'“國五”清庫雖拉昇整體銷量，SUV市場下半年整體趨勢仍不樂觀'

隨著2019年進程過半，中國車市上半年的銷量統計數據也已經火熱出爐，在經歷了連續超過12個月的大幅下滑之後，2019年上半年的車市表現似乎出現了復甦的跡象。依據中汽協產銷數據，今年上半年中國車市的總體銷量為1232.3萬輛，相比去年同期下降12.4%，雖然數據上看銷量仍然是處在下降態勢上，但是下降的幅度已經明顯收窄。其中作為和普通消費者最密切相關的乘用車領域，最亮眼的成績出現在6月，銷售176.6萬輛，同比增長4.9%，成為時隔12個月後車市出現的首次同比正增長。

雖然在數據中我們可以看出轎車的銷售態勢出現了強勢的回彈，不過SUV車型仍然是佔據了總體銷量的半壁江山。上半年SUV車型的總體銷量達到430.1萬輛，同比下降13.4%，這一表現要稍遜於大盤的總體態勢，並且這一銷售表現還需要考慮到“國五”切換“國六”清庫過程中，各廠家和經銷商所採取的大幅降價優惠政策，因此總體來看SUV的整體趨勢是要落後於轎車、MPV、新能源車等細分市場的表現的。想要說SUV迎來“觸底反彈”，或許還是有些樂觀的太早了。

SUV開始“審美疲勞”，自主品牌整體出現下滑

雖然SUV的銷售數據仍然佔據中國乘用車整體銷售的一半左右，但是相比前幾年勢不可擋的增長勢頭，已經出現了大幅下跌。這其中有幾方面的原因：

一是燃油價格長期居於高位，燃油成本成為消費者放棄SUV的一大原因。2019年上半年國內成品油價格長期保持在7元以上的高位，短途駕車或許感觸不大，但每天大於50KM的車主，對於油耗的關注度大幅攀升。雖然目前隨著動力系統的不斷進化，SUV的油耗水平已經得到了很好的控制，但是寬大的輪胎、更大的自重，這些都會導致SUV車型的油耗水平還是高於轎車，整體的用車成本更是高於新能源車型。因此出於用車費用考慮，很多消費者最終沒有選擇SUV車型。

二是SUV“審美疲勞”逐漸顯現。中國消費者喜歡“高大上”的車型，這一點全球廠商都已經諳熟於心。但是如同智能手機的發展一樣，SUV也開始出現了審美疲勞。根據調查數據，特別是在女性消費者和年齡偏低的消費者中，SUV的選擇傾向只能排在第三位甚至更靠後，相反兩廂小車、精品小車、跨界車則更受歡迎。

三是其他車型的衝擊。從銷量數據上看，轎車的回暖趨勢最為明顯，伴隨著大量更運動、更時尚的轎車產品上市，這一領域的熱度重新得到了追捧。此外MPV憑藉多口之家家庭用車的需求，也分流了一部分SUV的潛在消費者，再加上新能源車相關利好政策的出臺，SUV的市場受到了進一步的擠壓，這些都成為2019年下半年SUV市場發展的不利因素。

熱銷車型銷量紛紛下滑，“國五”清庫後遺症還需消化

另一個值得關注的趨勢就是SUV車市銷量榜頭部位置的幾大車型的銷量均出現了明顯的下滑，哈弗H6、上汽大眾途觀L、東風本田CR-V等幾款車型的銷量普遍下滑25%左右，其中哈弗H6更是從2018年的月均4萬+的銷量，直接滑坡到2019年的月均2.5萬左右的水平。頭部熱銷車型的整體下滑，在一定程度上反映了整個SUV市場的銷售趨勢，因此下半年的發展情況仍然不能持過於樂觀的態度。

在2019年上半年的整體銷售中，還有一個重要的因素需要考慮，這就是環保標準的提高。在“國五”過渡“國六”的進程中，消費者出現了明顯的兩極分化，一部分消費者趕在7月1日新政實施前，搶購跳水價優惠的“國五”車型，這在一定程度上讓5-6月份的銷售數據變得好看起來；但同時也有很多消費者選擇持幣觀望，希望能等政策實施後，“國六”車型價格穩定一些再考慮購車。

“國五”清庫雖然讓五六月的銷售迎來了一波久違的爆發式小高潮，但是這也明顯會導致後續的後遺症。由於價格上的巨幅優惠，很多消費者選擇提前購車，這也讓下半年的很多潛在購車消費者集中在上半年完成了購車計劃，勢必會對下半年的銷售造成一定程度的影響。降價清庫所留下的“後遺症”還需要一段時間才能被消化完畢。

下半年新車型上市或助推增長，觸底反彈或仍需時日

雖然整體上看SUV市場的表現遠不如前幾年，但是這也只是和頂峰時期的銷量數據作對比。如果單純的聚焦於SUV這一細分市場，銷量仍然是具有很大潛力。特別是全新哈弗H9、一汽豐田全新RAV4榮放、梅賽德斯-奔馳GLB、紅旗HS7、長安CS75 Plus等廣受關注的新車，已經鎖定了一大批持幣待購的消費者。大批全新SUV的蓄勢待發，或許將讓下半年的SUV車市變得活躍起來，整體的銷售態勢可能迎來大幅復甦。

但是新車型也同樣存在關注度高、成交量小的潛在風險，新車型優惠少、品質口碑不確定，這些也會讓很多消費者繼續持幣觀望，如何能夠有效轉化成實際的成交，這還需要廠家在營銷和產品力上多下一些功夫，讓消費者能夠真正認同這些新車型、新產品。

下半年還有一大利好就是九月、十月的購車旺季以及年底衝量的購車小高潮，不同於上半年的平淡無奇，下半年往往才是各大廠商真正發力衝刺的“主戰場”，因此下半年SUV車市的整體銷售趨勢如何發展，現在也無法做出明確的判斷。不過結合數據分析來看，回暖是必然趨勢，但是想要觸底反彈重回銷量巔峰，則仍然需要時間。

總結：在中國車市的發展過程中，曲線一直都是昂首向上的，這也讓整個市場陷入了高速發展所帶來的盲目和失控。隨著產業升級和消費升級的不斷推進，中國車市也需要一段時間的沉澱和積累，來更好的適應未來行業的發展需求和發展趨勢。

通過數據上的對比和分析，我們可以發現當前SUV車市從幾家獨大逐步在向平均化、分散化的方向發展，更多新車型、新品牌的銷量表現讓人眼前一亮，也很有發展的衝勁。消費者在選擇SUV車型時，也變得更加理性和專業，能夠在SUV這一大類中選擇更符合自己需求的細分小類，這也讓跨界SUV、轎跑SUV等車型的銷量呈現爆發式增長。

總體而言，雖然SUV車市整體依然處在震盪調整期，所謂“觸底反彈”也仍需時日，但是眾多頗具亮點的新車型的登場，還是給這一細分市場帶來了十足的活力。下半年隨著十一黃金週、年底購車熱潮等傳統汽車銷售旺季的到來，銷量表現也應該會比上半年出現回暖。