【懂車之道 新車】在日系當中，兩田一日的銷量一直是居高不下，三家車企的車型也是相對的受歡迎，就拿雅閣、凱美瑞、天籟三款車型來說吧，這三款車型被稱為日系三傑，很受國人的喜歡，而同為日系車馬自達表現是江河日下，推出車型少，問題也是頻發，漸漸的讓國人淡忘了馬自達。今天道哥要說的是阿特茲，沒錯它跟雅閣、凱美瑞、天籟是同一級別，但是銷量上著實是少得可憐。
【懂車之道 新車】在日系當中，兩田一日的銷量一直是居高不下，三家車企的車型也是相對的受歡迎，就拿雅閣、凱美瑞、天籟三款車型來說吧，這三款車型被稱為日系三傑，很受國人的喜歡，而同為日系車馬自達表現是江河日下，推出車型少，問題也是頻發，漸漸的讓國人淡忘了馬自達。今天道哥要說的是阿特茲，沒錯它跟雅閣、凱美瑞、天籟是同一級別，但是銷量上著實是少得可憐。
8月20日，一汽馬自達全新一代阿特茲正式上市，新車共推出6款車型，指導價格區間為17.58-23.98萬元。新車的外觀和內飾都進行了升級，其中內飾升級得更加大，動力方面，搭載創馳藍天系列2.0L及2.5L自然吸氣發動機，滿足國六排放標準。
【懂車之道 新車】在日系當中，兩田一日的銷量一直是居高不下，三家車企的車型也是相對的受歡迎，就拿雅閣、凱美瑞、天籟三款車型來說吧，這三款車型被稱為日系三傑，很受國人的喜歡，而同為日系車馬自達表現是江河日下，推出車型少，問題也是頻發，漸漸的讓國人淡忘了馬自達。今天道哥要說的是阿特茲，沒錯它跟雅閣、凱美瑞、天籟是同一級別，但是銷量上著實是少得可憐。
8月20日，一汽馬自達全新一代阿特茲正式上市，新車共推出6款車型，指導價格區間為17.58-23.98萬元。新車的外觀和內飾都進行了升級，其中內飾升級得更加大，動力方面，搭載創馳藍天系列2.0L及2.5L自然吸氣發動機，滿足國六排放標準。
【懂車之道 新車】在日系當中，兩田一日的銷量一直是居高不下，三家車企的車型也是相對的受歡迎，就拿雅閣、凱美瑞、天籟三款車型來說吧，這三款車型被稱為日系三傑，很受國人的喜歡，而同為日系車馬自達表現是江河日下，推出車型少，問題也是頻發，漸漸的讓國人淡忘了馬自達。今天道哥要說的是阿特茲，沒錯它跟雅閣、凱美瑞、天籟是同一級別，但是銷量上著實是少得可憐。
8月20日，一汽馬自達全新一代阿特茲正式上市，新車共推出6款車型，指導價格區間為17.58-23.98萬元。新車的外觀和內飾都進行了升級，其中內飾升級得更加大，動力方面，搭載創馳藍天系列2.0L及2.5L自然吸氣發動機，滿足國六排放標準。
全新一代阿特茲造型與海外版本基本是一樣，整個造型依然是很有特點。新車採用了馬自達家族“魂動”設計理念，上進氣格柵周圍則是用鍍鉻加以裝飾，內部為網狀結構。新車大燈造型設計起來很銳利，下進氣格柵造型則是採用梯形進氣格柵，在下進氣格柵兩側則是裝有鍍鉻裝飾，前脣設計起來相對的扁平，讓整車看起來更加的運動。
【懂車之道 新車】在日系當中，兩田一日的銷量一直是居高不下，三家車企的車型也是相對的受歡迎，就拿雅閣、凱美瑞、天籟三款車型來說吧，這三款車型被稱為日系三傑，很受國人的喜歡，而同為日系車馬自達表現是江河日下，推出車型少，問題也是頻發，漸漸的讓國人淡忘了馬自達。今天道哥要說的是阿特茲，沒錯它跟雅閣、凱美瑞、天籟是同一級別，但是銷量上著實是少得可憐。
8月20日，一汽馬自達全新一代阿特茲正式上市，新車共推出6款車型，指導價格區間為17.58-23.98萬元。新車的外觀和內飾都進行了升級，其中內飾升級得更加大，動力方面，搭載創馳藍天系列2.0L及2.5L自然吸氣發動機，滿足國六排放標準。
全新一代阿特茲造型與海外版本基本是一樣，整個造型依然是很有特點。新車採用了馬自達家族“魂動”設計理念，上進氣格柵周圍則是用鍍鉻加以裝飾，內部為網狀結構。新車大燈造型設計起來很銳利，下進氣格柵造型則是採用梯形進氣格柵，在下進氣格柵兩側則是裝有鍍鉻裝飾，前脣設計起來相對的扁平，讓整車看起來更加的運動。
車身側面造型設計起來相對流暢，車窗面積相對大，車窗周圍也是用鍍鉻加以裝飾，讓整車看起來更加的上檔次。車身側面腰線相對動感。車身尺寸方面，長/寬/高分別為4870/1840/1451mm，軸距為2830mm，2.0L/2.5L車型仍分別匹配17/19英寸輪圈，對應輪胎規格為225/55 R17和225/45 R19。
【懂車之道 新車】在日系當中，兩田一日的銷量一直是居高不下，三家車企的車型也是相對的受歡迎，就拿雅閣、凱美瑞、天籟三款車型來說吧，這三款車型被稱為日系三傑，很受國人的喜歡，而同為日系車馬自達表現是江河日下，推出車型少，問題也是頻發，漸漸的讓國人淡忘了馬自達。今天道哥要說的是阿特茲，沒錯它跟雅閣、凱美瑞、天籟是同一級別，但是銷量上著實是少得可憐。
8月20日，一汽馬自達全新一代阿特茲正式上市，新車共推出6款車型，指導價格區間為17.58-23.98萬元。新車的外觀和內飾都進行了升級，其中內飾升級得更加大，動力方面，搭載創馳藍天系列2.0L及2.5L自然吸氣發動機，滿足國六排放標準。
全新一代阿特茲造型與海外版本基本是一樣，整個造型依然是很有特點。新車採用了馬自達家族“魂動”設計理念，上進氣格柵周圍則是用鍍鉻加以裝飾，內部為網狀結構。新車大燈造型設計起來很銳利，下進氣格柵造型則是採用梯形進氣格柵，在下進氣格柵兩側則是裝有鍍鉻裝飾，前脣設計起來相對的扁平，讓整車看起來更加的運動。
車身側面造型設計起來相對流暢，車窗面積相對大，車窗周圍也是用鍍鉻加以裝飾，讓整車看起來更加的上檔次。車身側面腰線相對動感。車身尺寸方面，長/寬/高分別為4870/1840/1451mm，軸距為2830mm，2.0L/2.5L車型仍分別匹配17/19英寸輪圈，對應輪胎規格為225/55 R17和225/45 R19。
車身尾部造型變化不是很大，依然很動感。車身尾部配備了一個小尾翼，新車尾燈設計起來也是相對的有個性，並且加入了LED光帶設計，讓整車變得更加的動感，兩尾燈之間則是用鍍鉻條貫穿，後包圍採用的黑色護板，相對的窄。新車的排氣管則是採用圓形雙邊共兩出的排氣管。
【懂車之道 新車】在日系當中，兩田一日的銷量一直是居高不下，三家車企的車型也是相對的受歡迎，就拿雅閣、凱美瑞、天籟三款車型來說吧，這三款車型被稱為日系三傑，很受國人的喜歡，而同為日系車馬自達表現是江河日下，推出車型少，問題也是頻發，漸漸的讓國人淡忘了馬自達。今天道哥要說的是阿特茲，沒錯它跟雅閣、凱美瑞、天籟是同一級別，但是銷量上著實是少得可憐。
8月20日，一汽馬自達全新一代阿特茲正式上市，新車共推出6款車型，指導價格區間為17.58-23.98萬元。新車的外觀和內飾都進行了升級，其中內飾升級得更加大，動力方面，搭載創馳藍天系列2.0L及2.5L自然吸氣發動機，滿足國六排放標準。
全新一代阿特茲造型與海外版本基本是一樣，整個造型依然是很有特點。新車採用了馬自達家族“魂動”設計理念，上進氣格柵周圍則是用鍍鉻加以裝飾，內部為網狀結構。新車大燈造型設計起來很銳利，下進氣格柵造型則是採用梯形進氣格柵，在下進氣格柵兩側則是裝有鍍鉻裝飾，前脣設計起來相對的扁平，讓整車看起來更加的運動。
車身側面造型設計起來相對流暢，車窗面積相對大，車窗周圍也是用鍍鉻加以裝飾，讓整車看起來更加的上檔次。車身側面腰線相對動感。車身尺寸方面，長/寬/高分別為4870/1840/1451mm，軸距為2830mm，2.0L/2.5L車型仍分別匹配17/19英寸輪圈，對應輪胎規格為225/55 R17和225/45 R19。
車身尾部造型變化不是很大，依然很動感。車身尾部配備了一個小尾翼，新車尾燈設計起來也是相對的有個性，並且加入了LED光帶設計，讓整車變得更加的動感，兩尾燈之間則是用鍍鉻條貫穿，後包圍採用的黑色護板，相對的窄。新車的排氣管則是採用圓形雙邊共兩出的排氣管。
全新一代阿特茲內飾設計起來相對的簡潔，新車方向盤採用的是經典的三幅式方向盤設計，在方向盤局部部分則是用鍍鉻加以裝飾，道哥瞭解到新車由原來的炮筒式儀表盤變為三連環樣式儀表盤，中間配備了行車小電腦。中控臺造型設計起來相對的大氣，在中控臺和門板上的大量位置都覆蓋了日本東麗奧司維（ultrasuede）材質，和Alcantara屬性相同，以及NAPPA真皮和手工打磨的栓木飾板，使得內飾變得更加的豪華。新車配備的中控屏尺寸還是偏小，不過中控液晶屏集成的多媒體系統新增智能網聯功能，包括了車載熱點、道路救援呼叫等功能，這一點值得點贊，此外新車還配備了全景影像，方便到倒車。
【懂車之道 新車】在日系當中，兩田一日的銷量一直是居高不下，三家車企的車型也是相對的受歡迎，就拿雅閣、凱美瑞、天籟三款車型來說吧，這三款車型被稱為日系三傑，很受國人的喜歡，而同為日系車馬自達表現是江河日下，推出車型少，問題也是頻發，漸漸的讓國人淡忘了馬自達。今天道哥要說的是阿特茲，沒錯它跟雅閣、凱美瑞、天籟是同一級別，但是銷量上著實是少得可憐。
8月20日，一汽馬自達全新一代阿特茲正式上市，新車共推出6款車型，指導價格區間為17.58-23.98萬元。新車的外觀和內飾都進行了升級，其中內飾升級得更加大，動力方面，搭載創馳藍天系列2.0L及2.5L自然吸氣發動機，滿足國六排放標準。
全新一代阿特茲造型與海外版本基本是一樣，整個造型依然是很有特點。新車採用了馬自達家族“魂動”設計理念，上進氣格柵周圍則是用鍍鉻加以裝飾，內部為網狀結構。新車大燈造型設計起來很銳利，下進氣格柵造型則是採用梯形進氣格柵，在下進氣格柵兩側則是裝有鍍鉻裝飾，前脣設計起來相對的扁平，讓整車看起來更加的運動。
車身側面造型設計起來相對流暢，車窗面積相對大，車窗周圍也是用鍍鉻加以裝飾，讓整車看起來更加的上檔次。車身側面腰線相對動感。車身尺寸方面，長/寬/高分別為4870/1840/1451mm，軸距為2830mm，2.0L/2.5L車型仍分別匹配17/19英寸輪圈，對應輪胎規格為225/55 R17和225/45 R19。
車身尾部造型變化不是很大，依然很動感。車身尾部配備了一個小尾翼，新車尾燈設計起來也是相對的有個性，並且加入了LED光帶設計，讓整車變得更加的動感，兩尾燈之間則是用鍍鉻條貫穿，後包圍採用的黑色護板，相對的窄。新車的排氣管則是採用圓形雙邊共兩出的排氣管。
全新一代阿特茲內飾設計起來相對的簡潔，新車方向盤採用的是經典的三幅式方向盤設計，在方向盤局部部分則是用鍍鉻加以裝飾，道哥瞭解到新車由原來的炮筒式儀表盤變為三連環樣式儀表盤，中間配備了行車小電腦。中控臺造型設計起來相對的大氣，在中控臺和門板上的大量位置都覆蓋了日本東麗奧司維（ultrasuede）材質，和Alcantara屬性相同，以及NAPPA真皮和手工打磨的栓木飾板，使得內飾變得更加的豪華。新車配備的中控屏尺寸還是偏小，不過中控液晶屏集成的多媒體系統新增智能網聯功能，包括了車載熱點、道路救援呼叫等功能，這一點值得點贊，此外新車還配備了全景影像，方便到倒車。
動力系統部分，全新一代阿特茲繼續搭載創馳藍天系列2.0L及2.5L兩款自然吸氣發動機，並滿足國六排放標準。前者最大輸出功率116kW（158Ps），峰值扭矩202N·m。後者最大輸出功率141kW（192Ps），峰值扭矩252N·m。傳動部分，匹配6速手自一體變速箱，並配備電子手剎及自動駐車功能。
【懂車之道 新車】在日系當中，兩田一日的銷量一直是居高不下，三家車企的車型也是相對的受歡迎，就拿雅閣、凱美瑞、天籟三款車型來說吧，這三款車型被稱為日系三傑，很受國人的喜歡，而同為日系車馬自達表現是江河日下，推出車型少，問題也是頻發，漸漸的讓國人淡忘了馬自達。今天道哥要說的是阿特茲，沒錯它跟雅閣、凱美瑞、天籟是同一級別，但是銷量上著實是少得可憐。
8月20日，一汽馬自達全新一代阿特茲正式上市，新車共推出6款車型，指導價格區間為17.58-23.98萬元。新車的外觀和內飾都進行了升級，其中內飾升級得更加大，動力方面，搭載創馳藍天系列2.0L及2.5L自然吸氣發動機，滿足國六排放標準。
全新一代阿特茲造型與海外版本基本是一樣，整個造型依然是很有特點。新車採用了馬自達家族“魂動”設計理念，上進氣格柵周圍則是用鍍鉻加以裝飾，內部為網狀結構。新車大燈造型設計起來很銳利，下進氣格柵造型則是採用梯形進氣格柵，在下進氣格柵兩側則是裝有鍍鉻裝飾，前脣設計起來相對的扁平，讓整車看起來更加的運動。
車身側面造型設計起來相對流暢，車窗面積相對大，車窗周圍也是用鍍鉻加以裝飾，讓整車看起來更加的上檔次。車身側面腰線相對動感。車身尺寸方面，長/寬/高分別為4870/1840/1451mm，軸距為2830mm，2.0L/2.5L車型仍分別匹配17/19英寸輪圈，對應輪胎規格為225/55 R17和225/45 R19。
車身尾部造型變化不是很大，依然很動感。車身尾部配備了一個小尾翼，新車尾燈設計起來也是相對的有個性，並且加入了LED光帶設計，讓整車變得更加的動感，兩尾燈之間則是用鍍鉻條貫穿，後包圍採用的黑色護板，相對的窄。新車的排氣管則是採用圓形雙邊共兩出的排氣管。
全新一代阿特茲內飾設計起來相對的簡潔，新車方向盤採用的是經典的三幅式方向盤設計，在方向盤局部部分則是用鍍鉻加以裝飾，道哥瞭解到新車由原來的炮筒式儀表盤變為三連環樣式儀表盤，中間配備了行車小電腦。中控臺造型設計起來相對的大氣，在中控臺和門板上的大量位置都覆蓋了日本東麗奧司維（ultrasuede）材質，和Alcantara屬性相同，以及NAPPA真皮和手工打磨的栓木飾板，使得內飾變得更加的豪華。新車配備的中控屏尺寸還是偏小，不過中控液晶屏集成的多媒體系統新增智能網聯功能，包括了車載熱點、道路救援呼叫等功能，這一點值得點贊，此外新車還配備了全景影像，方便到倒車。
動力系統部分，全新一代阿特茲繼續搭載創馳藍天系列2.0L及2.5L兩款自然吸氣發動機，並滿足國六排放標準。前者最大輸出功率116kW（158Ps），峰值扭矩202N·m。後者最大輸出功率141kW（192Ps），峰值扭矩252N·m。傳動部分，匹配6速手自一體變速箱，並配備電子手剎及自動駐車功能。
小編有話說：改款後的阿特茲，似乎是帶來了比較多的改變，不過即使改變這麼多，在道哥看來改款後的阿特茲銷量也是依然難有起色，想要拉動馬自達銷量上漲也是難上加難，還有年輕消費者似乎對馬自達的性興趣也是不斷的減少，在此道哥忍不住想問一句，馬自達會變好嗎？（圖/文:懂車之道 李玲 編輯）