福特因為要集中全力恢復曾經林肯豪華品牌的光輝，投入太大。四年前，林肯再度回到了中國市場，林肯就想要成為下一個凱迪拉克，要知道凱迪拉克在華已經在2018年毫無懸念可突破20萬臺總銷量大關，即便是雷克薩斯、沃爾沃也可以輕鬆突破15萬臺。但是林肯只有區區6萬臺左右，相差三倍有餘，雖然林肯漲勢很猛，但是福特公司卻開支太大，投入到了林肯的研發資金、技術支持、廣告轟炸等費用都是鉅額的，於是就造成了福特的根基：Ford品牌失去了源源不斷的資金，各大車型全系潰敗。
真的是有陰必有陽，Ford作為全球第七大汽車集團，單一品牌Ford的銷量更是僅次於大眾、豐田，但是自從福克斯，福睿斯，蒙迪歐，翼虎等在全球的主力銷售車型，長達整整7年多時間不曾更改修飾外形，重新設計古老原始的車廂，雖然福特車有著兩大法寶：優異操控性、爆發力動力很強的渦輪增壓發動機，但長得難看外加福特在國人心目中地位不彰，那麼如何才能獲得國人青睞？
於是從2016年末開始，福特福克斯銷量銳減呈現徵兆，接下來的兩年半時間，福特都一直都處於快速的下滑通道之中，不僅在中國更是歐洲美國南美等市場，皆是因為福克斯等各大車型不翻新不換設計，從而導致了各大車型的下滑。
此外，身為美國車福特也許在美國還能依靠猛禽系列皮卡車，探險者等硬派越野車獲得長期的盈利，但是在中國人看來，從來就不認可那麼大排量，超高油耗的福特大車。
國人稍微可以接受的是福特的小車，異味堪比德系BBA、燒機油、福克斯的三缸1.0T Ecoboost發動機雖有萬夫不當之勇，燃油經濟性居然還不如一款2.5L的馬自達阿特茲，福克斯即便推出新款，也依舊還是運用了老款的1.0T和1.5T發動機，車主透露1.0T的三廂版福克斯油耗市區堵車的時候，就可以突破9升，那麼就超出了福克斯這類客戶群體的承受範圍了 。
但唯獨現在購買比較合適的福特車就是銳界，尤其是2.0T Ecoboost引擎的銳界，該車目前的性價比出眾，首要原因就是其外形設計依舊沒有過時過氣，尤其是銳界的碩大鍍鉻金屬的進氣格柵，並非網狀，但顯得異常的具備大氣滂沱的氣勢感。
由此帶來的商務氣息濃厚，福特因為雙積分的負數的，國五的銳界就在不斷去庫存，基本上全國銳界能優惠2萬出頭，2.0T的銳界不到20.5萬就可以入手丐版。車廂雖然是難看的，但是用料居然比漢蘭達、冠道、大指揮官更厚道，這樣帶來的好處就是：銳界車廂靜謐性十足，靜音感完勝同級任何一款競品。
同期銳界保有量極高，作為一款2016年的國內中大型SUV的銷量冠軍，保有量超高自然也使得銳界售後方便便宜，該車也很快過半年後換代，造型更為科幻富有未來感，但那款車的價位勢必很貴，如今才是選擇銳界不錯時機。
