福特因為要集中全力恢復曾經林肯豪華品牌的光輝,投入太大。四年前,林肯再度回到了中國市場,林肯就想要成為下一個凱迪拉克,要知道凱迪拉克在華已經在2018年毫無懸念可突破20萬臺總銷量大關,即便是雷克薩斯、沃爾沃也可以輕鬆突破15萬臺。但是林肯只有區區6萬臺左右,相差三倍有餘,雖然林肯漲勢很猛,但是福特公司卻開支太大,投入到了林肯的研發資金、技術支持、廣告轟炸等費用都是鉅額的,於是就造成了福特的根基:Ford品牌失去了源源不斷的資金,各大車型全系潰敗。
真的是有陰必有陽,Ford作為全球第七大汽車集團,單一品牌Ford的銷量更是僅次於大眾、豐田,但是自從福克斯,福睿斯,蒙迪歐,翼虎等在全球的主力銷售車型,長達整整7年多時間不曾更改修飾外形,重新設計古老原始的車廂,雖然福特車有著兩大法寶:優異操控性、爆發力動力很強的渦輪增壓發動機,但長得難看外加福特在國人心目中地位不彰,那麼如何才能獲得國人青睞?
於是從2016年末開始,福特福克斯銷量銳減呈現徵兆,接下來的兩年半時間,福特都一直都處於快速的下滑通道之中,不僅在中國更是歐洲美國南美等市場,皆是因為福克斯等各大車型不翻新不換設計,從而導致了各大車型的下滑。
此外,身為美國車福特也許在美國還能依靠猛禽系列皮卡車,探險者等硬派越野車獲得長期的盈利,但是在中國人看來,從來就不認可那麼大排量,超高油耗的福特大車。
國人稍微可以接受的是福特的小車,異味堪比德系BBA、燒機油、福克斯的三缸1.0T Ecoboost發動機雖有萬夫不當之勇,燃油經濟性居然還不如一款2.5L的馬自達阿特茲,福克斯即便推出新款,也依舊還是運用了老款的1.0T和1.5T發動機,車主透露1.0T的三廂版福克斯油耗市區堵車的時候,就可以突破9升,那麼就超出了福克斯這類客戶群體的承受範圍了 。
但唯獨現在購買比較合適的福特車就是銳界,尤其是2.0T Ecoboost引擎的銳界,該車目前的性價比出眾,首要原因就是其外形設計依舊沒有過時過氣,尤其是銳界的碩大鍍鉻金屬的進氣格柵,並非網狀,但顯得異常的具備大氣滂沱的氣勢感。
由此帶來的商務氣息濃厚,福特因為雙積分的負數的,國五的銳界就在不斷去庫存,基本上全國銳界能優惠2萬出頭,2.0T的銳界不到20.5萬就可以入手丐版。車廂雖然是難看的,但是用料居然比漢蘭達、冠道、大指揮官更厚道,這樣帶來的好處就是:銳界車廂靜謐性十足,靜音感完勝同級任何一款競品。
同期銳界保有量極高,作為一款2016年的國內中大型SUV的銷量冠軍,保有量超高自然也使得銳界售後方便便宜,該車也很快過半年後換代,造型更為科幻富有未來感,但那款車的價位勢必很貴,如今才是選擇銳界不錯時機。