不堪?文章裡會有你想要的答案。
頗具底蘊的家族式外觀
看到Stelvio的第一眼,即使你此前並沒有瞭解過它,你也能從它那能夠追溯回上世紀50年代的倒三角形,認識到它是一臺阿爾法羅密歐。從前臉的設計層面而言,Stelvio保留了大量Giulia身上的元素,給人的感覺更像是一輛經過加高處理過後的Giulia。就運動氛圍的表達以及整體外觀給人的好感度而言,Stelvio還是做得十分不錯的。此外,值得一提的是,Stelvio是為數不多的採用側牌照框的SUV車型,給到人的新鮮感是充足的。
Stelvio的車身尺寸其實並不小,長寬高分別為4687/1903/1688毫米,軸距為2818毫米,與同級別的競爭對手基本處於同一水平線上。與之有些相矛盾的是,Stelvio在實車觀感上給人的大車感並不強,反而會是比較靈巧、精緻的那一類,這也與阿法爾羅密歐的設計手法有所關係。尾部的造型同樣有著濃濃的家族式風格,下方那兩個粗狂的排氣管口會是亮點之一。
用料、設計跟上步伐,做工仍是短板
與外觀相一致,在內飾部分Stelvio也與Giulia有著極高的重合度,僅在一些細節之處有著不一樣的設計。就Stelvio整體車廂給人的觀感而言,像運動氛圍的營造、線條的搭配運用、中控臺上方的用料乃至整體的配色等等,都能給到人檔次感、高級感,不失為一個豪華品牌該有的氣質。但只要你仔細的去細究就能發現短板所在,按鍵的手感、細節的接縫、塑料件的處理等等,都對不起其作為一個豪華品牌該有的做工細節。
雖然在細節做工層面有著諸多的吐槽點,但關乎於駕駛層面的配備,例如方向盤,卻是可以收穫好評的。尺寸小巧之餘皮質較為細膩,並且整體的握感十分出色,配合上換擋撥片以及戰鬥範兒的方向盤啟動按鍵,阿爾法羅密歐的精髓就在於此。
對於汽車圈有一定關注的消費者勢必都有聽說過阿爾法羅密歐,都有聽說過Giulia這款車,但與Giulia同平臺下的SUV Stelvio你又有沒有過了解呢?不要緊,聊到Stelvio,不得不提起的便是在前段時間裡關於它的一些銷售層面的信息,國五清庫5.8折著實讓不少消費者都動了心。與Giulia同平臺的它,在大幅度降價促銷之時,Stelvio究竟會是驚豔還是不堪?文章裡會有你想要的答案。
頗具底蘊的家族式外觀
看到Stelvio的第一眼,即使你此前並沒有瞭解過它,你也能從它那能夠追溯回上世紀50年代的倒三角形,認識到它是一臺阿爾法羅密歐。從前臉的設計層面而言,Stelvio保留了大量Giulia身上的元素,給人的感覺更像是一輛經過加高處理過後的Giulia。就運動氛圍的表達以及整體外觀給人的好感度而言,Stelvio還是做得十分不錯的。此外,值得一提的是,Stelvio是為數不多的採用側牌照框的SUV車型,給到人的新鮮感是充足的。
Stelvio的車身尺寸其實並不小,長寬高分別為4687/1903/1688毫米,軸距為2818毫米,與同級別的競爭對手基本處於同一水平線上。與之有些相矛盾的是,Stelvio在實車觀感上給人的大車感並不強,反而會是比較靈巧、精緻的那一類,這也與阿法爾羅密歐的設計手法有所關係。尾部的造型同樣有著濃濃的家族式風格,下方那兩個粗狂的排氣管口會是亮點之一。
用料、設計跟上步伐,做工仍是短板
與外觀相一致,在內飾部分Stelvio也與Giulia有著極高的重合度,僅在一些細節之處有著不一樣的設計。就Stelvio整體車廂給人的觀感而言,像運動氛圍的營造、線條的搭配運用、中控臺上方的用料乃至整體的配色等等,都能給到人檔次感、高級感,不失為一個豪華品牌該有的氣質。但只要你仔細的去細究就能發現短板所在,按鍵的手感、細節的接縫、塑料件的處理等等,都對不起其作為一個豪華品牌該有的做工細節。
雖然在細節做工層面有著諸多的吐槽點,但關乎於駕駛層面的配備,例如方向盤,卻是可以收穫好評的。尺寸小巧之餘皮質較為細膩,並且整體的握感十分出色,配合上換擋撥片以及戰鬥範兒的方向盤啟動按鍵,阿爾法羅密歐的精髓就在於此。
對於汽車圈有一定關注的消費者勢必都有聽說過阿爾法羅密歐,都有聽說過Giulia這款車,但與Giulia同平臺下的SUV Stelvio你又有沒有過了解呢?不要緊,聊到Stelvio,不得不提起的便是在前段時間裡關於它的一些銷售層面的信息,國五清庫5.8折著實讓不少消費者都動了心。與Giulia同平臺的它,在大幅度降價促銷之時,Stelvio究竟會是驚豔還是不堪?文章裡會有你想要的答案。
頗具底蘊的家族式外觀
看到Stelvio的第一眼,即使你此前並沒有瞭解過它,你也能從它那能夠追溯回上世紀50年代的倒三角形,認識到它是一臺阿爾法羅密歐。從前臉的設計層面而言,Stelvio保留了大量Giulia身上的元素,給人的感覺更像是一輛經過加高處理過後的Giulia。就運動氛圍的表達以及整體外觀給人的好感度而言,Stelvio還是做得十分不錯的。此外,值得一提的是,Stelvio是為數不多的採用側牌照框的SUV車型,給到人的新鮮感是充足的。
Stelvio的車身尺寸其實並不小,長寬高分別為4687/1903/1688毫米,軸距為2818毫米,與同級別的競爭對手基本處於同一水平線上。與之有些相矛盾的是,Stelvio在實車觀感上給人的大車感並不強,反而會是比較靈巧、精緻的那一類,這也與阿法爾羅密歐的設計手法有所關係。尾部的造型同樣有著濃濃的家族式風格,下方那兩個粗狂的排氣管口會是亮點之一。
用料、設計跟上步伐,做工仍是短板
與外觀相一致,在內飾部分Stelvio也與Giulia有著極高的重合度,僅在一些細節之處有著不一樣的設計。就Stelvio整體車廂給人的觀感而言,像運動氛圍的營造、線條的搭配運用、中控臺上方的用料乃至整體的配色等等,都能給到人檔次感、高級感,不失為一個豪華品牌該有的氣質。但只要你仔細的去細究就能發現短板所在,按鍵的手感、細節的接縫、塑料件的處理等等,都對不起其作為一個豪華品牌該有的做工細節。
雖然在細節做工層面有著諸多的吐槽點,但關乎於駕駛層面的配備,例如方向盤,卻是可以收穫好評的。尺寸小巧之餘皮質較為細膩,並且整體的握感十分出色,配合上換擋撥片以及戰鬥範兒的方向盤啟動按鍵,阿爾法羅密歐的精髓就在於此。
Stelvio並沒有用時下十分流行的全液晶儀表盤,而是傳統的中央顯示屏加兩車炮筒式的機械指針,整體的信息佈置以及一些細節設計都做的不錯,例如靜止狀態下垂直的指針等等,通過儀表盤亦能讓人獲得一定的駕駛慾望。
對於汽車圈有一定關注的消費者勢必都有聽說過阿爾法羅密歐,都有聽說過Giulia這款車,但與Giulia同平臺下的SUV Stelvio你又有沒有過了解呢?不要緊,聊到Stelvio,不得不提起的便是在前段時間裡關於它的一些銷售層面的信息,國五清庫5.8折著實讓不少消費者都動了心。與Giulia同平臺的它,在大幅度降價促銷之時,Stelvio究竟會是驚豔還是不堪?文章裡會有你想要的答案。
頗具底蘊的家族式外觀
看到Stelvio的第一眼,即使你此前並沒有瞭解過它,你也能從它那能夠追溯回上世紀50年代的倒三角形,認識到它是一臺阿爾法羅密歐。從前臉的設計層面而言,Stelvio保留了大量Giulia身上的元素,給人的感覺更像是一輛經過加高處理過後的Giulia。就運動氛圍的表達以及整體外觀給人的好感度而言,Stelvio還是做得十分不錯的。此外,值得一提的是,Stelvio是為數不多的採用側牌照框的SUV車型,給到人的新鮮感是充足的。
Stelvio的車身尺寸其實並不小,長寬高分別為4687/1903/1688毫米,軸距為2818毫米,與同級別的競爭對手基本處於同一水平線上。與之有些相矛盾的是,Stelvio在實車觀感上給人的大車感並不強,反而會是比較靈巧、精緻的那一類,這也與阿法爾羅密歐的設計手法有所關係。尾部的造型同樣有著濃濃的家族式風格,下方那兩個粗狂的排氣管口會是亮點之一。
用料、設計跟上步伐,做工仍是短板
與外觀相一致,在內飾部分Stelvio也與Giulia有著極高的重合度,僅在一些細節之處有著不一樣的設計。就Stelvio整體車廂給人的觀感而言,像運動氛圍的營造、線條的搭配運用、中控臺上方的用料乃至整體的配色等等,都能給到人檔次感、高級感,不失為一個豪華品牌該有的氣質。但只要你仔細的去細究就能發現短板所在,按鍵的手感、細節的接縫、塑料件的處理等等,都對不起其作為一個豪華品牌該有的做工細節。
雖然在細節做工層面有著諸多的吐槽點,但關乎於駕駛層面的配備,例如方向盤,卻是可以收穫好評的。尺寸小巧之餘皮質較為細膩,並且整體的握感十分出色,配合上換擋撥片以及戰鬥範兒的方向盤啟動按鍵,阿爾法羅密歐的精髓就在於此。
Stelvio並沒有用時下十分流行的全液晶儀表盤,而是傳統的中央顯示屏加兩車炮筒式的機械指針,整體的信息佈置以及一些細節設計都做的不錯,例如靜止狀態下垂直的指針等等,通過儀表盤亦能讓人獲得一定的駕駛慾望。
8.8英寸的車機屏幕在2019年看來尺寸不算大,但好在對於反光的抑制做的比較不錯。此外,在功能層面,Stelvio的車機也僅僅是能滿足一些基本的多媒體、藍牙連接等等,更先進的車機互聯網等相關功能並沒有出現。
對於汽車圈有一定關注的消費者勢必都有聽說過阿爾法羅密歐,都有聽說過Giulia這款車,但與Giulia同平臺下的SUV Stelvio你又有沒有過了解呢?不要緊,聊到Stelvio,不得不提起的便是在前段時間裡關於它的一些銷售層面的信息,國五清庫5.8折著實讓不少消費者都動了心。與Giulia同平臺的它,在大幅度降價促銷之時,Stelvio究竟會是驚豔還是不堪?文章裡會有你想要的答案。
頗具底蘊的家族式外觀
看到Stelvio的第一眼,即使你此前並沒有瞭解過它,你也能從它那能夠追溯回上世紀50年代的倒三角形,認識到它是一臺阿爾法羅密歐。從前臉的設計層面而言,Stelvio保留了大量Giulia身上的元素,給人的感覺更像是一輛經過加高處理過後的Giulia。就運動氛圍的表達以及整體外觀給人的好感度而言,Stelvio還是做得十分不錯的。此外,值得一提的是,Stelvio是為數不多的採用側牌照框的SUV車型,給到人的新鮮感是充足的。
Stelvio的車身尺寸其實並不小,長寬高分別為4687/1903/1688毫米,軸距為2818毫米,與同級別的競爭對手基本處於同一水平線上。與之有些相矛盾的是,Stelvio在實車觀感上給人的大車感並不強,反而會是比較靈巧、精緻的那一類,這也與阿法爾羅密歐的設計手法有所關係。尾部的造型同樣有著濃濃的家族式風格,下方那兩個粗狂的排氣管口會是亮點之一。
用料、設計跟上步伐,做工仍是短板
與外觀相一致,在內飾部分Stelvio也與Giulia有著極高的重合度,僅在一些細節之處有著不一樣的設計。就Stelvio整體車廂給人的觀感而言,像運動氛圍的營造、線條的搭配運用、中控臺上方的用料乃至整體的配色等等,都能給到人檔次感、高級感,不失為一個豪華品牌該有的氣質。但只要你仔細的去細究就能發現短板所在,按鍵的手感、細節的接縫、塑料件的處理等等,都對不起其作為一個豪華品牌該有的做工細節。
雖然在細節做工層面有著諸多的吐槽點,但關乎於駕駛層面的配備,例如方向盤,卻是可以收穫好評的。尺寸小巧之餘皮質較為細膩,並且整體的握感十分出色,配合上換擋撥片以及戰鬥範兒的方向盤啟動按鍵,阿爾法羅密歐的精髓就在於此。
Stelvio並沒有用時下十分流行的全液晶儀表盤,而是傳統的中央顯示屏加兩車炮筒式的機械指針,整體的信息佈置以及一些細節設計都做的不錯,例如靜止狀態下垂直的指針等等,通過儀表盤亦能讓人獲得一定的駕駛慾望。
8.8英寸的車機屏幕在2019年看來尺寸不算大,但好在對於反光的抑制做的比較不錯。此外,在功能層面,Stelvio的車機也僅僅是能滿足一些基本的多媒體、藍牙連接等等,更先進的車機互聯網等相關功能並沒有出現。
舒適和空間從來不是賣點
Stelvio的前排座椅,除了那頭枕上的印花Logo能給人好感外,剩下的就會是良好的包裹感以及支撐感了,偏硬的座椅並不會給到你過多的舒適感。座椅能夠調節到一個相對較低的位置,也符合其作為一輛運動定位車型的身份。
對於汽車圈有一定關注的消費者勢必都有聽說過阿爾法羅密歐,都有聽說過Giulia這款車,但與Giulia同平臺下的SUV Stelvio你又有沒有過了解呢?不要緊,聊到Stelvio,不得不提起的便是在前段時間裡關於它的一些銷售層面的信息,國五清庫5.8折著實讓不少消費者都動了心。與Giulia同平臺的它,在大幅度降價促銷之時,Stelvio究竟會是驚豔還是不堪?文章裡會有你想要的答案。
頗具底蘊的家族式外觀
看到Stelvio的第一眼,即使你此前並沒有瞭解過它,你也能從它那能夠追溯回上世紀50年代的倒三角形,認識到它是一臺阿爾法羅密歐。從前臉的設計層面而言,Stelvio保留了大量Giulia身上的元素,給人的感覺更像是一輛經過加高處理過後的Giulia。就運動氛圍的表達以及整體外觀給人的好感度而言,Stelvio還是做得十分不錯的。此外,值得一提的是,Stelvio是為數不多的採用側牌照框的SUV車型,給到人的新鮮感是充足的。
Stelvio的車身尺寸其實並不小,長寬高分別為4687/1903/1688毫米,軸距為2818毫米,與同級別的競爭對手基本處於同一水平線上。與之有些相矛盾的是,Stelvio在實車觀感上給人的大車感並不強,反而會是比較靈巧、精緻的那一類,這也與阿法爾羅密歐的設計手法有所關係。尾部的造型同樣有著濃濃的家族式風格,下方那兩個粗狂的排氣管口會是亮點之一。
用料、設計跟上步伐,做工仍是短板
與外觀相一致,在內飾部分Stelvio也與Giulia有著極高的重合度,僅在一些細節之處有著不一樣的設計。就Stelvio整體車廂給人的觀感而言,像運動氛圍的營造、線條的搭配運用、中控臺上方的用料乃至整體的配色等等,都能給到人檔次感、高級感,不失為一個豪華品牌該有的氣質。但只要你仔細的去細究就能發現短板所在,按鍵的手感、細節的接縫、塑料件的處理等等,都對不起其作為一個豪華品牌該有的做工細節。
雖然在細節做工層面有著諸多的吐槽點,但關乎於駕駛層面的配備,例如方向盤,卻是可以收穫好評的。尺寸小巧之餘皮質較為細膩,並且整體的握感十分出色,配合上換擋撥片以及戰鬥範兒的方向盤啟動按鍵,阿爾法羅密歐的精髓就在於此。
Stelvio並沒有用時下十分流行的全液晶儀表盤,而是傳統的中央顯示屏加兩車炮筒式的機械指針,整體的信息佈置以及一些細節設計都做的不錯,例如靜止狀態下垂直的指針等等,通過儀表盤亦能讓人獲得一定的駕駛慾望。
8.8英寸的車機屏幕在2019年看來尺寸不算大,但好在對於反光的抑制做的比較不錯。此外,在功能層面,Stelvio的車機也僅僅是能滿足一些基本的多媒體、藍牙連接等等,更先進的車機互聯網等相關功能並沒有出現。
舒適和空間從來不是賣點
Stelvio的前排座椅,除了那頭枕上的印花Logo能給人好感外,剩下的就會是良好的包裹感以及支撐感了,偏硬的座椅並不會給到你過多的舒適感。座椅能夠調節到一個相對較低的位置,也符合其作為一輛運動定位車型的身份。
後排,空間和舒適從來不是阿爾法羅密歐的賣點,自然也不是Stelvio的賣點。乘坐感受偏硬、靠背偏豎直,空間也僅僅是夠用的水平,整體後排的乘坐感受僅僅算是及格。但值得表揚的是,後排空調出風口、全景天窗、後排雙USB充電口等基礎性配置它還是給到了你。
對於汽車圈有一定關注的消費者勢必都有聽說過阿爾法羅密歐,都有聽說過Giulia這款車,但與Giulia同平臺下的SUV Stelvio你又有沒有過了解呢?不要緊,聊到Stelvio,不得不提起的便是在前段時間裡關於它的一些銷售層面的信息,國五清庫5.8折著實讓不少消費者都動了心。與Giulia同平臺的它,在大幅度降價促銷之時,Stelvio究竟會是驚豔還是不堪?文章裡會有你想要的答案。
頗具底蘊的家族式外觀
看到Stelvio的第一眼,即使你此前並沒有瞭解過它,你也能從它那能夠追溯回上世紀50年代的倒三角形,認識到它是一臺阿爾法羅密歐。從前臉的設計層面而言,Stelvio保留了大量Giulia身上的元素,給人的感覺更像是一輛經過加高處理過後的Giulia。就運動氛圍的表達以及整體外觀給人的好感度而言,Stelvio還是做得十分不錯的。此外,值得一提的是,Stelvio是為數不多的採用側牌照框的SUV車型,給到人的新鮮感是充足的。
Stelvio的車身尺寸其實並不小,長寬高分別為4687/1903/1688毫米,軸距為2818毫米,與同級別的競爭對手基本處於同一水平線上。與之有些相矛盾的是,Stelvio在實車觀感上給人的大車感並不強,反而會是比較靈巧、精緻的那一類,這也與阿法爾羅密歐的設計手法有所關係。尾部的造型同樣有著濃濃的家族式風格,下方那兩個粗狂的排氣管口會是亮點之一。
用料、設計跟上步伐,做工仍是短板
與外觀相一致,在內飾部分Stelvio也與Giulia有著極高的重合度,僅在一些細節之處有著不一樣的設計。就Stelvio整體車廂給人的觀感而言,像運動氛圍的營造、線條的搭配運用、中控臺上方的用料乃至整體的配色等等,都能給到人檔次感、高級感,不失為一個豪華品牌該有的氣質。但只要你仔細的去細究就能發現短板所在,按鍵的手感、細節的接縫、塑料件的處理等等,都對不起其作為一個豪華品牌該有的做工細節。
雖然在細節做工層面有著諸多的吐槽點,但關乎於駕駛層面的配備,例如方向盤,卻是可以收穫好評的。尺寸小巧之餘皮質較為細膩,並且整體的握感十分出色,配合上換擋撥片以及戰鬥範兒的方向盤啟動按鍵,阿爾法羅密歐的精髓就在於此。
Stelvio並沒有用時下十分流行的全液晶儀表盤,而是傳統的中央顯示屏加兩車炮筒式的機械指針,整體的信息佈置以及一些細節設計都做的不錯,例如靜止狀態下垂直的指針等等,通過儀表盤亦能讓人獲得一定的駕駛慾望。
8.8英寸的車機屏幕在2019年看來尺寸不算大,但好在對於反光的抑制做的比較不錯。此外,在功能層面,Stelvio的車機也僅僅是能滿足一些基本的多媒體、藍牙連接等等,更先進的車機互聯網等相關功能並沒有出現。
舒適和空間從來不是賣點
Stelvio的前排座椅,除了那頭枕上的印花Logo能給人好感外,剩下的就會是良好的包裹感以及支撐感了,偏硬的座椅並不會給到你過多的舒適感。座椅能夠調節到一個相對較低的位置,也符合其作為一輛運動定位車型的身份。
後排,空間和舒適從來不是阿爾法羅密歐的賣點,自然也不是Stelvio的賣點。乘坐感受偏硬、靠背偏豎直,空間也僅僅是夠用的水平,整體後排的乘坐感受僅僅算是及格。但值得表揚的是,後排空調出風口、全景天窗、後排雙USB充電口等基礎性配置它還是給到了你。
對於汽車圈有一定關注的消費者勢必都有聽說過阿爾法羅密歐,都有聽說過Giulia這款車,但與Giulia同平臺下的SUV Stelvio你又有沒有過了解呢?不要緊,聊到Stelvio,不得不提起的便是在前段時間裡關於它的一些銷售層面的信息,國五清庫5.8折著實讓不少消費者都動了心。與Giulia同平臺的它,在大幅度降價促銷之時,Stelvio究竟會是驚豔還是不堪?文章裡會有你想要的答案。
頗具底蘊的家族式外觀
看到Stelvio的第一眼,即使你此前並沒有瞭解過它,你也能從它那能夠追溯回上世紀50年代的倒三角形,認識到它是一臺阿爾法羅密歐。從前臉的設計層面而言,Stelvio保留了大量Giulia身上的元素,給人的感覺更像是一輛經過加高處理過後的Giulia。就運動氛圍的表達以及整體外觀給人的好感度而言,Stelvio還是做得十分不錯的。此外,值得一提的是,Stelvio是為數不多的採用側牌照框的SUV車型,給到人的新鮮感是充足的。
Stelvio的車身尺寸其實並不小,長寬高分別為4687/1903/1688毫米,軸距為2818毫米,與同級別的競爭對手基本處於同一水平線上。與之有些相矛盾的是,Stelvio在實車觀感上給人的大車感並不強,反而會是比較靈巧、精緻的那一類,這也與阿法爾羅密歐的設計手法有所關係。尾部的造型同樣有著濃濃的家族式風格,下方那兩個粗狂的排氣管口會是亮點之一。
用料、設計跟上步伐,做工仍是短板
與外觀相一致,在內飾部分Stelvio也與Giulia有著極高的重合度,僅在一些細節之處有著不一樣的設計。就Stelvio整體車廂給人的觀感而言,像運動氛圍的營造、線條的搭配運用、中控臺上方的用料乃至整體的配色等等,都能給到人檔次感、高級感,不失為一個豪華品牌該有的氣質。但只要你仔細的去細究就能發現短板所在,按鍵的手感、細節的接縫、塑料件的處理等等,都對不起其作為一個豪華品牌該有的做工細節。
雖然在細節做工層面有著諸多的吐槽點,但關乎於駕駛層面的配備,例如方向盤,卻是可以收穫好評的。尺寸小巧之餘皮質較為細膩,並且整體的握感十分出色,配合上換擋撥片以及戰鬥範兒的方向盤啟動按鍵,阿爾法羅密歐的精髓就在於此。
Stelvio並沒有用時下十分流行的全液晶儀表盤,而是傳統的中央顯示屏加兩車炮筒式的機械指針,整體的信息佈置以及一些細節設計都做的不錯,例如靜止狀態下垂直的指針等等,通過儀表盤亦能讓人獲得一定的駕駛慾望。
8.8英寸的車機屏幕在2019年看來尺寸不算大,但好在對於反光的抑制做的比較不錯。此外,在功能層面,Stelvio的車機也僅僅是能滿足一些基本的多媒體、藍牙連接等等,更先進的車機互聯網等相關功能並沒有出現。
舒適和空間從來不是賣點
Stelvio的前排座椅,除了那頭枕上的印花Logo能給人好感外,剩下的就會是良好的包裹感以及支撐感了,偏硬的座椅並不會給到你過多的舒適感。座椅能夠調節到一個相對較低的位置,也符合其作為一輛運動定位車型的身份。
後排,空間和舒適從來不是阿爾法羅密歐的賣點,自然也不是Stelvio的賣點。乘坐感受偏硬、靠背偏豎直,空間也僅僅是夠用的水平,整體後排的乘坐感受僅僅算是及格。但值得表揚的是,後排空調出風口、全景天窗、後排雙USB充電口等基礎性配置它還是給到了你。
後備箱的平整度會是讓人出乎意料的地方,並且第二排座椅支持4/2/4比例分折放倒,能夠帶來更多的空間組合。此外,電動後備箱的配置在低配車上亦存在,給個好評。整體後備箱空間會是實用性的一大體現所在,也是其作為一輛SUV有著最高的體現所在。
對於汽車圈有一定關注的消費者勢必都有聽說過阿爾法羅密歐,都有聽說過Giulia這款車,但與Giulia同平臺下的SUV Stelvio你又有沒有過了解呢?不要緊,聊到Stelvio,不得不提起的便是在前段時間裡關於它的一些銷售層面的信息,國五清庫5.8折著實讓不少消費者都動了心。與Giulia同平臺的它,在大幅度降價促銷之時,Stelvio究竟會是驚豔還是不堪?文章裡會有你想要的答案。
頗具底蘊的家族式外觀
看到Stelvio的第一眼,即使你此前並沒有瞭解過它,你也能從它那能夠追溯回上世紀50年代的倒三角形,認識到它是一臺阿爾法羅密歐。從前臉的設計層面而言,Stelvio保留了大量Giulia身上的元素,給人的感覺更像是一輛經過加高處理過後的Giulia。就運動氛圍的表達以及整體外觀給人的好感度而言,Stelvio還是做得十分不錯的。此外,值得一提的是,Stelvio是為數不多的採用側牌照框的SUV車型,給到人的新鮮感是充足的。
Stelvio的車身尺寸其實並不小,長寬高分別為4687/1903/1688毫米,軸距為2818毫米,與同級別的競爭對手基本處於同一水平線上。與之有些相矛盾的是,Stelvio在實車觀感上給人的大車感並不強,反而會是比較靈巧、精緻的那一類,這也與阿法爾羅密歐的設計手法有所關係。尾部的造型同樣有著濃濃的家族式風格,下方那兩個粗狂的排氣管口會是亮點之一。
用料、設計跟上步伐,做工仍是短板
與外觀相一致,在內飾部分Stelvio也與Giulia有著極高的重合度,僅在一些細節之處有著不一樣的設計。就Stelvio整體車廂給人的觀感而言,像運動氛圍的營造、線條的搭配運用、中控臺上方的用料乃至整體的配色等等,都能給到人檔次感、高級感,不失為一個豪華品牌該有的氣質。但只要你仔細的去細究就能發現短板所在,按鍵的手感、細節的接縫、塑料件的處理等等,都對不起其作為一個豪華品牌該有的做工細節。
雖然在細節做工層面有著諸多的吐槽點,但關乎於駕駛層面的配備,例如方向盤,卻是可以收穫好評的。尺寸小巧之餘皮質較為細膩,並且整體的握感十分出色,配合上換擋撥片以及戰鬥範兒的方向盤啟動按鍵,阿爾法羅密歐的精髓就在於此。
Stelvio並沒有用時下十分流行的全液晶儀表盤,而是傳統的中央顯示屏加兩車炮筒式的機械指針,整體的信息佈置以及一些細節設計都做的不錯,例如靜止狀態下垂直的指針等等,通過儀表盤亦能讓人獲得一定的駕駛慾望。
8.8英寸的車機屏幕在2019年看來尺寸不算大,但好在對於反光的抑制做的比較不錯。此外,在功能層面,Stelvio的車機也僅僅是能滿足一些基本的多媒體、藍牙連接等等,更先進的車機互聯網等相關功能並沒有出現。
舒適和空間從來不是賣點
Stelvio的前排座椅,除了那頭枕上的印花Logo能給人好感外,剩下的就會是良好的包裹感以及支撐感了,偏硬的座椅並不會給到你過多的舒適感。座椅能夠調節到一個相對較低的位置,也符合其作為一輛運動定位車型的身份。
後排,空間和舒適從來不是阿爾法羅密歐的賣點,自然也不是Stelvio的賣點。乘坐感受偏硬、靠背偏豎直,空間也僅僅是夠用的水平,整體後排的乘坐感受僅僅算是及格。但值得表揚的是,後排空調出風口、全景天窗、後排雙USB充電口等基礎性配置它還是給到了你。
後備箱的平整度會是讓人出乎意料的地方,並且第二排座椅支持4/2/4比例分折放倒,能夠帶來更多的空間組合。此外,電動後備箱的配置在低配車上亦存在,給個好評。整體後備箱空間會是實用性的一大體現所在,也是其作為一輛SUV有著最高的體現所在。
動力總成與Giulia一致
Stelvio共有三套動力總成可供選擇:
2.0T渦輪增壓低功率版(最大輸出功率200馬力)\\2.0T渦輪增壓高功率版(最大輸出功率280馬力)2.9T雙渦輪增壓(最大輸出功率510馬力),全系匹配8AT自動變速箱;
其中2.9T版本為著名的四葉草版本,但考慮到實際的銷量擔當以及消費者關注點大多都集中在2.0T版本上,故我們會以2.0T版本做一個駕駛感受的描述,供大家進行參考。
對於汽車圈有一定關注的消費者勢必都有聽說過阿爾法羅密歐,都有聽說過Giulia這款車,但與Giulia同平臺下的SUV Stelvio你又有沒有過了解呢?不要緊,聊到Stelvio,不得不提起的便是在前段時間裡關於它的一些銷售層面的信息,國五清庫5.8折著實讓不少消費者都動了心。與Giulia同平臺的它,在大幅度降價促銷之時,Stelvio究竟會是驚豔還是不堪?文章裡會有你想要的答案。
頗具底蘊的家族式外觀
看到Stelvio的第一眼,即使你此前並沒有瞭解過它,你也能從它那能夠追溯回上世紀50年代的倒三角形,認識到它是一臺阿爾法羅密歐。從前臉的設計層面而言,Stelvio保留了大量Giulia身上的元素,給人的感覺更像是一輛經過加高處理過後的Giulia。就運動氛圍的表達以及整體外觀給人的好感度而言,Stelvio還是做得十分不錯的。此外,值得一提的是,Stelvio是為數不多的採用側牌照框的SUV車型,給到人的新鮮感是充足的。
Stelvio的車身尺寸其實並不小,長寬高分別為4687/1903/1688毫米,軸距為2818毫米,與同級別的競爭對手基本處於同一水平線上。與之有些相矛盾的是,Stelvio在實車觀感上給人的大車感並不強,反而會是比較靈巧、精緻的那一類,這也與阿法爾羅密歐的設計手法有所關係。尾部的造型同樣有著濃濃的家族式風格,下方那兩個粗狂的排氣管口會是亮點之一。
用料、設計跟上步伐,做工仍是短板
與外觀相一致,在內飾部分Stelvio也與Giulia有著極高的重合度,僅在一些細節之處有著不一樣的設計。就Stelvio整體車廂給人的觀感而言,像運動氛圍的營造、線條的搭配運用、中控臺上方的用料乃至整體的配色等等,都能給到人檔次感、高級感,不失為一個豪華品牌該有的氣質。但只要你仔細的去細究就能發現短板所在,按鍵的手感、細節的接縫、塑料件的處理等等,都對不起其作為一個豪華品牌該有的做工細節。
雖然在細節做工層面有著諸多的吐槽點,但關乎於駕駛層面的配備,例如方向盤,卻是可以收穫好評的。尺寸小巧之餘皮質較為細膩,並且整體的握感十分出色,配合上換擋撥片以及戰鬥範兒的方向盤啟動按鍵,阿爾法羅密歐的精髓就在於此。
Stelvio並沒有用時下十分流行的全液晶儀表盤,而是傳統的中央顯示屏加兩車炮筒式的機械指針,整體的信息佈置以及一些細節設計都做的不錯,例如靜止狀態下垂直的指針等等,通過儀表盤亦能讓人獲得一定的駕駛慾望。
8.8英寸的車機屏幕在2019年看來尺寸不算大,但好在對於反光的抑制做的比較不錯。此外,在功能層面,Stelvio的車機也僅僅是能滿足一些基本的多媒體、藍牙連接等等,更先進的車機互聯網等相關功能並沒有出現。
舒適和空間從來不是賣點
Stelvio的前排座椅,除了那頭枕上的印花Logo能給人好感外,剩下的就會是良好的包裹感以及支撐感了,偏硬的座椅並不會給到你過多的舒適感。座椅能夠調節到一個相對較低的位置,也符合其作為一輛運動定位車型的身份。
後排,空間和舒適從來不是阿爾法羅密歐的賣點,自然也不是Stelvio的賣點。乘坐感受偏硬、靠背偏豎直,空間也僅僅是夠用的水平,整體後排的乘坐感受僅僅算是及格。但值得表揚的是,後排空調出風口、全景天窗、後排雙USB充電口等基礎性配置它還是給到了你。
後備箱的平整度會是讓人出乎意料的地方,並且第二排座椅支持4/2/4比例分折放倒,能夠帶來更多的空間組合。此外,電動後備箱的配置在低配車上亦存在,給個好評。整體後備箱空間會是實用性的一大體現所在,也是其作為一輛SUV有著最高的體現所在。
動力總成與Giulia一致
Stelvio共有三套動力總成可供選擇:
2.0T渦輪增壓低功率版(最大輸出功率200馬力)\\2.0T渦輪增壓高功率版(最大輸出功率280馬力)2.9T雙渦輪增壓(最大輸出功率510馬力),全系匹配8AT自動變速箱;
其中2.9T版本為著名的四葉草版本,但考慮到實際的銷量擔當以及消費者關注點大多都集中在2.0T版本上,故我們會以2.0T版本做一個駕駛感受的描述,供大家進行參考。
有趣、響應快,運動味道十足
駕駛部分會是我認為的這輛Stelvio最具魅力、最具競爭力的地方。以一輛SUV的身份來看它,前中置的佈局讓它和市面上大部分的SUV車型都不一樣,並且得益於阿爾法羅密歐的調校,讓它的駕駛感受顯得尤為特別。
1:輕。方向盤、油門踏板、底盤動作等等都圍繞著一個輕字,這與我們傳統印象中歐洲車的厚重有著根本的區別,尤其在底盤動作部分,輕量化所帶來的動作輕的效果,並不會讓人感受到單薄,質感仍會存在,這是它的厲害之處;
2:穩。穩可以表現在整體感強這一點上,車身的跟隨性十分出色,從大腦到手再到方向盤再到車身,整套動作似乎沒有任何的延遲,這在一輛有著一定重心高度的SUV車型上,這樣的體驗一定稱得上特別。
3:快。快則可以體現在動力系統的響應、操控給人的感受這兩點上。動力系統的響應能兼顧平順度和速度快,值得肯定。操控給人的感受沒有拖泥帶水,足夠的迅速高效。
對於汽車圈有一定關注的消費者勢必都有聽說過阿爾法羅密歐,都有聽說過Giulia這款車,但與Giulia同平臺下的SUV Stelvio你又有沒有過了解呢?不要緊,聊到Stelvio,不得不提起的便是在前段時間裡關於它的一些銷售層面的信息,國五清庫5.8折著實讓不少消費者都動了心。與Giulia同平臺的它,在大幅度降價促銷之時,Stelvio究竟會是驚豔還是不堪?文章裡會有你想要的答案。
頗具底蘊的家族式外觀
看到Stelvio的第一眼,即使你此前並沒有瞭解過它,你也能從它那能夠追溯回上世紀50年代的倒三角形,認識到它是一臺阿爾法羅密歐。從前臉的設計層面而言,Stelvio保留了大量Giulia身上的元素,給人的感覺更像是一輛經過加高處理過後的Giulia。就運動氛圍的表達以及整體外觀給人的好感度而言,Stelvio還是做得十分不錯的。此外,值得一提的是,Stelvio是為數不多的採用側牌照框的SUV車型,給到人的新鮮感是充足的。
Stelvio的車身尺寸其實並不小,長寬高分別為4687/1903/1688毫米,軸距為2818毫米,與同級別的競爭對手基本處於同一水平線上。與之有些相矛盾的是,Stelvio在實車觀感上給人的大車感並不強,反而會是比較靈巧、精緻的那一類,這也與阿法爾羅密歐的設計手法有所關係。尾部的造型同樣有著濃濃的家族式風格,下方那兩個粗狂的排氣管口會是亮點之一。
用料、設計跟上步伐,做工仍是短板
與外觀相一致,在內飾部分Stelvio也與Giulia有著極高的重合度,僅在一些細節之處有著不一樣的設計。就Stelvio整體車廂給人的觀感而言,像運動氛圍的營造、線條的搭配運用、中控臺上方的用料乃至整體的配色等等,都能給到人檔次感、高級感,不失為一個豪華品牌該有的氣質。但只要你仔細的去細究就能發現短板所在,按鍵的手感、細節的接縫、塑料件的處理等等,都對不起其作為一個豪華品牌該有的做工細節。
雖然在細節做工層面有著諸多的吐槽點,但關乎於駕駛層面的配備,例如方向盤,卻是可以收穫好評的。尺寸小巧之餘皮質較為細膩,並且整體的握感十分出色,配合上換擋撥片以及戰鬥範兒的方向盤啟動按鍵,阿爾法羅密歐的精髓就在於此。
Stelvio並沒有用時下十分流行的全液晶儀表盤,而是傳統的中央顯示屏加兩車炮筒式的機械指針,整體的信息佈置以及一些細節設計都做的不錯,例如靜止狀態下垂直的指針等等,通過儀表盤亦能讓人獲得一定的駕駛慾望。
8.8英寸的車機屏幕在2019年看來尺寸不算大,但好在對於反光的抑制做的比較不錯。此外,在功能層面,Stelvio的車機也僅僅是能滿足一些基本的多媒體、藍牙連接等等,更先進的車機互聯網等相關功能並沒有出現。
舒適和空間從來不是賣點
Stelvio的前排座椅,除了那頭枕上的印花Logo能給人好感外,剩下的就會是良好的包裹感以及支撐感了,偏硬的座椅並不會給到你過多的舒適感。座椅能夠調節到一個相對較低的位置,也符合其作為一輛運動定位車型的身份。
後排,空間和舒適從來不是阿爾法羅密歐的賣點,自然也不是Stelvio的賣點。乘坐感受偏硬、靠背偏豎直,空間也僅僅是夠用的水平,整體後排的乘坐感受僅僅算是及格。但值得表揚的是,後排空調出風口、全景天窗、後排雙USB充電口等基礎性配置它還是給到了你。
後備箱的平整度會是讓人出乎意料的地方,並且第二排座椅支持4/2/4比例分折放倒,能夠帶來更多的空間組合。此外,電動後備箱的配置在低配車上亦存在,給個好評。整體後備箱空間會是實用性的一大體現所在,也是其作為一輛SUV有著最高的體現所在。
動力總成與Giulia一致
Stelvio共有三套動力總成可供選擇:
2.0T渦輪增壓低功率版(最大輸出功率200馬力)\\2.0T渦輪增壓高功率版(最大輸出功率280馬力)2.9T雙渦輪增壓(最大輸出功率510馬力),全系匹配8AT自動變速箱;
其中2.9T版本為著名的四葉草版本,但考慮到實際的銷量擔當以及消費者關注點大多都集中在2.0T版本上,故我們會以2.0T版本做一個駕駛感受的描述,供大家進行參考。
有趣、響應快,運動味道十足
駕駛部分會是我認為的這輛Stelvio最具魅力、最具競爭力的地方。以一輛SUV的身份來看它,前中置的佈局讓它和市面上大部分的SUV車型都不一樣,並且得益於阿爾法羅密歐的調校,讓它的駕駛感受顯得尤為特別。
1:輕。方向盤、油門踏板、底盤動作等等都圍繞著一個輕字,這與我們傳統印象中歐洲車的厚重有著根本的區別,尤其在底盤動作部分,輕量化所帶來的動作輕的效果,並不會讓人感受到單薄,質感仍會存在,這是它的厲害之處;
2:穩。穩可以表現在整體感強這一點上,車身的跟隨性十分出色,從大腦到手再到方向盤再到車身,整套動作似乎沒有任何的延遲,這在一輛有著一定重心高度的SUV車型上,這樣的體驗一定稱得上特別。
3:快。快則可以體現在動力系統的響應、操控給人的感受這兩點上。動力系統的響應能兼顧平順度和速度快,值得肯定。操控給人的感受沒有拖泥帶水,足夠的迅速高效。
缺點呢?我們也簡單明瞭的和大家說說:
1:剎車。剎車踏板的邏輯、剎車系統的實際工作效率都讓人有些失望。剎車踏板前段的反應不夠靈敏,和整體的駕駛感受對比起來有些脫節。剎車系統整體的工作效率並不高,剎車成績也算不上好,甚至在運動性定位車型裡,比較差;
2:NVH。雖然對一輛運動定位的車型而言,NVH的要求不能過高,但考慮到它實際的品牌效應以及終端售價,它的NVH表現十分一般,尤其對於發動機噪音的隔絕而言,對,是發動機的“噪音”。在發動機聲音不夠渾厚不夠好聽的時候,你的NVH並沒有出來打圓場。
對於汽車圈有一定關注的消費者勢必都有聽說過阿爾法羅密歐,都有聽說過Giulia這款車,但與Giulia同平臺下的SUV Stelvio你又有沒有過了解呢?不要緊,聊到Stelvio,不得不提起的便是在前段時間裡關於它的一些銷售層面的信息,國五清庫5.8折著實讓不少消費者都動了心。與Giulia同平臺的它,在大幅度降價促銷之時,Stelvio究竟會是驚豔還是不堪?文章裡會有你想要的答案。
頗具底蘊的家族式外觀
看到Stelvio的第一眼,即使你此前並沒有瞭解過它,你也能從它那能夠追溯回上世紀50年代的倒三角形,認識到它是一臺阿爾法羅密歐。從前臉的設計層面而言,Stelvio保留了大量Giulia身上的元素,給人的感覺更像是一輛經過加高處理過後的Giulia。就運動氛圍的表達以及整體外觀給人的好感度而言,Stelvio還是做得十分不錯的。此外,值得一提的是,Stelvio是為數不多的採用側牌照框的SUV車型,給到人的新鮮感是充足的。
Stelvio的車身尺寸其實並不小,長寬高分別為4687/1903/1688毫米,軸距為2818毫米,與同級別的競爭對手基本處於同一水平線上。與之有些相矛盾的是,Stelvio在實車觀感上給人的大車感並不強,反而會是比較靈巧、精緻的那一類,這也與阿法爾羅密歐的設計手法有所關係。尾部的造型同樣有著濃濃的家族式風格,下方那兩個粗狂的排氣管口會是亮點之一。
用料、設計跟上步伐,做工仍是短板
與外觀相一致,在內飾部分Stelvio也與Giulia有著極高的重合度,僅在一些細節之處有著不一樣的設計。就Stelvio整體車廂給人的觀感而言,像運動氛圍的營造、線條的搭配運用、中控臺上方的用料乃至整體的配色等等,都能給到人檔次感、高級感,不失為一個豪華品牌該有的氣質。但只要你仔細的去細究就能發現短板所在,按鍵的手感、細節的接縫、塑料件的處理等等,都對不起其作為一個豪華品牌該有的做工細節。
雖然在細節做工層面有著諸多的吐槽點,但關乎於駕駛層面的配備,例如方向盤,卻是可以收穫好評的。尺寸小巧之餘皮質較為細膩,並且整體的握感十分出色,配合上換擋撥片以及戰鬥範兒的方向盤啟動按鍵,阿爾法羅密歐的精髓就在於此。
Stelvio並沒有用時下十分流行的全液晶儀表盤,而是傳統的中央顯示屏加兩車炮筒式的機械指針,整體的信息佈置以及一些細節設計都做的不錯,例如靜止狀態下垂直的指針等等,通過儀表盤亦能讓人獲得一定的駕駛慾望。
8.8英寸的車機屏幕在2019年看來尺寸不算大,但好在對於反光的抑制做的比較不錯。此外,在功能層面,Stelvio的車機也僅僅是能滿足一些基本的多媒體、藍牙連接等等,更先進的車機互聯網等相關功能並沒有出現。
舒適和空間從來不是賣點
Stelvio的前排座椅,除了那頭枕上的印花Logo能給人好感外,剩下的就會是良好的包裹感以及支撐感了,偏硬的座椅並不會給到你過多的舒適感。座椅能夠調節到一個相對較低的位置,也符合其作為一輛運動定位車型的身份。
後排,空間和舒適從來不是阿爾法羅密歐的賣點,自然也不是Stelvio的賣點。乘坐感受偏硬、靠背偏豎直,空間也僅僅是夠用的水平,整體後排的乘坐感受僅僅算是及格。但值得表揚的是,後排空調出風口、全景天窗、後排雙USB充電口等基礎性配置它還是給到了你。
後備箱的平整度會是讓人出乎意料的地方,並且第二排座椅支持4/2/4比例分折放倒,能夠帶來更多的空間組合。此外,電動後備箱的配置在低配車上亦存在,給個好評。整體後備箱空間會是實用性的一大體現所在,也是其作為一輛SUV有著最高的體現所在。
動力總成與Giulia一致
Stelvio共有三套動力總成可供選擇:
2.0T渦輪增壓低功率版(最大輸出功率200馬力)\\2.0T渦輪增壓高功率版(最大輸出功率280馬力)2.9T雙渦輪增壓(最大輸出功率510馬力),全系匹配8AT自動變速箱;
其中2.9T版本為著名的四葉草版本,但考慮到實際的銷量擔當以及消費者關注點大多都集中在2.0T版本上,故我們會以2.0T版本做一個駕駛感受的描述,供大家進行參考。
有趣、響應快,運動味道十足
駕駛部分會是我認為的這輛Stelvio最具魅力、最具競爭力的地方。以一輛SUV的身份來看它,前中置的佈局讓它和市面上大部分的SUV車型都不一樣,並且得益於阿爾法羅密歐的調校,讓它的駕駛感受顯得尤為特別。
1:輕。方向盤、油門踏板、底盤動作等等都圍繞著一個輕字,這與我們傳統印象中歐洲車的厚重有著根本的區別,尤其在底盤動作部分,輕量化所帶來的動作輕的效果,並不會讓人感受到單薄,質感仍會存在,這是它的厲害之處;
2:穩。穩可以表現在整體感強這一點上,車身的跟隨性十分出色,從大腦到手再到方向盤再到車身,整套動作似乎沒有任何的延遲,這在一輛有著一定重心高度的SUV車型上,這樣的體驗一定稱得上特別。
3:快。快則可以體現在動力系統的響應、操控給人的感受這兩點上。動力系統的響應能兼顧平順度和速度快,值得肯定。操控給人的感受沒有拖泥帶水,足夠的迅速高效。
缺點呢?我們也簡單明瞭的和大家說說:
1:剎車。剎車踏板的邏輯、剎車系統的實際工作效率都讓人有些失望。剎車踏板前段的反應不夠靈敏,和整體的駕駛感受對比起來有些脫節。剎車系統整體的工作效率並不高,剎車成績也算不上好,甚至在運動性定位車型裡,比較差;
2:NVH。雖然對一輛運動定位的車型而言,NVH的要求不能過高,但考慮到它實際的品牌效應以及終端售價,它的NVH表現十分一般,尤其對於發動機噪音的隔絕而言,對,是發動機的“噪音”。在發動機聲音不夠渾厚不夠好聽的時候,你的NVH並沒有出來打圓場。
5.8折買不買?需要勇氣
在國五以及國六的過渡期間,可能4s店為了清理庫存,打出了Stelvio 5.8折的優惠,這樣的優惠幅度也讓不少消費者都動了心。就我個人而言,我認為,即使是5.8折,還是需要一定勇氣的。不得不承認,在這個價位裡,它的駕駛感受已經秒殺了絕大部分的SUV,甚至不少的轎車都不是它的對手,運動、操控都能得到很好的體現。但空間、可靠耐久性、做工、後期維護、保值率等等等等,你需要勇氣去面對。
對於汽車圈有一定關注的消費者勢必都有聽說過阿爾法羅密歐,都有聽說過Giulia這款車,但與Giulia同平臺下的SUV Stelvio你又有沒有過了解呢?不要緊,聊到Stelvio,不得不提起的便是在前段時間裡關於它的一些銷售層面的信息,國五清庫5.8折著實讓不少消費者都動了心。與Giulia同平臺的它,在大幅度降價促銷之時,Stelvio究竟會是驚豔還是不堪?文章裡會有你想要的答案。
頗具底蘊的家族式外觀
看到Stelvio的第一眼,即使你此前並沒有瞭解過它,你也能從它那能夠追溯回上世紀50年代的倒三角形,認識到它是一臺阿爾法羅密歐。從前臉的設計層面而言,Stelvio保留了大量Giulia身上的元素,給人的感覺更像是一輛經過加高處理過後的Giulia。就運動氛圍的表達以及整體外觀給人的好感度而言,Stelvio還是做得十分不錯的。此外,值得一提的是,Stelvio是為數不多的採用側牌照框的SUV車型,給到人的新鮮感是充足的。
Stelvio的車身尺寸其實並不小,長寬高分別為4687/1903/1688毫米,軸距為2818毫米,與同級別的競爭對手基本處於同一水平線上。與之有些相矛盾的是,Stelvio在實車觀感上給人的大車感並不強,反而會是比較靈巧、精緻的那一類,這也與阿法爾羅密歐的設計手法有所關係。尾部的造型同樣有著濃濃的家族式風格,下方那兩個粗狂的排氣管口會是亮點之一。
用料、設計跟上步伐,做工仍是短板
與外觀相一致,在內飾部分Stelvio也與Giulia有著極高的重合度,僅在一些細節之處有著不一樣的設計。就Stelvio整體車廂給人的觀感而言,像運動氛圍的營造、線條的搭配運用、中控臺上方的用料乃至整體的配色等等,都能給到人檔次感、高級感,不失為一個豪華品牌該有的氣質。但只要你仔細的去細究就能發現短板所在,按鍵的手感、細節的接縫、塑料件的處理等等,都對不起其作為一個豪華品牌該有的做工細節。
雖然在細節做工層面有著諸多的吐槽點,但關乎於駕駛層面的配備,例如方向盤,卻是可以收穫好評的。尺寸小巧之餘皮質較為細膩,並且整體的握感十分出色,配合上換擋撥片以及戰鬥範兒的方向盤啟動按鍵,阿爾法羅密歐的精髓就在於此。
Stelvio並沒有用時下十分流行的全液晶儀表盤,而是傳統的中央顯示屏加兩車炮筒式的機械指針,整體的信息佈置以及一些細節設計都做的不錯,例如靜止狀態下垂直的指針等等,通過儀表盤亦能讓人獲得一定的駕駛慾望。
8.8英寸的車機屏幕在2019年看來尺寸不算大,但好在對於反光的抑制做的比較不錯。此外,在功能層面,Stelvio的車機也僅僅是能滿足一些基本的多媒體、藍牙連接等等,更先進的車機互聯網等相關功能並沒有出現。
舒適和空間從來不是賣點
Stelvio的前排座椅,除了那頭枕上的印花Logo能給人好感外,剩下的就會是良好的包裹感以及支撐感了,偏硬的座椅並不會給到你過多的舒適感。座椅能夠調節到一個相對較低的位置,也符合其作為一輛運動定位車型的身份。
後排,空間和舒適從來不是阿爾法羅密歐的賣點,自然也不是Stelvio的賣點。乘坐感受偏硬、靠背偏豎直,空間也僅僅是夠用的水平,整體後排的乘坐感受僅僅算是及格。但值得表揚的是,後排空調出風口、全景天窗、後排雙USB充電口等基礎性配置它還是給到了你。
後備箱的平整度會是讓人出乎意料的地方,並且第二排座椅支持4/2/4比例分折放倒,能夠帶來更多的空間組合。此外,電動後備箱的配置在低配車上亦存在,給個好評。整體後備箱空間會是實用性的一大體現所在,也是其作為一輛SUV有著最高的體現所在。
動力總成與Giulia一致
Stelvio共有三套動力總成可供選擇:
2.0T渦輪增壓低功率版(最大輸出功率200馬力)\\2.0T渦輪增壓高功率版(最大輸出功率280馬力)2.9T雙渦輪增壓(最大輸出功率510馬力),全系匹配8AT自動變速箱;
其中2.9T版本為著名的四葉草版本,但考慮到實際的銷量擔當以及消費者關注點大多都集中在2.0T版本上,故我們會以2.0T版本做一個駕駛感受的描述,供大家進行參考。
有趣、響應快,運動味道十足
駕駛部分會是我認為的這輛Stelvio最具魅力、最具競爭力的地方。以一輛SUV的身份來看它,前中置的佈局讓它和市面上大部分的SUV車型都不一樣,並且得益於阿爾法羅密歐的調校,讓它的駕駛感受顯得尤為特別。
1:輕。方向盤、油門踏板、底盤動作等等都圍繞著一個輕字,這與我們傳統印象中歐洲車的厚重有著根本的區別,尤其在底盤動作部分,輕量化所帶來的動作輕的效果,並不會讓人感受到單薄,質感仍會存在,這是它的厲害之處;
2:穩。穩可以表現在整體感強這一點上,車身的跟隨性十分出色,從大腦到手再到方向盤再到車身,整套動作似乎沒有任何的延遲,這在一輛有著一定重心高度的SUV車型上,這樣的體驗一定稱得上特別。
3:快。快則可以體現在動力系統的響應、操控給人的感受這兩點上。動力系統的響應能兼顧平順度和速度快,值得肯定。操控給人的感受沒有拖泥帶水,足夠的迅速高效。
缺點呢?我們也簡單明瞭的和大家說說:
1:剎車。剎車踏板的邏輯、剎車系統的實際工作效率都讓人有些失望。剎車踏板前段的反應不夠靈敏,和整體的駕駛感受對比起來有些脫節。剎車系統整體的工作效率並不高,剎車成績也算不上好,甚至在運動性定位車型裡,比較差;
2:NVH。雖然對一輛運動定位的車型而言,NVH的要求不能過高,但考慮到它實際的品牌效應以及終端售價,它的NVH表現十分一般,尤其對於發動機噪音的隔絕而言,對,是發動機的“噪音”。在發動機聲音不夠渾厚不夠好聽的時候,你的NVH並沒有出來打圓場。
5.8折買不買?需要勇氣
在國五以及國六的過渡期間,可能4s店為了清理庫存,打出了Stelvio 5.8折的優惠,這樣的優惠幅度也讓不少消費者都動了心。就我個人而言,我認為,即使是5.8折,還是需要一定勇氣的。不得不承認,在這個價位裡,它的駕駛感受已經秒殺了絕大部分的SUV,甚至不少的轎車都不是它的對手,運動、操控都能得到很好的體現。但空間、可靠耐久性、做工、後期維護、保值率等等等等,你需要勇氣去面對。
總結:關於Stelvio的解析我們就說到這裡,對於這輛“偏科生”,你有著什麼樣的看法呢?歡迎各位在評論區裡積極給我們留言,我們也會第一時間和大家進行互動,聽取大家的建議和觀點!