據統計，馬自達在華兩大合資公司2月份的銷量共計11544臺，同比下滑42.53%。馬自達全新SUV來襲，2.0L+第二代創馳藍天技術，還沒買車的有福了
從2018年的銷量圖來看，一汽馬自達與長安馬自達的總體銷量也不容樂觀。
馬自達不降價銷售是導致了其銷量持續下滑的原因之一，同時再加上馬自達重心不在中國、車業寒冬、自主品牌與合資品牌衝擊等原因，在華銷量不好也是必然趨勢。
但是，馬自達擁有強大的技術底蘊，在第二代魂動設計理念以及第二代創世藍天技術推出之後，馬自達新一代產品的競爭力將得到極大的提高，比如新一代的馬自達3，以及前幾天在日內瓦推出的全新SUV CX-30。
CX-30是基於全新馬自達3的平臺打造。定位於緊湊級SUV。
從命名方式上看，馬自達還是首次用“CX+雙位數”，官方介紹這是填補CX-3和CX-5之間空缺的緊湊級SUV新品（CX-4是中國特供車，不適用於國際市場）
作為一款國際型車型，CX-30將首登歐美市場，至於國內的上市時間，還不確定。
馬自達在外觀上面的設計能力，也無需多言，憑藉著魂動的設計理念，一直被國內外年輕人追捧。
馬自達cx-30跟馬自達3一樣，採取了“魂動”設計理念，大面積的網狀盾型進氣格柵與鋒芒有力的大燈組相連，辨識度極高。銀色護板的採用，令CS-30看上去更具活力。
車身的側面設計不同於CX3的短促與緊湊，修長且小溜背的車身更接近CX4的設計語言，
尾燈則與前大燈相對應，豐滿的屁股十分幽默，雙邊雙出的排氣的使用讓整體色彩不失運動氣息。
在內飾方面，CX-30運用了馬自達最新的家族式內飾，不規則的空調出風口和8.8英寸懸浮中控屏幕讓整個內飾層次分明，三幅式方向盤讓馬自達CX30成為一款充滿運動感的車型。
Cx-30的車身尺寸為4395x1795x1540 軸距為2655 從車身的尺寸來看，確實介於CX-3和CX-5之間。所以把它看做CX-3跟CX-5之間的過渡者也不為過。
CX-30誕生自新一代昂克賽拉的相同平臺，因此這款車也會同時推出汽油、柴油版本的幾套動力系統。
馬自達CX-30提供了2.0L Skyactiv-G汽油發動機、1.8L Skyactiv-D柴油發動機和2.0L Skyactiv-X汽油發動機，匹配6速手動以及6速手自一體（AT）變速箱。而Skyactiv-X發動機使用了馬自達最新黑科技SPCCI火花控制壓燃技術，最大功率133kW，最大扭矩222N·m。
如果說馬自達想靠著CX-30轉型成為二線豪華品牌，我想，還是有著很大的難度，雖然馬自達有著引以為傲的魂動設計理念與創馳藍天發動機。但是本田雙雄擁有較富裕的空間和地球夢兩項賣點，從這點來看，就不容易。
再者。且不說CX-30會不會引入中國，從全新一代馬自達3在海外市場的售價來看，馬自達新一代產品的售價只會比現在更高，畢竟成本上去了，很難維持現有的售價。再加上馬自達的終端價格一直都很堅挺，在這個“大降價”的時代，很難得到消費者的青睞。