隨著經濟社會的持續發展，“新中產”階級產生。這類人群的年紀在30歲左右，對他們的界定不僅僅是金錢財富、還包括對更好的生活、更高的教育水平、更自由的生活方式的追求。而Jeep指南者就是為“新中產”人設計的一款SUV，儘管緊湊型SUV市場已經一片紅海，但是Jeep指南者還是以其獨特的魅力給你非“它”不可的理由。
新款指南者最大的改動在於發動機進行了升級，可不少網友前去圍觀時卻驚訝的發現，新款指南者的發動機規格從1.4T降到了1.3T——原來1.4T的時候動力都不夠放縱，號稱升級版的新車居然使用了排量更小的1.3T發動機，這難道是指南者的“新套路”嗎？
不過仔細看一下就會發現，指南者的動力參數相較1.4T確實有所提升哦。新款1.3T發動機的最大功率為127kW，最大扭矩為270N·m；而1.4T動力版的最大功率為121kW，最大扭矩為250N·m，在同級別表現搶眼，而且可以滿足“國六”排放標準。傳動方面，新款指南者不同的車型匹配三款不同的變速箱：6檔手動、7檔雙離合、9擋手自一體。相對來說，9檔手自一體變速箱的版本更適合熱愛越野的消費者。
不過僅憑新款指南者在動力方面進行的小幅升級，是很難打動挑剔的中國消費者的，而這款1.3T的車型最大的亮點在於動力響應的平順性大幅提高。相較於老款的指南者車組，以1.4T發動機車型為例，它的平順性欠佳，當你在低速走走停停的時候，動力銜接不是特別的流暢，“肉肉的”頓挫感不禁讓人懷疑自己開了輛假“指南者”。
而1.3T發動機車型完美的解決了這個問題，它採用了9項新技術：缸內側置燃油直噴技術、集成式水冷中冷器、活塞偏置技術氣缸蓋集成式排氣歧管、低摩擦軸承技術、氣缸蓋集成式排氣歧管、變排量機油泵、增壓器電控放氣閘、電子節溫器、全可變氣門調節技術。這9項新技術配合其電控的渦輪，渦輪響應速度非常快，之前加速時的頓挫感消失，現在終於能夠一氣呵成。另外實測1.3T的指南者的百公里耗油僅6.2L，也是非常讓人驚喜，讓指南者車主們直呼愛車越來越好養啦。
除了普通的公路性能，相信Jeep的消費者最在意的還是車型的越野能力，那麼新款指南者的越野性能如何呢？當然是完美傳承！Jeep旗下的車型從來都不怕爛路挑戰，指南者雖然定位城市SUV，但論其爬坡過坑的能力同級別無人能出其右。
Jeep在四驅領域擁有極深的造詣和功底，它研發的Active Drive適時四驅系統是專門為指南者、自由光、大指揮官等城市SUV而打造。而新款指南者的Active Drive適時四驅系統是其越野功力的保證——作為業界首創智能分離式四輪驅動系統，同時在後軸分離技術和前後橋動力分配的基礎上，創新增加了四驅中央鎖止功能。另外新指南者還搭配了同級唯一的Selec-Terrain®全路況模式自選系統，具有AUTO自動模式、SNOW雪地模式、SAND沙地模式和MUD泥地模式四種駕駛模式，並且高性能旗艦版還加持了ROCK岩石模式。雖然指南者的越野性能還是無法與“Boss”牧馬人相提並論，但相比其他城市SUV，已經鶴立雞群的存在。
回到指南者這款車本身，它的外觀設計保持了家族風格，看起來十分大氣，前臉部分經典的7孔進氣格柵造型，具有超高的辨識度。內飾方面，新款指南者採用了T字型簡約風格的中控，操控簡單容易上手，而車內多采用頭層牛皮包裹，尤其是方向盤和座椅盡顯奢華。不過多媒體功能區的設計，尤其是小尺寸的中控屏，看起來略顯呆板和陳舊。配置方面指南者比較簡單粗暴，CarPlay和CarLife、語音識別控制系統、無鑰匙啟動、鹵素大燈、外後視鏡電動調節、PM2.5過濾系統等功能基本夠用。
不過UU覺得新款指南者最大的遺憾是就是在空間方面毫無變化，大家喜歡指南者是因為它運動自由的風格，也接受了指南者諸如內飾和配置的小不足，但是國內消費者對大空間SUV車型的迷戀由來已久，而指南者4415*1819*1625mm的長寬高，還有2636mm的軸距，真的是標準的緊湊型身板。相比很多空間升級的SUV來說，空間相對侷促也限制了指南者的市場表現，不知道後期Jeep在市場策略上是否會主動迎合中國消費者的喜好，讓我們一起期待。
選擇汽車的品味彰顯了你的個性，而選擇Jeep指南者則彰顯了你熱愛自由與冒險的生活態度。如果你期待一臺既能在城市中穿行，又能在公路上放縱的SUV，那麼選擇JEEP指南者沒錯！
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