過去，只一句“不是所有的SUV，都叫Jeep。”便讓不少人心裡住進了一輛Jeep，郊外全路況駕駛在當時代表著年輕、奮鬥甚至是振臂高呼與平凡對抗，要活得徹底……
這個成名於二戰的汽車品牌自帶光環，在國內市場收割了不少情懷。在2012年-2014年，在國內進口SUV榜單中，Jeep指南者排在第一；在2016年國產之後，Jeep指南者也一直穩居歐美合資緊湊型SUV銷量前列。
今年4月全新Jeep指南者1.3T上市，以“懂SUV 更懂生活 所以愛Jeep”為標語，似乎像是一種承接，迴歸家庭的下一步是經營生活。因為，生活本不只面朝大海，春暖花開，還隱藏著各種憂愁、尷尬與無奈。
這，何嘗不像眼下的汽車市場？爆發式增長的勢頭一夜間傾落，多少人在這個春季瑟瑟發抖。跑馬圈地式野蠻增長的年代講求的是擴張時的鋒芒畢露，那在競爭充分的成熟市場環境下，比的是品牌經營的收放自如。
全新Jeep指南者1.3T
不止有情懷，還有極高的性能
Jeep想通過指南者表達，收放自如是恰如其分地拿捏產品與需求的關係，而非妥協。
打開帳篷迎接清晨的陽光，混合著泥土味道的空氣撲面而來。今年4月，全新Jeep指南者1.3T試駕選址黃山，意圖告訴我們：即便是向生活化，也依然沒落下讓人血脈賁張的本領。
先說動力。全新Jeep指南者搭載了GSE-T4 1.3T四缸渦輪增壓發動機，最大功率127kW，峰值扭矩270N·m。行駛過程中，油門踏板力度適中，響應靈敏，在盤山公路路段行駛的過程中，無論是上坡還是超車提速都表現輕鬆，主要是因為發動機在1850rpm時即可爆發270N·m的峰值扭矩。當然，動力性能僅憑功率、扭矩還不足以說明問題。缸內側置直噴、集成式水冷中冷器、氣缸蓋集成式排氣歧管、變排量機油泵等，這些都是全新Jeep指南者發動機擁有的第三代Multi-air全可變氣門調節技術所蘊含的九大黑科技。
難得的是，在給駕乘者“推背感”的同時還要兼顧節油性。據測試，百公里油耗低至6.0L。而從當天的試駕情況來看，約20臺車的油耗在5.9L以內。
再說操控。Jeep的全路況能力，不僅體現在牧馬人、自由光上，全新Jeep指南者1.3T的表現也同樣不錯。Jeep搭配的Active Drive智能四驅系統，能適應多種日常駕駛情形下，可以在0.2秒內完成兩驅到四驅的轉換，這使得任何人都能輕鬆安全駕駛。
為了充分體現這款車的通過性，工作人員用了15天挖出一條高難度測試道路，其中不僅有50cm深的涉水路面，還有20度的碎石坡道。另外，在53公里左右的路程中，經過了城市道路、非鋪裝路面、山道、多重急彎等等複雜路況，基本涵蓋了日常生活中幾乎能夠遇到的各種路況環境。
保留野性的同時，
全新Jeep指南者還有懂生活的一面
Jeep經典一體式七孔盾式格柵讓指南者擁有緊湊級SUV裡極強的辨識度和現代感。在此基礎上，全新Jeep指南者1.3T又推出了黑白雙拼配色。它的黑色車頂由A/B/C柱延伸到車尾，與白色車身交相輝映，與結實硬朗的腰線結合，給人以沉穩的視覺感受。
內飾，沿用了Jeep家族的招牌設計。雖然相比同級車型來說設計不見得出挑，但工藝必然精緻考究。全新Jeep指南者1.3T中控及中央扶手區域升級為鋼琴烤漆面板，座椅方面用了同級罕見的南美進口McKinley頭層小牛皮，不論舒適性還是格調都有相當程度的提升。在人機互聯方面全新指南者全系升級標配CarPlay & CarLife手機互聯繫統，解決"二屏合一"難題。
從產品的角度來看，總的來說，綜合價格與產品因素，全新Jeep指南者1.3T在緊湊級市場競爭優勢較為明顯。以德系代表為例，相比探歌、途嶽，雖然外觀風格各具特色，但在四驅系統、安全配置、科技輔助配置等方面，全新Jeep指南者1.3T的競爭力更為突出，且能達到國六標準。
是SUV市場不行？
還是你的SUV不行？
從行業市場的角度上說，雖然眼下SUV市場疲軟，但全新Jeep指南者1.3T有著相當大的勝算。根據中國汽車工業協會發布了2019年一季度的銷量數據，乘用車銷量同比下滑16.06%，轎車銷量同比下降12.11%，SUV車型銷量同比下降14.18%，MPV車型下降22.39%。
然而，在SUV市場整體增速減慢的情況下，合資品牌SUV反而出現了逆市上揚的現象。這應該跟合資品牌去年祕籍佈局SUV市場有關。看終端銷量，合資SUV一季度銷售99.09萬輛，同比去年同期（98.34萬輛）微增0.75%，市場份額由37%增長至43.5%。反觀自主品牌，今年第一季度銷量128.8萬輛，同比去年下降30.12%，市場份額由63%同比下降至56.6%。
從SUV市場板塊再細分，全新Jeep指南者1.3T所處在的緊湊級市場，是去年中國新車市場中第二大細分市場，也是SUV中唯一實現份額增長的細分市場。數據顯示，2018年，中國緊湊型SUV市場銷量5,311,928輛，同比下滑0.87%，佔乘用車市場份額22.8%，佔SUV市場份額53.3%。
今年一季度，緊湊型SUV份額為52.83%，相比去年同期增長了0.58%，而小型、中大型SUV市場份額分別下滑1.67%、0.38%，而自主品牌一季度在該細分市場份額下降了7.55%。
並非說，自主品牌實力不敵合資品牌。只是，所謂“SUV市場不行”只是說消費者在低迷的市場環境下顯得格外理性，此前那些靠低價走量而產品體系無法長線發展的自主品牌車型將難以招架，而對全新Jeep指南者1.3T這類合資品牌車型來說其優勢卻日趨明顯。
因為在有限的市場空間裡，要突破瓶頸，不能只是簡單的推陳出新，而是從包括三大件核在內的核心技術方面尋求突破。從全新Jeep指南者1.3T發動機擁有的第三代Multi-air全可變氣門調節技術蘊含的九大黑科技；到通過美國軍方共同開發的性能評價體系；再到Active Drive智能四驅系統……
我們可以看到，Jeep指南者所指的“全新一代”，不是簡單的粉飾，而是從一臺汽車的根本處出發做出改變，拉開與競爭者的距離，從而在消費升級的時代，給消費市場真正升級的產品與服務。
結語
積極地看，低增長的市場環境是檢驗品牌、產品的“試金石”，消費理性化則是市場走向成熟的體現，也是新一輪結構型增長的開始。就全新Jeep指南者所處的緊湊級市場來說，仍然是SUV主流消費市場，仍然有較大的增長潛力，只是需求來自於更好、更具特色、更能引起消費者共鳴的產品，而這些特質恰恰是Jeep指南者所具備的。
從當年的鋒芒畢露，到迴歸家庭，再到經營生活，其實Jeep是隨我們而變，隨汽車市場而變。可貴的是，Jeep還是原來那個Jeep，情懷那是那些情懷，專業級SUV、全路況、全天候、全場景等，曾經的堅持今天依然還在。
雖然市場不如以前那般火熱，但消費升級的大旗已樹立，消費不再盲從，這是個更懂車的消費時代，也是體現Jeep價值的時代。